El ferrocarril Nuremberg-Augsburg es una línea principal de 137 km de longitud en el estado alemán de Baviera . La mayor parte sigue dos partes del histórico ferrocarril Ludwig Sur-Norte , una de las líneas más antiguas de Alemania . Hoy, incluso después de la apertura de la línea de alta velocidad de Nuremberg a Munich a través de Ingolstadt , todavía se utiliza para servicios de larga distancia. También se utiliza como desvío durante cierres de la línea de alta velocidad por mantenimiento. Entre Nuremberg y Roth , los servicios de S-Bahn se ejecutan en la línea paralela Nuremberg-Roth .
Ferrocarril de Nuremberg-Augsburg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Bahnstrecke Nürnberg - Augsburgo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | DB Netz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 5300 (Augsburg – Donauwörth) 5310 (Donauwörth – Treuchtlingen) 5320 (Treuchtlingen – Nuremberg) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baviera , alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Nuremberg Augsburg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril pesado , Ferrocarril de pasajeros / carga Ferrocarril regional , Ferrocarril de cercanías , Ferrocarril interurbano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 900, 910, 970,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | DB Regio Bayern | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | Etapas entre 1844 y 1906 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 137,1 km (85,2 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Doble vía | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV / 16,7 Hz AC catenaria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 200 km / h (120 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia
Los primeros planes para una línea ferroviaria de Augsburgo a Nuremberg se hicieron poco después de la apertura de la primera línea ferroviaria en Alemania, la línea Nuremberg-Fürth en 1835. Los comerciantes de la zona de Augsburg formaron una sociedad anónima para la construcción y operación de una línea de Augsburg a Nuremberg vía Donauwörth y Treuchtlingen . La empresa se disolvió en 1841 porque se entendió que el rey Luis I tenía la intención de construir un ferrocarril estatal y porque la empresa había decidido que la difícil geografía entre Donauwörth y Treuchtlingen ( la Franconia Alb ) hacía imposible construir y operar un ferrocarril económicamente.
El gobierno del estado de Baviera manejó el problema de cruzar el Franconian Alb mediante la ruta del ferrocarril Ludwig Sur-Norte a través de la depresión de Nordlinger Ries . Por lo tanto, solo los tramos Augsburg-Donauwörth y Pleinfeld-Nuremberg de Nuremberg-Augsburg formaban parte del ferrocarril Sur-Norte, que fue autorizado por el parlamento bávaro el 25 de agosto de 1843. El tramo Treuchtlingen-Pleinfeld se construyó en relación con la construcción de la línea Ingolstadt-Treuchtlingen y se inauguró el 2 de octubre de 1869. La brecha entre Donauwörth y Treuchtlingen no se completó hasta el 1 de octubre de 1906, cuando las máquinas de vapor más avanzadas hicieron que la operación de la línea montañosa fuera más económica.
El 1 de octubre de 1898, se abrió el cruce aéreo entre los suburbios de Nuremberg de Eibach y Reichelsdorf, lo que permitió una entrada separada por grados para los trenes de carga al patio de clasificación de Nuremberg. Los trabajos de electrificación de la línea comenzaron en 1933 y se completaron el 10 de mayo de 1935.
El tramo de 36,5 km entre Augsburg-Oberhausen y Donauwörth se despejó en dos tramos en 1978 y 1981 para velocidades de hasta 200 km / h. Esta fue una de las primeras líneas en Alemania, donde se autorizó esta velocidad. [2]
El 29 de junio de 1994, se celebró una ceremonia de inauguración para el comienzo de la reconstrucción del tramo de Nuremberg Hauptbahnhof a Roth para las operaciones del S-Bahn, que se completó el 9 de junio de 2001.
El cableado aéreo de la línea, que en su mayoría data de 1935, se renovó entre 2004 y 2006.
Fechas de apertura
- 20 de noviembre de 1844 (Oberhausen-Nordheim)
- 1 de julio de 1847 (Augsburgo-Oberhausen)
- 15 de septiembre de 1847 (Nordheim – Donauwörth)
- 1 de abril de 1849 (Nuremberg-Schwabach)
- 1 de octubre de 1849 (Schwabach-Pleinfeld)
- 2 de octubre de 1869 (Treuchtlingen – Pleinfeld)
- 1 de octubre de 1906 (Donauwörth – Treuchtlingen)
Pruebas y registros de ejecuciones
El 17 de octubre de 1984, la locomotora 120001-3 arrastró un tren de tres vagones (carga de arrastre: 250 t) entre Donauwörth y Augsburg a 265 km / h, un récord mundial para un tren de tres fases . [3]
En 1993, una prueba de nuevos bogies con suspensión neumática para trenes Intercity Express alcanzó una velocidad de 333 km / h entre Augsburg y Donauwörth. [4]
Ruta
La ruta sale de Nuremberg Hauptbahnhof , inicialmente paralela a las líneas de Crailsheim , Bamberg y Würzburg , que van hacia el oeste. Pasa por debajo de la autopista Frankenschnellweg y luego hace un largo giro hacia el sur. Pasa por los distritos de Sandreuth, Schweinau y Werderau y luego cruza la autopista tangente suroeste ( Südwesttangente ), el canal Rin-Meno-Danubio y la línea de circunvalación , donde hay un extenso sistema de líneas de conexión y llega al cruce aéreo. entre las estaciones de Eibach y Reichelsdorf, que ahora son estaciones solo para el S-Bahn. El cruce de vuelo permite que las vías del S-Bahn cambien desde el oeste de las vías de la línea principal hacia el este. Además, la vía de la línea principal sur cambia a la derecha, ya que los trenes han estado circulando por la izquierda desde Nuremberg Hauptbahnhof, algo inusual en Alemania.
