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"Aeropuerto de Johannesburgo" vuelve a dirigir aquí. Para conocer otro aeropuerto en Johannesburgo, consulte Aeropuerto internacional de Lanseria .

Aeropuerto Internacional OR Tambo
Aeropuerto Internacional OR Tambo Logo.svg
JohannesburgIntlAirport.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoCompañía de aeropuertos Sudáfrica
SirveJohannesburgo
LocalizaciónKempton Park , Gauteng , Sudáfrica
Hub para
Zona horariaSAST ( UTC + 02: 00 )
Elevación  AMSL5.558 pies / 1.694 m
Coordenadas26 ° 08′00 ″ S 028 ° 15′00 ″ E / 26.13333°S 28.25000°E / -26.13333; 28.25000 Coordenadas: 26 ° 08′00 ″ S 028 ° 15′00 ″ E  / 26.13333°S 28.25000°E / -26.13333; 28.25000
Sitio webwww .airports .co .za / Airports / or-tambo-international-airport
Mapa
JNB se encuentra en Greater Johannesburg
JNB
JNB
Ubicación en el área de Johannesburgo
JNB se encuentra en Sudáfrica
JNB
JNB
JNB (Sudáfrica)
JNB se encuentra en África
JNB
JNB
JNB (África)
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
03L / 21R14,4954.421Asfalto
03R / 21L11,1553.405Asfalto
Estadísticas (enero-diciembre de 2019)
Pasajeros21,665,403
Movimientos de aeronaves218,208
Impacto económico$ 3.2 mil millones [1]
Impacto social128,2 mil [1]
Fuente: Estadísticas de pasajeros [2]

El Aeropuerto Internacional OR Tambo ( IATA : JNB , OACI : FAOR ) es un aeropuerto internacional situado en Kempton Park , Gauteng , Sudáfrica. Sirve como el aeropuerto principal para viajes nacionales e internacionales hacia / desde Sudáfrica y es el aeropuerto más transitado de África, con capacidad para manejar hasta 28 millones de pasajeros al año. [3] El aeropuerto sirve como centro de operaciones de South African Airways . El aeropuerto manejó más de 21 millones de pasajeros en 2017.

Originalmente se lo conocía como Aeropuerto Internacional Jan Smuts , [4] en honor al ex primer ministro sudafricano del mismo nombre. El aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Johannesburgo en 1994 cuando el gobierno recién elegido del Congreso Nacional Africano (ANC) implementó una política de no nombrar a los aeropuertos con el nombre de políticos. Esta política fue posteriormente revertida y el 27 de octubre de 2006 el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional OR Tambo en honor a Oliver Reginald Tambo , un ex presidente del ANC. [5]

Historia [ editar ]

El aeropuerto fue fundado en 1952 como Aeropuerto Internacional Jan Smuts, dos años después de la muerte de Smuts , cerca de la ciudad de Kempton Park en East Rand . Reemplazó al Aeropuerto Internacional Palmietfontein , que había manejado vuelos europeos desde 1945.

En 1943, el Gabinete de la Unión de Sudáfrica tomó la decisión de construir tres aeropuertos internacionales con un Comité Asesor de Aeropuertos Civiles formado para investigar e informar sobre la viabilidad. [6] : 224 Ese informe fue presentado al Gabinete en marzo de 1944 con un aeropuerto internacional principal en Witwatersrand y dos aeropuertos internacionales más pequeños en Ciudad del Cabo y Durban. [6] : 224 La Administración de Ferrocarriles y Puertos de Sudáfrica recibió la función de administrar el proyecto y, más tarde, en 1944, un miembro fue a los Estados Unidos para estudiar normas y métodos de construcción. [6] : 224–5Se identificaron cuatro posibles sitios alrededor de Johannesburgo, y se eligió uno al sur de Johannesburgo, pero pronto se descartó debido a que estaba situado en tierra con arrecifes auríferos debajo. [6] : 225 sitios se redujeron a Kempton Park y el aeropuerto existente en Palmietfontein. [6] : 225

Se establecieron los diseños y los costos aproximados para los dos sitios y se sometieron a una decisión ministerial. [6] : 226 El sitio estaría en Kempton Park y se llamaría Aeropuerto Jan Smuts. [6] : 226 El área fuera de Kempton Park era una granja lechera ondulada expropiada de 3.706 acres con una plantación de eucaliptos de 598 acres . [6] : 227 Sentado en una meseta, el área se inclinaba hacia el este. [6] : 227 El área fue drenada por el río Blesbok. [6] : 227

