El ferrocarril de cercanías norte-sur ( NSCR ), también conocido como el ferrocarril Clark-Calamba , es un sistema de tránsito ferroviario urbano de 148 km (92 millas) en construcción en la isla de Luzón , Filipinas , principalmente en el área metropolitana de Manila . [1] [2] Desde New Clark City en Capas, Tarlac hasta Calamba, Laguna con 36 estaciones y cuatro servicios, el ferrocarril será una columna vertebral de transporte de la región. Se integrará en líneas ferroviarias existentes y futuras como la Línea 1 LRT , Línea 2 LRT ,Línea 3 de MRT y Metro de Manila . [3] [4]
Originalmente planeado en la década de 1990, el proyecto se ha detenido repetidamente después de desacuerdos sobre la financiación y acusaciones de sobreprecio . [5] [6] [7] La primera propuesta fue el "ferrocarril rápido Manila-Clark" de 32 km (20 millas) con España en la década de 1990, [5] y durante la década de 2000, el proyecto NorthRail con China que se suspendió en 2011. [5] [8] [9] [10] La línea ferroviaria actual comenzó a desarrollarse en 2013, [11] con la financiación inicial obtenida en 2015, [12] y la construcción a partir de 2019. [13] [14]Una vez finalizado, el ferrocarril sustituirá a la actual Línea PNR Metro Commuter .
El ferrocarril de cercanías norte-sur comprenderá dos secciones correspondientes a las antiguas líneas principales de los ferrocarriles nacionales de Filipinas . El primero es el PNR Clark de 91 km (57 millas) [15] completamente elevado que se está construyendo sobre la línea principal norte, en su mayoría desaparecida, en el norte de Metro Manila y Luzón central . [16] [17] La construcción del PNR Clark se subdivide en dos secciones: el PNR Clark 1 de 38 km (24 millas) entre Tutuban y Malolos, y el PNR Clark 2 de 53 kilómetros (33 millas) desde Malolos hasta New Clark City . [18] El segundo componente son los 56 km (35 millas) [15]PNR Calamba, que utilizará el derecho de paso existente de la Línea PNR Metro Commuter entre Tutuban y Calamba, que históricamente fueron partes de la Línea Principal Sur y tendrán secciones elevadas, a nivel y deprimidas. [19]
El estudio de JICA de 2014 propuso un ramal de 38 km (24 millas) que se dividirá en la ciudad de Ángeles . La línea tendrá 12 estaciones y terminará en Tarlac City . [22] El estudio también propuso una extensión de 58 km (36 millas) del NSCR a la ciudad de Batangas. [22] Esta se construirá en paralelo al Proyecto PNR South Long Haul que fue aprobado en 2017, siendo la línea de vía única, ancho estándar sin electrificación, y se construirá a nivel similar a la actual red PNR. . [23] El PNR también ha solicitado un estudio de viabilidad para una línea de cercanías que conecte la ciudad de Tarlac y San José, Nueva Ecija.en 2019. La longitud de la línea y el número de estaciones se determinarán una vez que se presente una propuesta. [24]
El ferrocarril de cercanías norte-sur también tendrá provisiones para estaciones de relleno : Valenzuela Polo, Tabing Ilog, Tuktukan y Malolos South. [20]
Los predecesores de los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas (PNR) operaban varios trenes locales entre Manila y sus provincias vecinas. En la década de 1920, los trenes iban desde Tutuban a Naic en Cavite, Pagsanjan en Laguna, Montalbán en Rizal y Bulacan . [25] La red sufrió graves daños en la Batalla de Manila durante la Segunda Guerra Mundial , [26] pero se restableció en su mayor parte después de la guerra. [27]