El vehículo en órbita 2-1 (ID COSPAR: 1965-82C, también conocido como OV2-1 ), el primer satélite de la segunda serie del programa de vehículos en órbita de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , fue un satélite estadounidense de investigación en ciencias de la vida . Su propósito era determinar el alcance de la amenaza que suponen para los astronautas los cinturones de radiación de Van Allen . Lanzada el 15 de octubre de 1965, la misión fracasó cuando se rompió la etapa superior del propulsor Titan IIIC de OV2-1 . [2]
![]() Imagen del vehículo en órbita (OV) 2-1 | |
Tipo de misión | Ciencias de la vida |
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Operador | USAF |
ID COSPAR | 1965-082C |
SATCAT no. | 01641![]() |
Propiedades de la nave espacial | |
Fabricante | Northrop |
Masa de lanzamiento | 170,097 kg (375,00 libras) |
Inicio de la misión | |
Fecha de lanzamiento | 15 de octubre de 1965, 17:23:59 UTC |
Cohete | Titán IIIC |
Sitio de lanzamiento | Cabo Cañaveral LC40 [1] |
Parámetros orbitales | |
Sistema de referencia | Geocéntrico |
Régimen | Tierra baja |
Excentricidad | 0,00603 |
Altitud del perigeo | 706 km (439 millas) |
Altitud de apogeo | 792 km (492 millas) |
Inclinación | 32,6 ° |
Período | 99,7 minutos [2] |
Época | 15 de octubre de 1965 |
Fondo
El programa de satélites de vehículos en órbita surgió de una iniciativa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, iniciada a principios de la década de 1960, para reducir el gasto de la investigación espacial. A través de esta iniciativa, los satélites se estandarizarían para mejorar la confiabilidad y la rentabilidad y, cuando fuera posible, volarían en vehículos de prueba o se llevarían a cuestas con otros satélites. En 1961, la Oficina de Investigación Aeroespacial de la Fuerza Aérea (OAR) creó el Programa de Apoyo a la Investigación Aeroespacial (ARSP) para solicitar propuestas de investigación de satélites y elegir experimentos de misión. La Organización de Misiles y Espacio de la USAF creó su propio análogo del ARSP llamado Programa de Apoyo a Experimentos Espaciales (SESP), que patrocinó una mayor proporción de experimentos tecnológicos que el ARSP. [3] : 417 Se desarrollaron cinco series OV distintas de satélites estandarizados bajo los auspicios de estas agencias. [3] : 425
La serie de satélites OV2 se diseñó originalmente como parte del programa ARENTS (Satélite de pruebas ambientales de investigación avanzada), destinado a obtener datos de respaldo para los satélites Vela , que monitoreaban la Tierra en busca de violaciones del Tratado de Prohibición Parcial de Pruebas de 1963 . Tras la cancelación de ARENTS debido a retrasos en la etapa del cohete Centaur , el hardware del programa (desarrollado por General Dynamics ) fue reutilizado para volar en el Titán III [3] : 422 (inicialmente el A, [4] finalmente el C) prueba de refuerzo lanza. [3] : 422 La USAF contrató a Northrop para producir estos satélites, con William C. Armstrong de Northrop Space Laboratories como director del programa. [4]
Diseño de naves espaciales
El OV2-1 se construyó según el estándar de configuración de todos los satélites OV2, con una estructura aproximadamente cúbica de panal de aluminio de 0,61 m (2,0 pies) de altura y 0,58 m (1,9 pies) de ancho. Se montaron cuatro paneles solares en forma de paleta de 2,3 m (7,5 pies), cada uno con 20,160 células solares, en las cuatro esquinas superiores del cuerpo principal. El sistema de energía, que incluía baterías de NiCd para operaciones nocturnas, proporcionaba 63 W de energía. Al igual que con las otras naves de la serie OV2, los experimentos generalmente se montaron fuera del cubo, mientras que los sistemas satelitales, incluida la grabadora, el receptor de comandos y el sistema de telemetría PAM / FM / FM, se instalaron dentro. Cuatro pequeños motores de cohetes sólidos girados, uno en cada paleta, fueron diseñados para hacer girar los satélites OV2 al llegar a la órbita, proporcionando estabilidad giroscópica. Los chorros de gas frío mantuvieron esta estabilidad, recibiendo información sobre la alineación del satélite con respecto al Sol a través de un sensor de aspecto solar a bordo, y con respecto al campo magnético local a través de dos magnetómetros fluxgate integrados. Un amortiguador evitó que el satélite se precesara (se tambaleara alrededor de su eje de rotación). El control térmico pasivo evitó que el satélite se sobrecaliente. [3] : 422 Todo el satélite pesaba 170,097 kg (375,00 libras). [5]
Experimentos
OV2-1 fue diseñado para evaluar los peligros a largo plazo de los cinturones de Van Allen de la Tierra para los astronautas y satélites. [6] En el transcurso de una misión de un año, el satélite de energía solar mediría las partículas nucleares, la fuerza del campo electromagnético, las ondas de radio de muy baja frecuencia y los efectos de la radiación en los tejidos equivalentes. [4]