A finales de la década de 1950, los aviones de pasajeros a reacción se convirtieron en la norma y existía la necesidad de ampliar las instalaciones terrestres existentes en el aeropuerto, que comenzó en la década de 1960 y principios de la de 1970. Además de las nuevas instalaciones de la zona de operaciones, los desarrollos terrestres incluyeron: mejor acceso por carretera, áreas de estacionamiento, hotel, áreas comerciales y alquiler de automóviles. [7] : 50

A fines de la década de 1960 se vio una nueva elección de avión para South African Airways, el Boeing 747. [8] : 339 El Ministro de Transporte tomó la decisión de obtener tres, más tarde cinco, 747 para la aerolínea. [8] : 339 La entrega comenzaría en octubre de 1971 con el primer vuelo a Londres el 10 de diciembre de 1971 con servicios diarios a partir de febrero de 1972. [8] : 339 Sin embargo, estas adquisiciones requirieron nuevas instalaciones de hangar con el contrato adjudicado en septiembre de 1969 por un valor inicial de R2 , 983.408. [8] : 339La construcción comenzó en diciembre de 1968 y se completó en octubre de 1971 por R8,000,000, mientras que otros trabajos en el aeropuerto asociados con la llegada de estos nuevos aviones elevaron los costos a R40,000,000. [8] : 341 Se construyeron otros edificios nuevos como talleres, instalaciones de prueba, almacenes, alojamiento para el personal y edificio de manipulación de carga aérea. El nuevo hangar permitiría dos 747 en cada bahía con unas dimensiones de 73,2 m de ancho, 24,4 m de alto y una profundidad de 91,4 m. [8] : 341

Se utilizó como aeropuerto de prueba para el Concorde durante la década de 1970, para determinar cómo se comportaría la aeronave mientras despegaba y aterrizaba en elevaciones elevadas (pruebas 'calientes y altas'). [9] Durante la década de 1980, muchos países dejaron de comerciar con Sudáfrica debido a las sanciones impuestas por las Naciones Unidas contra Sudáfrica en la lucha contra el apartheid , y muchas aerolíneas internacionales dejaron de volar al aeropuerto. Estas sanciones también dieron lugar a que a South African Airways se le negara el derecho a sobrevolar la mayoría de los países africanos y, además, el riesgo de sobrevolar algunos países africanos se enfatizó con el derribo de dos aviones de pasajeros sobre Rhodesia (por ejemplo, el vuelo 825 de Air Rhodesiay 827 ), [10] obligándolos a volar alrededor del "bulto" de África. Esto requirió aviones especialmente modificados como el Boeing 747SP de largo alcance . Se construyó una segunda pista en el aeropuerto a fines de la década de 1980. [7] : 50

En diciembre de 1993, se completó una mejora de R120,000,000 en el aeropuerto. [11] : 14 La parte principal de los proyectos fue un corredor de acero de 880 m, 3000 t de acero que constaba de dos niveles de alto de 6 m de ancho con trece puentes de pasajeros. [11] : 14 Los niveles superiores están conectados a las salas de embarque a través de puntos de control de seguridad. Los niveles más bajos son para llegadas para ingresar a las áreas de inmigración y aduanas. [11] : 14 Se incluyó en el diseño una disposición futura para ampliaciones de este corredor de la zona de operaciones. [11] : 14También se agregó una nueva terminal de autobuses en la zona de operaciones para transportar pasajeros a aeronaves que no pueden atracar junto a la terminal. Otras partes del proyecto incluyeron la mejora de las instalaciones de la terminal para los pasajeros. [11] : 14

Tras el fin del apartheid, se cambiaron el nombre del aeropuerto y el de otros aeropuertos internacionales en Sudáfrica y se levantaron estas restricciones. Con la creación de la Compañía de Aeropuertos de Sudáfrica (ACSA) a mediados de los noventa, se inició un plan para comercializar el aeropuerto con nuevas instalaciones para pasajeros, venta al por menor y en la zona de operaciones para manejar un mayor número de aeronaves que completaron esta fase en 2004. [7] : 50

El aeropuerto superó el aeropuerto internacional de El Cairo en 1996 como el aeropuerto más activo en África [12] y es el cuarto aeropuerto más ocupado en la región de África y Oriente Medio después de Aeropuerto Internacional de Dubai , el aeropuerto internacional de Hamad , y el aeropuerto internacional de Abu Dabi . En el año fiscal 2010, el aeropuerto manejó 8.82 millones de pasajeros saliendo. [13]

