El Puente Viejo Sava (en serbio : Стари савски мост , romanizado : Stari savski most ) es un puente de 430 metros de largo (1410 pies) [1] [2] y 40 metros de ancho (130 pies), que cruza el río Sava en Belgrado , Serbia . Es el puente de carretera más pequeño de la capital serbia y se utiliza tanto para el tráfico de coches como de tranvías. El tramo principal entre los dos pilares de este puente de arco atado es de más de 157 m (515 pies) [1] [2] de longitud. Dos líneas de autobús y tres líneas de tranvía del transporte público de Belgrado utilizan el puente.
Puente Viejo Sava Стари савски мост Stari savski most | |
---|---|
Coordenadas | 44 ° 48′39 ″ N 20 ° 26′52 ″ E / 44.81083 ° N 20.44778 ° ECoordenadas : 44 ° 48′39 ″ N 20 ° 26′52 ″ E / 44.81083 ° N 20.44778 ° E |
Cruces | Río sava |
Mantenido por | Putevi Srbije |
Caracteristicas | |
Largo total | 430 m (1.410 pies) |
Ancho | 40 m (130 pies) |
Distancia más larga | 157 m (515 pies) |
Historia | |
Abrió | 1942 |
Estadísticas | |
Peaje | No |
Localización | |
Debido a su historia, se dice que el puente tiene un lugar y un papel muy importantes en el horizonte y la memoria de Belgrado y es considerado por muchos ciudadanos como uno de los símbolos de la ciudad. Sin embargo, a partir de 2016 y 2017, la administración de la ciudad decidió demolerlo y construir el nuevo puente para que fuera más "moderno" debido al cercano proyecto de Belgrado Waterfront . Esto se encontró con una feroz oposición pública y de expertos, con la ciudad cambiando el futuro del puente varias veces (expansión, actualización, demolición, reubicación en varios lugares) antes de afirmar que los ciudadanos votaron en línea para reubicarlo en tierra firme en el Parque Ušće , como un "atracción". Los reporteros y el público se distanciaron de la votación, y algunos la desacreditaron como manipulada y poco representativa. [3] [4]
Nombre
Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes llamaron al puente " Príncipe Eugen ". [5] Después de 1945, los ciudadanos lo llamaron simplemente "puente alemán" o "puente Schwabian" [2] y, como se construyeron otros puentes a través del Sava, el nombre "Puente Viejo Sava" lo reemplazó. Hoy, después de casi 35 años de tráfico de tranvías sobre él, muchos habitantes de Belgrado lo llaman coloquialmente el "puente del tranvía". Ninguno de los nombres era oficial.
Una asociación ciudadana llamada "Plan Imamo" con el apoyo del municipio de Savski Venac recoge firmas para la iniciativa de nombrar el puente en honor a Miladin Zarić, el valiente maestro que lo salvó. [6] La comisión de la ciudad que nombra las calles, plazas y puentes de la ciudad, a principios de 2017 no aceptó ni rechazó la propuesta. [5]
Historia
Construcción y Segunda Guerra Mundial
El puente fue construido en 1942, durante la ocupación alemana, porque el único puente que quedaba cruzando el río Sava en ese momento fue demolido. Por esa razón, el propósito del puente era el transporte entre las dos orillas del río. Estaba previsto que la construcción del puente se instalara sobre el río Tisa cerca de Žabalj , pero la demolición del puente Rey Aleksandar por los alemanes durante el bombardeo de Belgrado el 6 de abril de 1941 , llevó a la instalación de la construcción sobre los ocho pilares en el río Sava . Fue cortado en pedazos y trasladado a Belgrado. El puente fue proyectado y construido por la empresa de: CH Jucho de Dortmund , Alemania . [5] La construcción de soporte de acero, semiparabólica, se colocó sobre pilotes de madera temporales y el puente se terminó por completo en seis meses. Debido a la construcción liviana, el puente todavía era inadecuado para la maquinaria pesada y los vehículos, por lo que los alemanes decidieron reparar el Puente Viejo del Ferrocarril . [7]
Fue el único gran puente europeo que no fue demolido durante las retiradas alemanas. El puente Ludendorff sobre el Rin , famoso "puente en Remagen ", los alemanes tampoco lograron destruirlo, pero estaba tan dañado que se derrumbó en marzo de 1945, poco después de ser capturado por los aliados. [1]
En octubre de 1944, el ejército alemán comenzó a retirarse de Belgrado y, en su camino, planearon minar el puente. Miladin Zarić , una maestra que vivía cerca del puente, observó durante varios días dónde colocaban los explosivos los alemanes. El 20 de octubre, cuando se acercaba el Ejército Rojo , se dirigió al puente y decidió arriesgar su vida y salvar la única conexión entre Serbia Central y Syrmia . Debajo del tercer pilar notó carcasas de madera llenas de explosivos y la mecha ya estaba encendida. Agarró la pala , pero no fue suficiente para cortar el alambre. Luego tomó la bayoneta ensangrentada que estaba al lado del soldado alemán muerto cerca y golpeó repetidamente la mecha hasta que cortó el cable. [1] [7] [8]
