Olaf Swenson (16 de diciembre de 1883-23 de agosto de 1938) fue un comerciante de pieles y aventurero con sede en Seattle activo en Siberia y Alaska en el primer tercio del siglo XX. Su carrera se cruzó con las actividades de notables exploradores de la época y con la Guerra Civil Rusa. Se le atribuye haber liderado el rescate de los sobrevivientes Karluk de la isla Wrangel en 1914. Según el historiador Thomas C. Owen, la "practicidad y el entusiasmo por la aventura de Swenson lo convirtieron en un empresario ideal en la frontera ártica ..." [1]
Nacido y criado en Michigan, Swenson llegó por primera vez al extremo norte como prospector de Nome en 1901. Al año siguiente se incorporó a una empresa de prospección en Siberia, pasando dos veranos y un invierno en la península de Chukchi . Regresó a Siberia en 1905, esta vez con su esposa y su hijo pequeño. Su introducción al comercio se produjo cuando su barco naufragó y se contrató para rescatar la carga sobre la base de acciones. Continuó comerciando en Anadyr hasta 1911. En 1913, Swenson y CL Hibbard de Seattle formaron la Compañía Hibbard-Swenson que operaba goletas comerciales y vapores en la costa de Siberia, compraba pieles y marfil y comerciaba con una variedad de mercancías en general hasta 1921. Swenson continuó este negocio como Olaf Swenson & Co. hasta 1923 cuando elLa victoria bolchevique llevó a la incautación de su negocio. Dos años de negociaciones llevaron a un contrato con el gobierno soviético para suministrar bienes sobre una base de costo más y comprar pieles. Este arreglo persistió hasta 1930. Las dificultades para sacar pieles y personal del Ártico siberiano llevaron a los primeros vuelos comerciales a través del Estrecho de Bering. El cuarto vuelo de este tipo se estrelló en una tormenta invernal en Siberia, matando al pionero de la aviación Carl Ben Eielson y su mecánico en 1929. Las memorias de Swenson Northwest of the World contienen observaciones sobre el comercio, las condiciones y la vida nativa en el noreste de Siberia y ganó elogios de la crítica por su estilo directo. y descripción vívida.
Vida temprana
Olaf Swenson nació en Manistee, Michigan , el segundo hijo de Nils y Amelia (de soltera Peterson o Petersen) Swenson. Nils era un emigrante sueco y en ese momento un próspero hotelero y dueño de una taberna. Amelia murió al dar a luz cuando Olaf tenía seis años y el bebé murió poco después. Otra hermana murió accidentalmente en la infancia. Nils nunca se volvió a casar y los dos niños se criaron en la casa de sus abuelos, Ole y Sophie Petersen. [2] [n 1]
Prospección de oro en Alaska y Siberia
Nils y Olaf fueron a Nome, Alaska , en 1901 para buscar oro. Al encontrar poco éxito, firmaron para ayudar a trabajar en un reclamo sobre acciones. Esta fue una propuesta rentable, pero nadie se hizo rico, y Olaf y su padre regresaron a Seattle para pasar el invierno. La primavera siguiente regresaron a Nome y se inscribieron en una expedición de prospección a la península de Chukchi, en el noreste de Siberia, patrocinada por Northeastern Siberian Company , Limited. Pasaron dos veranos y un invierno en Siberia, sobre todo en la costa del Ártico, pero no encontraron oro explotable y volvieron a Seattle en el otoño de 1903. Devolución de los prospectores del noreste de Siberia compañía reportó prometedores signos incluyendo colores en todas las corrientes de batea y grafito depósitos. Algunos todavía pensaban que eventualmente se encontraría oro de placer explotable . Sin embargo, Deseret News citó a Nels [sic] y Olaf Swenson como esperando que la riqueza provendría de depósitos de cuarzo [que contienen oro] . [4]
Familia
Después de regresar de Siberia, Swenson trabajó en Seattle para American Biscuit Company durante un año y medio. [5] En mayo de 1904 se casó con Emma Charlotte Johnson en Seattle. Charlotte, como prefería que la conocieran, había emigrado de Suecia en 1903. [6] Tenían al menos un hijo y dos hijas. Su hijo murió en Nome en 1910 de difteria contraída a bordo de un barco de Seattle. [7] Su hija Marion nació alrededor de 1912 y Marjorie (a veces deletreada Marguery o Margery) alrededor de 1918. [8]