A finales de 2005, se propuso un cambio de nombre para el aeropuerto a "OR Tambo International", en honor al ex presidente del ANC y activista contra el apartheid Oliver Reginald Tambo , un cambio aparente al precedente de los aeropuertos con nombres neutrales. El cambio de nombre se anunció formalmente en la Gaceta del Gobierno de Sudáfrica el 30 de junio de 2006, lo que permitió al público una ventana de 30 días para registrar objeciones. El cambio de nombre se implementó el 27 de octubre de 2006 con la inauguración de nuevas señales en el aeropuerto. Los críticos señalaron el gasto considerable que implica cambiar el nombre del aeropuerto, y la decisión de utilizar a un político como nombre sería oscura, confusa y, en algunos casos, ofensiva. Corne Mulder del Freedom Front Plusha marcado el cambio de nombre "nada menos que el oportunismo político y los intentos del gobierno del ANC por eludir los verdaderos problemas socioeconómicos del país". [14] Puede producirse una confusión innecesaria, ya que OR Tambo es también un municipio de distrito en Eastern Cape , con sede en Mthatha . La ciudad de Mthatha tiene un aeropuerto internacional conocido como Aeropuerto de Mthatha , anteriormente llamado Aeropuerto KD Matanzima en honor al ex presidente de Transkei, Kaiser Matanzima .

El 26 de noviembre de 2006, el aeropuerto se convirtió en el primero de África en albergar el Airbus A380 . [15] El avión aterrizó en Johannesburgo de camino a Sydney a través del Polo Sur en un vuelo de prueba.

No hubo ninguna disposición para el acceso rápido en tren hasta 2010, cuando el proyecto Gautrain permitió que los pasajeros del tren llegaran al aeropuerto desde el distrito financiero de Johannesburgo, Sandton y Pretoria. [7] : 50

Información del aeropuerto [ editar ]

Un busto de OR Tambo en el mirador del avión sobre el CTB.

El Aeropuerto Internacional OR Tambo es un aeropuerto alto y caluroso . Situado a 1.700 metros (5.500 pies) sobre el nivel medio del mar , el aire es tenue. [16] El aire más fino es también la razón de las pistas más largas de lo habitual.

El Aeropuerto Internacional OR Tambo es uno de los tres únicos aeropuertos en la región de África-Medio Oriente, así como el único ubicado adecuadamente en África, que tiene vuelos sin escalas a los seis continentes habitados , los otros dos son el Aeropuerto Internacional de Dubai y Doha. Aeropuerto Internacional .

El 10 de enero de 2013, el código OACI del aeropuerto se cambió de FAJS a FAOR. [17]

Museo de South African Airways [ editar ]

El Museo de South African Airways estuvo ubicado en el aeropuerto. Esta sala llena de recuerdos de South African Airways fue iniciada por dos fanáticos de la aerolínea como una ubicación temporal hasta que pudieron instalarla en uno de los edificios de Jan Smuts International en 1987. Desde entonces, el museo se ha trasladado al aeropuerto de Rand (FAGM).

Plataformas de observación de aeronaves [ editar ]

El aeropuerto tiene dos miradores. Uno está ubicado sobre el edificio de la terminal central y el otro en una sección administrativa del aeropuerto, sobre los mostradores de facturación internacional. Hay exhibiciones regulares de Oliver Reginald Tambo, el homónimo del aeropuerto en las plataformas de observación.

Infraestructura [ editar ]

Dentro del Aeropuerto Internacional OR Tambo.
O edificios de la terminal de Tambo
Cabinas de facturación en la Terminal Internacional.

Pistas [ editar ]

El Aeropuerto Internacional OR Tambo tiene dos pistas (un par de pistas paralelas) adyacentes a los edificios terminales del aeropuerto. Solía ​​haber una tercera pista, 27/09, pero fue cerrada por el peligro que representaba. Ahora es la calle de rodaje Juliet. Otra pista desmantelada incluye la pista 14/32, que cruza la pista 03L / 21R y la 03R / 21L, que desde entonces se ha convertido en calle de rodaje Echo.

NúmeroLargoAnchoILSNotas
03L / 21R4421 millones [18]60 m [18]PALS CAT II [18]Los aviones completamente cargados requieren una longitud de pista mucho mayor para alcanzar la velocidad de despegue a esta altitud. Es la 33ª pista de aterrizaje más larga del mundo.
03R / 21L3405 m [19]60 m [19]PALS CAT II [19]

Las pistas están equipadas con sistemas de iluminación de aproximación . Las luces intermitentes secuenciadas no se utilizan en ninguna pista de Sudáfrica y, por lo tanto, no se instalan. La iluminación de la zona de toma de contacto (TDZ) está disponible, pero nunca se enciende. Las luces de umbral, borde y línea central de la pista son las únicas luces disponibles. Durante los períodos de mayor afluencia, los vuelos de salida utilizan la pista oeste (03L / 21R) para el despegue, mientras que los vuelos entrantes utilizan la pista este (03R / 21L) para el aterrizaje. Los factores del viento pueden causar numerosas variaciones, pero la mayoría de los días los vuelos despegarán hacia el norte y aterrizarán desde el sur.

