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 Pegasus XL unido a la nave nodriza Stargazer | |
| Función | Vehículo de lanzamiento |
|---|---|
| Fabricante | Northrop Grumman |
| País de origen | Estados Unidos |
| Costo por lanzamiento | 40 millones de dólares [1] |
| Tamaño | |
| Altura | 16,9 metros (55 pies) (Pegasus) 17,6 metros (58 pies) (Pegasus XL) |
| Diámetro | 1,27 metros (4,2 pies) |
| Masa | 18,500 kilogramos (40,800 lb) (Pegasus) 23,130 kilogramos (50,990 lb) (Pegasus XL) |
| Etapas | 3 |
| Capacidad | |
| Carga útil a LEO | |
| Masa | 443 kilogramos (977 libras) (1,18 por 2,13 metros (3,9 pies × 7,0 pies)) |
| Cohetes asociados | |
| Familia | Lanzamiento aéreo a órbita |
| Derivados | Minotauro-C |
| Historial de lanzamiento | |
| Estado | Activo |
| Sitios de lanzamiento | Lanzamiento aéreo a órbita |
| Lanzamientos totales | 44 |
| Éxito (s) | 39 |
| Fracaso (s) | 3 |
| Fallas parciales | 2 |
| Primer vuelo | 5 de abril de 1990 ( Pegsat / NavySat ) |
| Último vuelo | 11 de octubre de 2019 (ICONO) |
| Parte de una serie sobre |
| Vuelo espacial privado |
|---|
| Empresas activas |
| Vehículos activos |
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| Contratos y programas |
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Pegasus es un cohete lanzado desde el aire desarrollado por Orbital Sciences Corporation y ahora construido y lanzado por Northrop Grumman . Capaz de transportar pequeñas cargas útiles de hasta 443 kilogramos (977 libras) a la órbita terrestre baja , Pegasus voló por primera vez en 1990 y permanece activo a partir de 2019 . El vehículo consta de tres etapas de propulsor sólido y una cuarta etapa de monopropulsor opcional . Pegasus se lanza desde su avión de transporte a aproximadamente 40.000 pies (12.000 m), y su primera etapa tiene un ala y una cola para proporcionar control de elevación y actitud mientras está en la atmósfera. Cabe destacar que la primera etapa no tiene un control vectorial de empuje.[actualizar] (TVC). [1] Pegasus es el primer vehículo de lanzamiento espacial desarrollado de forma privada en el mundo. [2] [se necesita fuente no primaria ]
Historia [ editar ]
Pegasus fue diseñado por un equipo dirigido por Antonio Elias. [3] Los tres motores sólidos Orion de Pegasus fueron desarrollados por Hercules Aerospace (más tarde Alliant Techsystems ) específicamente para el lanzador Pegasus, pero utilizando fibra de carbono avanzada, formulación propulsora y tecnologías de aislamiento de carcasa desarrolladas originalmente para el programa finalizado de ICBM pequeño de la USAF. Las estructuras de las alas y las aletas fueron diseñadas por Burt Rutan y su empresa, Scaled Composites , que las fabricó para Orbital.
- Masa: 18.500 kg (Pegasus), 23.130 kg (Pegasus XL) [1] : 3
- Longitud: 16,9 m (Pegasus), 17,6 m (Pegasus XL) [1] : 3
- Diámetro: 1,27 m
- Envergadura: 6,7 m
- Carga útil: 443 kg (1,18 m de diámetro, 2,13 m de longitud)
Iniciado en la primavera de 1987, [4] el proyecto de desarrollo fue financiado por Orbital Sciences Corporation y Hercules Aerospace, y no recibió ningún financiamiento del gobierno. [5] [ verificación fallida ] [se necesita una mejor fuente ] La NASA proporcionó el uso del avión de transporte B-52 sobre una base reembolsable durante el desarrollo (pruebas de transporte cautivo) y los primeros vuelos. Dos proyectos internos de Orbital, la constelación de comunicaciones Orbcomm y los satélites de observación OrbView , sirvieron como clientes ancla para ayudar a justificar la financiación privada. [6] [se necesita una mejor fuente ]
DARPA compró el primer vuelo y opciones por cinco más, pero solo ejerció la primera de las cinco opciones. El contrato DARPA se transfirió posteriormente a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que ejerció las cuatro opciones restantes. En 1993, la NASA emitió una Solicitud de propuestas para servicios de vehículos de lanzamiento pequeños fungibles (SELVS) que requerían un rendimiento ligeramente superior al Pegasus original, lo que resultó en que Orbital y Hercules desarrollaran la versión XL para satisfacer el requisito SELVS de la NASA.