Comercio en la región de Anadyr de Siberia
En 1905, Swenson emprendió otra expedición de prospección para la Northeastern Siberian Company, esta vez con su esposa y su hijo de seis meses. Según el relato de Hanford, Swenson fue el organizador y, por implicación, el líder de esta expedición. Su barco, la goleta de gasolina Barbara Hernster , chocó contra un arrecife cerca de Providence Bay , Siberia, el 28 de julio de 1905, y la familia llegó a la costa en barco a través de fuertes olas. Posteriormente, el barco fue reflotado y varado, y Swenson contrató para rescatar la carga a cambio de una parte. Posteriormente, el grupo y su carga fueron recogidos y transportados a Anadyr, [n 2] donde Swenson instaló una estación comercial para vender los suministros recuperados. Estos encontraron un mercado listo, ya que la guerra ruso-japonesa había interrumpido los canales de suministro normales. [10]
A Swenson se le atribuye a veces el primer descubrimiento de oro en el noreste de Siberia; él le da crédito a un grupo de buscadores encabezados por Luke Nadeau, parte de la misma expedición en la que él estaba. Swenson fue enviado a Nome con $ 8,000 en oro en 1906. Su familia lo acompañó. Swenson regresó a Anadyr con más bienes comerciales, mientras que Charlotte y su hijo regresaron "a la civilización". [11]
La estación comercial de Swenson de este período se describe como situada en la bahía de San Nicolás (no mencionada en los mapas modernos), a 12 millas (19 km) de Russian Spit ( Russkaya Koshka , la punta norte que delimita el estuario exterior de Anadyr) y a 8 millas (13 km) de las montañas. Dado que no hay montañas lo suficientemente cerca en el lado sur del estuario y no hay bahías cercanas al norte del estuario, esto coloca la ubicación probable en la costa norte continental del estuario. [12] Swenson (aunque no lo dice explícitamente) estaba negociando bajo la concesión de Northeastern Siberian Company. [13] En 1908, el vapor Corwin desembarcó carga y mineros en la estación comercial de la Northeastern Siberian Company en la costa norte de la bahía de Anadyr; la corriente del río era fuerte en este lugar. [14]
Swenson viajó en trineos tirados por perros al menos hasta el cabo Navarin y la bahía de Korfa para comerciar. [15] Los productos comerciales se empaquetaban en paquetes de valor aproximadamente uniforme, dimensionados para caber en trineos Chukchi. Swenson también trajo algunas prácticas minoristas de estilo estadounidense, incluidas las primas y las ventas a crédito. El crédito otorgado a los cazadores podría tomar la forma de suministros operativos y artículos para el hogar contra la cosecha de pieles del próximo año o una entrega posterior. Swenson pasó inviernos alternos en Anadyr hasta 1910-1911. [dieciséis]
1910 fue un año de transición para la Northeastern Siberian Company. El gobierno ruso se negó a renovar su concesión, su presidente renunció y fue absorbido por una asociación ruso-francesa. [1] Swenson entró en una empresa de cría de ganado en Montana con su padre en 1911, pero la empresa no duró mucho; A Olaf no le gustaba mucho la ganadería, y cuando su padre murió en 1912 vendió el rancho. Swenson hizo un viaje comercial corto a la costa de Siberia en una goleta fletada en 1911 y un viaje más largo en 1912 en la goleta a motor Polar Bear . Este segundo viaje fue una asociación con la compañía Hibbard-Stewart de Seattle y el Capitán LL Lane. [17]
Negocio de las empresas Hibbard-Swenson y Olaf Swenson
Compañía Hibbard-Swenson
Esta asociación se formó en 1913 con la compra de la corteza de vapor Belvedere (anteriormente un ballenero ártico ) y duró hasta 1921. Eventualmente se expandió para incluir múltiples barcos que comerciaban desde el Mar de Okhotsk hasta la costa norte de Siberia. [18]
Operaciones
La compañía Hibbard-Swenson compró pieles , huesos de ballena y marfil de morsa y mamut por dinero en efectivo y por trueque; las pieles incluían ardilla, armiño , sable , zorro rojo, zorro blanco , zorro cruzado, lobo, glotón, venado, foca de pelo , oso pardo y oso polar. El patrón del comercio era pasar el invierno comprando y empaquetando bienes comerciales. De abril a agosto se dedicaron a recoger pieles en la costa de Siberia. El otoño incluyó la caza de morsas y, a veces , la caza de ballenas , y varios envíos con paradas en Alaska y Siberia. La facturación fue de alrededor de $ 1 millón por año a principios de la década de 1920. [19] [20]