Calles de rodaje y plataformas [ editar ]

El Aeropuerto Internacional OR Tambo tiene una red de calles de rodaje de asfalto que conectan pistas, plataformas e instalaciones de mantenimiento. [20] Todas estas calles de rodaje tienen 30,5 metros de ancho, excepto la calle de rodaje Echo y Juliet que tiene 60 metros de ancho, como antes era la pista 14/32 y 09/27, respectivamente. El aeropuerto también cuenta con nueve plataformas. Parque de aviones de carga en delantales Golf y Whisky. Muchas aerolíneas hacen que sus aviones esperen largas horas entre la llegada y la salida de los vuelos. Dichos aviones y otros aviones de carga están estacionados en las plataformas Delta y Foxtrot para liberar las pasarelas. Delantales Alpha, Charlie y Echo tienen puentes a reacción que los conectan con sus respectivas puertas. La plataforma Bravo no está conectada al edificio de la terminal, por lo que las aeronaves que aterrizan allí deben utilizar un servicio de autobús del aeropuerto.

Desarrollos [ editar ]

ACSA informó que se llevaron a cabo importantes novedades en el aeropuerto, en preparación para la Copa Mundial de la FIFA 2010 . El desarrollo incluye la expansión de la terminal internacional, con el nuevo muelle internacional (inaugurado en 2009), que incluye puertas para el Airbus A380 y una mayor capacidad al mismo tiempo. Un nuevo edificio de la Terminal Central, diseñado por Osmond Lange Architects and Planners, se completó el 1 de abril de 2009. [ cita requerida ] Se construyó una parkade adicional de varios pisos en enero de 2010, a un costo de R470 millones frente al Edificio de la Terminal Central, [ cita requerida ] además de la Terminal A también se mejoró y las carreteras asociadas se realinearon para acomodar más espacio para embarques internacionales.

El Central Terminal Building (CTB) (costo: R 2 mil millones) aumentó la capacidad de pasajeros en el lado terrestre de la terminal en 3 niveles y permite el acceso directo desde terminales internacionales y nacionales. El 12 de marzo de 2010 se agregaron carruseles de equipaje adicionales para acomodar el Airbus A380 . [ cita requerida ] Las llegadas se acomodan en el Nivel 1, con las salidas expandidas en el Nivel 3; El nivel 2 se adapta a otras actividades comerciales y minoristas. La estación Gautrain Rapid Rail Link está encima de la terminal.

El nuevo muelle internacional (costo: R535 millones) ha aumentado la capacidad de llegadas y salidas internacionales en una estructura de dos pisos con nueve puestos de contacto en la zona de operaciones adicionales, cuatro de los cuales son compatibles con Airbus A380. [ cita requerida ] Los puentes aéreos ya están en su lugar y el centro comercial libre de impuestos existente se extenderá a esta área. Se construirán salones adicionales y áreas para pasajeros en el nivel superior.

Se canceló una segunda terminal entre las dos pistas. Habría incluido sus propias instalaciones de facturación nacionales e internacionales, puestos de contacto, tiendas y salones, y se proyectaba que costaría 8.000 millones de rand. [ cita requerida ]

Terminales [ editar ]

Hay seis terminalesen el aeropuerto, pero estos se pueden dividir en tres áreas principales: las terminales internacionales; las terminales domésticas; y las terminales de tránsito. La terminal de tránsito albergaba partes en desuso de las antiguas terminales domésticas. Se ha demolido principalmente para construir una nueva Terminal Central que proporcionará un enlace interior entre las terminales nacionales e internacionales, así como un área central de facturación de pasajeros y más puertas. Fue construido para la Copa Mundial de la FIFA 2010. Las terminales A1 y A2 manejan pasajeros internacionales mientras que las otras dos terminales manejan pasajeros nacionales. Debido al diseño del aeropuerto, las terminales de salidas y llegadas se consideran terminales independientes. La Terminal Central que se encuentra en construcción se denominará Terminal A3 y será utilizada tanto para pasajeros internacionales como nacionales. La aerolíneaMango tiene su oficina central en el entrepiso de la Terminal de Salidas Domésticas. [21]

Las dos terminales, la Terminal A y la Terminal B, se han reestructurado. Varias aerolíneas utilizan ahora la Terminal B para todos los registros (piso superior, adyacente al atrio de llegadas), tanto para vuelos nacionales como internacionales. Las aerolíneas que trasladaron el check-in a la Terminal B incluyen South African Airways, SA Airlink, South African Express y Air Mauritius. [22]

Las terminales A y B cuentan con más de 140 tiendas minoristas. Las tiendas Duty-Free están ubicadas en la zona de operaciones de la Terminal A y muchas de ellas almacenan productos disponibles exclusivamente en el aeropuerto.