No hubo lanzamientos de prueba de Pegasus antes del primer lanzamiento operativo el 5 de abril de 1990 con el piloto de pruebas de la NASA y ex astronauta Gordon Fullerton al mando del avión de transporte. Inicialmente, un B-52 Stratofortress NB-008 propiedad de la NASA sirvió como avión de transporte. En 1994, Orbital había hecho la transición a su " Stargazer " L-1011 , un avión de pasajeros reconvertido que anteriormente era propiedad de Air Canada . El nombre "Stargazer" es un homenaje a la serie de televisión Star Trek: The Next Generation : el personaje Jean-Luc Picard era el capitán de un barco llamado Stargazerantes de los eventos de la serie, y su primer oficial William Riker sirvió una vez a bordo de un barco llamado Pegasus . [7]
Durante su historial de 44 lanzamientos, el programa Pegasus tuvo tres fallas de misión (STEP-1, STEP-2 y HETI / SAC-B), y dos fallas parciales (USAF Microsat y STEP-2) seguidas de 30 vuelos consecutivos exitosos para una tasa de éxito total del programa del 89%. [8] La primera falla parcial el 17 de julio de 1991 provocó que los 7 microsatélites de la USAF fueran entregados a una órbita más baja de la planeada, lo que redujo significativamente la vida útil de la misión. El último fracaso de la misión el 4 de noviembre de 1996 resultó en la pérdida del satélite de identificación de ráfagas gamma HETE ( High Energy Transient Explorer ) en 1996. [9]
El Pegasus XL, introducido en 1994 [ cita requerida ] ha alargado etapas para aumentar el rendimiento de la carga útil. En el Pegasus XL, la primera y la segunda etapa se alargan en el Orion 50SXL y Orion 50XL, respectivamente. Las etapas superiores no se modifican; las operaciones de vuelo son similares. El ala está ligeramente reforzada para soportar el mayor peso. El Pegasus estándar ha sido descontinuado; el Pegasus XL todavía está activo a partir de 2019. Pegasus ha volado 44 misiones en ambas configuraciones, lanzando 91 satélites al 12 de octubre de 2019. [10] [11]
Se pueden lanzar cargas útiles duales, con un recipiente que encierra la nave espacial inferior y monta la nave espacial superior. La nave espacial superior se despliega, el recipiente se abre y luego la nave espacial inferior se separa del adaptador de tercera etapa. Dado que el carenado no se modifica por razones de costo y aerodinámicas, cada una de las dos cargas útiles debe ser relativamente compacta. Otros lanzamientos de satélites múltiples implican configuraciones de "autoapilamiento", como la nave espacial ORBCOMM.
Por su trabajo en el desarrollo del cohete, el equipo de Pegasus dirigido por Antonio Elias fue galardonado con la Medalla Nacional de Tecnología de 1991 por parte del presidente de Estados Unidos, George HW Bush.
El precio de lanzamiento inicial ofrecido fue de US $ 6 millones, sin opciones ni etapa de maniobra HAPS (Hydrazine Auxiliary Propulsion System). Con la ampliación a Pegasus XL y las mejoras asociadas al vehículo, los precios de referencia aumentaron. Además, los clientes suelen adquirir servicios adicionales, como pruebas, diseño y análisis adicionales y soporte para el sitio de lanzamiento. [12]
A partir de 2015, el Pegasus XL más reciente que se comprará, un lanzamiento planificado en junio de 2017 de la misión Ionospheric Connection Explorer (ICON) de la NASA, tuvo un costo total de $ 56.3 millones, que según la NASA incluye "costos de servicio de lanzamiento fijos por la empresa, procesamiento de naves espaciales , integración de carga útil, seguimiento, datos y telemetría y otros requisitos de soporte de lanzamiento ". [12] Una serie de problemas técnicos retrasaron este lanzamiento, que finalmente tuvo lugar el 11 de octubre de 2019. En julio de 2019, se anunció que Northrop había perdido el contrato de lanzamiento del satélite IXPE a SpaceX.. El IXPE había sido planeado para ser lanzado por un cohete Pegasus XL, y había sido diseñado para ajustarse a las limitaciones del cohete Pegasus XL. Con el lanzamiento de IXPE eliminado del cohete Pegasus XL, actualmente (a partir del 12 de octubre de 2019, después del lanzamiento de ICON) no hay misiones de lanzamiento espacial anunciadas para el cohete Pegasus XL. La futura misión del programa Explorador de la NASA (en construcción a partir de 2019) PUNCH estaba planeada para ser lanzada por Pegasus XL; pero luego la NASA decidió fusionar los lanzamientos de PUNCH y otra misión Explorer, TRACERS (también en construcción a partir de 2019). Estas dos misiones espaciales, que constan de 6 satélites en total, serán lanzadas por un cohete. Se espera que se elija un lanzador más grande para este lanzamiento de doble misión.[13]
Northrop tiene 2 Pegasus XL restantes en su inventario (al 12 de octubre de 2019). Está buscando clientes para esos cohetes. Northrop no planea retirar el cohete Pegasus XL a partir de octubre de 2019. [14]
Para muchos satélites pequeños, es deseable ser la carga útil principal y colocarse en la órbita deseada, en lugar de ser una carga útil secundaria colocada en una órbita de compromiso. Por ejemplo, el Pegasus lanzado desde sitios de lanzamiento ecuatoriales puede poner naves espaciales en órbitas evitando la Anomalía del Atlántico Sur (una región de alta radiación sobre el Océano Atlántico Sur) que es deseable para muchas naves espaciales científicas. Para algunas cargas útiles, esto puede justificar el mayor costo de Pegasus en relación con los satélites lanzados como cargas secundarias en lanzadores más grandes.
