El Vought O2U Corsair era un avión biplano de exploración y observación de la década de 1920 . Fabricado por Vought Corporation , el O2U fue ordenado por la Armada de los Estados Unidos (USN) en 1927. Impulsado por un motor Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 400 hp (298 kW) , incorporaba una estructura de fuselaje de tubo de acero y un ala de madera. estructura con revestimiento de tela. Muchos eran hidroaviones o anfibios.
O2U Corsair | |
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O2U-4 Corsair | |
Papel | Observación |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Vought |
Introducción | 1926 |
Usuarios primarios | Marina de los Estados Unidos Cuerpo de Marines de los Estados Unidos Guardia Costera de los Estados Unidos |
Número construido | 580 |
Diseño y desarrollo
En 1926 se encargaron dos prototipos y la Junta de Ensayos de la Armada los probó antes de que se ordenaran los primeros lotes de producción. En 1927, se produjeron un total de 291 O2U . Los O2U-2 , -3 y -4 se ordenaron en 1928 con cambios menores. En 1930 fueron reemplazados por el O3U, que era básicamente similar al O2U-4 , una variante del cual estaba equipado con el flotador Grumman , y se fabricó hasta 1936. Se construyeron un total de 289. [1] Muchos de ellos tenían motores con capota y algunos tenían cabinas cerradas .
Historia operativa
El motor Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet de 600-690 hp (448-515 kW) se usó para impulsar los Corsairs designados como SU-1 a SU-4 . El cambio en la designación reflejó su papel como exploradores (sus motores más grandes y su peso más pesado impidieron su uso como hidroaviones, y los ejemplos de USN solo se usaron sobre ruedas desde cubiertas de portaaviones o bases terrestres). Se construyeron un total de 289 aviones SU designados para la USN. No menos de 141 corsarios seguían sirviendo en la Marina y los Marines de los EE. UU. Cuando EE. UU. Entró en la Segunda Guerra Mundial. [ cita requerida ]
Las versiones de exportación incluían el Corsair V-65F , V-66F y V-80F p para la Armada Argentina, el V-80P para la Fuerza Aérea Peruana y el V-85G para Alemania . [1] China compró las variantes V-65C y V-92C de Corsair . Brasil compró 36 aviones V-65B , algunos hidroaviones V-66B y 15 V-65F .
En marzo de 1929, México compró 12 versiones de aviones armados O2U-2M con el motor Wasp de 400 hp (300 kW) para sofocar un golpe militar; México luego construyó 31 unidades más bajo licencia, y las llamó Corsarios Azcárate O2U-4A . En 1937, México compró 10 V-99M equipados con el motor Wasp Pratt & Whitney R-1340-T1H-1 de 550 hp, algunos de ellos pueden haber sido enviados a España . [2]
China compró las 42 versiones de exportación de O2U-1 de 1929 a 1933 y 21 versiones de exportación de O3U entre 1933 y 1934 y vieron extensas acciones de bombardeo. Las versiones O2U-1 participaron en la Guerra de las Llanuras Centrales y en el Incidente del 28 de enero contra los objetivos japoneses , mientras que las versiones O3U participaron primero en la Batalla de Pingxingguan para apoyar a las fuerzas terrestres chinas y luego contra los objetivos japoneses en Shanghai .
Perú compró dos OSU Vought que fueron designadas UO-1A. Posteriormente, en 1929, se adquirieron 12 O2U-1. Usados primero como entrenadores, vieron acciones contra los rebeldes del APRA en las áreas del norte del país, y contra barcos y aviones colombianos durante la Guerra Colombia-Perú . Ninguno se perdió debido al fuego enemigo, pero varios fueron destruidos debido a accidentes. Estos aviones también fueron utilizados para bombardeos ligeros y evacuación de heridos por la Infantería de Marina de los Estados Unidos durante la intervención en Nicaragua a fines de la década de 1920.
