El ferrocarril Nuremberg-Crailsheim es un ferrocarril importante en el norte de los estados alemanes de Baviera y Baden-Württemberg , que une Nuremberg , Ansbach y Crailsheim . La línea tiene el número de horario actual 891.7 y es una importante línea ferroviaria alemana. El tramo Nuremberg-Ansbach se utiliza como ruta alternativa cuando surgen problemas para los servicios de larga distancia entre Nuremberg y Würzburg (vía Uffenheim ) y Nuremberg y Treuchtlingen (vía Gunzenhausen ) y para aliviar el ferrocarril Nuremberg-Würzburg de parte de su tráfico de mercancías.
Ferrocarril de Nuremberg-Crailsheim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Bahnstrecke Nürnberg - Craisheim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
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Lugar | Baviera y Baden-Württemberg , Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Nuremberg Hbf. Crailsheim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | dieciséis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril pesado , Ferrocarril de pasajeros / carga Ferrocarril regional , Ferrocarril de cercanías , Ferrocarril interurbano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 786, 890,4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | DB Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | Etapas entre 1875-1876 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 90,4 kilometros (56,2 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Doble vía | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV / 16,7 Hz CA de sobrecarga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 160 km / h (99 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Un político bávaro, Gustav von Schlör abogó por la planificación de la línea en 1862 durante un recorrido por la ruta a través de Fürth y Zirndorf hasta Crailsheim. [2] El 15 de mayo de 1875, los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera ( Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen ) abrieron el tramo Nuremberg-Ansbach en una ruta directa, [2] ya que el industrial Lothar von Faber había logrado que la ruta de la línea se moviera más cerca de sus fábricas en Stein . [3] El 15 de junio de 1875, la línea se amplió a Dombühl y, el 15 de abril de 1876, a Crailsheim en Württemberg . Debido al tráfico cada vez mayor, la línea entre Nuremberg y la frontera se duplicó en 1888. [2] El 19 de mayo de 1972, se completó la electrificación entre Nuremberg y Ansbach y, el 19 de mayo de 1985, se extendió la electrificación de Crailsheim a Goldshöfe .
El 12 de diciembre de 2010, las operaciones de la línea S4 de la red S-Bahn de Nuremberg se ampliaron desde Nuremberg a Ansbach. Para esta extensión, todas las estaciones intermedias de S-Bahn se actualizaron para proporcionar acceso sin barreras para los discapacitados, con la excepción de Oberasbach, [4] donde la planificación para la remodelación aún no se había completado. Una estación adicional en Petersaurach Nord, ubicada entre Heilsbronn y Wicklesgreuth, se inauguró el 12 de septiembre de 2014. La extensión del S-Bahn a Dombühl a través de la reabierta estación Leutershausen-Wiedersbach, pero sin su antiguo circuito de paso, [5] abrió en diciembre de 2017 y se sirve cada dos horas. [6]
Ruta
La línea sale de Nuremberg Hauptbahnhof al oeste, inicialmente en paralelo con las líneas a Bamberg y Augsburg . La línea cruza la autopista Frankenschnellweg y las vías de conexión con el antiguo patio de carga principal y el patio de ganado y pasa por Schweinau, la estación de Schweinau y la zona industrial de Tillypark. Luego cruza la línea Ring ( Ringbahn ), la Südwesttangente (autopista "tangente suroeste") y el canal Main-Danubio y llega a la estación Nürnberg-Stein , donde el ferrocarril Bibert ( Bibertbahn ) se bifurca a Unternbibert-Rügland hasta 1986. Después de que la línea cruza el río Rednitz , atraviesa Unterasbach y Oberasbach y continúa entre el río Bibert al norte y la carretera federal B14 al sur a través de Roßtal y Heilsbronn hasta Wicklesgreuth . Allí, un ramal se dirige a Windsbach y un apartadero se dirige a la base militar del ejército de los Estados Unidos en Katterbach . Cerca del bosque de Lichtenau , la línea continúa hasta Sachsen bei Ansbach y desde allí corre paralela a Fränkische Rezat y desde el distrito de Ansbach de Eyb pasa junto a la línea de ferrocarril de Treuchtlingen a la estación de Ansbach.
Después de la estación, la línea hacia Würzburg se bifurca hacia el noroeste, mientras que la línea hacia Crailsheim gira hacia el suroeste hacia Leutershausen-Wiedersbach , recorriendo el extremo sur de Frankenhöhe (una montaña). En Eichholz, la línea se dobla para evitar el Rüsselholz (un bosque) y corre hacia el noroeste después de un giro a la izquierda entre el bosque y el Klosterberg (una montaña) que llega a la antigua estación de tren de Dombühl. Este fue el punto de partida de una línea a Rothenburg y Steinach y sigue siendo el punto de partida de la línea a Nördlingen , que ahora solo se utiliza para excursiones de mercancías y museos. La línea continúa por debajo de las autopistas A 7 y A 66 , a través de la estación Schnelldorf hasta la frontera entre Baviera / Baden-Württemberg, conecta cerca de Beuerlbach con el ferrocarril Tauber Valley Railway ( Taubertalbahn ) y termina en la estación Crailsheim.
Estándares de construcción
El recorrido es de doble vía y electrificado en toda su extensión. La velocidad de la línea entre Ansbach y Nuremberg Hauptbahnhof está entre 120 y 160 km / h. El tráfico regional entre Roßtal-Wegbrücke y el cambio de vía Roßtal está restringido a 60 km / h. Además, las estaciones de Nürnberg-Stein, Roßtal, Wicklesgreuth, Ansbach y Dombühl están equipadas con pistas de adelantamiento.