Las operaciones en Kamchatka son descritas por Sten Bergman , quien estuvo en Kamchatka 1920-1922: "Klutchi ... es la sede del comercio de pieles de Kamchatka , y varias empresas de comercio de pieles tienen sus depósitos aquí. Los más grandes son los de Hudson. Bay Company y Olaf Swenson Company: esta última es la preocupación de un sueco estadounidense de ese nombre. Su nombre es conocido y estimado en todas las viviendas de toda la península. Cada primavera Swenson viene de Seattle con su vapor , que está cargado con todo lo imaginable que Kamchatka pueda necesitar ". [21]
Swenson describió la financiación de los agentes locales antes de la victoria bolchevique : "Había sido nuestra costumbre elegir un lugar local, poner a un buen hombre a cargo allí y financiarlo con los negocios que haría por nosotros, dejándolo operar en su propio lugar". nombrar y extender crédito según su propio juicio ". [22] Según una fuente soviética , Swenson tenía 16 agentes personales y proporcionó financiación a 14 comerciantes independientes adicionales, con una facturación anual total superior a 1 millón de dólares. [23]
En el período anterior a la victoria bolchevique, los bienes comerciales incluían "alimentos, leche enlatada, fruta enlatada, ropa de todo tipo (incluidas cosas con volantes para mujeres), ferretería de todo tipo, juguetes para niños, muchos lujos que muchos de ellos tenían. nunca antes conocido ". Los bienes comerciales mencionados en otros lugares en la narrativa de Swenson incluyen harina, salchichas (en barriles), naranjas, azúcar, té, tabaco, pan piloto , huevos, calicó , platos, agujas, hilo, cuchillos, ollas, sartenes, orinales , armas de fuego y municiones, lanchas a motor, gasolina, queroseno, Mackinaws y otras prendas impermeables, botas, gorras, ropa gruesa de lana y calzones de pana con cordones en las piernas. Los clientes incluían rusos y nativos. [24] El alcohol no se menciona en sus listas de bienes comerciales. [n 3]
Impacto de la Revolución Rusa y la guerra civil
En junio de 1920, el New York Times informó que los partisanos bolcheviques habían atacado, tomado y saqueado el puesto de Anadyr de la Compañía Hibbard-Swenson en enero anterior. El líder de los bolcheviques de Anadyr fue identificado erróneamente como un marinero de Seattle llamado Mikoff, posiblemente una confusión del líder bolchevique Montikoff y un marinero germano-estadounidense Walter Ahrns que también estuvo involucrado. Según un informe recopilado en 1922 por el teniente John Marie Creighton, USN , del gerente local de Swenson, John Lampe, la tienda fue incautada pero no saqueada y finalmente recuperada, aunque no antes de que Lampe considerara necesario huir temporalmente. Lampe también logró mantener una posición de neutralidad entre el primer Revcom encabezado por Montickoff y el grupo de comerciantes que lo depuso violentamente. (Para una sinopsis de los eventos informados por fuentes soviéticas, véase P. Gray.) [26]
Durante un breve período en 1921 y 1922 , las fuerzas blancas resurgieron en el Lejano Oriente ruso y mantuvieron un tenue control a lo largo de la costa. Este desarrollo tuvo sus ventajas y sus desventajas. Como dijo Swenson, Kamchatka estaba "lleno de rusos que habían llegado con los blancos" y todos querían ropa y equipo estadounidense. Sin embargo, "a la revolución no le importaba mucho la importancia del tráfico de pieles y constantemente se interponía en nuestro camino". [27] En un momento dado, se requirió que la nave de Swenson evacuara noventa tropas blancas, desarmadas por insistencia de Swenson, de Okhotsk a Ola . [28] Este período también permitió a Swenson conocer a varios oficiales blancos, incluidos los coroneles Bochkarev [Swenson escribe Bochkarov] y Fielkovsky en Gizhiga . [29] Algunas de estas asociaciones le causarían problemas más tarde.