Iniciar perfil [ editar ]
En un lanzamiento de Pegasus, el avión de transporte despega de una pista con instalaciones de apoyo y verificación. Dichos lugares han incluido el Centro Espacial Kennedy / Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral , Florida; Base de la Fuerza Aérea Vandenberg y Centro de Investigación de Vuelo Dryden , California; Instalación de vuelo de Wallops , Virginia; Cordillera de Kwajalein en el Océano Pacífico y las Islas Canarias en el Atlántico. Orbital ofrece lanzamientos desde Alcantara , Brasil, pero ningún cliente conocido ha realizado ninguno.
Al alcanzar un tiempo de preparación predeterminado, ubicación y velocidad, la aeronave libera el Pegasus. Después de cinco segundos de caída libre, la primera etapa se enciende y el vehículo se inclina. El ala delta de 45 grados (de construcción de compuesto de carbono y perfil aerodinámico de doble cuña) ayuda a inclinarse y proporciona algo de sustentación. Las aletas traseras proporcionan dirección para el vuelo de la primera etapa, ya que el motor Orion 50S no tiene una boquilla de vectorización de empuje .
Aproximadamente 1 minuto y 17 segundos después, el motor Orion 50S se apaga. El vehículo se encuentra a más de 200.000 pies (61 km) de altitud y velocidad hipersónica . La primera etapa se cae, tomando las superficies del ala y la cola, y la segunda etapa se enciende. El Orion 50 arde durante aproximadamente 1 minuto y 18 segundos. El control de actitud se realiza mediante el vector de empuje del motor Orion 50 alrededor de dos ejes , cabeceo y guiñada; El control de balanceo lo proporcionan los propulsores de nitrógeno en la tercera etapa. [ cita requerida ]
A mitad del vuelo de la segunda etapa, el lanzador ha alcanzado una altitud cercana al vacío. El carenado se divide y cae, dejando al descubierto la carga útil y la tercera etapa. Al quemarse el motor de la segunda etapa, la chimenea se desliza hasta alcanzar un punto adecuado en su trayectoria, dependiendo de la misión. Luego, el Orion 50 se descarta y el motor Orion 38 de la tercera etapa se enciende. También tiene una boquilla de vectorización de empuje, asistida por los propulsores de nitrógeno para rodar. Después de aproximadamente 64 segundos, la tercera etapa se quema. [ cita requerida ]
A veces se agrega una cuarta etapa para una mayor altitud, precisión de altitud más fina o maniobras más complejas. El HAPS (sistema de propulsión auxiliar de hidracina) funciona con tres propulsores de hidracina monopropulsores reiniciables . Al igual que con los lanzamientos duales, el HAPS corta el volumen fijo disponible para la carga útil. En al menos un caso , la nave espacial se construyó alrededor del HAPS.
La guía se realiza a través de una computadora de 32 bits y una IMU . Un receptor GPS proporciona información adicional. Debido al lanzamiento aéreo y la elevación del ala, el algoritmo de vuelo de la primera etapa está diseñado a medida. Las trayectorias de la segunda y tercera etapa son balísticas y su guía se deriva de un algoritmo del transbordador espacial. [ cita requerida ]
Avión de transporte [ editar ]
El avión de transporte (inicialmente un B-52 de la NASA , ahora un L-1011 propiedad de Orbital) sirve como refuerzo para aumentar las cargas útiles a un costo reducido. 40,000 pies (12,000 m) es solo aproximadamente el 4% de una altitud orbital terrestre baja, y la aeronave subsónica alcanza solo aproximadamente el 3% de la velocidad orbital, sin embargo, al entregar el vehículo de lanzamiento a esta velocidad y altitud, la aeronave reutilizable reemplaza a una costosa primera. -refuerzo de escenario.
