LP Odyssey es una plataforma de lanzamiento de una nave espacial móvil semisumergible autopropulsada convertida de una plataforma de perforación móvil en 1997.
Historia | |
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Nombre: | Odisea |
Dueño: | Grupo S7 |
Operador: | Lanzamiento al mar |
Puerto de registro: | Monrovia, Liberia |
Constructor: | Sumitomo Heavy Industries , astillero de Oppama, Yokosuka , Kanagawa , Japón |
Terminado: | Marzo de 1983 [1] |
Identificación: |
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Características generales | |
Clase y tipo: | Plataforma de lanzamiento de naves espaciales móviles semisumergibles |
Tonelaje: | 36,436 GT |
Desplazamiento: |
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Largo: | 132,9 m (436 pies) |
Haz: | 67 m (220 pies) |
Borrador: | 34,5 m (113 pies) |
Potencia instalada: | 8 × motores Bergen KVG / B-12 (~ 1.550 hp o 1.160 kW cada uno) |
Tripulación: | 68 tripulantes y personal del sistema de lanzamiento |
El buque fue utilizado por Sea Launch para los lanzamientos ecuatoriales del Océano Pacífico . Trabaja en conjunto con el buque de montaje y control Sea Launch Commander . Su puerto de origen es el puerto de Long Beach en los Estados Unidos.
En su forma actual, Odyssey mide 133 m (436 pies) de largo y 67 m (220 pies) de ancho, con un desplazamiento de calado vacío de 30.000 toneladas (30.000 toneladas largas) y un desplazamiento de calado sumergido de 50.600 toneladas (49.800 toneladas largas). ). [2] La embarcación tiene alojamiento para 68 tripulantes y personal del sistema de lanzamiento, incluidas instalaciones de vivienda, comedor, médicas y recreativas. Un gran hangar ambientalmente controlado almacena el cohete durante el tránsito, desde el cual el cohete se lanza y se monta antes de cargar combustible y lanzarlo.
En septiembre de 2016, la plataforma junto con otros activos de Sea Launch se vendió a S7 Group , la empresa matriz de S7 Airlines . [3] [ necesita actualización ]
Historia
La plataforma se completó en 1983 para Ocean Drilling & Exploration Company (ODECO) por Sumitomo Heavy Industries . [1] Perforó su primer pozo exploratorio a unas 40 millas (64 km) al sur de Yakutat para ARCO Alaska, Inc. La construcción de la plataforma costó alrededor de 110 millones de dólares durante el "boom" petrolero de principios de los años ochenta.
Durante la construcción, el buque se llamó Ocean Ranger II , y pasó a llamarse Ocean Odyssey después de que el Ocean Ranger volcara con todas las manos perdidas durante una tormenta frente a Terranova el 15 de febrero de 1982.
Cuando se construyó, Ocean Odyssey fue clasificado + A1 + AMS por el American Bureau of Shipping para un servicio marítimo mundial sin restricciones. Tenía un diseño de doble casco de 390 pies (120 m) de largo, 226 pies (69 m) de ancho, con un sistema de propulsión de 12,450 hp (9,280 kW). La estructura de la plataforma fue diseñada para soportar simultáneamente vientos de 100 nudos (190 km / h), olas de 110 pies (34 m) y una corriente de 3 nudos (5,6 km / h). La torre de perforación estaba completamente cerrada con un piso de perforación con calefacción que permitía operaciones hasta -35 ° C (-31 ° F).
La plataforma también tenía otras características avanzadas para condiciones extremas. Por ejemplo, las columnas de la plataforma se reforzaron para resistir algunos impactos de hielo y el elevador marino tenía una característica similar a un recogedor de vacas para mantener el hielo flotante fuera del elevador marino que conectaba la plataforma al pozo en el fondo del océano.
1988 Reventón de gas en el Mar del Norte
El 22 de septiembre de 1988, Ocean Odyssey sufrió una explosión mientras era operado por ODECO (ahora Diamond Offshore Drilling ) contratado por ARCO (ahora una subsidiaria de BP), perforando el pozo 22 / 30b-3 en un prospecto en el Mar del Norte . [1] La última causa directa del incidente fue una falla del equipo de boca de pozo submarino después de un período prolongado de control del pozo. [4] Durante el incendio resultante, el operador de radio, Timothy Williams, murió. El gerente de la plataforma le había ordenado que saliera de los botes salvavidas y que regresara a la sala de radio, quien no anuló la orden cuando la plataforma fue evacuada. [1]
Los supervivientes fueron recogidos por el buque de reserva de emergencia de la plataforma, Notts Forest (38 rescatados) y el cercano remolcador de anclas British Fulmar (28 rescatados). [5] Cuatro helicópteros Sea King del HMS Illustrious y un Sea King de la RAF Lossiemouth ayudaron en las operaciones de rescate y trasladaron a los supervivientes de Notts Forest y British Fulmar a la plataforma de perforación Sedneth 701 . [6] [7] [8] Un Hawker de la Royal Air Force Siddeley Nimrod proporcionó la coordinación en la escena. [8] [9]
El incidente apareció en el episodio de rescate "Missing" de la serie de televisión STV de 1990 . [8]
Conversión de plataforma de lanzamiento
Ocean Odyssey pasó los siguientes años como un casco oxidado en los muelles de Dundee , Escocia. Su disponibilidad llevó a Boeing a establecer el consorcio Sea Launch , para el cual fue comprada en 1993 por Kværner Rosenberg de Stavanger , Noruega , y rebautizada como LP Odyssey .