Tailandia utilizó a sus Corsarios en la Batalla de Ko Chang contra la armada francesa. [3]
La operación de "combate" más famosa de este avión fue disparar al King Kong original desde el Empire State Building . [ cita requerida ]
El nombre "Corsair" fue utilizado varias veces por los aviones de Vought; el O2U, el Vought SBU Corsair en 1933, el F4U en 1938 y el A-7 Corsair II en 1963.
Variantes
- XO-28
- Un solo ejemplo asumido por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. Para su evaluación con el número de serie 29-323 , Proyecto de campo Wright Número P-547, [4] propulsado por un motor R-1340-C de 450 hp. Destruido en el fuego de un hangar en Wright Field, Ohio, el 18 de marzo de 1930. [5]
- O2U-1
- dos prototipos seguidos de 130 aviones de producción para USN con tren de aterrizaje flotante / rueda intercambiable y 28 aviones para otros clientes. 450 hp (336 kW) Pratt & Whitney R-1340-88 de la avispa del motor
- O2U-2
- 37 construidos, mayor envergadura y timón más grande
- O2U-3
- 110 construidos (30 para exportación), aparejos de ala revisados, superficies de cola rediseñadas y motor Pratt & Whitney R-1340-C
- O2U-4
- 43 construidos (1 para exportación. También se construyeron siete O2U civiles), similar al O2U-3 pero con cambios de equipo
- O3U-1
- 87 construidos como hidroaviones de observación que incorporan un flotador anfibio Grumman [6] [7]
- O3U-2
- 29 construido, fuselaje reforzado, motor Pratt & Whitney R-1690 Hornet
- O3U-3
- 76 motores Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp de 550 hp (410 kW) construidos .
- O3U-4
- 65 construidos, motor Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet .
- XO3U-5
- avión de prueba con motor Pratt & Whitney R-1535
- XO3U-6
- avión de prueba convertido de O3U-3 con capota NACA y cabinas cerradas
- O3U-6
- 32 construidos, 16 con Pratt & Whitney R-1340-12 de la avispa y 16 con Pratt & Whitney R-1340-18 Avispa motores
- SU-1
- Versión Scout del O3U basada en el O3U-2, 28 construidos [8]
- SU-2
- Versión Scout del O3U basada en el O3U-4, 53 construidos [8]
- SU-3
- Variante del SU-2 con neumáticos de baja presión, 20 construidos [8]
- XSU-4
- SU-2 convertido como una variante prototipo SU-4 con un motor R-1690-42 de 600 hp, más tarde se convirtió en un SU-4.
- SU-4
- SU-4 rediseñado con un motor R-1690-2 de 600 hp, 41 construidos [8]
- Un O2U-3 de la Armada de los Estados Unidos evaluado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos.
- Vought V-65B
- Versión de exportación para Brasil - 36
- Vought V-65C
- Versión de exportación para la China nacionalista
- Vought V-65F
- Versión de exportación para Armada Argentina
- Vought V-66B
- Versión de exportación para Brasil
- Vought V-66E
- Versión de exportación, una evaluada por la Royal Air Force
- Vought V-66F
- Versión de exportación para Brasil - 15 y Armada Argentina
- Vought V-80F
- Versión de exportación para Armada Argentina
- Vought V-80P
- Versión de exportación para la Fuerza Aérea Peruana
- Vought V-85G
- Versión de exportación para Alemania
- Vought V-92C
- Versión de exportación para la China nacionalista
- Vought V-93S
- Exportación de la versión del O3U-6 para Tailandia
- Vought V-99M
- Versión de exportación para México
- TNCA Corsario Azcárate
- 31 aeronaves O2U-4A construidas bajo licencia en México.
- Vought AXV1
- Un solo O2U suministrado al Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa para su evaluación en 1929.