La principal causa de los retrasos tradicionales en el lanzamiento es el clima. El transporte a 40.000 pies lleva al Pegaso por encima de la troposfera , hacia la estratosfera . El clima convencional se limita a la troposfera y los vientos cruzados son mucho más suaves a 40,000 pies. Por lo tanto, el Pegaso es en gran parte inmune a los retrasos inducidos por el clima y sus costos asociados, una vez en altitud. (El mal tiempo sigue siendo un factor durante el despegue, el ascenso y el tránsito al punto de parada). [ cita requerida ]
El lanzamiento aéreo reduce los costos de alcance. No se necesitan almohadillas a prueba de explosiones, blocaos o equipos asociados. Esto permite el despegue desde una amplia variedad de sitios, generalmente limitados por los requisitos de soporte y preparación de la carga útil. El rango de viaje de la aeronave permite los lanzamientos en el ecuador, lo que aumenta el rendimiento y es un requisito para algunas órbitas de misión. El lanzamiento sobre los océanos también reduce los costos de seguro, que a menudo son grandes para un vehículo lleno de combustible volátil y oxidante. [ cita requerida ]
El lanzamiento en altitud permite una boquilla de primera etapa más grande, más eficiente y más barata. Su relación de expansión puede diseñarse para presiones de aire ambiente bajas, sin riesgo de separación del flujo e inestabilidad de vuelo durante vuelos a baja altitud. El diámetro adicional de la boquilla de gran altitud sería difícil de estabilizar. Pero con vientos cruzados reducidos, las aletas pueden proporcionar suficiente dirección en la primera etapa. Esto permite una boquilla fija, lo que ahorra costos y peso en comparación con una junta caliente.
Un lanzamiento de un solo impulso da como resultado una órbita elíptica, con un alto apogeo y un perigeo bajo . El uso de tres etapas, más el período de costa entre los disparos de la segunda y la tercera etapa, ayuda a circularizar la órbita, asegurando que el perigeo despeje la atmósfera de la Tierra. Si el lanzamiento de Pegasus hubiera comenzado a baja altura, el período de costa o el perfil de empuje de las etapas tendría que modificarse para evitar el roce de la atmósfera después de una pasada.
Para los lanzamientos que no se originan en la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg , el avión de transporte también se utiliza para transportar el vehículo de lanzamiento ensamblado al sitio de lanzamiento. Para tales misiones, la carga útil puede instalarse en la base y transportarse por el vehículo de lanzamiento o instalarse en el sitio de lanzamiento.
En octubre de 2016, Orbital ATK anunció una asociación con Stratolaunch Systems para lanzar cohetes Pegasus-XL desde el gigante Scaled Composites Stratolaunch , que podría lanzar hasta tres cohetes Pegasus-XL en un solo vuelo. [15]
Proyectos relacionados [ editar ]
Los componentes de Pegasus también han sido la base de otros lanzadores de Orbital Sciences Corporation. [16] El cohete Taurus, lanzado desde tierra , coloca las etapas Pegasus y un carenado más grande sobre una primera etapa Castor 120, derivada de la primera etapa del misil MX Peacekeeper . Los lanzamientos iniciales utilizaron primeras etapas MX reacondicionadas.
El Minotaur I , también lanzado desde tierra, es una combinación de etapas de lanzadores Taurus y misiles Minuteman, de ahí el nombre. Las dos primeras etapas son de un Minuteman II ; las etapas superiores son Orion 50XL y 38. Debido al uso de motores de cohetes militares excedentes, solo se usa para cargas útiles patrocinadas por el gobierno de EE. UU. y el gobierno. [ ¿por qué? ]
Un tercer vehículo se llama Minotaur IV a pesar de que no contiene etapas de Minuteman. Consiste en un MX reacondicionado con un Orion 38 agregado como cuarta etapa.
Los vehículos de prueba hipersónicos X-43A de la NASA fueron impulsados por las primeras etapas de Pegasus. Las etapas superiores fueron reemplazadas por modelos expuestos de un vehículo propulsado por scramjet . Las etapas de Orion impulsaron el X-43 a su velocidad de encendido y altitud, y fueron descartadas. Después de disparar el scramjet y recopilar datos de vuelo, los vehículos de prueba también cayeron en el Pacífico.
El derivado más numeroso de Pegasus es el propulsor para el interceptor de defensa central en tierra (GBMD), básicamente un Pegasus lanzado vertical (silo) menos ala y aletas, y con la primera etapa modificada mediante la adición de un control vectorial de empuje (TVC). sistema.