El amplio estacionamiento disponible en el Aeropuerto Internacional OR Tambo fue renovado como parte de las mejoras realizadas antes de la Copa del Mundo de 2010 con la introducción de tecnología de punta que permite a los visitantes identificar fácilmente los espacios de estacionamiento disponibles.

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Pasajero [ editar ]

aerolíneasDestinosRefs
Aire Austral Saint-Denis de la Réunion [23]
Air Botswana Francistown , Gaborone , Kasane , Maun [24]
Air China Beijing – Capital , Shenzhen [25]
Aire Francés París – Charles de Gaulle [26] [27]
Air Madagascar Antananarivo [28]
Air Mauritius Mauricio [29]
Paz Aérea Lagos [30]
Air Seychelles Mahé [31]
Air Zimbabwe Bulawayo , Harare [32]
Airlink Antananarivo , Beira , Bloemfontein , Bulawayo , Ciudad del Cabo , Dar es Salaam , Durban , East London , Entebbe , Gaborone , George , Harare , Hoedspruit , Kasane , Kimberley , Livingstone (a partir del 26 de mayo de 2021), [33] Luanda , Lubumbashi , Lusaka , Manzini , Maputo , Maseru , Maun, Mthatha , Nampula , Ndola , Nelspruit , Nosy Be , Pemba , Phalaborwa , Pietermaritzburg , Polokwane , Port Elizabeth , Richards Bay , Santa Helena A , Sishen , Skukuza , Tete , Upington , Cataratas Victoria , Vilanculos , Walvis Bay , Windhoek – Hosea Kutako
Charter: Isla Ascensión B 		[34]
Alitalia Roma – Fiumicino [35] [27]
ASKY Airlines Douala , Lagos C , Libreville , Lomé D [36]
British Airways Ciudad del Cabo , Durban , Este de Londres , [37] Harare , Livingstone , Londres – Heathrow , Mauricio , Port Elizabeth , Cataratas Victoria , Windhoek – Hosea Kutako [38] [39]
Cathay Pacific Hong Kong [40]
CemAir Bloemfontein , Durban , George , Hoedspruit , Margate , Plettenberg Bay , Sishen [41] [42] [43]
Congo Airways Kinshasa – N'djili E , Lubumbashi [44] [45]
Aerolíneas delta Atlanta [46]
EgyptAir El Cairo [47] [48]
El Al Tel Aviv [49]
Emiratos Dubai – Internacional [50]
Aerolíneas de Etiopía Addis Abeba [51]
Aerolíneas Etihad Abu Dhabi [52]
Fastjet Zimbabue Harare , Cataratas Victoria [53]
FlySafair Ciudad del Cabo , Durban , East London , George , Port Elizabeth [54]
FlyWestair Windhoek – Hosea Kutako
Kenya Airways Nairobi – Jomo Kenyatta [55] [56]
KLM Amsterdam [57] [27]
Kulula.com Ciudad del Cabo , Durban , East London , George [58] [59]
LAM Mozambique Airlines Beira , Maputo , Nampula F , Pemba G [60] [61]
LATAM Brasil São Paulo – Guarulhos [62]
Aerolínea LIFT Ciudad del Cabo , George
Lufthansa Frankfurt [63]
Aerolíneas de Malawi Blantyre , Lilongwe H [64]
Mango Ciudad del Cabo , Durban , George , Port Elizabeth , Zanzibar [sesenta y cinco]
Proflight Zambia Ndola [66]
Qantas Sydney [67]
aerolíneas Qatar Doha I [68]
Royal Zambian Airlines Lusaka [69]
RwandAir Kigali J , Lusaka [70]
Saudia Jeddah [71] [56]
Aerolíneas de Singapur Singapur K [72] [73]
South African Airways Accra , Blantyre , Ciudad del Cabo , Dar es Salaam , Frankfurt , Harare , Kinshasa – N'djili , Lagos , Lilongwe , Londres – Heathrow , Lusaka , Maputo , Mauricio , Nairobi – Jomo Kenyatta , Nueva York – JFK , Perth , Cataratas Victoria , Washington – Dulles L , Windhoek – Hosea Kutako (todos los vuelos suspendidos) [74] [75]
Swiss International Air Lines Zürich [76]
TAAG Angola Airlines Luanda [77]
aerolíneas Turcas Estambul M [78]
aerolíneas Unidas Newark (comienza el 3 de junio de 2021) [79] [80]
Virgin Atlantic Londres – Heathrow [81]
Notas
  • ^ R  : Este vuelo opera a través deWalvis Bay. Sin embargo, esta aerolínea no tienederechospara transportar pasajeros únicamente entre Walvis Bay y Santa Helena.
  • ^ B  : Este vuelo opera víaSanta Helena.
  • ^ C  : Este vuelo opera víaDoualaoLibreville.
  • ^ D  : Este vuelo opera a través deDoualayLagos.
  • ^ E  : Este vuelo opera víaLubumbashi.
  • ^ F  : Este vuelo opera víaBeira.
  • ^ G  : Algunos vuelos operan a través deMaputo.
  • ^ H  : Este vuelo opera víaBlantyre.
  • ^ I  : Dos vuelos se originan enDurbanyGaboronerespectivamente. Sin embargo, esta aerolínea no tienederechospara transportar pasajeros únicamente entre Johannesburgo y Durban / Gaborone.
  • ^ J  : Este vuelo opera víaLusaka.
  • ^ K  : Este vuelo se origina enCiudad del Cabo. Sin embargo, esta aerolínea no tienederechospara transportar pasajeros únicamente entre Johannesburgo y Ciudad del Cabo.
  • ^ L  : Este vuelo opera víaAccra.
  • ^ M  : Dos vuelos se originan enMaputoyDurbanrespectivamente. Sin embargo, esta aerolínea no tienederechospara transportar pasajeros únicamente entre Johannesburgo y Maputo / Durban.


