Oberhausen-Sterkrade es una estación de ferrocarril en Oberhausen , Renania del Norte-Westfalia , Alemania . La estación, inaugurada el 1 de julio de 1856, se encuentra en el ferrocarril Arnhem-Oberhausen . Los servicios de tren son operados por Deutsche Bahn y Abellio Deutschland .
Oberhausen-Sterkrade | ||||||||||||||||||||||||||
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Localización | Oberhausen , Renania del Norte-Westfalia , Alemania | |||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 51 ° 30′42 ″ N 6 ° 50′37 ″ E / 51.51167 ° N 6.84361 ° ECoordenadas : 51 ° 30′42 ″ N 6 ° 50′37 ″ E / 51.51167 ° N 6.84361 ° E | |||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | DB Netz | |||||||||||||||||||||||||
Operado por | Estación de base de datos y servicio | |||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Ferrocarril de Arnhem-Oberhausen | |||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 | |||||||||||||||||||||||||
Pistas | 3 | |||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 4651 [1] | |||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | EOSD [2] | |||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8004542 | |||||||||||||||||||||||||
Categoría | 5 [1] | |||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | VRR : 242 [3] | |||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de julio de 1856 [4] | |||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||
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Localización | ||||||||||||||||||||||||||
Oberhausen-Sterkrade Ubicación dentro de Renania del Norte-Westfalia |
En 1888, el edificio de la estación de Köln- Kalk se transfirió a Sterkrade. [5] Este edificio sufrió graves daños durante la Segunda Guerra Mundial, por lo que tuvo que construirse un nuevo edificio. Fue inaugurado en 1952. [6] Actualmente es propiedad de un inversor privado.
Ubicación y distribución
La estación Oberhausen-Sterkrade se encuentra en el ferrocarril Duisburg-Ruhrort-Dortmund (línea 2206, Wanne-Eickel Hauptbahnhof - Oberhausen-Sterkrade) y el ferrocarril Oberhausen-Arnhem (línea 2270, Oberhausen Hauptbahnhof - frontera Emmerich - Arnhem ). Las estaciones vecinas al sur son Oberhausen Hauptbahnhof (línea 2270) y Oberhausen-Osterfeld (línea 2206), mientras que la estación Oberhausen-Holten es la siguiente estación al norte.
La estación tiene seis vías principales que corren aproximadamente en dirección sur-norte. La vía de la plataforma 1 (a Emmerich) y 2 (de Emmerich) son las vías de la plataforma de la línea principal continua. La pista 3 sirve como pista de paso. La vía 4 se utiliza para el tráfico hacia la fábrica de Oxea. Las vías 8 y 9 en el lado este se usan para estacionar trenes, mientras que un antiguo revestimiento de la fábrica de juegos de ruedas GHH ya no se usa. El edificio de entrada se ubica al este del andén 1. La estación está dotada de un andén junto al edificio de la estación en la vía 1 (172 metros de largo) y una plataforma de isla entre las vías 2 y 3 (222 metros de largo). Los andenes tienen 38 centímetros de altura con la excepción de una pequeña zona elevada en el andén 1. [7] Dentro del recinto de la estación, Rosastraße cruza las vías hacia el sur por un paso a nivel.
La estación tiene dos salidas: la occidental conduce al aparcamiento Park-and- Ride en Neumühler Straße en el distrito de Schwarze Heide y la oriental conduce directamente al centro de Sterkrad. Se puede llegar a las salidas a través de rampas cortas junto a las escaleras, pero solo se puede llegar a la plataforma de la isla por escaleras, por lo que la estación no está libre de barreras.