Operadores
- Argentina
- Armada Argentina
- Aviación Naval Argentina
- Brasil
- Fuerza Aérea Brasileña
- porcelana
- Fuerza Aérea Nacionalista China
- Cuba
- Fuerza Aérea Cubana : recibió al menos 14 O2U-1A y O2U-3A de 1929. [9]
- República Dominicana
- Fuerza Aérea Dominicana : recibió un O2U-1 y dos O2U-3SD. [10]
- Alemania
- Luftwaffe
- Japón
- Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés
- México
- Fuerza Aérea Mexicana
- Perú
- Fuerza Aérea Peruana
- Reino Unido
- Royal Air Force , un V.66E para evaluación
- Estados Unidos
- Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos uno para evaluación
- Marina de Estados Unidos
- Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
- Guardia Costera de los Estados Unidos
- Tailandia
- La Royal Thai Air Force tenía 70 aviones operativos en el momento de la guerra franco-tailandesa .
Especificaciones (SU-4 Corsair)
Datos de The Complete Encyclopedia of World Aircraft
Características generales
- Tripulación: dos
- Capacidad: 500 lb (227 kg)
- Longitud: 27 pies 5,5 pulgadas (8,37 m)
- Envergadura: 36 pies 0 pulgadas (10,97 m)
- Altura: 3,45 m (11 pies 4 pulgadas)
- Área del ala: 337 pies cuadrados (31,31 m 2 )
- Peso vacío: 3.312 lb (1.502 kg)
- Peso máximo al despegue: 4,765 lb (2,161 kg)
- Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet radial, 600 hp (447 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 167 mph (269 km / h, 145 nudos) al nivel del mar
- Alcance: 1094 km (680 mi, 591 millas náuticas)
- Techo de servicio: 5.670 m (18.600 pies)
- Potencia / masa : 0,13 lb / hp (0,21 kW / kg)
Armamento
- Cañones: 3 ametralladoras Browning de calibre .30 (7,62 mm) , una que dispara hacia adelante en el ala superior y dos en una montura entrenable en la cabina trasera
- Bombas: 4 bombas de 116 lb (53 kg) o 10 bombas de 30 lb (14 kg) debajo de las alas inferiores
Referencias
Citas
- ^ a b Eden y Moeng 2002
- ^ "Corsarios Mexicanos" (en español). Archivado el 26 de marzo de 2009 en la Wayback Machine portalaviacion.vuela.com. Consultado: 18 de enero de 2011.
- ^ Real Fuerza Aérea de Tailandia. (1976) La Historia de la Fuerza Aérea en el Conflicto con la Indochina Francesa. Bangkok.
- ^ http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1922.html
- ^ Andrade, John M. Designaciones y números de serie de aviones militares de EE . UU . Desde 1909 . Earl Shilton, Leicester: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9 , página 138.
- ^ "Nuevos aviones de la Armada aterrizan en el agua o en la cubierta". Popular Science, febrero de 1933.
- ^ "Ojos de la flota vistos durante las maniobras". Popular Mechanics , marzo de 1933.
- ^ a b c d "Vought". Aerofiles. Consultado: 18 de enero de 2011.
- ^ Hagedorn 1993, p. 10.
- ^ Hagedorn 1993, p. 96.
Fuentes
- Eden, Paul; Moeng, Soph (2002). La enciclopedia completa de World Aircraft . Londres, Inglaterra: Amber Books Ltd. ISBN 0-7607-3432-1.
- Hagedorn, Daniel P. (1993). Fuerzas Aéreas Centroamericanas y del Caribe . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
- Lezon, Ricardo Martin & Stitt, Robert M. (enero-febrero de 2004). "Ojos de la Flota: Hidroaviones en Servicio de la Armada Argentina, Parte 2". Entusiasta del aire (109): 46–59. ISSN 0143-5450 .
- Joven, Edward M. (1984). "Guerra aérea olvidada de Francia". Entusiasta del aire . No. 25, págs. 22–33. ISSN 0143-5450 .
Otras lecturas
- Núñez Padin, Jorge Felix (2009). Núñez Padin, Jorge Felix (ed.). O2U-1A y V65F / V66F Corsair . Serie Aeronaval (en español). 19 . Bahía Blanca, Argentina: Fuerzas Aeronavales . Consultado el 21 de agosto de 2014 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Vought O2U Corsair en Wikimedia Commons