Carga [ editar ]

aerolíneasDestinos
BidAir Cargo [82] Ciudad del Cabo , Dar es Salaam , Durban , Este de Londres , George , Harare , Kigali , Livingstone , Mauricio , Nairobi – Jomo Kenyatta , Port Elizabeth , Cataratas Victoria , Windhoek – Hosea Kutako
Cargolux [83] Luxemburgo
Carga de EgyptAir [84] Colonia / Bonn
Emirates SkyCargo [85] Dubái – Al Maktoum
Carga de Ethiopian Airlines [86] Addis Abeba
FedEx Express [87] Dubai-Internacional
Lufthansa Cargo [88] Frankfurt , Lagos , Nairobi – Jomo Kenyatta
Martinair [89] Amsterdam
Carga de Qatar Airways [90] Doha
Saudia Cargo [91] Jeddah
Carga turca [92] Estambul – Atatürk , Windhoek – Hosea Kutako
Carga aérea de Uganda [93] Entebbe

Tráfico y estadísticas [ editar ]

El Aeropuerto Internacional OR Tambo registró 21,2 millones de pasajeros en 2017-2018, frente a los 20,7 millones de pasajeros del año anterior. De esos pasajeros, 9,2 millones eran internacionales y 11 millones nacionales, y el resto se clasificó como "regional" o "no programado". Se registraron 220.644 movimientos de tráfico de aeronaves; la mayoría son servicios domésticos. El Aeropuerto Internacional OR Tambo es el aeropuerto más transitado de Sudáfrica.

Tráfico de pasajeros [ editar ]

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .


Tráfico de pasajeros por año fiscal para el aeropuerto internacional OR Tambo [94]
AñoInternacionalRegionalDomésticoNo programadoTotal
Movimientos de pasajeros% CambioMovimientos de pasajeros% CambioMovimientos de pasajeros% CambioMovimientos de pasajeros% CambioMovimientos de pasajeros% Cambio
2006-076,958,277sin datos651,642sin datos10.094.758sin datos89.423sin datos17,794,100sin datos
2007-087,645,647Incrementar9,9%714,717Incrementar9,7%11,009,841Incrementar9,1%87,293Disminución2,4%19,457,498Incrementar9,3%
2008-097.480.461Disminución2,2%730,387Incrementar2,2%9.582.332Disminución13,0%91,679Incrementar5,0%17,884,859Disminución8,1%
2009-107.489.211Incrementar0,1%762,033Incrementar4,3%9.270.478Disminución3,3%74,481Disminución18,8%17,596,203Disminución1,6%
2010-117,965,594Incrementar6,4%794,477Incrementar4,3%9,732,250Incrementar5,0%150,824Incrementar102,5%18,643,145Incrementar5,9%
2011-128.088.013Incrementar1,5%846,067Incrementar6,5%9,985,246Incrementar2,6%84,216Disminución44,2%19,003,542Incrementar1,9%
2012-138.276.845Incrementar2,3%826,676Disminución2,3%9.437.069Disminución5,5%80,669Disminución4,2%18,621,259Disminución2,0%
2013-148.570.384Incrementar3,6%894,670Incrementar8,2%9.257.225Disminución1,9%98,709Incrementar22,3%18,820,988Incrementar1,0%
2014-158 614 192Incrementar0,5%914 644Incrementar2,2%9510 809Incrementar2,7%95 448Disminución3.419 135 093Incrementar1,7%
2015-168 791210Incrementar2,1%905 729Disminución1,0%10 586 823Incrementar11,3%91236Disminución4,6%20 374 998Incrementar6,5%
2016-178 974 372Incrementar2,0%931594Incrementar2,8%10 703 205Incrementar1,1%83 609Disminución8,3%20 692 780Incrementar1,5%
2017-189 237 487Incrementar2,9%897 409Disminución3,7%11018 062Incrementar2,9%78 552Disminución6,0%21 231 510Incrementar2,6%