La línea atraviesa los distritos de Nuremberg de Reichelsdorf, Reichelsdorfer Keller y Katzwang y los distritos de Schwabach de Limbach y Waldsiedlung, cruza los ríos Rednitz y Schwabach y finalmente llega a la estación de Schwabach. La línea hace un giro a la izquierda y luego corre paralela al Rednitz a través de Rednitzhembach y vía Roth a Georgensgmünd y desde allí paralela a la Carretera Federal 2 y el río Rezat a Pleinfeld . En Roth, la línea a Hilpoltstein (también conocida como Greding Railway , Gredlbahn ) se bifurca. Hasta 1995, una línea se ramificó de Georgensgmünd a Spalt . Otro ramal, conocido como Lakeland Railway ( Seenlandbahn ), a su paso por el distrito de los lagos de Franconia , conecta Pleinfeld con Gunzenhausen ; era parte del ferrocarril sur-norte original de Ludwig. La línea continúa hasta la ciudad barroca de Ellingen y Weißenburg , que se estableció en un asentamiento romano. Al norte de Weißenburg, la línea cruza el río Rezat de Suabia . Justo antes del cruce ferroviario de Treuchtlingen con las líneas de Wurzburg e Ingolstadt , la línea cruza los restos del antiguo canal Fossa Carolina y el río Altmühl .
Después de Treuchtlingen, la línea corre hacia el sur por el valle de Möhren y atraviesa el Franconian Alb hasta el cruce ferroviario de Donauwörth , donde el Ferrocarril Ries conecta con Nördlingen y el Ferrocarril Ingolstadt-Neuoffingen (Ferrocarril del Valle del Danubio) conecta con Ingolstadt y Ulm . Anteriormente había varias estaciones en el Alb, pero ahora en gran parte han sido cerradas y desmanteladas. Sólo Otting- Weilheim sigue siendo servido por trenes regionales; Mündling todavía se utiliza con fines operativos. Fünfstetten , que una vez fue un cruce con un ramal a Monheim , actualmente solo se usa raramente o solo como revestimiento. La línea cruza el Wörnitz poco antes de Donauwörth, y poco después cruza el Danubio y el Zusam y luego corre paralela al Lech . En Mertingen, la línea solía encontrarse con un ramal a Wertingen , y en Herbertshofen y Gablingen hay apartaderos industriales. Después de Gersthofen , la línea cruza la autopista A8 y la autopista federal 2 y luego se une a la línea Ulm-Augsburg para pasar por la estación Augsburg-Oberhausen , cruzar el río Wertach y el ferrocarril local de Augsburg y finalmente llegar a Augsburg Hauptbahnhof .
Desarrollo
El recorrido es de doble vía y electrificado en toda su extensión. Entre Nuremberg y Roth, la línea corre paralela a la línea S-Bahn de Nuremberg-Roth de una o dos vías . Además, entre la estación de Nuremberg y Reichelsdorf los trenes circulan por la izquierda, para facilitar las conexiones con la línea de circunvalación de Nuremberg .
El S-Bahn de Augsburgo proyectado implicaría la mejora de la sección Meitingen-Augsburg Hbf a tres vías. No se ha completado la planificación detallada ni la financiación del proyecto. No se espera una decisión de seguir adelante con el proyecto antes de 2015.
El primer Plan Federal de Infraestructura de Transporte de 1973 identificó una línea de alta velocidad entre Würzburg y Augsburg a través de Nuremberg como uno de los ocho proyectos de desarrollo. [5] La línea se incluyó como la línea ferroviaria de alta velocidad Würzburg-Augsburg en el Programa de Inversión Coordinada del Plan Federal de Infraestructura de Transporte de 1977. [6] También se identificó como una prioridad urgente en el Plan Federal de Infraestructura de Transporte de 1985. [2]
Asociaciones de transporte
La línea es operada como la línea Regionalbahn R6 o R64 desde Nuremberg a Otting-Weilheim por la Asociación de Transporte del Gran Nuremberg ( Verkehrsverbund Großraum Nürnberg , VGN) y como la línea Regionalbahn R4 desde Otting-Weilheim a Augsburg por la Asociación de Transporte de Augsburg ( Augsburger Verkehrsverbund , AVV). ).