Estadísticas de lanzamiento [ editar ]
Configuraciones de cohetes [ editar ]
- Estándar
- SG
- Híbrido
Sitios de lanzamiento [ editar ]
- Edwards AFB
- Centro espacial Kennedy
- cabo Cañaveral
- Vandenberg
- Base Aerea de Gando
- Instalación de vuelo de Wallops
- Atolón de Kwajalein
Resultados del lanzamiento [ editar ]
- Falla
- Fallo parcial
- Éxito
- Planificado
Avión portador [ editar ]
- B-52
- L-1011
Historial de lanzamientos [ editar ]
Pegasus ha volado 44 misiones entre 1990 y 2019. [10]
| Vuelo № | Fecha / hora ( UTC ) | Cohete, Configuración | Sitio de lanzamiento | Carga útil | Masa de carga útil | Órbita objetivo [17] | Órbita real [17] | Cliente | Resultado del lanzamiento |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 de abril de 1990 19:10:17 | Estándar (B-52) | Edwards AFB | Pegsat , NavySat | 320.0 x 360.0 km a 94.00 ° i | 273.0 x 370.0 km a 94.15 ° i | Éxito | ||
| 2 | 17 de julio de 1991 17:33:53 | Estándar con HAPS (B-52) | Edwards AFB | Microsatélites (7 satélites) | 389.0 x 389.0 km @ 82.00 ° i | 192,4 x 245,5 kilometros a 82,04 ° i | Fallo parcial | ||
| Órbita demasiado baja, la nave espacial volvió a entrar después de 6 meses en lugar de los 3 años de vida útil planificados | |||||||||
| 3 | 9 de febrero de 1993 14:30:00 | Estándar (B-52) | Centro espacial Kennedy | SCD-1 | 405.0 x 405.0 km @ 25.00 ° i | 393.0 x 427.0 km @ 24.97 ° i | Éxito | ||
| 4 | 25 de abril de 1993 13:56:00 | Estándar (B-52) | Edwards AFB | ALEXIS - Matriz de sensores de imágenes de rayos X de baja energía | 400.0 x 400.0 km a 70.00 ° i | 404.0 x 450.5 km a 69.92 ° i | Éxito | ||
| 5 | 19 de mayo de 1994 17:03:00 | Estándar con HAPS (B-52) | Edwards AFB | PASO-2 (Plataforma de Experimentos de Prueba Espacial / Misión 2 / SIDEX) | 450.0 x 450.0 kilometros @ 82.00 ° i | 325.0 x 443.0 kilometros @ 81.95 ° i | Fallo parcial | ||
| Órbita ligeramente baja | |||||||||
| 6 | 27 de junio de 1994 21:15:00 | XL (L-1011) | Vandenberg AFB | PASO-1 (Plataforma de Experimentos de Prueba Espacial / Misión 1) | - | - | Falla | ||
| Pérdida de control del vehículo 35 segundos en vuelo, vuelo terminado | |||||||||
| 7 | 3 de agosto de 1994 14:38:00 | Estándar (B-52) | Edwards AFB | APÉNDICE | 195,0 x> 1000 km a 70,02 ° i | 195,5 x 1372,0 kilometros a 69,97 ° i | Éxito | ||
| 8 | 3 de abril de 1995 13:48:00 | Híbrido (L-1011) | Vandenberg AFB | Orbcomm (2 satélites), OrbView-1 | 398.0 x 404.0 km a 70.00 ° i | 395.0 x 411.0 km a 70.03 ° i | Éxito | ||
| 9 | 22 de junio de 1995 19:58:00 | XL (L-1011) | Vandenberg AFB | PASO-3 (Plataforma de Experimentos de Prueba Espacial / Misión 3) | - | - | Falla | ||
| Destruido durante el vuelo de la segunda etapa. | |||||||||
| 10 | 9 de marzo de 1996 01:53:00 | XL (L-1011) | Vandenberg AFB | REX II | 450.0 x 443.0 km a 90.00 ° i | 450,9 x 434,3 kilometros a 89,96 ° i | Éxito | ||
| 11 | 17 de mayo de 1996 02:44:00 | Híbrido (L-1011) | Vandenberg AFB | MSTI-3 | 298.0 x 394.0 kilometros @ 97.13 ° i | 293.0 x 363.0 kilometros @ 97.09 ° i | Éxito | ||
| 12 | 2 de julio de 1996 07:48:00 | XL (L-1011) | Vandenberg AFB | TOMS-EP | 340.0 x 955.0 kilometros @ 97.40 ° i | 341.2 x 942.9 kilometros @ 97.37 ° i | Éxito | ||
| 13 | 21 de agosto de 1996 09:47:00 | XL (L-1011) | Vandenberg AFB | FAST (Explorador de instantáneas de auroral rápido) | 350.0 x 4200.0 km a 83.00 ° i | 350,4 x 4169,6 kilometros @ 82,98 ° i | Éxito | ||
