La nariz Electric Railway Co., Ltd. (能勢電鉄株式会社, Nariz (pronunciado n-digamos) Dentetsu ) , en ocasiones abreviado como tren de nariz o Noseden (能勢電) , es un japonés ferrocarril privado empresa con sede en Kawanishi, Hyogo , que une varias áreas en el área montañosa de Nose, Osaka , con la estación Kawanishi-noseguchi en Kawanishi, donde se puede transferir a la línea Hankyu Takarazuka hacia Osaka . [1]
Nombre nativo | 能 勢 電 鉄 株式会社 |
---|---|
Fundado | 23 de mayo de 1908 |
Sede | , Japón |
Padre | Corporación Hankyu |
Sitio web | noseden |
Nose Electric Railway es una subsidiaria principal de Hankyu Corporation. [2] Un tren expreso especial en hora punta, el Nissei Limited Express , opera desde la estación Nissei-chuo hasta la estación Umeda , la terminal de Hankyu en Osaka, por la mañana y de regreso por la noche para los viajeros.
Líneas y estaciones
Nose Railway tiene dos líneas:
- Línea Myōken (Kawanishi-noseguchi - Myōkenguchi)
- Línea Nissei (Yamashita - Nissei-chuo)
La primera es la ruta principal y la última se ramifica en la estación Yamashita .
Además del ferrocarril, Nose Railway opera un funicular ( Myoken Cable ) y un telesilla (Myoken Lift).
Operaciones
- S: Parada de trenes; |, ↑: Los trenes pasan; ↑: solo una dirección
- Los trenes locales (普通, Futsū ) funcionan todo el día todos los días
- Los trenes Limited Express (特急 日 生 エ ク ス プ レ ス, Tokkyū Nissei Express ) van desde Nissei Chūō a Osaka-umeda por la mañana, y viceversa por la noche los días de semana.
No. | Estación | japonés | Distancia (km) | Local | Expreso limitado | Conexiones | Localización | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Línea Myoken | ||||||||
A través de la sección | Osaka-umeda (Hankyu) | |||||||
NS01 | Kawanishi-noseguchi | 川西 能 勢 口 | 0.0 | S | S | Kawanishi | Prefectura de Hyōgo | |
NS02 | Kinunobebashi | 絹 延 橋 | 1.2 | S | | | |||
NS03 | Takiyama | 滝 山 | 2.1 | S | | | |||
NS04 | Uguisunomori | 鶯 の 森 | 2,7 | S | | | |||
NS05 | Tsuzumigataki | 鼓 滝 | 3,5 | S | | | |||
NS06 | Tada | 多 田 | 4.2 | S | | | |||
NS07 | Hirano | 平野 | 5.2 | S | S | |||
NS08 | Ichinotorii | 一 の 鳥 居 | 6.4 | S | | | |||
NS09 | Uneno | 畦 野 | 7.1 | S | S | |||
NS10 | Yamashita | 山下 | 8.2 | S | S |
| ||
NS11 | Sasabe | 笹 部 | 8,6 | S | Línea Nissei | |||
NS12 | Kōfūdai | 光 風 台 | 10,3 | S | Toyono , distrito de Toyono | Prefectura de Osaka | ||
NS13 | Tokiwadai | と き わ 台 | 11,2 | S | ||||
NS14 | Myōkenguchi | 妙 見 口 | 12,2 | S |
| |||
Línea Nissei | ||||||||
NS21 | Nissei-chuo | 日 生 中央 | 2.6 (de Yamashita) | S | S | Inagawa , distrito de Kawabe | Prefectura de Hyōgo |
Myoken Cable y Myoken Lift
Estación | japonés | Conexiones | Localización |
---|---|---|---|
Cable Myoken | |||
Kurokawa | 黒 川 |
| Kawanishi, Hyōgo |
Cable Sanjō | ケ ー ブ ル 山上 |
| |
Elevación Myōken | |||
Myōken-no-mizu Hiroba-mae | 妙 見 の 水 広 場 前 |
| Kawanishi, Hyōgo |
Myōkensan | 妙 見 山 |
Material rodante
Nose Railway utiliza EMU de segunda mano de Hankyu. Los trenes operan en 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en) pista.
A 1 de abril de 2017[actualizar], la flota operada es la siguiente. [3]
- EMU de 4 coches de la serie 1700 x 6 (antigua serie Hankyu 2000 )
- EMU de 4 coches serie 3100 x 1 (antigua serie Hankyu 3100 )
- EMU de 4 coches serie 5100 x 5 y EMU de 2 coches x 2 (antigua serie Hankyu 5100 , transferida 2014-2016)
- EMU de 8 coches serie 6000 x 1 (antigua serie Hankyu 6000 , transferida en agosto de 2014)
Está previsto que un EMU de la serie 7200 de cuatro coches (set 7200) entre en servicio el 19 de marzo de 2018. Está compuesto por antiguos coches Hankyu EMU. [4]
Serie Hankyu 1000 en un servicio expreso limitado
Antiguo material rodante
- EMU de la serie 1500 (antigua serie Hankyu 2100 ) [3]
Una antigua serie Nose Electric Railway 1500 convertida en un tren de prueba "MIHARA-Liner" en la pista de pruebas de Mitsubishi Heavy Industries en Mihara
Historia
El Ferrocarril Nose Electric fue fundado el 23 de mayo de 1908. [5] El tramo Kawanishi-noseguchi a Ichinotorii se inauguró el 13 de abril de 1913, electrificado a 600 V CC. [5] La extensión a Myōkenguchi se abrió el 3 de noviembre de 1923. [5]
El voltaje de línea se aumentó de 600 V a 1.500 V CC el 26 de marzo de 1995. [5]
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Japón
Referencias
- ^ "Nariz Electric Railway Co., Ltd .: información de la empresa privada - Bloomberg" . www.bloomberg.com . Consultado el 23 de junio de 2017 .
- ^ "Hankyu Corporation - Historia de la empresa" . www.company-histories.com . Consultado el 23 de junio de 2017 .
- ^ a b 私 鉄 車 両 編成 表 2017 私 鉄 車 両 編成 表 2017[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2017 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2017. p. 163. ISBN 978-4-330-81317-2.
- ^ 能 勢 電 鉄 7200 系 , 3 月 19 日 か ら 営 業 運 転 を 開始[La serie Nose Electric Railway 7200 entrará en servicio el 19 de marzo]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 20 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2018 . Consultado el 21 de febrero de 2018 .
- ^ a b c d Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013).デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄: 全国 私 鉄 165 社 局 掲 載 デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. pag. 140. ISBN 978-4-7770-1336-4.
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