Hibbard-Swenson Company se disolvió a principios de 1922. CL Hibbard se retiró de las empresas asiáticas, pero Swenson quería continuar. Formó Olaf Swenson & Company en marzo de 1922 para hacerse cargo de los activos y la red comercial. Los patrocinadores incluían a Bryner & Company de Vladivostok , una importante casa comercial en el Lejano Oriente ruso, Denbigh and Company de Japón y Vladivostok, que tenía intereses en la pesca de Kamchatka, y otras empresas rusas. Swenson fue presidente y tesorero. [30]
El Ejército Rojo tomó Vladivostok en octubre de 1922 y el gobierno soviético comenzó a consolidar su control del noreste. A principios de 1923, los soviéticos se apoderaron de cuatro goletas comerciales en East Cape , Siberia, incluida una propiedad de Olaf Swenson & Company (el Mar Azul ) y otra fletada a Swenson, acusada de tráfico de alcohol. (El artículo del New York Times sugirió que la competencia con la Compañía de la Bahía de Hudson podría haber sido un factor, ya que el gerente de país de esa compañía era el hermano del gobernador soviético). Swenson no analiza esta incautación o cargo específicamente. [31] Más tarde ese año, la revuelta de Yakut fue reprimida y la última fuerza blanca organizada bajo el mando de Anatoly Pepelyayev fue derrotada en Ayan (una aldea portuaria en el mar de Okhotsk ) el 17 de junio de 1923. En octubre de 1923, GG Suddock, agente de Olaf Swenson Co. en Ayan, que llegó a Seattle desde Ayan a través de Japón, confirmó a un reportero del Evening Courier de Prescott (AZ) que la victoria bolchevique estaba completa y que no había más resistencia blanca. [32]
Adaptarse a la victoria bolchevique
Con la victoria bolchevique, Swenson encontró no solo dos goletas, sino todo su negocio y acciones siberianos incautados y una orden de arresto para su arresto. Los problemas además del alcohol (si eso era realmente un problema) eran los impuestos y su percepción de asociación cercana con los blancos. Discute brevemente las acusaciones de vender armas a los White, sugiriendo que estaban infladas, y atribuye algunas acusaciones a competidores descontentos. (Las armas de caza y las municiones eran una parte habitual de su negocio). No menciona un alegato de un cheque por $ 500,000 encontrado en el bolsillo de un oficial blanco ejecutado. Swenson informa que rechazó una oferta de un ex oficial blanco para asaltar la costa y recuperar las pieles por la fuerza. En cambio, él y RS Pollister (vicepresidente de Olaf Swenson & Co.) fueron a China para obtener una visa soviética y comenzaron un largo y lento proceso de negociación para liberar las pieles, las acciones comerciales y los libros. La resolución final fue un contrato firmado en 1925 para entregar mercancías en Siberia según las especificaciones de Moscú sobre una base de costo más y exportar pieles. Este contrato se renovó por cinco años en 1926 y se amplió en 1928 después de negociaciones con el director del fideicomiso de pieles soviético en Londres. Otros asociados en esta empresa fueron Maurice Cantor e Irving W. Herskovits de Nueva York. En este período, el nombre comercial a menudo aparece como Swenson Trading Company o Swenson Fur Trading Company. El comercio local estaba a cargo de una organización comercial del gobierno soviético que especificaba los productos y fijaba los precios de las pieles. Swenson informa que los precios pagados a los tramperos se redujeron en este período y la gama de bienes comerciales se redujo a las necesidades. [33]
El contrato parece no haber sido renovado después de 1930. Swenson pasó un tiempo en Rusia en 1931, 1932 y 1933 ajustando cuentas, atendiendo ventas de pieles y liquidando asuntos. [34]
Pérdidas de envío
Las compañías operaron múltiples embarcaciones en varios momentos. Esta lista de pérdidas puede estar incompleta.
Mirador
Este antiguo ballenero, el primer barco de la compañía, se hundió frente a la costa rusa el 16 de septiembre de 1919. El barco se hundió en el hielo cerca de la costa por una tormenta y se agujereó o aplastó. Los 30 tripulantes y 3 pasajeros sobrevivieron.
Kolyma
Esta goleta a motor quedó varada y naufragó en Sledge Island el 22 de julio de 1920, y fue empujada a tierra en una tormenta después de haber dejado Nome para refugiarse en el cabo de la isla. El barco fue una pérdida total. Toda la tripulación se puso a salvo.
