La Línea Chiyoda del Metro de Tokio (東京 メ ト ロ 千代 田 線, Tōkyō Metoro Chiyoda-sen ) es una línea de metro propiedad y operada por el Metro de Tokio en Tokio , Japón. En promedio, la línea transporta 1,447,730 pasajeros diarios (2017), la segunda más alta de la red de Metro de Tokio, detrás de la Línea Tozai (1,642,378). [1]
Línea Chiyoda del metro de Tokio | |
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Descripción general | |
Nombre nativo | 東京 メ ト ロ 千代 田 線 |
Dueño | Metro de Tokio |
Lugar | Tokio |
Termini | Yoyogi-Uehara Kita-ayase |
Estaciones | 20 |
Servicio | |
Tipo | Tránsito rápido ferroviario pesado |
Depósito (s) | Ayase, Yoyogi |
Material rodante | Serie Tokyo Metro 16000 Serie Tokyo Metro 05 (para ramales ) Serie Odakyu 4000 Serie Odakyu 60000 Serie MSE JR East E233-2000 |
Pasajeros diarios | 1.447.730 (2017) [1] |
Historia | |
Abrió | 20 de diciembre de 1969 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 24,0 km (14,9 mi) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | Catenaria aérea de 1500 V CC |
Velocidad de operacion | 80 km / h (50 mph) |
Mapa de rutas de la Línea Chiyoda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea lleva el nombre del barrio de Chiyoda , por debajo del cual pasa. En mapas, diagramas y letreros, la línea se muestra con el color verde (C), y sus estaciones reciben números con la letra "C".
Descripción general
La línea de 24,0 km sirve a los distritos de Adachi , Arakawa , Bunkyō , Chiyoda , Minato y Shibuya , y un tramo corto de túnel en Taitō sin estación. Su nombre oficial, de uso poco frecuente, es Línea 9 Línea Chiyoda ( 9 号 線 千代 田 線, kyūgō sen Chiyoda-sen ) .
En mapas, diagramas y letreros, la línea se muestra con el color verde (C), y sus estaciones reciben números con la letra "C".
Los trenes tienen acceso a otras líneas ferroviarias en ambos extremos. Más de la mitad de estos son trenes hacia el noreste más allá de Ayase en la línea Joban de East Japan Railway Company (JR East) a Toride . El resto corre hacia el suroeste más allá de Yoyogi-Uehara en la línea Odakyu Odawara hasta Hon-Atsugi y Karakida en la línea Odakyu Tama .
Según la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio , en junio de 2009, la línea Chiyoda era la segunda línea de metro más concurrida de Tokio, en su punto máximo con un 181% [a] de capacidad entre las estaciones Machiya y Nishi-Nippori . [2]
Datos básicos
- Distancia: 24,0 km (14,91 mi)
- Seguimiento doble: línea completa
- Señalización ferroviaria : Nueva CS - ATC
Lista de emisoras
- Todas las estaciones están ubicadas en Tokio.
- Detener patrones:
- Los trenes Commuter Semi Express, Local, Semi Express y Express paran en cada estación.
- Los servicios expresos limitados de Odakyu Romancecar paran en las estaciones marcadas con "●" y no en las marcadas con "|".
No. | Estación | japonés | Distancia (km) | Expreso limitado | Traslados | Localización | |
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Entre estaciones | Desde C-01 | ||||||
↑ A través de servicios hacia / desde Hon-Atsugi a través de la línea Odakyu Odawara y Karakida a través de la línea Tama ; expresos limitados van a Hakone-Yumoto a través del ferrocarril Hakone Tozan ↑ | |||||||
C01 | Yoyogi-uehara | 代 々 木 上原[* 1] | - | 0.0 | ※ [* 2] | Línea Odakyu Odawara | Shibuya |
C02 | Yoyogi-koen | 代 々 木 公園 | 1.0 | 1.0 | | | Línea Odakyu Odawara ( Yoyogi-Hachiman ) | |
C03 | Meiji-jingumae (Harajuku) | 明治 神宮 前 | 1.2 | 2.2 | | |
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C04 | Omote-sando | 表 参 道 | 0,9 | 3.1 | ● |
| Minato |
C05 | Nogizaka | 乃 木 坂 | 1.4 | 4.5 | | | ||
C06 | Akasaka | 赤 坂 | 1.1 | 5,6 | | | ||
C07 | Kokkai-gijidomae | 国会 議事堂 前 | 0,8 | 6.4 | | |
| Chiyoda |
C08 | Kasumigaseki | 霞 ケ 関 | 0,8 | 7.2 | ● |
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C09 | Hibiya | 日 比 谷 | 0,8 | 8.0 | | |
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C10 | Nijubashimae | 二 重 橋 前 | 0,7 | 8.7 | | |
| |
C11 | Ōtemachi | 大 手 町 | 0,7 | 9.4 | ● |
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C12 | Shin-ochanomizu | 新 御 茶 ノ 水 | 1.3 | 10,7 | | |
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C13 | Yushima | 湯 島 | 1.2 | 11,9 | | | Bunkyō | |
C14 | Nezu | 根 津 | 1.2 | 13,1 | | | ||
C15 | Sendagi | 千 駄 木 | 1.0 | 14,1 | | | ||
Cdieciséis | Nishi-nippori | 西 日暮 里 | 0,9 | 15.0 | | |
| Arakawa |
C17 | Machiya | 町 屋 | 1,7 | 16,7 | | |
| |
C18 | Kita-senju | 北 千 住[* 3] [* 4] | 2.6 | 19,3 | ● |
| Adachi |
C19 | Ayase | 綾 瀬[* 3] | 2.6 | 21,9 |
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↓ Servicios directos hacia / desde Kashiwa , Abiko y Toride a través de la línea Joban (local) ↓ | |||||||
C20 | Kita-ayase | 北 綾 瀬 | 2.1 | 24,0 | Adachi |
- ^ Yoyogi-Uehara es compartido por Odakyu Electric Railway y Tokyo Metro; Odakyu Electric Railway gestiona la estación.