Zarić luego notó tres incendios en el lado de Zemun del puente. Como no pudo apagar el fuego él mismo, llamó a los soldados del Ejército Rojo y un grupo de 12 soldados del regimiento de fuego de la guardia, encabezado por el mayor Nikanor Kornyeyevich Tkachenko, respondió. Los soviéticos lucharon a través del puente, formando una cabeza de puente en el otro lado. La artillería alemana estaba bombardeando fuertemente el puente en un esfuerzo por destruirlo. En poco más de una hora dispararon unos 350 proyectiles de 105 mm (4,1 pulgadas), pero solo tres alcanzaron el puente, sin causar daños importantes. Las baterías de artillería alemanas fueron silenciadas por la artillería soviética entrante y la aviación de ataque . Después de esto, el puente permaneció como el único puente operativo en Belgrado. [7]
Reconstrucciones
El puente tenía un camino de entrada de madera hasta 1964, cuando los planificadores sugirieron la reconstrucción del puente al alcalde Branko Pešić . Después de una reconstrucción de cinco años se colocó un nuevo panel de hormigón en 1969. Después de optar por la construcción del metro , a pesar de desarrollar el proyecto durante más de una década, en 1984 se colocaron las vías del tranvía sobre el puente y el panel de hormigón se sustituyó por el uno de acero. [2]
El tráfico en el puente siempre ha sido menor en comparación con los otros puentes que cruzan el río, especialmente hasta la década de 1990, debido al mal acceso al puente en el lado de Novi Beograd. Fue una de las principales razones por las que la vasta reconstrucción del puente no comenzó hasta el 13 de octubre de 2007 y finalizó el 31 de marzo de 2008. La reconstrucción incluyó nuevos semáforos, asfalto vertido, vallas e iluminación decorativa. La capacidad del puente se incrementó a 30.000 vehículos por día. [1] [2] [9]
Demolición planificada
En marzo de 2016, el alcalde de Belgrado Siniša Mali anunció la reconstrucción masiva del puente, programada para comenzar a fines de 2017. En los próximos 15 meses, tanto Mali como el arquitecto de la ciudad, Milutin Folić, explicaron que el proyecto incluiría la ampliación del puente con un carril para automóviles adicional en cada dirección y vías de tranvía separadas. Se suponía que la construcción del arco metálico debía cortarse y elevarse por encima de los carriles de tráfico, haciendo efectivamente el puente en dos niveles y la documentación solicitaba que se conservara el arco metálico específico del puente. El nivel superior se convertiría en senderos para peatones y bicicletas con una exuberante vegetación. Las construcciones finales fueron reemplazadas y en lugar del tramo del puente principal se proyectó un pilar con la viga conjunta. El ancho de la ruta de navegación en el río Sava en el tramo principal del puente debía permanecer igual. Llamaron al Teherán 's Puente Tabiat como una inspiración, [5] [10] como Malí acaba de regresar de la visita oficial a Teherán. [4]
Sin embargo, en mayo de 2017, después de que la ciudad publicara los documentos del proyecto, era obvio que todo el tiempo querían demoler el puente por completo y construir uno nuevo, a pesar de que hablaron públicamente sobre la reconstrucción. Mali y Folić ahora afirmaron que el puente era obsoleto, inadecuado para el tráfico, con pilotes de madera podridos y obstruyendo el tráfico fluvial. La condición anterior, que el arco debe conservarse, se diluyó en la sugerencia de que el nuevo puente debería parecerse al anterior, pero un día después Folić dijo que es solo una recomendación y que la ciudad no tiene que seguirla, también trivializando el puente mismo etiquetándolo como "sólo uno de los muchos puentes alemanes genéricos". Los ciudadanos se opusieron de inmediato, organizaron una petición y afirmaron que el puente tiene un valor tradicional e histórico, como el único puente que los alemanes querían destruir durante la guerra, pero no lo hicieron. [5] [11]
El ingeniero Ljuba Kostić, que construyó varios puentes, incluido el Pavlovića Ćuprija en Drina , criticó el proyecto. Dijo que si el puente no obstruyó el tráfico fluvial durante 75 años, no comenzará ahora, además de los otros puentes en el área de Belgrado, en Obrenovac , Ostružnica (ambos en el Sava) y Pupin Bridge (en el Danubio). , todos tienen pilones en el río y ninguno impide el tránsito. También se refirió a las pilas de madera, diciendo que están hechas de madera de roble que está protegida y puede durar casi para siempre. Además, existen técnicas para preservarlos de todos modos, citando el ejemplo de Venecia en Italia , que se construye principalmente sobre pilotes de madera. También considera que la construcción de acero es una ventaja, ya que el puente se puede ensanchar fácilmente, como lo fue el Puente de Branko en la década de 1950, además de que el puente tiene un valor histórico. El arquitecto Branislav Jovin, quien proyectó y reconstruyó muchas de las características históricas de Belgrado ( proyecto original del metro de Belgrado , intercambio de Mostar , Autokomanda , Knez Mihailova ) considera que el puente no es importante para el tráfico de todos modos, pero podría ser peatonal. Ambos estuvieron de acuerdo en que el gobierno de la ciudad está invirtiendo dinero en proyectos innecesarios. [5] [11]