Kamchatka
La goleta auxiliar diésel Kamchatka de la compañía Hibbard-Swenson (anteriormente la barca ballenera Thrasher ) se perdió por fuego en el mar de Bering el 14 de abril de 1921. La tripulación, incluida Swenson, escapó sin perder vidas y llegó a Alaska en una lancha motora y un ballenero. . No tenían agua y subsistían con salchichas y naranjas de la carga, haciendo funcionar el motor de la lancha con destilado debido a la falta de gasolina. [35] [36]
La oficina de la filial japonesa de la compañía Hibbard-Swenson fue destruida por un incendio la misma noche que se perdió Kamchatka . [37]
Elisif
El Elisif , capitaneado por Edwin Larson, se congeló en la costa ártica durante el invierno de 1928-9. Reabastecida por el Nanuk , intentó llegar a Kolyma con RS Pollister a bordo como supercargo y AP Jochimsen como piloto de hielo. El barco fue perforado por hielo flotante y varado para evitar que se hundiera. La compañía del barco fue evacuada en botes. Inicialmente llegaron a Uelen y planearon esperar allí para que los recogieran. Sin embargo, se desató una fuerte tormenta y cuando intentaron trasladar sus botes a un lugar más seguro, no pudieron volver a aterrizar. Hicieron de Little Diomede Island , aterrizaron allí, y fueron recogidos por la Guardia Costera de cortador de la tierra del norte y llevados a Nome. [38] [39]
Participación en la expedición ártica canadiense
Barcos con hielo y una caminata con novedades
Belvedere , con Stephen Cottle como su capitán y Olaf Swenson a bordo, se quedó atascado en el hielo frente a la costa norte de Alaska en el otoño de 1913, mientras que transportaba suministros para Vilhjalmur Stefansson 's ártico canadiense Expedición al punto de transferencia en la isla de Herschel . El barco de expedición Karluk se congeló a unas 25 millas (40 km) de la costa y posteriormente se lo llevó el hielo en movimiento. El ballenero Elvira bajo el mando del capitán CT Pedersen quedó congelado, dañado por el hielo y más dañado en una tormenta, lo que obligó a su tripulación a trasladarse al Belvedere . Swenson y Pedersen (acompañados por Enuk, un Iñupiaq de la ladera norte , y más tarde también por Peter, un indio del área del lago Chandlar) viajaron a Circle City y luego a Fairbanks a pie y en trineos tirados por perros para llevar noticias y organizar suministros de socorro. Salieron de Icy Reef el 21 de octubre y llegaron a Fairbanks el 15 de noviembre, cubriendo una distancia estimada de 630 millas (1.010 km). Inicialmente, su ruta los llevó río arriba por el río Kongakut . [n 4] Perdieron su brújula en la nieve profunda durante una tormenta y luego navegaron solo por topografía , agregando una distancia considerable a su ruta planificada. Finalmente cruzaron la división y llegaron a lo que creían que era la cabecera del río Salmon. Desde allí fueron por tierra hasta el lago Chandlar, y de allí a Fort Yukon y Circle por viejos senderos. El tramo final a Fairbanks utilizó la ruta del correo de invierno del gobierno. [40] [41]
Rescate de Karluk 1914
En 1914, la compañía Hibbard-Swenson fletó la goleta a motor King & Winge, de nueva construcción, para llevar suministros de socorro al Belvedere y completar la operación comercial normal. King & Winge se atascaron en el hielo cerca de Point Barrow y doblaron su hélice. El barco fue rescatado por el cortador de ingresos Bear el 22 de agosto. Se encontraron con el Belvedere en Point Barrow, entregaron los suministros, tomaron algunos tripulantes del Elvira y posteriormente lo embarcaron en Nome el 30 de agosto. Bear llegó el mismo día e informó que su intento de rescatar a la tripulación del Karluk de la isla Wrangel en la costa noreste de Siberia se había visto frustrado por el mal tiempo, el hielo y la escasez de combustible. El ex secretario de Stefansson, Burt McConnell, solicitó entonces que King & Winge intentaran un rescate; esta solicitud fue reiterada por el capitán Bartlett del Karluk . Swenson partió hacia la isla Wrangel en King & Winge con AP Jochimsen como Master. Se detuvieron en East Cape , Siberia, y recogieron un umiak y un grupo de nativos para manejarlo, en caso de que tuvieran que cruzar hielo intercalado con aguas abiertas. Mientras se acercaban a la playa en el umiak, la tripulación nativa se alarmó al ver a uno de los sobrevivientes de Karluk disparando vigorosamente un rifle, pero Swenson los tranquilizó en su idioma. Sacaron a un total de doce supervivientes de la expedición de dos campos separados. Los sobrevivientes incluyeron una pareja Inupiaq y sus dos hijos. Posteriormente, los supervivientes fueron trasladados al Bear . [42]
