ORP Piorun (G65)
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HMS Noble FL10070.jpg
ORP Piorun como HMS Noble después de la Segunda Guerra Mundial
Historia
Reino Unido
NombreNerissa
OperadorMarina Real
Ordenado15 de abril de 1939
ConstructorJohn Brown & Company , Clydebank
Costo400.963,16 £
Acostado26 de julio de 1939
Lanzado7 de mayo de 1940
NotasTransferido a la Armada polaca , octubre de 1940
Polonia
NombrePiorun
HomónimoRelámpago
OperadorArmada polaca
Terminado4 de noviembre de 1940
AdquiridoTransferido a la Armada polaca , octubre de 1940
Oficial4 de noviembre de 1940
IdentificaciónNúmero de banderín : G65
DestinoRegresó a la Royal Navy, 1946
Reino Unido
NombreNoble
AdquiridoAgosto de 1946
Nueva puesta en servicio26 de octubre de 1946
DestinoDesguazado, 1955
Características generales (construido)
Clase y tipoDestructor clase N
Desplazamiento
Largo108,7 m (356 pies 6 pulg) ( o / a )
Haz35 pies 9 pulg (10,9 m)
Borrador12 pies 6 pulg (3,8 m)
Potencia instalada
Propulsión2 ejes; 2 turbinas de vapor
Velocidad36 nudos (67 km / h; 41 mph)
Distancia5.500 millas náuticas (10.200 km; 6.300 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Complemento183
Sensores y
sistemas de procesamiento
Armamento

ORP Piorun fue un destructor de clase N operado por la Armada polaca en la Segunda Guerra Mundial . La palabra piorun significa " Thunderbolt " en polaco . Encargado por la Royal Navy en 1939, el barco fue depositado como HMS Nerissa antes de ser prestado a los polacos en octubre de 1940 mientras aún se encontraba en construcción.

En mayo de 1941, ORP Piorun localizó el acorazado alemán  Bismarck y provocó su fuego, mientras que otras unidades de la fuerza de tarea de la Royal Navy se pusieron al día para hundir el Bismarck .

Después de la Segunda Guerra Mundial, Piorun fue devuelto a la Royal Navy y volvió a ser puesto en servicio como HMS Noble antes de ser desguazado en 1955.

Diseño

Los ocho barcos de la clase N se ordenaron el 15 de abril de 1939. Eran una repetición de los destructores de las clases J y K, 16 de los cuales se ordenaron en 1937. [1] [2]

La clase N tenía 339 pies 6 pulgadas (103,48 m) de largo entre perpendiculares y 356 pies 6 pulgadas (108,66 m) en general , con una manga de 35 pies 8 pulgadas (10,87 m) y un calado de 9 pies (2,7 m). [3] El desplazamiento fue de 1.773 toneladas largas (1.801 t) estándar y 2.384 toneladas largas (2.422 t) a plena carga. Dos Admiralty calderas de tres tambores alimentados vapor de agua a 300 libras por pulgada cuadrada (2,100 kPa) y 620 ° F (327 ° C) a dos conjuntos de Parsons de reducción simple geared- turbinas de vapor, con una potencia nominal de 40.000 caballos de fuerza (30.000 kW). Esto dio una velocidad de diseño de 36 nudos (67 km / h; 41 mph) en el desplazamiento de prueba y 32 nudos (59 km / h; 37 mph) a plena carga. Se transportaron 491 toneladas de aceite, lo que dio un alcance de 5.500 millas náuticas (6.300 millas; 10.200 km) a 15 nudos (17 mph; 28 km / h) y 3.700 millas náuticas (4.300 millas; 6900 km) a 20 nudos (23 mph; 37 km / h). [4]