Operaciones
Los trenes Intercity Express e Intercity operan servicios de larga distancia a través de la línea.
La sección norte de Nuremberg a Treuchtlingen es servida cada hora por trenes Regional-Express que continúan cada dos horas alternativamente a través de Ingolstadt a Munich o Augsburg. Estos suelen ser operados por locomotoras eléctricas Clase 111 , que transportan cinco vagones de dos pisos. Desde diciembre de 2006, también se utiliza un conjunto de trenes Modus-Wagen. Al sur de Treuchtlingen hay un servicio expreso regional adicional, que combinado con el servicio de dos horas desde Nuremberg, ofrece un servicio cada hora. Este servicio es operado por trenes push-pull, remolcados por locomotoras de las clases 110 o 111.
Entre Donauwörth y Augsburg también hay un servicio Regionalbahn cada hora , que continúa cada dos horas a Munich. Los servicios que operan solo entre Donauwörth y Augsburg se operan con las unidades eléctricas múltiples de la clase 440 , los servicios que continúan hasta Munich fueron operados por juegos de dos pisos arrastrados por locomotoras hasta diciembre de 2009.
Desde el cambio de horario el 10 de diciembre de 2006, se ha operado un enlace directo entre Nuremberg y Lindau bajo el nombre de Allgäu-Franken-Express , utilizando unidades múltiples diésel de la clase 612 debido a que el tramo entre Augsburgo y Lindau no está electrificado. Cuatro pares de trenes operan cada día en la ruta, parando en Treuchtlingen y Donauwörth, y proporcionan, junto con algunos trenes ICE e IC, conexiones rápidas entre Augsburgo y Nuremberg.
Fuentes
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. págs. 89, 97, 106, 162–63. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ a b Bloque, Rüdiger (1991). "ICE-Rennbahn: Die Neubaustrecken". Eisenbahn-Kurier (en alemán) (21: Especial: "Hochgeschwindigkeitsverkehr (Transporte de alta velocidad"): 36–45.
- ^ "Präsentation der Lok BR 120 - Weltrekord von 265 km / h für Lokomotiven in Drehstromantriebstechnik (Presentación de la locomotora BR 120 - récord mundial de 265 km h para locomotoras con accionamientos de CA". Eisenbahntechnische Rundschau (en alemán). 33 (11): 861 f. 1984.
- ^ "ICE fährt luftgefedert (suspensión neumática ICE)". Die Deutsche Bahn (en alemán) (9/10): 725 f. 1993.
- ^ Bloque, Rüdiger (1991). "ICE-Rennbahn: Die Neubaustrecken". Eisenbahn-Kurier (en alemán) (21: Especial: "Hochgeschwindigkeitsverkehr (Transporte de alta velocidad"): 30–35.
- ^ Linkerhägner, Wilhelm (1977). "Neu- und Ausbaustrecken der Deutschen Bundesbahn (Líneas nuevas y mejoradas de los Ferrocarriles Federales Alemanes)". Jahrbuch des Eisenbahnwesens (en alemán): 78–85.
Referencias
- Bufe, Siegfried (1980). Eisenbahn en Mittelfranken (Ferrocarriles en Franconia Media (en alemán). Múnich: Bufe-Fachbuchverlag. ISBN 3-922138-09-8.
- Bergsteiner, Leonhard (1989). Eisenbahn im Altmühltal (Ferrocarriles en Altmühltal (en alemán). Nordhorn: Verlag Kenning. ISBN 3-9800952-7-4.
- Hörstelm Eisenschink y Jürgen, Bernd (1990). Bahnen en Süddeutschland (Ferrocarriles en el sur de Alemania) (en alemán). Zúrich: Orell Füssli Verlag. ISBN 3-280-01897-8.
- Dollinger, Andreas (2007). "Eine Lücke im System - 100 Jahre Bahnstrecke Treuchtlingen - Donauwörth (Una brecha en el sistema - 100 años del ferrocarril Treuchtlingen - Donauwörth)" . LOK-Magazin (en alemán). Múnich: Geramond-Verlag (1).
- Frank, Jörg y Rolf (1989). Eisenbahnkreuz Treuchtlingen (cruce ferroviario de Treuchtlingen) (en alemán). Egglham: Bufe-Fachbuchverlag. ISBN 3-922138-35-7.
- Erhart, Ernst (2000). Eisenbahnknoten Augsburg: Drehscheibe des Eisenbahnverkehrs (cruce ferroviario de Augsburg: un centro de transporte ferroviario) (en alemán). Múnich: Geramond-Verlag. ISBN 3-932785-23-1.
enlaces externos
- "Beschreibung der Bahnlinie Treuchtlingen – Donauwörth, Abschrift von 1906 (Línea ferroviaria principal: Donauwörth - Treuchtlingen)" (en alemán). kbaystb.de . Consultado el 10 de agosto de 2010 .
- "Bahnknotens Treuchtlingen (cruce ferroviario de Treuchtlingen)" (en alemán). Markt Berolzheim . Consultado el 10 de agosto de 2010 .