La estación de tren de Ōhingaiti [1] era una estación en el tronco principal de la isla norte en Nueva Zelanda . [2] [3]
Estación de tren de Ōhingaiti | |||||||||||
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Localización | Nueva Zelanda | ||||||||||
Coordenadas | 39 ° 51′42 ″ S 175 ° 42′35 ″ E / 39.861776 ° S 175.709629 ° ECoordenadas : 39 ° 51′42 ″ S 175 ° 42′35 ″ E / 39.861776 ° S 175.709629 ° E | ||||||||||
Elevación | 279 m (915 pies) | ||||||||||
Líneas) | Tronco principal de la Isla Norte | ||||||||||
Distancia | Wellington 222,14 km (138,03 mi) | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 3 de noviembre de 1902 | ||||||||||
Cerrado | Pasajeros antes de diciembre de 1975 Mercancías 19 de abril de 1986 | ||||||||||
Electrificado | Junio de 1988 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Los contratos para construir la línea al norte de Ōhingaiti se alquilaron en 1892. [4] La línea estaba en su lugar en 1893, [5] pero no se usó durante muchos años, [6] hasta la finalización del viaducto Makōhine . [7] El sitio de la estación fue despejado de arbustos en 1894 [8] y vallado en 1896. Los planos para una estación y un pozo de lastre , 1 mi 21 ch (2.0 km) al norte, se hicieron en 1901, con contratos firmados por 18 de febrero de 1902. [9]
El viaducto de Makōhine se inauguró el 17 de junio de 1902 y el tren especial se dirigió, a través de viahingaiti, a Mangaweka. [7] Se mencionan las fechas del 3 de julio al 30 de agosto de 1902 para la apertura del tráfico de mercancías en la línea de 9 mi 20 ch (14,9 km) de Mangaonoho a Mangaweka y el 30 de octubre para su inspección. New Zealand Railways (NZR) tomó la línea del Departamento de Obras Públicas el lunes 3 de noviembre de 1902, cuando el jefe de estación fue trasladado de Ōhingaiti a Mangaweka y Ōhingaiti se inauguró oficialmente como una estación de bandera , con un andén, retretes, urinarios, 85 bucle de paso de vagones (ampliado a 100 vagones en 1973), banco de carga, galpón de mercancías de 41 pies x 31 pies, corrales para ganado ovino y bovino. En noviembre de 1904, la plataforma estaba asfaltada y había la casa de un jefe de estación. Una oficina de correos operada por el personal del Departamento de Rys abrió el 21 de diciembre de 1902 y fue trasladada de la estación el 19 de mayo de 1915. Se proporcionó una habitación insonorizada para el teléfono en 1908 y se conectó a la central telefónica en 1916. [9]
El pueblo servido por la estación se fue reduciendo gradualmente. En 1893 había tiendas, hoteles, una escuela y un aserradero. [10] En 1901 la población era de 464. [11] En 1911 se redujo a 342 [12] y 104 en 1921. [13]
El foso de lastre se cerró en 1940 y los corrales se retiraron en 1973. En 1980 se mantuvo un cobertizo de mercancías, un banco de carga, un circuito de paso y un apartadero de fertilizantes, pero la estación se cerró a todo el tráfico excepto a los vagones el 21 de julio de 1980 y a todo el tráfico el sábado 19 de abril de 1986. [9]
Ahora solo hay una línea que atraviesa el sitio de la estación y casi todos los rastros de la antigua estación se han perdido, ya que la carretera estatal 1 se ha enderezado a través del antiguo patio de mercancías. [14]
Puente de Otara
El puente de Otara está a unos 2 km (1,2 millas) al sureste de itihingaiti y hay un puente colgante , a 10,2 m (33 pies) sobre el río Rangitīkei, reconstruido en 1962. Fue reabierto oficialmente el 5 de febrero después de una reparación de 550.000 dólares. [15] El sitio fue reconocido como un buen punto de cruce después de que la inundación de 1897 dañara el puente Mangaweka. [16] El puente colgante original de 330 pies (100 m) se inauguró en 1900. [17]
Okahupokia pā
Al otro lado del río Rangitīkei desde Ōhingaiti, aproximadamente a 1 km (0,62 millas) al noreste del puente Otara, Okahupokia pā se encuentra en una cresta alta y estrecha que domina el río. Tiene una doble fosa y un banco, fue construido después de 1500 por Ngati Hauiti y fue catalogado como Lugar Histórico de Categoría II el 24 de junio de 2005. [18]
Referencias
- ^ "Ōhingaiti" . gazetteer.linz.govt.nz . Consultado el 13 de enero de 2021 .
- ^ Atlas de Ferrocarriles y Tranvías de Nueva Zelanda (Primera ed.). Quail Map Co. 1965. págs. 3 y 4.
- ^ Pierre, Bill (1981). Tronco principal de la Isla Norte . Wellington: AH y A.W Reed. págs. 289–290. ISBN 0589013165.
- ^ "Noticias. COLONISTA" . paperspast.natlib.govt.nz . 5 de mayo de 1892 . Consultado el 17 de enero de 2021 .
- ^ "EL HON MR SEDDON EN OHINGAITI. CORREO DE NUEVA ZELANDA" . paperspast.natlib.govt.nz . 24 de marzo de 1893 . Consultado el 17 de enero de 2021 .
- ^ "A LO LARGO DE LA LÍNEA PRINCIPAL DEL TRONCO. MARTON A OHINGAITI. POSTAL NOCHE" . paperspast.natlib.govt.nz . 6 de julio de 1900 . Consultado el 17 de enero de 2021 .
- ^ a b "APERTURA DEL VIADUCTO DE MAKOHINE. CORREO DE NUEVA ZELANDA" . paperspast.natlib.govt.nz . 25 de junio de 1902 . Consultado el 17 de enero de 2021 .
- ^ "OHINGAITI. CORREO DE NUEVA ZELANDA" . paperspast.natlib.govt.nz . 17 de agosto de 1894 . Consultado el 17 de enero de 2021 .
- ^ a b c "Estaciones" (PDF) . Listas de material rodante de NZR . Consultado el 10 de agosto de 2020 .
- ^ "OHINGAITI. ASHBURTON GUARDIAN" . paperspast.natlib.govt.nz . 9 de enero de 1893 . Consultado el 17 de enero de 2021 .
- ^ "Resultados del censo de Nueva Zelanda, tomado para la noche del 31 de marzo de 1901" .
- ^ "Informe sobre los resultados de un censo del Dominio de Nueva Zelanda, realizado la noche del 2 de abril de 1911" (PDF) .
- ^ Resultados de un censo del dominio de Nueva Zelanda, tomado para la noche del 17 de abril de 1921: Apéndices . Marcas MF. 1921.
- ^ "Mapas base" . basemaps.linz.govt.nz . Consultado el 17 de enero de 2021 .
- ^ "Apertura del Puente Colgante de Otara" . www.rangitikei.govt.nz . Consultado el 16 de febrero de 2021 .
- ^ "PUENTE DE SUSPENSIÓN OTARA. CORREO DE NUEVA ZELANDA" . paperspast.natlib.govt.nz . 3 de agosto de 1899 . Consultado el 16 de febrero de 2021 .
- ^ "LA APERTURA DEL PUENTE DE OTARA. TIEMPOS DE NUEVA ZELANDA" . paperspast.natlib.govt.nz . 4 de octubre de 1900 . Consultado el 16 de febrero de 2021 .
- ^ "Okahupokia Pā" . www.heritage.org.nz . Consultado el 16 de febrero de 2021 .
enlaces externos
- Tren de lastre cerca de Ōhingaiti en 1902