Según lo diseñado, la clase N debía estar armada con seis cañones QF Mark XII de 4.7 pulgadas (120 mm) en tres montajes gemelos, dos delanteros y uno en popa. Estos cañones solo podían elevarse a un ángulo de 40 grados, por lo que eran de uso limitado en el papel antiaéreo. Se iba a instalar un armamento antiaéreo de corto alcance de una montura antiaérea "pom-pom" de cuatro cañones y dos libras y ocho ametralladoras .50 en dos montajes cuádruples en las alas del puente, mientras que el armamento de torpedos se iba a instalar. diez tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) en dos montajes quíntuples. [5] Experiencia inicial de la vulnerabilidad de los destructores al ataque aéreo frente a Noruega y durante la evacuación de Dunkerque.en 1940 resultó en la revisión del armamento de la clase N durante la construcción. El juego de tubos de torpedo de popa fue removido y reemplazado por un solo cañón antiaéreo QF Mark V de 4 pulgadas (102 mm) , [6] mientras que el cuádruple .50 en ametralladoras en las alas del puente fue reemplazado por dos Oerlikon 20 simples. mm , con dos Oerlikons más detrás del reflector, mientras que dos ametralladoras gemelas de .50 pulgadas estaban montadas en el alcázar de los barcos . [7]

Historia

El barco fue construido por John Brown & Company de Clydebank , Glasgow. Fue depositado el 26 de julio de 1939, botado el 7 de mayo de 1940. [8] [5] Aunque inicialmente se ordenó y botó con el nombre de Nerissa , el barco fue transferido a la Armada polaca en octubre de 1940 y se le cambió el nombre a Piorun . [9] Se completó el 4 de noviembre de 1940. [8] [5]

Piorun tenía su base en Gran Bretaña y estaba al mando del comandante Eugeniusz Pławski . Entre el 13 y el 15 de marzo de 1941, mientras se sometía a reparaciones en el astillero de John Brown, participó en la defensa de Clydebank contra los ataques aéreos de la Luftwaffe . Posteriormente se erigió un monumento a la tripulación del barco en Clydebank. [10]

Acción Bismarck

Artículo principal: Última batalla del acorazado Bismarck
Informe secreto contemporáneo elogiando a Piorun

El 22 de mayo de 1941, Piorun , con barcos de la cuarta flotilla de destructores británica ( HMS  Cossack , HMS  Maori , HMS  Sikh y HMS  Zulu ), comandada por el capitán Philip Vian , proporcionó escolta adicional al convoy de tropas WS8B en ruta desde Glasgow al Océano Índico. . El 25 de mayo, los destructores de Vian (incluido el Piorun ) se separaron del convoy para unirse a la búsqueda del acorazado alemán  Bismarck .

Piorun participó, junto con los destructores británicos, en la búsqueda del Bismarck (fue la primera de los destructores en detectar el barco alemán). Se unió a la sombra y los ataques de torpedos contra el acorazado alemán la noche antes de que el Bismarck fuera hundido. Al llegar primero a la escena con el destructor de clase Tribal británico Maori , Piorun cargó contra Bismarck por sí misma, mientras que Maori maniobraba para posicionarse para disparar torpedos. Solo, Piorun intercambió disparos con Bismarck durante una hora, sin que ninguno de los lados anotara ningún impacto, aunque después de la tercera salva, Bismarck falló por solo 20 yardas (18 m), lo que provocó que Pławski se alejara.

Según un informe (detallado en la exposición Auschwitz I , Oświęcim , Polonia ), Pławski transmitió el mensaje "Soy un polaco" antes de comenzar a disparar contra Bismarck ; otras fuentes dicen que la señal para comenzar el fuego fue "Trzy salwy na cześć Polski" ("Tres salvas en honor a Polonia"). [11] [12] Esta maniobra y la posterior retirada hicieron que Piorun perdiera contacto con Bismarck .