Estaciones
El cobertizo reformado de la antigua estación de Ellrichshausen fue uno de los cinco ganadores del Premio Peter-Haag (por la preservación del patrimonio ferroviario de Baden-Württemberg) en 1989. El cobertizo fue construido por Georg von Morlok en 1874 y ahora alberga un museo automotriz. [7]
Redes de transporte
El tramo Nuremberg – Schnelldorf es servido por la línea Regionalbahn R7 y está integrado en Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (Asociación de Transporte del Gran Nuremberg, VGN).
Operaciones
En el tráfico de larga distancia, los trenes InterCity circulan en la ruta Nuremberg - Stuttgart - Karlsruhe . Desde finales de 2017, los conjuntos Intercity de dos pisos se han utilizado para el tráfico de larga distancia entre Nuremberg y Karlsruhe. [8]
En el tráfico regional, los servicios Regional-Express en la ruta Nuremberg-Crailsheim-Stuttgart estaban formados anteriormente por locomotoras eléctricas Clase 111 y vagones Silberling como trenes push-pull . Para evitar cuellos de botella de capacidad, los vagones Silberling fueron reemplazados por vagones de dos pisos con entradas altas a principios de 2017. Los trenes del S-Bahn de Nuremberg, que operan entre Nuremberg y Dombühl, se operan con la clase 442 ( Bombardier Talent 2 ) Unidades múltiples eléctricas.
Extensión del S-Bahn de Ansbach a Dombühl
El 7 de octubre de 2009, el Ministerio de Transporte de Baviera y Deutsche Bahn firmaron un acuerdo para planificar la ampliación de la línea S4 del S-Bahn de Ansbach a Dombühl. La construcción del proyecto de 5 millones de euros, incluida la adaptación de la línea y la señalización y la reapertura de la estación Leutershausen-Wiedersbach , estaba prevista originalmente para completarse en diciembre de 2013 [9], pero se retrasó hasta finales de 2017.
En el contrato del S-Bahn de Nuremberg para el período de diciembre de 2017 a diciembre de 2029, que se anunció a finales de 2013, se consideró la extensión del S-Bahn más allá de Ansbach hasta Dombühl a intervalos de dos horas. [10] No fue hasta junio de 2016 que se alcanzó un acuerdo sobre la mejora de la infraestructura necesaria para la extensión de 23 km. De los costes de 5,5 millones de euros, el estado de Baviera financiará 2,2 millones de euros y también contribuirá a los costes de planificación. [11] Con una ceremonia de inauguración simbólica, las obras de construcción se iniciaron el 23 de marzo de 2017. La extensión de dos horas del servicio S-Bahn requiere 170.000 trenes-kilómetros adicionales por año para operar. [12]
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. págs. 88–89, 95–96, 162. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ a b c Peter Ramsenthaler (1996). Lokalbahn Nürnberg- Unternbibert-Rügland: Von der Frankenmetropole in den Rangau (en alemán). Schweinfurt: H-und-L-Publ.-Souvenirs-Verlag Bleiweis. pag. 2. ISBN 3-928786-48-2.
- ^ Ortschronik Zirndorf
- ^ "Faktenblatt S-Bahnausbau Nürnberg" (PDF) (Comunicado de prensa) (en alemán). Deutsche Bahn . Archivado desde el original (PDF) el 13 de octubre de 2012 . Consultado el 1 de enero de 2018 .
- ^ "Bauprojekt Ansbach - Dombühl" (en alemán). Deutsche Bahn. Archivado desde el original el 7 de enero de 2018 . Consultado el 30 de enero de 2017 .
- ^ Mrosek, Claudia (11 de diciembre de 2017). "Neuer Fahrplan: Verlängerung der S4 bis nach Dombühl" . BR24 (en alemán). Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2017 . Consultado el 30 de enero de 2018 .
- ^ Ulrich Gräf (1990). "Der Peter-Haag-Preis 1989 - Privado Denkmalerhalter ausgezeichnet". Schwäbische Heimat (en alemán) (1): 29–34.
- ^ Alexander Ikrat (7 de febrero de 2014). "Bahnstrecke Stuttgart – Zürich bekommt wieder Anschluss" . Stuttgarter Nachrichten (en alemán) (31). pag. 20. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2014 . Consultado el 30 de enero de 2018 .
- ^ "Hessel:" Positives Signal für westliches Mittelfranken " " (Comunicado de prensa) (en alemán). Bayerisches Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie. 7 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 24 de enero de 2011 . Consultado el 30 de enero de 2017 .
- ^ "Deutschland-München: Öffentlicher Schienentransport / öffentliche Schienenbeförderung" . Suplemento del Diario de la Unión Europea (en alemán) (2014 / S 001-000619). 2 de enero de 2014. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2014 . Consultado el 30 de enero de 2018 ..
- ^ "S-Bahn: Auf nach Westen". Nürnberger Nachrichten (en alemán). 6 de agosto de 2016. p. 14.
- ^ "Symbolischer Spatenstich für S-Bahn-Verlängerung Ansbach - Dombühl" (Comunicado de prensa) (en alemán). Deutsche Bahn. 23 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2017 . Consultado el 30 de enero de 2018 .
enlaces externos
- "Kursbuchstrecke 786: Nürnberg - Crailsheim (- Stuttgart)" (en alemán). Nahverkehr Franken (privado). Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 22 de abril de 2011 .
- "S 4 Nürnberg Hbf - Ansbach" (en alemán). Nahverkehr Franken (privado) . Consultado el 22 de abril de 2011 .