| 14 | 4 de noviembre de 1996 17:08:00 | XL (L-1011) | Instalación de vuelo de Wallops | HETE , SAC-B | 510.0 x 550.0 kilometros @ 38.00 ° i | 488,1 x 555,4 kilometros a 37,98 ° i | Falla | ||
| Satélites no expulsados de la tercera etapa | |||||||||
| 15 | 21 de abril de 1997 11:59:00 | XL (L-1011) | Base Aérea de Gando , Gran Canaria, España | Minisat 01 , entierro espacial Celestis | 587.0 x 587.0 km @ 151.01 ° i | 562,6 x 581,7 kilometros a 150,97 ° i | Éxito | ||
| dieciséis | 1 de agosto de 1997 20:20:00 | XL (L-1011) | Vandenberg AFB | OrbView-2 | 310.0 x 400.0 km a 98.21 ° i | 300.0 x 302.0 km a 98.28 ° i | Éxito | ||
| En la línea con un éxito parcial | |||||||||
| 17 | 29 de agosto de 1997 15:02:00 | XL (L-1011) | Vandenberg AFB | FORTE | 800.0 x 800.0 km a 70.00 ° i | 799,9 x 833,4 kilometros a 69,97 ° i | Éxito | ||
| 18 | 22 de octubre de 1997 13:13:00 | XL (L-1011) | Instalación de vuelo de Wallops | PASO 4 (Plataforma de experimentos de prueba espacial / Misión 4) | 430.0 x 510.0 km a 45.00 ° i | 430.0 x 511.0 km @ 44.98 ° i | Éxito | ||
| 19 | 23 de diciembre de 1997 19:11:00 | XL con HAPS (L-1011) | Instalación de vuelo de Wallops | Orbcomm (8 satélites) | 825.0 x 825.0 km a 45.00 ° i | 822.0 x 824.0 km a 45.02 ° i | Éxito | ||
| 20 | 26 de febrero de 1998 07:07:00 | XL (L-1011) | Vandenberg AFB | SNOE , BATSAT | 580.0 x 580.0 km a 97.75 ° i | 582.0 x 542.0 kilometros @ 97.76 ° i | Éxito | ||
| 21 | 2 de abril de 1998 02:42:00 | XL (L-1011) | Vandenberg AFB | RASTRO | 600.0 x 650.0 km a 97.88 ° i | 599.9 x 649.2 kilometros @ 97.81 ° i | Éxito | ||
| 22 | 2 de agosto de 1998 16:24:00 | XL con HAPS (L-1011) | Instalación de vuelo de Wallops | Orbcomm (8 satélites) | 818,5 x 818,5 km a 45,02 ° i | 819.5 x 826.0 km a 45.01 ° i | Éxito | ||
| 23 | 23 de septiembre de 1998 05:06:00 | XL con HAPS (L-1011) | Instalación de vuelo de Wallops | Orbcomm (8 satélites) | 818,5 x 818,5 km a 45,02 ° i | 811.0 x 826.0 km a 45.02 ° i | Éxito | ||
| 24 | 22 de octubre de 1998 00:02:00 | Híbrido (L-1011) | cabo Cañaveral | SCD-2 | 750.0 x 750.0 km @ 25.00 ° i | 750,4 x 767,0 kilometros @ 24,91 ° i | Éxito | ||
| 25 | 6 de diciembre de 1998 00:57:00 | XL (L-1011) | Vandenberg AFB | SWAS | 635.0 x 700.0 km a 70.00 ° i | 637,7 x 663,4 kilometros a 69,91 ° i | Éxito | ||
| 26 | 5 de marzo de 1999 02:56:00 | XL (L-1011) | Vandenberg AFB | WIRE - Explorador de infrarrojos de campo amplio | 540.0 x 540.0 km @ 97.56 ° i | 539.0 x 598.0 kilometros @ 97.53 ° i | Éxito | ||
| 27 | 18 de mayo de 1999 05:09:00 | XL con HAPS (L-1011) | Vandenberg AFB | Terriers, MUBLCOM | 550,0 x 550,0 kilometros a 97,75 ° i,
| 551.0 x 557.0 km @ 97.72 ° i,
| Éxito | ||
| 28 | 4 de diciembre de 1999 18:53:00 | XL con HAPS (L-1011) | Instalación de vuelo de Wallops | Orbcomm (7 satélites) | 825.0 x 825.0 km a 45.02 ° i | 826,5 x 829,0 km a 45,02 ° i | Éxito | ||
| 29 | 7 de junio de 2000 13:19:00 | XL (L-1011) | Vandenberg AFB | TSX-5 (Plataforma de experimentos de tres servicios / Misión 5) | 405.0 x 1.750.0 km a 69.00 ° i | 409,9 x 1711,7 kilometros a 68,95 ° i | Éxito | ||
| 30 | 9 de octubre de 2000 05:38:00 | Híbrido (L-1011) | Atolón de Kwajalein | HETE 2 | 600.0 x 650.0 km a 2.00 ° i | 591,9 x 651,9 km a 1,95 ° i | Éxito | ||
| 31 | 5 de febrero de 2002 20:58:00 | XL (L-1011) | cabo Cañaveral | RHESSI | 600.0 x 600.0 km @ 38.00 ° i | 586,4 x 602,0 km a 38,02 ° i | Éxito | ||
| 32 | 25 de enero de 2003 20:13:00 | XL (L-1011) | cabo Cañaveral | SORCE | 645.0 x 645.0 km a 40.00 ° i | 622,3 x 647,3 kilometros a 39,999 ° i | Éxito | ||