La historia marina de HW McCurdy del noroeste del Pacífico ofrece un relato algo diferente, con Swenson regresando a Seattle y CL Hibbard en el King & Winge con Jochimsen. McCurdy's no enumera las fuentes; se desconoce el origen de esta cuenta. Entra en conflicto con las fuentes contemporáneas y posteriores enumeradas en el párrafo anterior. [43]
Caminata del Cabo Norte a Irkutsk 1928-9
En el otoño de 1928, Swenson fue congelado en Cabo Norte, Siberia (ahora Cabo Schmidt ) en el MS Elisif . Impaciente por volver a Seattle y hambriento de aventuras, Swenson decidió emprender un viaje por tierra a Irkutsk , que era servido por el ferrocarril Transiberiano . [38] [44]
La primera etapa empleó trineos tirados por perros, saliendo del Cabo Norte el 19 de octubre de 1928. La ruta prosiguió a lo largo de la costa, cortando tierra adentro a ambos lados de la bahía de Chaunskaya , hasta el río Kolyma . Luego, el grupo subió por el río hasta Srednekolymsk , [n 5] y llegó el 4 de diciembre. Salieron de Srednekolmysk y cortaron el oeste por tierra por un antiguo sendero del gobierno a través de un territorio llano y boscoso salpicado de lagos. Cambiaron de trineos tirados por perros a trineos de renos en un pueblo que él registra como Solgutter. [48]
Gran parte del siguiente tramo del viaje empleó una red de relevos establecida de equipos de renos y conductores. Cruzaron el río Indigirka en Zashiversk y luego pasaron por Abbi (presumiblemente se trata de Abyy, pero si es así parecen haber tomado una ruta tortuosa) para llegar a Verkhoyansk el 6 de enero de 1929. Hacia el sur hacia Yakutsk , se les pidió que llevaran el correo; esto mejoró su acceso a los equipos de renos, pero implicó viajar día y noche. La ruta a Yakutsk pasó por el paso de Tukulan con un espectacular y empinado descenso hacia el valle del río Aldan . Al pie del paso, cambiaron a trineos de caballos y se dirigieron a Yakutsk. Llegaron a Yakutsk el 16 de enero. Swenson fue retenido en Yakutsk cuatro días debido a problemas de visa y luego procedió a Irkutsk, llegando el 9 de febrero. Un despacho de Moscú al New York Times , fechado el 5 de marzo, informa su viaje. Toda la caminata ascendió a más de 4,300 millas (6,900 km). [49] [n 6]
El despacho del New York Times también reveló planes para el servicio de aviones entre Alaska y la costa de Siberia, para lo cual Swenson acababa de obtener el permiso del gobierno soviético. Estos planes pronto se realizaron cuando Noel Wien voló $ 150,000 en pieles desde el Elisif el 8 de marzo. Se planearon tres vuelos más, pero el gobierno soviético retiró el permiso. [50] [51] [52]
Accidente de avión Eielson cerca de Cabo Norte
El Nanuk estuvo congelado durante el invierno de 1929-30 en el Cabo Norte, con Swenson y su hija Marion, de 17 años, a bordo. Swenson firmó un contrato con Alaskan Airways , encabezado por el destacado aviador y explorador del Ártico Carl Ben Eielson , para sacar pieles y miembros de la tripulación. Después de un exitoso viaje de ida y vuelta, Eielson se retrasó por la búsqueda de un avión derribado en Alaska. Reanudando después de la demora, Eielson y su mecánico Frank Borland volaron en una feroz tormenta sobre la costa de Siberia y se estrellaron, volando contra el terreno con el acelerador completamente abierto. Un altímetro defectuoso puede haber sido un factor contribuyente. Se produjo una búsqueda importante, utilizando tanto aviones (estadounidenses, canadienses y soviéticos) como trineos tirados por perros. El destino tanto del avión como del barco (con una chica de secundaria a bordo) capturó la imaginación del público. The New York Times dispuso que Marion Swenson enviara despachos regulares sobre el progreso de la búsqueda. [53] El avión derribado fue encontrado el 24 de enero de 1930 por Joe Crossan y Harold Gillam , [54] y el primer cuerpo fue descubierto el 13 de febrero por investigadores soviéticos del barco Stavropol , Mavriky Slepnyov y Joe Crossan. Gillam llegó por la noche e identificó a Borland. [55] Cuatro días después se encontró el cuerpo de Eielson. Swenson y su hija volaron el 7 de febrero por TM (Pat) Reid . El Nanuk regresó con éxito a Nome y luego a Seattle, y llegó a principios de agosto de 1930. [56] [n 7]