- ^ Los servicios expresos limitados paran en Yoyogi-Uehara para cambiar conductores y conductores, pero los pasajeros no pueden abordar ni desembarcar en esta estación.
- ^ a b Kita-senju y Ayase son compartidos por JR East y Tokyo Metro; Tokyo Metro gestiona ambas estaciones.
- ^ Entre la estación Kita-senju y la estación Ayase , la línea Chiyoda utiliza el sistema de tarifas de la línea Joban (local) de JR East.
Material rodante
A 1 de enero de 2019[actualizar], los siguientes tipos de trenes se utilizan en la línea, todos corriendo como formaciones de diez vagones a menos que se indique lo contrario. [3]
Metro de Tokio
- Serie 16000 (x37) (desde noviembre de 2010) [4]
- Trenes de 3 vagones de la serie 05 (x4) (desde abril de 2014, utilizados en la sucursal de Kita-Ayase) [5]
Juego de 3 coches de la serie 05 en marzo de 2014
Odakyu
- Serie 4000 (desde septiembre de 2007) [6]
- Serie Odakyu 60000 MSE (desde primavera de 2008) [7]
Un Odakyu serie 60000 MSE Romancecar EMU en un servicio de Metro Hakone en abril de 2012
Una serie Odakyu 4000 ambientada en abril de 2016
JR Este
- Serie E233-2000 (x19) (desde verano de 2009)
Una serie Jōban Line / Tokyo Metro Chiyoda Line E233-2000 ambientada en abril de 2019
Antiguo material rodante
- Serie 6000 (x35) (desde 1971 hasta noviembre de 2018)
- Serie 103-1000 (x16) (desde 1971 hasta abril de 1986)
- Serie 203 (x17) (del 27 de agosto de 1982 al 26 de septiembre de 2011) [8]
- Serie 209-1000 (x2) (desde 1999 hasta el 13 de octubre de 2018)
- Serie 207–900 (x1) (desde 1986 hasta diciembre de 2009)
- Trenes de 3 vagones de la serie 5000 (x2) (desde 1969 hasta 2014, posteriormente utilizados en el ramal)
- Tren de 3 vagones serie 6000 (x1) (prototipo de la serie construido en 1968 hasta 2014, utilizado en el ramal)
- Serie 06 (x1) (desde 1993 hasta enero de 2015) [9]
- Serie 07 (x1) (septiembre de 2008 - diciembre de 2008)
- Serie Odakyu 1000 (1988-2010)
- Serie Odakyu 9000 (1978-2006)
Serie 5000 (prototipo de aluminio)
Una serie 6000 del Metro de Tokio ambientada en diciembre de 2014
Una serie 07 ambientada en diciembre de 2008
Una serie Odakyu 9000 ambientada en octubre de 1977
Historia
La línea Chiyoda se propuso originalmente en 1962 como una línea desde Setagaya en Tokio a Matsudo, Chiba ; el nombre inicial era "Línea 8". En 1964, el plan se modificó ligeramente para que se ofreciera un servicio directo en la línea Joban al norte de Tokio, y el número se cambió a "Línea 9".
La línea 9 fue diseñada para pasar por áreas urbanizadas en Chiyoda , y también tenía la intención de aliviar la concurrida línea Ginza y la línea Hibiya , que siguen una ruta aproximadamente similar a través del centro de Tokio.
