El enfriamiento de aceite es el uso de aceite de motor como refrigerante , generalmente para eliminar el exceso de calor de un motor de combustión interna . El motor caliente transfiere calor al aceite que luego generalmente pasa a través de un intercambiador de calor , típicamente un tipo de radiador conocido como enfriador de aceite . El aceite enfriado fluye de regreso al objeto caliente para enfriarlo continuamente.
Uso
El enfriamiento por aceite se usa comúnmente para enfriar motores de motocicletas de alto rendimiento que no son enfriados por líquido. Por lo general, el cilindro del cilindro permanece refrigerado por aire al estilo tradicional de las motocicletas, pero la culata se beneficia de un enfriamiento adicional. Como ya existe un sistema de circulación de aceite disponible para la lubricación, este aceite también se canaliza a la culata y se utiliza como refrigerante líquido. En comparación con un sistema de aceite utilizado únicamente para lubricación, el enfriamiento de aceite requiere una capacidad de aceite adicional, un mayor caudal a través de la bomba de aceite y un enfriador de aceite (o un enfriador más grande de lo normal).
Si la refrigeración por aire resulta suficiente durante gran parte del tiempo de funcionamiento (por ejemplo, para un motor de avión en vuelo o una motocicleta en movimiento), la refrigeración por aceite es una forma ideal de hacer frente a los momentos en los que se necesita refrigeración adicional (como un motor de avión rodando antes del despegue, o una motocicleta en un embotellamiento de la ciudad). Pero si el motor es un motor de carreras que siempre produce grandes cantidades de calor, puede ser preferible el enfriamiento por agua o líquido.
Los motores de aviación refrigerados por aire pueden estar sujetos a un " enfriamiento por choque " al descender de la altitud de crucero antes del aterrizaje. Durante el descenso, se necesita muy poca potencia, por lo que el motor se acelera y, por lo tanto, desarrolla mucho menos calor que cuando se mantiene la altitud. Mientras desciende, la velocidad del avión aumenta, lo que aumenta sustancialmente la tasa de enfriamiento del motor por aire. Estos factores pueden hacer que la culata de cilindros se agriete; pero la adopción de culatas refrigeradas por aceite reduce o cancela significativamente el problema, ya que ahora las culatas están "calentadas por aceite".
En la década de 1980, Suzuki usó el sistema de enfriamiento de aceite "SACS" en las motos deportivas GSX-R, pero luego cambió a enfriamiento por agua. [1]
El motor Wankel cuenta con enfriamiento de aceite además de enfriamiento por líquido para manejar con éxito su calor excesivo. Este motor rotativo es más famoso por su aplicación en el Mazda RX-7 y RX-8 .
La lubricación por salpicadura es una forma rudimentaria de enfriamiento con aceite. Algunos de los primeros motores de giro lento tenían una "cuchara para salpicaduras" debajo del extremo grande de la biela . Esta cuchara se sumergiría en aceite del cárter y arrojaría aceite con la esperanza de enfriar y lubricar la parte inferior del pistón .
Ventajas
- El aceite tiene un punto de ebullición más alto que el agua, por lo que puede usarse para enfriar artículos a una temperatura de 100 ° C o más. Sin embargo, la refrigeración por agua a presión también puede superar los 100 ° C.
- El aceite es un aislante eléctrico, por lo que se puede utilizar dentro o en contacto directo con equipos eléctricos como en transformadores.
- El aceite ya está presente como lubricante, por lo que no se requieren tanques de refrigerante, bombas ni radiadores adicionales (aunque es posible que todos estos elementos deban ser más grandes que de otro modo).
- El agua de refrigeración puede ser corrosiva para el motor y debe contener un inhibidor de corrosión / inhibidor de óxido, mientras que el aceite ayuda naturalmente a prevenir la corrosión.
- Así, si por un fallo de la junta entrara aceite refrigerante, digamos, en la cámara de combustión o en el cárter, esto sería un mero inconveniente; pero si el agua refrigerante se filtrara de manera similar, podrían ocurrir daños sustanciales en el motor.
Desventajas
- El aceite refrigerante puede limitarse a enfriar objetos por debajo de aproximadamente 200–300 ° C; de lo contrario, el aceite puede degradarse e incluso dejar depósitos de ceniza.
- El agua pura puede evaporarse o hervir, pero no puede degradarse, aunque puede contaminarse y volverse ácida.
- En general, hay agua disponible en caso de que sea necesario agregar refrigerante al sistema, pero es posible que no haya aceite.
- A diferencia del agua, el aceite puede ser inflamable.
- El calor específico del agua o del agua / glicol es aproximadamente el doble que el del aceite, por lo que un volumen dado de agua puede absorber más calor del motor que el mismo volumen de aceite.
- Por lo tanto, el agua puede ser un mejor refrigerante si un motor produce permanentemente grandes cantidades de calor, lo que lo hace mejor para motores de carreras o de alto rendimiento.
Ejemplos de motores refrigerados por aceite o parcialmente refrigerados por aceite
- HKS 700E [2]
- Motor Wankel [ cita requerida ]
- Suzuki GSXR 750 (modelo 1985) [ cita requerida ]
- Suzuki FXR150
- Kubota OC95 [ cita requerida ]
- Motores de motocicleta BMW "Oilhead"
- Victory Motorcycles [3]
- Biscúter [ cita requerida ]
- Interceptor 650 de Royal Enfield
- Ecotec
Ver también
Referencias
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2016 . Consultado el 8 de septiembre de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://bushwhackerair.com/hksspecs.html
- ^ http://victorymotorcycles.com