Trineo de perros
A Swenson a veces se le atribuye erróneamente la introducción del husky siberiano en los Estados Unidos. Era un entusiasta trineo de perros que solía utilizar perros de trineo en su trabajo e hizo al menos dos largas caminatas. Escribió sobre la selección de perros por su entusiasmo y resistencia y sobre las características de un buen perro guía. No está claro si el perro líder favorito de Swenson, Billkoff, llegó alguna vez a Estados Unidos. Había perros de trineo siberianos en Alaska desde 1908 y se conocen los primeros importadores. Swenson importó perros Chukchi para Leonhard Seppala en 1927 y para la colaboradora de Seppala Elizabeth (Peg) Ricker en 1930. Se cree que estos perros fueron los últimos perros de trineo siberianos exportados durante muchos años. Los perros Ricker fueron utilizados como equipo de trabajo por la tripulación del Nanuk en 1929-30. [58] [59]
Muerte
Swenson murió el 23 de agosto de 1938 (54 años) en Seattle de una herida de bala autoinfligida. Los informes del New York Times y el Polar Times mencionaron la posibilidad de un accidente mientras se limpiaba el arma recién comprada. [60] [61] [62]
Escrituras
Cuatro piezas breves de no ficción de Olaf Swenson en la revista Blue Book 1938-39 se enumeran en una base de datos web. [63]
Northwest of the World fue publicado por Dodd Mead, Nueva York, en 1944. Hale, Londres publicó una edición en inglés con diferente paginación en 1951. Una edición francesa fue publicada bajo el título Au Pays du Renard Blanc en 1953 y 1957. Allí también fueron ediciones suecas y noruegas . El libro ha sido citado por historiadores de Siberia y Alaska. [1] [41] [64] [n 8]
notas y referencias
- Notas
- ↑ Amelia fue identificada por el certificado de defunción de Olaf Swenson. Ole y Sophia Petersen y sus hijos, incluida Amelia, de 17 años, aparecen en el censo de 1880 de Manistee. Oluf [sic] y Sven Swenson figuran como residentes en el hogar en 1900. La familia había emigrado de Noruega . Sophie Peterson es mencionada como bisabuela de Marion Swenson (la hija de Olaf) en una historia sobre la boda de Marion. [3]
- ↑ Anadyr es el nombre de un golfo del mar de Bering en la costa de Siberia, del río Anadyr que desemboca en el golfo, de su estuario (también llamado Anadyrski Limon en fuentes rusas y Anadyr Bay en algunas fuentes antiguas en idioma inglés) y de una pequeña ciudad en la ría. Anadyr también puede referirse a un distrito administrativo de Rusia establecido en 1889. Aunque la ciudad no adquirió oficialmente el nombre hasta 1923, aparece en fuentes anteriores. Véase, por ejemplo, Forsyth, Stephan, West. Swenson puede estar usando el término para referirse a la región en lugar de a la ciudad. La ubicación de la estación comercial se analiza más adelante en la sección. Según el San Francisco Call , el barco enviado para transportar al grupo fue la goleta Abler que luego proporcionó transporte a Oscar Iden-Zeller ; el informe inicial en el Call del 8 de agosto decía quese envióla goleta Alice . [9]
- ↑ Swenson escribe que su política era no llevar ni intercambiar alcohol porque "los nativos y el alcohol no van bien juntos". Cuenta dos anécdotas relacionadas con la ausencia de alcohol, una de los días de Anadyr y otra de la costa norte durante la época soviética. [25] La venta de alcohol fue una de las quejas contra la Northeastern Siberian Company que provocó la pérdida de su concesión. [1] Material en Crow et al. indica que las ventas de alcohol se manejaron fuera de los libros en al menos una estación de Northeastern Siberian Company para preservar la negación , y provocó objeciones a la administración de la compañía por parte de su personal que no se dio cuenta de que las ventas eran en nombre de la compañía. Dado que Swenson era un contratista independiente en lugar de un empleado, es posible que haya podido establecer su propia política.
- ^ La transcripción OCR de lacuenta de Fairbanks Times dice Turnei River . Probablemente originalmente se leía Turner , un antiguo nombre del Kongakut. Asimismo, la mención del "río Salmon" puede referirse al río Sheenjek . La mención de Swenson del lago Chandler (lago Chandlar en lahistoria de Fairbanks Times ) puede ser para el lago Chandalar ; claramente no se refiere al lago al oeste del paso de Anaktuvuk .