El Centro de Investigación de Cambridge de la Fuerza Aérea , el Laboratorio de Armas y la Corporación Aeroespacial [4] diseñaron el paquete de experimentos científicos y de ingeniería de 59 kg (130 lb) de catorce instrumentos. [3] : 422 Incluían la cámara de iones equivalente a tejido "Fantasma" (que comprende tubos llenos de gas que simulan el corazón, los riñones y el tejido pulmonar cubiertos con una cubierta de plexiglás que simula la piel), [5] así como un contador Cerenkov , un contador de flujo de partículas cargadas, un electrómetro de copa Faraday , un espectrómetro magnético , un espectrómetro omnidireccional, un espectrómetro de centelleo y un detector de ondas de plasma. [2]
También se incluyó como un experimento de ingeniería en OV2-1 un tipo de cohete sólido sublimante de bajo empuje, desarrollado por Rocket Research Corporation en Seattle, [4] para controlar la velocidad de giro de OV2-1. [3] : 422
Misión
En su concepción original, el OV2-1 debía haber sido lanzado a través del cohete Titan 3A a un apogeo de 2400 nmi (4400 km) y un perigeo de 100 nmi (190 km). [4] OV2-1 finalmente estaba programado para su lanzamiento en el segundo vuelo de prueba del Titan IIIC [5] el 8 de octubre de 1965. Sin embargo, las pruebas en la planta de Martin / Denver determinaron que podría haber problemas con las válvulas de presurización del Transtage; un mal funcionamiento de una de las válvulas había provocado el cierre prematuro de una prueba de Titan 3A el año anterior. Por tanto, el vuelo se retrasó una semana. [7] Un nuevo retraso, del 14 de octubre al 15 de octubre, fue causado tanto por el mal tiempo como por problemas de batería en los dos propulsores laterales de propulsor sólido de "etapa cero" del cohete Titan IIIC. [8]
OV2-1, junto con LCS-2, una esfera de calibración de radar de 1,12 m (3,7 pies) y 34 kg (75 lb), [9] finalmente llegaron al espacio después de que su Titan IIIC despegara el 15 de octubre de 1965 a las 17:23 : 59 UT desde Cabo Cañaveral LC40 . [1] Una vez en órbita, el Transtage (etapa superior) del Titan IIIC estaba programado para disparar diez veces, lo que finalmente impulsó al OV2-1 a su órbita operativa. 56 minutos y 10 segundos en la misión, [6] sin embargo, al final de una combustión de 24 segundos, uno de los dos motores Transtage no se apagó. El booster cayó y luego explotó, [3] : 422 varada el satélite en medio de los escombros en una órbita casi circular alrededor de 750 km (470 millas) por encima de la Tierra. [2]
Legado y estado
El satélite y grandes partes del transtage todavía están en órbita en febrero de 2020, y LCS-2 volvió a entrar el 25 de agosto de 1982. [10]
Dos satélites de seguimiento (OV2-2 y -3) con diferentes objetivos de misión se planearon originalmente cuando comenzó el programa OV2. [4] La serie OV2 finalmente se expandió a cinco satélites, todos con diferentes objetivos. Solo uno, el satélite astronómico y de radiación OV2-5 , logró cierto grado de éxito. [11]
Referencias
- ^ a b McDowell, Jonathan. "Iniciar registro" . Informe espacial de Jonathan . Consultado el 30 de diciembre de 2018 .
- ^ a b c d "OV2-1" . Archivo coordinado de datos de ciencia espacial de la NASA . Consultado el 10 de febrero de 2020 .
- ^ a b c d e f g h Powell, Joel W .; Richards, GR (1987). "La serie de satélites de vehículos en órbita". Revista de la Sociedad Interplanetaria Británica . Vol. 40. Londres: Sociedad Interplanetaria Británica.
- ^ a b c d e f g "OV2-1A preparado para la prueba Titan 3 A" . Semana de la aviación y tecnología espacial . Nueva York: McGraw Hill Publishing Company. 8 de febrero de 1965 . Consultado el 10 de febrero de 2020 .
- ^ a b c "OV2-1 buscará determinar el alcance de la amenaza del cinturón de Van Allen" . Semana de la aviación y tecnología espacial . Nueva York: McGraw Hill Publishing Company. 27 de septiembre de 1965. págs. 113, 115 . Consultado el 30 de agosto de 2020 .
- ^ a b Hillger, Don; Toth, Garry. "OV" . Obras Filatélicas Colectivas (de dos meteorólogos) . Consultado el 12 de febrero de 2019 .
- ^ "Titan 3C retrasado" . Semana de la aviación y tecnología espacial . Nueva York: McGraw Hill Publishing Company. 11 de octubre de 1965. p. 34 . Consultado el 27 de septiembre de 2020 .
- ^ "La telemetría puede localizar un mal funcionamiento de Titan 3" . Semana de la aviación y tecnología espacial . Nueva York: McGraw Hill Publishing Company. 25 de octubre de 1965. p. 68 . Consultado el 27 de septiembre de 2020 .
- ^ Krebs, Gunter. "LCS 1, 2, 3, 4" . Página espacial de Gunter . Consultado el 12 de febrero de 2019 .
- ^ McDowell, Jonathan. "Catálogo de satélites" . Informe espacial de Jonathan . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
- ^ Krebs, Gunter. "OV2" . Página espacial de Gunter . Consultado el 12 de febrero de 2019 .
enlaces externos
- Información orbital actual para OV2-1 / LCS2 . cielos-above.com