Piorun vuelve a Plymouth después de Bismarck se ha hundido

Otra historia repetida a menudo, posiblemente un adorno, menciona que la Piorun constantemente señalaba "Soy una polaca" usando sus luces de señalización durante la totalidad del compromiso; Este relato es digno de mención, pero su realidad es sospechosa ya que los relatos de primera mano no mencionan nada de la duración de la señal, aunque podría haber sido el caso, considerando que el enfrentamiento duró aproximadamente una hora y en medio de niebla. La luz no habría revelado la posición del Piorun, ya que el Bismark todavía tenía un radar de control de incendios; Sin embargo, si la tripulación del Piorunsabía de esto es dudoso. Es posible que el mensaje se haya repetido para asegurarse de que se recibió correctamente. El tiempo para una sola transmisión de "Soy un polaco" es de aproximadamente 8 segundos, lo que significa que la transmisión se habría enviado 450 veces en una sola hora, a mano. Una hazaña irrazonable, pero no imposible. [ cita requerida ]

Piorun tenía muy poco combustible, por lo que a las 05:00 se le ordenó regresar a casa antes de haber usado sus torpedos. Pławski se mostró reacio a abandonar el área e ignoró la orden de Vian durante una hora antes de regresar al Reino Unido. [13]

Actividad posterior

Posteriormente, Piorun operó en el Mediterráneo, participando en la Operación Halberd , uno de los convoyes de Malta y en la Operación Husky , la invasión de Sicilia. En 1944 fue transferida a la Home Fleet . El 8 de junio de 1944, el Piorun participó en la batalla de Ushant contra los destructores de la Kriegsmarine.

Piorun participó en la Operación Deadlight y participó en el hundimiento de los submarinos alemanes Tipo XXI capturados U-2329 , U-2334 , U-2335 , U-2337 , U-2350 y U-2363 .

Fue devuelta a la Royal Navy en 1946, como HMS Noble y desguazada en 1955.

Notas

  1. ^ Inglés 2001 , p. 127
  2. ^ Friedman , 2008 , págs. 326–327
  3. ^ Whitley 2000 , p. 117
  4. ^ Lenton 1970 , p. 136
  5. ↑ a b c Whitley , 2000 , págs. 117-118.
  6. ^ Friedman 2008 , págs. 48, 94
  7. ^ Lenton 1970 , p. 135
  8. ↑ a b English 2001 , p. 129
  9. ^ Whitley 2000 , p. 220
  10. ^ MacPhail, IMM The Clydebank Blitz
  11. ^ Jerzy Pertek, Wielkie dni małej floty (Grandes días de una pequeña flota), Wydawnictwo Poznańskie, 1990.
  12. ^ Damski, Z. Atakuje fue Piorun , Wydawnictwo MON, 1981.
  13. ^ Persecución: el hundimiento del Bismarck. Reino Unido: Book Club Associates. 1975. p. 175.

Referencias

  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Inglés, John (2001). Afridi a Nizam: Destructores de la flota británica 1937–43 . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2006). Destructores y fragatas británicos: La Segunda Guerra Mundial y después . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-86176-137-6.
  • Friedman, Norman (2008). Destructores y fragatas británicos: la Segunda Guerra Mundial y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
  • Hodges, Peter; Friedman, Norman (1979). Armas destructoras de la Segunda Guerra Mundial . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 978-0-85177-137-3.
  • Langtree, Charles (2002). Los Kelly: Destructores británicos de clase J, K y N de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-422-9.
  • Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-048-7.
  • Lenton, HT (1970). Armadas de la Segunda Guerra Mundial: Flota británica y destructores de escolta Volumen uno . Londres: Macdonald & Co. ISBN 0-356-02950-6.
  • Marzo, Edgar J. (1966). Destructores británicos: una historia de desarrollo, 1892-1953; Dibujado con permiso del Almirantazgo de Registros y Devoluciones oficiales, cubiertas de barcos y planos de construcción . Londres: Seeley Service. OCLC  164893555 .
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-326-1.
  • Whitley, MJ (2000). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
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