- ^ Swenson analiza dos buques comerciales estadounidenses que operan en los ríos de Siberia. La goleta Nome estaba en Srednekolymsk cuando Swenson pasó por allí en 1928, habiendo subido parte del Indigirka el año anterior, al menos hasta el pueblo de Russky Ust ( Russkoye Ustye ) en el delta. Seinformó que el oso polar estaba en Yakutsk (en el río Lena ), habiendo estado encallado previamente en el Kolyma desde 1920 hasta que fue liberado por los kolymchanianos locales que cavaban un canal con ese propósito. [45] [46] (El capitán Sigard K. Gudmundson, probablemente el "Chris Gudmansen" de quien Swenson informa que dejó en tierra al oso polar yendo demasiado río arriba enpleamar, tenía una concesión soviética para el comercio de pieles en el distrito de Kolyma desde 1921.) [47]
- ↑ Las fechas de Durany en lacuentadel New York Times son un poco anteriores a las de Swenson. Esta sección sigue a Swenson excepto por la llegada a Irkutsk que Swenson no fecha. Swenson pensó que este viaje no se había realizado anteriormente (al menos en un solo invierno), una opinión que se formó al preguntar a las personas que encontró en el camino si habían oído hablar de un esfuerzo similar. Sin embargo, al menos cuatro partidos estadounidenses y europeos realizaron viajes un poco más largos en rutas iguales o similares. Dos grupos del USS Rodgers viajaron básicamente por la misma ruta desde el cabo Serdze-Kamen hasta Srednekolymsk y luego Verkhoyansk, y uno procedió desde allí hasta el delta del Lena en busca de lossupervivientes de la expedición Jeanette . Luego, ambos regresaron a los Estados Unidos a través de Verkhoyansk, Yakutsk e Irkutsk. La última parte de su viaje se realizó en verano e incluyó viajes en barco fluvial. Harry de Windt y Oscar Iden-Zeller hicieron viajes comparables en la dirección contraria.
- ↑ El Nanuk fue posteriormente fletado y vendido a Metro-Goldwyn-Mayer y apareció en al menos tres películas. [57]
- ^ Noroeste del mundo incluye material sobre el pueblo Chukchi (Swenson escribe Chuckcho) del noreste de Siberia, incluidas observaciones sobre ropa, comida, pipas de tabaco, refugio, hospitalidad, religión, costumbres funerarias, eutanasia , sexualidad, estructura familiar, crianza de los hijos, deportes , prácticas comerciales, distinción entre Chuckchi costero e interior, y derechos de propiedad en la caza. Se discuten más brevemente otros pueblos nativos, incluidos los Karakee (presumiblemente Kereks ) (casas, adiestramiento de perros, artesanía), Lamuts ( Even ) (ropa, humor), Yukaghir (aniquilación por epidemia) y Yakuts (casas, conducción de renos, el samma strekla [un arco disparado con un cable trampa , utilizado para la caza; una amenaza para los viajeros desprevenidos], sociabilidad, ganado, tradición histórica de entrada en el noreste de Siberia en respuesta a lasincursiones cosacas ). También hay material sobre las relaciones con las autoridades zaristas y soviéticas, algunos eventos y personalidades de la guerra civil rusa, descripciones de la caza de morsas y otras prácticas de caza y captura, varias historias de buenos osos y las secuelas del tsunami de hielo de 1923 en Ust Kamchatka. El material a menudo se cuenta de manera anecdótica o retrospectiva y, a veces, es difícil establecer la ubicación o la cronología. Los nombres a veces se escriben fonéticamente, y los lugares de la costa a menudo tienen nombres en inglés corrientes entre los marineros del Pacífico de la época. [sesenta y cinco]
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enlaces externos
- Alaska archiva una foto de Marion y Olaf Swenson, Cabo Norte, 1930 El pie de foto adjunto indica esto como marzo de 1930, pero es anterior o no en Cabo Norte o ambos. El New York Times tiene a Marion Swenson de regreso en Seattle el 1 de marzo.
- Mapas útiles para identificar ubicaciones en el noroeste del mundo:
- Mapa que muestra ubicaciones tribales con discusión de idiomas, Alaska y el noreste de Siberia.
- Mapa del norte de Yakutsk 1882
- Mapa de Siberia 1908