Nuffield Universal
El Nuffield Universal fue un tractor producido a partir de 1948 por la División Agrícola de Morris Motors , más tarde una subsidiaria de The British Motor Corporation Limited . [1] [2] [3] Cuando William Morris, el fundador de Morris Motors, fue honrado con un título y elevado a la nobleza, eligió el nombre de su aldea de Nuffield, Oxfordshire . Cuando en 1948 la División Agrícola de Morris Motors lanzó su gama de tractores, se eligió el nombre Nuffield para ser la marca de los productos agrícolas de la empresa. El diseño era similar al nuevo David Brown.construyó tractores, ya que el diseñador Dr. Merit también había trabajado en el diseño del David Brown 50D antes de mudarse a Nuffield. Nuffield fue parte de las fusiones que crearon British Leyland en 1968, pasando a formar parte de Leyland Tractors .
En 1945, como parte de los planes de recuperación posteriores a la Segunda Guerra Mundial , el gobierno británico se acercó a la Organización Nuffield sugiriendo que diseñaran y fabricaran un nuevo tractor totalmente británico. [4] Habiendo tenido esto en cuenta, el vicepresidente de Morris Motors Limited, Sir Miles Thomas , anunció a la ISMA en Hull en 1946 "Nuffield para fabricar tractores".
Diseñado por el ex- diseñador de tractores David Brown Dr. HE Merritt, quien había estado involucrado en el diseño de tanques durante la guerra, [5] la fabricación de tractores se llevaría a cabo en la antigua fábrica de Wolseley en Birmingham, ya que la producción de automóviles se había trasladado recientemente a Cowley, y en mayo de 1946 se había producido un tractor prototipo. Se produjeron otros 12 prototipos antes de finales de ese año, que culminaron con una demostración en Pershore en diciembre. [4] Debido a la escasez de acero, la producción comenzó en 1948 con el lanzamiento del tractor Nuffield Universal en el Smithfield Show.en diciembre de ese año. Los tractores se produjeron en un rojo anaranjado brillante, oficialmente denominado "Poppy Orange" y de un tono similar al color de los tractores estadounidenses Allis-Chalmers . [4]
Tanto el M3 como el M4 tenían una caja de cambios de 5 velocidades y venían con una gama de extras adicionales disponibles que incluyen £ 9 para la bocina y las luces. [4] La producción inicial fue para uso interno, pero en 1950 se estaban buscando oportunidades de exportación. En los Estados Unidos, los tractores Nuffield fueron importados por Long Manufacturing y rebautizados por ellos. [6] El Nuffield también resultó popular en los Países Bajos al ser importado inicialmente por Bautz; el Nuffield 4 se comercializó como Nuffield "Vier". [7] En España, la marca era Sava Nuffield. [8]
Los modelos de motor de gasolina y parafina presentados en el Smithfield Show de 1948 fueron el Nuffield Universal M4 y el M3 con ruedas de triciclo. Ambos tractores estaban propulsados por un motor basado en el motor de camión de cuatro cilindros Morris Commercial de válvulas laterales , que funcionaba con aceite vaporizador de tractor y entregaba 42 CV.
El primer Nuffield con motor diésel fue el Universal DM4, que funcionaba con un motor Perkins P4 (TA) de 38 CV. Después de que Morris Motors se convirtió en parte de British Motor Corporation (BMC) en 1951, el motor Perkins se mantuvo hasta 1954 cuando fue reemplazado por un motor diesel BMC de 45 hp, los tractores con este motor son reconocibles ya que llevan una insignia "BMC Diesel". . [9]