Movimientos de aeronaves [ editar ]

Movimientos anuales de aeronaves para el aeropuerto internacional OR Tambo [95] [96]
AñoInternacionalRegionalDomésticoNo programadoTotal
Movimientos de aeronaves% CambioMovimientos de aeronaves% CambioMovimientos de aeronaves% CambioMovimientos de aeronaves% CambioMovimientos de aeronaves% Cambio
2006-0753,003sin datos17.684sin datos114,917sin datos26,037sin datos211,641sin datos
2007-0859,031Incrementar11,4%18,799Incrementar6,3%121,621Incrementar5,8%29.591Incrementar13,6%229,042Incrementar8,2%
2008-0957,559Disminución2,5%17,965Disminución4,4%109,372Disminución10,1%28.297Disminución4,4%213,193Disminución6,9%
2009-1059,382Incrementar3,2%19,732Incrementar9,8%103,166Disminución5,7%20,252Disminución28,4%202,532Disminución5,0%
2010-1163,414Incrementar6,8%19,846Disminución0,6%105,627Incrementar2,4%24,031Incrementar18,7%212,918Incrementar5,1%
2011-1263,233Disminución0,3%20,769Incrementar4,6%107,053Incrementar1,3%21,515Disminución10,4%212,570Disminución0,1%
2012-1363,610Incrementar0,3%19,021Disminución8,4%95,869Disminución10,4%21.302Disminución0,9%199,802Disminución6,0%
2013-1466.993Incrementar6,0%19,408Incrementar2,0%96,788Incrementar0,9%23,414Incrementar9,9%206,603Incrementar3,4%
2014-1565,874Disminución1,6%21.164Incrementar9,0%103,612Incrementar6,5%26,977Incrementar13,2%217,627Incrementar5,0%
2015–1665,910Incrementar0,1%21,382Incrementar1,0%110,741Incrementar6,8%26,158Disminución3,0%224,191Incrementar3,0%
2016-1765,705Disminución0,3%21,069Disminución1,4%110,173Disminución0,5%23,987Disminución8,3%220,934Disminución1,5%
2017-1866,214Incrementar0,7%20,314Disminución3,6%108.599Disminución1,4%25,607Incrementar6,8%220,644Disminución0,1%

Otros edificios [ editar ]

Airways Park, la oficina central de South African Airways

South African Airways tiene su sede en Airways Park en los terrenos del Aeropuerto Internacional OR Tambo. [97] [98] [99] El edificio fue desarrollado por Stauch Vorster Architects. [100] Airways Park se completó en marzo de 1997 por 70 millones de rand (17,5 millones de dólares). [101] El cuarto piso del ala oeste del desarrollo del muelle de OR Tambo tiene la oficina central de South African Express . [102] [103] [104]

Transporte terrestre [ editar ]

Gautrain en el Aeropuerto Internacional OR Tambo

Tránsito ferroviario [ editar ]

Se ha construido una terminal de tránsito entre las terminales nacional e internacional. Alberga la estación Gautrain que une el aeropuerto con Sandton , un importante distrito comercial y una zona turística principal, y desde allí, el resto del sistema Gautrain.

En septiembre de 2006, la provincia de Gauteng contrató a Bombardier Transportation para un enlace ferroviario que conectaba Johannesburgo , Pretoria y el aeropuerto, y la construcción comenzaría de inmediato. [105] La sección que une el aeropuerto con Sandton en Johannesburgo se completó el 8 de junio de 2010 a tiempo para la Copa del Mundo. Los trenes realizan 90 viajes por día y transportan un estimado de 60000 pasajeros al día. [106]

Coche [ editar ]

El aeropuerto es fácilmente accesible en automóvil y está ubicado al noreste de Johannesburgo Central en el extremo este de la autopista del aeropuerto R24 . Se puede acceder por la autopista R24 Airport Freeway (también conocida como Albertina Sisulu Freeway) desde Johannesburg Central y la autopista R21 desde Pretoria y la parte central de East Rand . La R24 se cruza con la R21 cerca del aeropuerto y con la autopista del aeropuerto OR Tambo. Esta carretera atraviesa las terminales del aeropuerto, separándolas de las plazas de aparcamiento, pero se bifurca en dos direcciones: "salidas" y "llegadas", y luego se vuelve a bifurcar en la intersección.