| 33 | 28 de abril de 2003 12:00:00 | XL (L-1011) | cabo Cañaveral | GALEX - Explorador de evolución de la galaxia | 690.0 x 690.0 km @ 29.00 ° i | 689,8 x 711,3 km a 28,99 ° i | Éxito | ||
| 34 | 26 de junio de 2003 18:55:00 | XL (L-1011) | Vandenberg AFB | OrbView-3 | 369.0 x 470.0 kilometros @ 97.29 ° i | 367,1 x 440,5 kilometros a 97,27 ° i | Éxito | ||
| 35 | 13 de agosto de 2003 02:09:00 | XL (L-1011) | Vandenberg AFB | SCISAT-1 | 650.0 x 650.0 km a 73.92 ° i | 647,9 x 659,7 kilometros a 73,95 ° i | Éxito | ||
| 36 | 15 de abril de 2005 17:27:00 | XL con HAPS (L-1011) | Vandenberg AFB | DARDO | 538,7 x 566,7 kilometros a 97,73 ° i | 541.2 x 548.8 kilometros @ 97.73 ° i | Éxito | ||
| 37 | 22 de marzo de 2006 14:03:00 | XL (L-1011) | Vandenberg AFB | ST-5 - Tecnología espacial 5 (3 satélites) | 300.0 x 4500.0 km a 105.6 ° i | 301.1 x 4571.0 km @ 105.62 ° i | Éxito | ||
| 38 | 25 de abril de 2007 20:26:00 | XL (L-1011) | Vandenberg AFB | AIM - Aeronomía del hielo en la mesosfera | 197 kg (434 libras) [18] | 600.0 x 600.0 km @ 97.77 ° i | 601,3 x 596,2 kilometros a 97,79 ° i | NASA [18] | Éxito |
| 39 | 15 de abril de 2008 17:01:00 | XL (L-1011) | Atolón de Kwajalein | C / NOFS | 384 kg (847 libras) [19] | 400.0 x 850.0 km a 13.0 ° i | 401.0 x 868.0 km @ 12.99 ° i | STP / AFRL / DMSG [19] | Éxito |
| 40 | 19 de octubre de 2008 17:47:23 | XL (L-1011) | Atolón de Kwajalein | IBEX - Explorador de límites interestelares | 107 kg (236 libras) [20] | 207.0 x 412.0 km @ 11.0 ° i | 206,4 x 445,0 km a 10,99 ° i | NASA | Éxito |
| 41 | 13 de junio de 2012 16:00:00 | XL (L-1011) | Atolón de Kwajalein | NuSTAR - Matriz de telescopios espectroscópicos nucleares | 350 kg (770 libras) [21] | ≥530.0 x ≤660.0 km @ 5.0 - 7.0 ° i | 621.2 x 638.5 kilometros @ 6.024 ° i | NASA / JPL | Éxito [22] |
| 42 | 28 de junio de 2013 02:27:46 [23] | XL (L-1011) | Vandenberg AFB | IRIS - Espectrógrafo de imágenes de región de interfaz SMEX | 183 kg (403 libras) [24] | ≥620.0 x ≤670.0 km @ 97.89 ° i | 622.9 x 669.3 kilometros @ 97.894 ° i | NASA | Éxito [24] |
| 43 | 15 de diciembre de 2016 13:37:00 | XL (L-1011) | cabo Cañaveral | Cyclone Global Navigation Satellite System (CYGNSS) [25] | 345,6 kg (762 libras) [26] | 510.0 x 6888.0 km a 35 ° i | 511.5 x 6908.1 kilometros @ 34.97 ° i | NASA | Éxito [27] |
| 44 | 11 de octubre de 2019 01:59:05 | XL (L-1011) | cabo Cañaveral | Explorador de conexión ionosférica (ICON) | 281 kg (619 libras) [28] [29] | LEO, 590 x 607 km [29] | 608.4 x 571.6 @ 26.98 ° i | UC Berkeley SSL / NASA | Éxito [30] |
Lanzamientos planificados [ editar ]
| Fecha / hora ( UTC ) | Cohete, Configuración | Sitio de lanzamiento | Carga útil | Orbita | Cliente |
|---|---|---|---|---|---|
| NLT julio de 2021 [31] [32] | XL (L-1011) | Vandenberg | TacRL-2 | LEÓN | SMC |
Fallos de lanzamiento [ editar ]
- Vuelo F-6, 27 de junio de 1994: el vehículo perdió el control a los 35 segundos de vuelo, el enlace descendente de telemetría perdió 38 segundos de vuelo, el rango de seguridad ordenó la terminación del vuelo a los 39 segundos de vuelo. La razón probable de la pérdida de control fue el modelado aerodinámico inadecuado de la versión más larga (XL) de la que este fue el primer vuelo. El Pegasus llevó el satélite del Programa de Pruebas Espaciales del Departamento de Defensa - Plataforma de Experimentos de Pruebas Espaciales, Misión 1 (PASO-1).