El primer tramo se abrió el 20 de diciembre de 1969 entre Kita-Senju y Ōtemachi . La línea estaba casi terminada el 10 de octubre de 1972 cuando llegó a Yoyogi-Kōen , aunque la sección de 1 km a Yoyogi-Uehara no se completó hasta el 31 de marzo de 1978.
El ramal a Kita-Ayase se abrió el 20 de diciembre de 1979. Este ramal sirve principalmente como conexión con Ayase Depot, pero también sirve a la estación Kita-Ayase construida en el área. Un servicio de transporte de tres coches opera entre Ayase y Kita-Ayase.
La Línea Chiyoda fue una de las líneas objetivo del ataque con gas sarín de Aum el 20 de marzo de 1995.
El 15 de mayo de 2006, se introdujeron coches exclusivos para mujeres en los trenes matutinos de Toride en la línea Joban a Yoyogi-Uehara .
El 18 de marzo de 2008, la línea Chiyoda se convirtió en la primera línea de metro en Japón con operaciones de trenes con asientos reservados cuando los servicios expresos limitados Odakyu Romancecar comenzaron a funcionar entre Kita-Senju y Hakone-Yumoto (en la línea Hakone Tozan ) y Karakida (en la línea Odakyu Tama ). Los trenes también van desde / hacia Shin-Kiba usando vías que se conectan a la línea Yurakucho .
El 16 de marzo de 2019, comenzaron los servicios de 10 automóviles a la estación de Kita-Ayase.
Notas
una. ^ Niveles de hacinamiento definidos por el Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo : [10] [11]
- 100%: los viajeros tienen suficiente espacio personal y pueden sentarse o pararse mientras se sujetan de las correas o pasamanos.
- 150%: los viajeros tienen suficiente espacio personal para leer un periódico.
- 180% - Los viajeros deben doblar los periódicos para leer.
- 200%: los viajeros están presionados entre sí en cada compartimento, pero aún pueden leer revistas pequeñas.
- 250%: los viajeros están presionados entre sí, incapaces de moverse.
Referencias
- Shaw, Dennis; Morioka, Hisashi (1992). Metro de Tokio . Publicaciones Hoikusha.
- ^ a b Número de usuarios de la estación de metro de Tokio en 2010 Train Media (procedente del metro de Tokio). Consultado el 23 de julio de 2018.
- ^ "Conmutar" . Metrópolis : 7. 12 de junio de 2009. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2011 . Consultado el 9 de marzo de 2011 . La capacidad se define como todos los pasajeros que tienen un asiento o una correa o barandilla de la puerta para agarrarse.
- ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2015[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 23 de julio de 2015. págs. 74–75. ISBN 978-4-330-58415-7.
- ^ Metro de Tokio (21 de diciembre de 2009). "環境 配 慮 型 の 新型 車 両 16000 系 千代 田 線 に 導入 決定 !!" [Nuevos trenes ecológicos de la serie 16000 que se introducirán en la línea Chiyoda] (Comunicado de prensa) (en japonés) . Consultado el 22 de diciembre de 2009 .
- ^ "東京 地下 鉄 千代 田 線 用 05 系" [Serie 05 de la línea Chiyoda del metro de Tokio]. Revista Japan Railfan . Vol. 54 no. 640. Japón: Koyusha Co., Ltd. Agosto de 2014. págs. 67–70.
- ^ "東京メトロ千代田線への新たな直通運転用車両新型通勤車両「4000形」2007年9月デビュー" [Nuevo vehículo de tracción directa a Tokio Metro línea Chiyoda Nuevo modelo de vehículo de pasajeros "4000 forma" debutó en septiembre de 2007] ( PDF) (en japonés). 5 de febrero de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 7 de febrero de 2007.
- ^ "新型 ロ マ ン ス カ ー ・ MSE の 製造 を 決定 2008 年 春 東京 メ ト ロ 線 内 初 の 座席 指定 制 特急 の 乗 り 入 れ を 開始" [Decidió fabricar el nuevo automóvil Romance · MSE; Inicio del primer tren expreso con designación de asientos en la línea del Metro de Tokio en la primavera de 2008] (PDF) (en japonés). 20 de septiembre de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 18 de febrero de 2007.
- ^ 203 系 が 営 業 運 転 か ら 離 脱[Serie 203 retirada del servicio fiscal]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 28 de septiembre de 2011 .
- ^ 東京 地下 鉄 06 系 、 新 木 場 へ[La serie Tokyo Metro 06 se mudó a Shinkiba]. RM News (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 13 de agosto de 2015 . Consultado el 28 de septiembre de 2015 .
- ^ https://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_04.html
- ^ Kikuchi, Daisuke (6 de julio de 2017). "Tokio planea un nuevo esfuerzo para aliviar el infierno de los viajeros en los trenes de hora punta" . The Japan Times . Archivado desde el original el 6 de julio de 2017.
enlaces externos
- Sitio web del metro de Tokio