Historia
La estación se inauguró con el tramo Oberhausen - Dinslaken de la línea Oberhausen-Arnhem el 1 de julio de 1856. [4] Fue construida y operada por la Compañía de Ferrocarriles de Colonia-Minden ( Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , CME), que fue nacionalizada en 1880. La CME puso en funcionamiento la línea entre Schalke y Sterkrade como parte de la línea que se convirtió en el ferrocarril Duisburg-Ruhrort-Dortmund ( Emschertalbahn ) el 15 de noviembre de 1873. Inicialmente fue utilizada solo por trenes de mercancías, pero también trenes de pasajeros corrió en él desde el 1 de julio de 1874. El tramo a Ruhrort se completó un año después, el 1 de julio de 1875. El tráfico de pasajeros a Ruhrort comenzó el 15 de octubre de 1875. [8] A través de los trenes de Osterfeld a Neumühl todavía tenía que retroceder en Sterkrade hasta 1878 . [9]
En 1888, el edificio de la estación se trasladó de la antigua estación Köln-Kalk a Sterkrade. [10] El edificio fue destruido en un 82 por ciento en la Segunda Guerra Mundial. Desde noviembre de 1945 hasta mayo de 1948, los trenes de pasajeros y de mercancías corrieron desde Sterkrade a través de las obras de ingeniería mecánica de Gutehoffnungshütte hasta Walsum y luego a través del ferrocarril de Walsum ( Walsumbahn ) hasta Spellen . Este tramo de la línea dejó de estar conectado al resto de la red ferroviaria debido a la demolición de dos puentes por parte de las tropas alemanas al final de la guerra. [11] El diseño del nuevo edificio de entrada se completó en diciembre de 1950. La sala de boletos de dos pisos de altura estaría en la parte izquierda del edificio, la parte central comprendería el restaurante de la estación y las salas de servicio, mientras que el manejo de equipaje sería alojado en una extensión plana. El edificio se aprobó el 4 de enero de 1951 y se terminó al año siguiente. [12]
El enclavamiento del relé "Osf" se abrió en la planta baja de un anexo en 1973. Reemplazó tres cajas de señales mecánicas más antiguas . La estación se conecta a la basada en ordenador de enclavamiento en Emmerich en junio de 2013. [4]
Desarrollo propuesto
Como parte de la mejora de la línea a los Países Bajos, la estación se renovará en profundidad. Se construirán dos nuevas vías a lo largo de la línea existente al sur de la estación y la curva de conexión a Oberhausen-Osterfeld se actualizará para incluir dos vías para el tráfico de mercancías. Las vías de carga deben ir al norte de la estación. El paso a nivel de Rosastraße se sustituirá por un paso elevado. Dos plataformas de islas con una altura de 76 centímetros de altura reemplazarán las plataformas existentes. El acceso sin barreras se proporcionará mediante rampas en las salidas y ascensores a los andenes. [13]
Servicios de transporte
La estación de Oberhausen-Sterkrade es servida (a partir de 2020) por las siguientes líneas (el Wupper-Lippe-Express opera solo los días de semana): [14]
Línea | Nombre de línea | Ruta | Frecuencia |
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RE 5 | Rhein-Express | Emmerich - Wesel - Oberhausen-Sterkrade - Duisburg - Düsseldorf - Colonia - Bonn - Remagen - Andernach - Coblenza | 60 minutos |
RE 19 | Rhein-IJssel-Express | Arnhem - Emmerich - Wesel - Oberhausen-Sterkrade - Oberhausen - Duisburg - Düsseldorf | 60 minutos |
RE 49 | Wupper-Lippe-Express | Wesel - Oberhausen-Sterkrade - Oberhausen - Mülheim - Essen - Wuppertal-Vohwinkel - Wuppertal | 60 minutos |
Autobuses y tranvías
La estación cuenta con numerosas rutas de autobús. Es servido por la línea de tranvía 112 en la ruta Oberhausen-Sterkrade, Neumarkt - Oberhausen-Sterkrade Bf - Oberhausen Hauptbahnhof - Mülheim - Hauptfriedhof.
Ver también
- Lista de estaciones de tren en Renania del Norte-Westfalia
Referencias
Notas al pie
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "112 Hauptfriedhof - Kaiserplatz - Landwehr - Oberhausen Hbf - Neue Mitte - OB Neumarkt und zurück" (PDF) . Ruhrbahn. El 6 de enero de 2019 . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- ^ a b c Joost, André. "Operaciones de la estación Oberhausen-Sterkrade" . Archivo ferroviario NRW (en alemán) . Consultado el 2 de abril de 2020 .
- ↑ Lindemann p.25
- ↑ Lindemann p.56
- ^ "Bahnsteiginformationen, Station Oberhausen-Sterkrade" (en alemán). Deutsche Bahn AG. 23 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 2 de abril de 2020 .
- ^ Joost, André. "Línea 2206: Abzw Bickern - Meiderich Nord" . Archivo ferroviario NRW (en alemán) . Consultado el 2 de abril de 2020 .
- ^ Joost, André. "Línea 2260: Abzw Grafenbusch - Duisburg-Neumühl" . Archivo ferroviario NRW (en alemán) . Consultado el 2 de abril de 2020 .
- ^ Lindemann, Alfred (1990). Chronologie Sterkrade (en alemán). Eigenverlag. pag. 25.
- ^ Wuwer, Heinrich (2013). 100 Jahre Hochbahn. Die Eisenbahnlinie Oberhausen - Hamborn - Walsum - Möllen - Spellen - Wesel (en alemán). Voerde: Heimatverein Voerde. págs. 15-21.
- ^ Schack, Martin (2004). Neue Bahnhöfe. Empfangsgebäude der Deutschen Bundesbahn 1948–1973 (en alemán). Berlín: VBN Verlag B. Neddermeyer. pag. 140. ISBN 3-933254-49-3.
- ^ "Ausbaustrecke Emmerich – Oberhausen. Planfeststellungsabschnitt 1.2 (Oberhausen-Sterkrade)" (PDF) (en alemán). DB ProjektBau . Mayo de 2013 . Consultado el 2 de abril de 2020 .
- ^ Joost, André. "Estación Oberhausen-Sterkrade" . Archivo ferroviario NRW (en alemán) . Consultado el 5 de abril de 2020 .
Fuentes
- Alfred Lindemann: Chronologie Sterkrade publicado por el autor
enlaces externos
- "Estación Oberhausen-Sterkrade" (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 7 de julio de 2013 .