Desde finales de 1995 hasta mayo de 1997, Kværner amplió la longitud de la plataforma y añadió un par de columnas de apoyo y sistemas de propulsión adicionales. La cubierta superior, la ubicación del antiguo piso de perforación, fue reconstruida para acomodar la plataforma de lanzamiento y el hangar de servicio del vehículo de lanzamiento. En mayo de 1997, Ocean Odyssey llegó al Astillero Kværner Vyborg para la instalación del equipo del vehículo de lanzamiento. [ cita requerida ]
En 1999, el buque estaba listo para el servicio y, el 27 de marzo de 1999, un cohete Zenit-3SL lanzó con éxito un satélite de demostración a una órbita de transferencia geoestacionaria . [10] El primer lanzamiento comercial se produjo el 9 de octubre de 1999, con la órbita del satélite DirecTV 1-R . [11] [se necesita fuente no primaria ]
2007 error de lanzamiento
El 30 de enero de 2007, un Zenit-3SL que transportaba el satélite NSS-8 explotó a bordo del Odyssey durante el despegue debido a un mal funcionamiento de la turbobomba. No hubo heridos, ya que el barco había sido evacuado para operaciones de lanzamiento. El daño a la plataforma de lanzamiento fue principalmente superficial, aunque un deflector de llama de 270.000 kg (600.000 lb) se soltó de debajo de la plataforma y se perdió, junto con daños en las puertas y antenas del hangar. La embarcación fue reparada en un astillero en Vancouver, Columbia Británica. [12] [13]
Odyssey volvió al servicio el 15 de enero de 2008, con el lanzamiento exitoso del satélite Thuraya 3 . [14]
Error de lanzamiento de 2013
El 1 de febrero de 2013, el cohete Zenit-3SL que transportaba Intelsat 27 sufrió una falla después de su lanzamiento desde Odyssey , estrellándose a poca distancia de la plataforma de lanzamiento. Su motor de primera etapa pareció apagarse unos 25 segundos después del lanzamiento y la telemetría del cohete se perdió unos 15 segundos después. [15] La telemetría indicó que se detectó un balanceo excesivo 11 segundos después del lanzamiento. El sistema de guía estaba programado para apagar el motor, pero solo después de que el cohete estuviera a salvo lejos de la plataforma de lanzamiento. Se cree que una falla en una bomba hidráulica que proporciona energía para estabilizar el motor RD-171 fue en última instancia la causa. La plataforma de lanzamiento no sufrió daños. [dieciséis]
Ver también
- Lista de lanzamientos de Zenit
- Reventones de pozos en alta mar notables
Referencias
- ^ a b c d " Explosión de Ocean Odyssey " . Desastres de plataformas petroleras . 14 de abril de 2008. Archivado desde el original el 6 de julio de 2010 . Consultado el 17 de julio de 2010 .
- ^ "Sea Launch System" .
- ^ "Nuevo propietario del puerto espacial flotante Sea Launch para reanudar los lanzamientos" . TASS . 12 de diciembre de 2017 . Consultado el 13 de noviembre de 2018 .
- ^ Wann, Kevin E; Chapoy, Antonin; Yang, Jinhai; Ahmadloo, Farid; Valko, Ivan; Zain, Zahidah (5 de septiembre de 1989). "The Ocean Odyssey : Proyecto de control de pozos". Europa offshore . Aberdeen. doi : 10.2118 / 19247-MS .
- ^ Vinnem, Jan-Erik (2013). Evaluación de riesgos costa afuera, vol. 1: Principios, modelado y aplicaciones de estudios QRA . Springer Series in Reliability Engineering (3ª ed.). Springer London. págs. 106-108. doi : 10.1007 / 978-1-4471-5207-1 . ISBN 978-1-4471-5206-4.
- ^ "Una flota de rescate de barcos y aviones evacuados de forma segura ..." United Press International . 22 de septiembre de 1988.
- ^ Robertson, DH; Wright, MJ (abril de 1997). "Evacuación de emergencia de Ocean Odyssey: análisis de las experiencias de los supervivientes" (PDF) . Ejecutivo de Seguridad y Salud . Informe de tecnología offshore 96009.
- ^ a b c "Falta" . Rescate . Serie 1. Episodio 10. 11 de marzo de 1990. ITV .
- ^ "El fuego arde en la plataforma del Mar del Norte" . Nuevos tiempos rectos . 24 de septiembre de 1988. p. 15.
- ^ "DemoSat" . Sea-Launch.com . Archivado desde el original el 15 de junio de 2011.
- ^ "DirecTV 1-R" . Sea-Launch.com . Archivado desde el original el 15 de junio de 2011.
- ^ Antczak, John (31 de enero de 2007). "El cohete Sea Launch explota" . El Seattle Times . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013.
- ^ Clark, Stephen (15 de enero de 2008). "Sea Launch vuelve con éxito al vuelo" . Vuelo espacial ahora . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2013.
- ^ "Sea Launch: el vigésimo quinto lanzamiento de Zenit-3SL" (Comunicado de prensa). Yuzhnoye.com. 21 de enero de 2008. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2013 . Consultado el 20 de diciembre de 2017 .
- ^ Morring, Jr, Frank (1 de febrero de 2013). "El fracaso del lanzamiento del mar es un mal augurio para la empresa" . Semana de la aviación . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016.
- ^ "Sea Launch proporciona detalles iniciales sobre Zenit 3SL Mishap" . Vuelo espacial 101 . 2 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2013.
enlaces externos
- Plataforma de lanzamiento Odyssey en Sea-Launch.com