- Vuelo F-9, 22 de junio de 1995: El anillo entre etapas entre la primera y la segunda etapa no se separó, lo que restringió el movimiento de la boquilla de la segunda etapa. Como resultado, el cohete se desvió de su trayectoria prevista y finalmente fue destruido por la seguridad de alcance. El Pegasus llevó el satélite del Programa de Pruebas Espaciales del Departamento de Defensa, la Plataforma de Experimentos de Pruebas Espaciales, Misión 3 (PASO-3).
- Vuelo F-14, 4 de noviembre de 1996: no se pudieron separar las cargas útiles debido a que una batería descargada tenía la intención de iniciar la separación pirotécnica. El daño de la batería durante el lanzamiento fue la razón más probable.
Éxitos parciales [ editar ]
- Vuelo F-2, 17 de julio de 1991: Un sistema pirotécnico defectuoso hizo que el cohete se desvíe de su curso durante la separación de la primera etapa, lo que provocó maniobras erráticas que impidieron que el cohete alcanzara la órbita correcta, y la vida útil de la misión, planificada para 3 años, fue reducido a 6 meses [33]
- Vuelo F-5, 19 de mayo de 1994: un error de navegación del software hizo que la etapa superior del HAPS se apagara antes de tiempo, lo que resultó en una órbita más baja de lo planeado. El Pegasus llevó el satélite del Programa de Pruebas Espaciales del Departamento de Defensa, la Plataforma de Experimentos de Pruebas Espaciales, Misión 2 (PASO-2).
Ver también [ editar ]
- Lanzamiento aéreo a órbita
- Comparación de familias de lanzadores orbitales
- Comparación de sistemas de lanzamiento orbital
- Pegasus II (cohete)
Referencias [ editar ]
- ^ a b c "Guía del usuario de Pegasus" (PDF) . orbitalatk.com. Octubre de 2015. Archivado desde el original ( PDF ) el 13 de enero de 2016.
- ^ "Cohete Pegaso" . Northrop Grumman . Consultado el 28 de julio de 2020 .
- ^ Brown, Stuart (mayo de 1989), "Winging it into space" , Popular Science , Bonnier Corporation , p. 128, ISSN 0161-7370 , consultado el 27 de junio de 2013
- ^ Thompson, David (2007), Comienza una aventura: primeros 25 años de Orbital, Orbital Sciences Corporation
- ^ Mosier, Marty; Harris, Gary; Richards, Bob; Rovner, Dan; Carroll, Brent (1990). "Resultados de vuelo de la primera misión de Pegasus" . Actas de la 4ª Conferencia AIAA / USU sobre satélites pequeños .
- ^ Rebecca Hackler (3 de junio de 2013). "Oficina del programa de carga y tripulación comercial del proyecto de historia oral del centro espacial Johnson de la NASA editó la transcripción de la historia oral" . NASA.
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- ^ La NASA revisa el acceso al espacio después de la segunda falla de Pegasus
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- ^ https://spaceflightnow.com/2019/10/10/rockets-purchased-by-stratolaunch-back-under-northrop-grumman-control/
- ^ Foust, Jeff (6 de octubre de 2016). "Stratolaunch para lanzar cohetes Pegasus" . SpaceNews . Consultado el 7 de junio de 2018 .
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- ^ Guía de referencia internacional para sistemas de lanzamiento espacial, cuarta edición, página 290, ISBN 1-56347-591-X
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con: Pegasus (cohete) (categoría) |
- Sitio web de Pegasus / ICON en Northrop Grumman
- Pegasus en Encyclopedia Astronautica
- El cohete Pegasus XL
