Ferrocarril de Oberhausen-Arnhem
El ferrocarril Oberhausen-Arnhem (también conocido en alemán como Hollandstrecke , que significa "línea de Holanda") es un ferrocarril de línea principal electrificado de dos vías que corre cerca del Bajo Rin desde Oberhausen a través de Wesel , Emmerich y la frontera germano-holandesa hasta Arnhem. y forma parte de la línea entre el Ruhr y Amsterdam . La línea fue inaugurada por la Compañía de Ferrocarriles de Colonia-Minden en 1856 y es una de las líneas más antiguas de Alemania .
Se bifurca en Oberhausen desde la línea Duisburg-Dortmund , un tramo de la línea troncal Colonia-Minden y se conecta en Arnhem con el ferrocarril del Rin a Ámsterdam. La línea es de gran importancia para el tráfico internacional, tanto para los servicios de pasajeros de larga distancia como para el tráfico de mercancías, y está catalogada como proyecto prioritario de las Redes Transeuropeas .
Los primeros planes para construir una línea ferroviaria en el Bajo Rin surgieron en la década de 1830. En ese momento, la comunidad empresarial de Amsterdam comenzó a pensar en cómo podrían expandir el comercio con Alemania. Se desarrollaron planes y el presidente de la administración prusiana en Colonia , Daniel Heinrich Delius, les dio su apoyo condicional. Posteriormente, el gobierno holandés dio instrucciones a su ingeniero jefe de obras públicas, Bernard Herman Goudriaan, para que desarrollara una ruta para la línea. [2]
Como resultado, se propuso que el nuevo ferrocarril se extendiera desde Ámsterdam a través de Amersfoort , Isselburg , Hamminkeln , Wesel y Duisburg hasta Colonia, evitando grandes ciudades como Utrecht y Arnhem para minimizar el riesgo de inundaciones que interrumpan la línea. La ciudad de Emmerich se opuso a esta ruta, que la habría evitado. Surgieron más dificultades con la decisión de la Dutch Rhine Railway Company (en holandés : Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij , NRS) de construir su línea de Ámsterdam a Utrecht (inaugurada en 1843) y luego a Arnhem (1845) no como ancho estándar , sino con un ancho de vía . ancho ancho de 1945 mm.[2]
Durante los años siguientes se presentaron y rechazaron varias propuestas hasta que el 18 de julio de 1851 los dos gobiernos firmaron el "acuerdo prusiano-holandés para la construcción del ferrocarril Oberhausen-Wesel-Emmerich-Arnhem". El 30 de diciembre de 1852, la Compañía de Ferrocarriles de Colonia-Minden ( Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , CME) recibió una concesión para construir la línea con la condición de que la construcción se completara en tres años. [2]
La ruta final de la línea fue finalmente aprobada por el Ministro de Comercio, Comercio y Obras Públicas de Prusia el 4 de mayo de 1854. Esto permitió a la CME comenzar la construcción de la línea de 61 km de largo desde su estación de Oberhausen en su línea troncal hasta Emmerich. . La construcción también podría comenzar en el tramo de 12 km hasta la frontera y luego hasta Arnhem, porque el NRS había convertido su línea de Amsterdam a Arnhem en ancho estándar en 1855. [2]
