El Northrop Grumman Guardian es un sistema de contramedidas antimisiles pasivo diseñado específicamente para proteger aviones comerciales de misiles lanzados desde el hombro (comúnmente conocidos como MANPADS), utilizando tecnología de contramedidas infrarrojas dirigidas (DIRCM). [1]
Según el Wall Street Journal , el programa es ahora objeto de una demanda que alega que "en 2007 y 2008 la compañía infló los costos intencionalmente, presentó facturas falsas, mintió sobre el progreso y retuvo datos de prueba del Departamento de Seguridad Nacional ". [2]
Fondo
La extensa proliferación de MANPADS ha hecho que muchos estén disponibles para grupos no estatales en el mercado negro internacional de armas , a veces por tan solo 5.000 dólares cada uno. [3] [4] Esto ha resultado en un marcado aumento de ataques MANPADS a aviones comerciales, incluido el fallido ataque aéreo de Mombasa en 2002 , el incidente de intento de derribo de DHL en Bagdad en 2003 y el accidente de Mogadishu TransAVIAexport Airlines Il-76 en 2007 . Según el Departamento de Estado de EE. UU. , Más de 40 aviones civiles han sido alcanzados con MANPADS desde 1970, con unos 400 pasajeros y miembros de la tripulación muertos. De estos, seis eran aviones de pasajeros . [1]
En 2003, la senadora Barbara Boxer (CA-D) y el congresista Steve Israel (NY-D) presentaron una legislación tanto en la Cámara como en el Senado (HR 580 / S. 311 Ley de Defensa contra Misiles de Aerolíneas Comerciales ) que dirigía el Departamento de Seguridad Nacional ( DHS) para patrocinar un programa de investigación y desarrollo que daría como resultado un sistema de defensa antimisiles que podría instalarse en aviones comerciales; el proyecto de ley también autorizó la financiación del programa. [4]
Como resultado, el DHS inició el programa "counter-MANDPADS" o "C-MANPADS" en enero de 2004, que encargó a varios contratistas de defensa que adaptaran los sistemas de contramedidas militares existentes al uso comercial. [5]
Descripción
The Guardian incorpora tecnología militar de contramedidas infrarrojas existente , adaptada del sistema AAQ-24 Nemesis , en un paquete comercial que ha sido probado y certificado por la FAA bajo un Certificado de Tipo Suplementario para el Boeing 747 , McDonnell Douglas DC-10 / MD-10 y McDonnell Douglas MD-11 . [6]
Guardian está diseñado para funcionar de forma autónoma, sin intervención de la tripulación de vuelo. Una serie de sensores detecta un misil que se acerca a la aeronave y pasa esta información a una cámara de seguimiento por infrarrojos. La computadora del sistema analiza las señales de entrada para confirmar que la amenaza es real y luego dirige un rayo de un láser infrarrojo seguro para los ojos hacia el objeto entrante. El láser está destinado a introducir un objetivo falso en el sistema de guía del misil, haciendo que se aleje del avión. El proceso de detección-pista-atasco dura de dos a tres segundos. Luego, el sistema notifica automáticamente al piloto y al control de tráfico aéreo que se ha bloqueado una amenaza. [5]
El sistema está completamente contenido en una cápsula externa de 460 mm (18 pulgadas) de alto que pesa 250 kg (550 lb) y está montada en la parte inferior del fuselaje . La cápsula es extraíble y se puede transferir a otro avión en una hora. [6] El sistema cuesta US $ 1 millón por aeronave y, cuando también se consideran los costos de mantenimiento continuo, Northrop Grumman estima que el sistema le costará a cada pasajero un dólar adicional en el precio del boleto. [5]
Desarrollo
The Guardian fue desarrollado bajo un programa DHS. En agosto de 2005, Northrop Grumman recibió la aprobación del diseño de la fase II del DHS del sistema después de que cumplió con tres criterios principales de revisión del diseño. [7]
Además, como parte de la Fase II del programa DHS, las pruebas de vuelo comenzaron en agosto de 2005 en un FedEx Express McDonnell Douglas MD-11 . [7] Luego se realizaron pruebas de vuelo en un Boeing 747 que FedEx alquiló a Air Atlanta Icelandic . Las pruebas de vuelo se llevaron a cabo en el Centro de Pruebas Aeroespaciales Civiles de Mojave con la aeronave volando con perfiles de despegue y aterrizaje simulados mientras estaba activada por un sistema electrónico que simula eventos de lanzamiento y seguimiento de misiles. El simulador informó que las pruebas fueron 100% exitosas. [5]
Se está desarrollando una versión civil del sistema en el marco del Proyecto CHLOE del Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU .
La Guardia Nacional Aérea ha probado el sistema en el avión Boeing KC-135 Stratotanker . [8]
Despliegue
La tercera fase del programa, con un costo de 109 millones de dólares, es el despliegue del sistema en vuelos comerciales. [1] FedEx Express se convirtió en la primera aerolínea en desplegar el Guardian en un vuelo comercial en septiembre de 2006, cuando equipó uno de sus cargueros MD-11 con la cápsula, [1] y posteriormente equipó ocho aviones más para fines de evaluación. [5]
En vista de los resultados inicialmente exitosos, el Congreso ordenó al DHS en octubre de 2006 que expandiera el programa para incluir "una evaluación del servicio en el entorno de transporte de pasajeros". Esto dará como resultado que 12 aviones comerciales estén equipados con el sistema para recopilar datos sobre el impacto operativo del sistema en el servicio regular. [5]
Ver también
- 2002 Ataques de Mombasa : el ataque se coordinó con el intento de derribo.
- AN / ALQ-144 - Sistema de contramedidas de misiles guiados por infrarrojos
- Sistema de protección contra misiles de aeronaves civiles
- Programa de contramedidas infrarrojas comunes
- Contramedidas direccionales de infrarrojos
- Guardia de vuelo
- Lista de incidentes de derribo de aviones de línea
Referencias
- ↑ a b c d Doyle, John M. (17 de septiembre de 2006). "FedEx To Fly Counter Manpads-Equipped MD-10" . Semana de la aviación y tecnología espacial . Consultado el 29 de octubre de 2007 .
- ^ La demanda alega que Northrop nos defraudó por $ 62 millones
- ^ Bolkcom, Christopher; Elias, Bartholomew (16 de febrero de 2006). "Seguridad nacional: protección de los aviones de pasajeros de los misiles terroristas" (PDF) . Informe CRS para el Congreso RL31741 . Servicio de Investigación del Congreso, división de la Biblioteca del Congreso. Archivado desde el original (PDF) el 12 de septiembre de 2006 . Consultado el 30 de octubre de 2007 .
- ^ a b " " Misiles de hombro amenazan a los aviones comerciales "Instituto judío para asuntos de seguridad nacional, 11 de marzo de 2005" . Archivado desde el original el 11 de junio de 2008 . Consultado el 11 de junio de 2008 .
- ^ a b c d e f "Programa C-MANPADS del Departamento de Seguridad Nacional", Northrop Grumman
- ^ a b Hoja informativa de Northrop Grumman
- ^ a b "Northrop Grumman completa el diseño del sistema de protección de aviones comerciales", comunicado de prensa de Northrop Grumman, 22 de agosto de 2005
- ^ TSgt. Dan Heaton (21 de marzo de 2013). "Avances en pruebas de prototipos en Selfridge KC-135" . Guardia Nacional Aérea . Consultado el 4 de abril de 2020 .
enlaces externos
- Guardián de Northrop Grumman