Bus [ editar ]

Cinco líneas de autobuses urbanos, operadas por Metrobus y Putco, pasan por el aeropuerto dos veces al día. Los autobuses son accesibles por la mañana y por la noche, cuando hay muchos pasajeros que salen y llegan. También hay líneas de autobuses privados que operan autobuses exprés al distrito central de negocios de Johannesburgo, así como a otros lugares.

Accidentes e incidentes [ editar ]

  • 20 de octubre de 1957 - Un Vickers Viscount G-AOYF, operado por Vickers en un vuelo de prueba, sufrió daños irreparables cuando el tren de aterrizaje de estribor colapsó tras un aterrizaje forzoso. [107]
  • 1 de marzo de 1988 - Un Comair Embraer EMB 110 Bandeirante ZS-LGP, explotó en el aire durante la aproximación final. Los diecisiete ocupantes murieron. Se sospechaba que un pasajero detonó un artefacto explosivo, pero hasta el día de hoy nunca se ha probado. [108]
  • 22 de abril de 1999 - Un Boeing 727 ZS-IJE sufrió daños irreparables a causa de grandes granizos mientras se aproximaba para aterrizar. El avión aterrizó de forma segura sin pérdidas de vidas. [109]
  • 3 de noviembre de 2001 - Un Reims-Cessna F406 se estrelló poco después del despegue de la pista 03R, matando a los 3 ocupantes. La aeronave no contaba con un certificado de aeronavegabilidad válido en el momento del incidente. [110]
  • 9 Abril 2004 - Un Emirates Airbus A340-300 EK764 A6-ERN vuelo operativo desde Johannesburgo a Dubai sufrió graves daños durante el despegue cuando no pudo convertirse en el aire antes de que el final de la pista, golpeando 25 luces de aproximación , causando cuatro neumáticos a la explosión que a su Turn arrojó escombros en varias partes de la aeronave, dañando finalmente el mecanismo de accionamiento de la aleta . Esto hizo que los flaps fueran inamovibles en la posición de despegue. La aeronave regresó para un aterrizaje de emergencia durante el cual el sistema de frenado normal falló como resultado de los daños. La aeronave se detuvo a solo 250 metros del final de la pista de 3.400 metros utilizando el empuje inverso y el sistema de frenado alternativo. [111] [112]En su informe, los investigadores sudafricanos encontraron que el capitán había utilizado una técnica de despegue errónea y criticaron las prácticas de entrenamiento y alineación de los Emirates. [113]
  • 25 de marzo de 2006 - Un hombre armado detuvo a los guardias en las puertas del aeropuerto. Otros, armados con rifles de asalto AK-47, detuvieron a los guardias y a la policía en un avión de South African Airways y se ayudaron a sí mismos con bolsas de billetes de libras esterlinas que llegaron desde Gran Bretaña. Varios miembros del personal de seguridad del aeropuerto estuvieron implicados en el atraco. [114]
  • 22 de diciembre de 2013 - Un vuelo operativo BA33 de un Boeing 747-400 G-BNLL de British Airways colisionó con un edificio en el aeropuerto. Cuatro miembros del personal de asistencia en tierra del edificio sufrieron heridas leves. El avión fue cancelado y desguazado en abril de 2015. [115] [116] [117]
  • 26 de octubre de 2015 - Un avión de British Airways operado por Comair Boeing 737-400 ZS-OAA que operaba el vuelo BA6234 desde Port Elizabeth sufrió un colapso de tren mientras aterrizaba en el aeropuerto. No hubo heridos. [118] [119]
  • 7 de marzo de 2017 - Un atraco, notablemente similar al atraco en 2006, fue llevado a cabo por una banda de hasta 13 ladrones que robaron una enorme suma de billetes usados ​​en moneda extranjera recolectados de los bancos y servicios de cambio de divisas de Sudáfrica. El dinero iba a ser transportado a Londres por South African Airways . [120] [121]

Ver también [ editar ]

  • Lista de aeropuertos en Sudáfrica
  • Lista de aeropuertos sudafricanos por movimientos de pasajeros

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Enlaces externos [ editar ]

  • Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional OR Tambo en Wikimedia Commons
  • Guía de viaje del aeropuerto internacional OR Tambo de Wikivoyage