En otra confusa declaración del arquitecto de la ciudad Folić, dijo que el puente no se quitará, que permanecerá en el mismo lugar, pero tomará una nueva forma, repitiendo lo que estaba diciendo el año y medio anterior. Una comisión decidirá si mantendrán el arco existente o si el puente se vería completamente diferente. Folić admitió que el Instituto de la ciudad para la protección de los monumentos culturales sugirió que se conservara el arco original, pero él personalmente confía en que la comisión tendrá en cuenta que se trata de un puente militar alemán arquitectónicamente sin importancia que, Folić está seguro, pronto se convertirá en inseguro. [12] El 15 de junio de 2017 se dio a conocer un nuevo proyecto del puente blanco futurista. El alcalde de Malí declaró que el puente viejo no será demolido, sino que se trasladará a otra ubicación que aún no se ha elegido, como puente peatonal. Sin embargo, el ingeniero Aleksandar Bojović, que fue miembro del jurado que decidió demoler el puente viejo y seleccionó el nuevo, dijo que se necesita un análisis exhaustivo para ver cómo se desmantelará y moverá, que se debe seleccionar una nueva ubicación. y si será rentable. [13]
Kostić, también presidente de la asociación ciudadana "Nuestros puentes", señaló que la idea original de ensanchar el puente costaría la mitad de lo que costaría al final el proyecto elegido. [14] En su ensayo, Aleksandra Pavićević, del Instituto de Etnografía de la Academia de Ciencias y Artes de Serbia, calificó la demolición planificada como "autodestructiva" y como "idea trastornada y disipadora". [15] El arquitecto Dragoljub Bakić señaló que, si bien la expansión del puente sería la solución más costosa y complicada, ¿por qué surge el problema de construir el puente gemelo al lado? Basándose en lo que dijeron algunos de los funcionarios de la ciudad, Bakić concluye que no quieren que los tranvías ruidosos y ruidosos pasen junto a su lujoso proyecto favorito, Belgrade Waterfront. [dieciséis]
Mali anunció que los ciudadanos decidirán dónde mover el puente, pero su idea era trasladarlo a Zemun, como el puente peatonal hacia el área protegida de la Isla de la Gran Guerra . Aleksandar Milenković, miembro de la Academia de Arquitectura de Serbia, se opuso a la moción, expresando temor a "decisiones ad hoc sincrónicas de la administración", y esa idea aparentemente benigna es en realidad una empresa estratégicamente desastrosa con respecto a la vida silvestre protegida en la isla. Sospechaba que la administración en este caso, como en todos los anteriores, descuidará las numerosas orientaciones teóricas y empíricas. [17] En diciembre de 2017, las obras del puente se aplazaron desde 2018 hasta la primavera de 2019. [18] Dado que el contrato para el diseño conceptual se firmó solo en febrero de 2018 y el plazo está fijado en 10 meses, la construcción fue empujado hasta la segunda mitad de 2019, a pesar de las continuas críticas a la idea de demoler y reubicar el viejo puente. Solo entonces también se conocerá el costo. [19] [20] [21] [22] [23] Además, el proyecto fue descrito como una copia descarada del Puente Sheikh Zayed en Abu Dhabi . [24]
El teniente de alcalde Goran Vesić anunció en agosto de 2018 que la remoción del puente comenzará el 1 de junio de 2019, una vez que finalice la instalación de las vías del tranvía a través del Puente Ada . [25] En marzo de 2019, el urbanista de la ciudad Marko Stojčić dijo que el puente se colocará como una extensión de la calle Omladinskih Brigada, en el Bloque 70-A de Nuevo Belgrado, y que lo conectará con Ada Ciganlija. El plazo para la finalización de las obras se fijó en 2021. [26] En mayo de 2019, la demolición se pospuso para 2020. [27] La nueva ubicación también fue elegida por los ciudadanos en una votación popular parcial en 2017. [28]
Sin embargo, en julio de 2019, Stojčić dijo que los ciudadanos volverán a votar por la nueva ubicación, ya que la administración de la ciudad finalmente admitió las preocupaciones originales de que la reubicación será complicada y costosa. Incluiría el corte del puente en tres partes, la reconstrucción completa y la elevación del poste superior. Se estimó que toda esta operación costaría más que la construcción de un puente peatonal completamente nuevo en ese lugar. Stojčić luego impulsó la idea de simplemente arrastrar el puente en tierra firme en el vecindario de Ušće, donde estaría adornado con vegetación mientras las tiendas se construirían debajo del "puente seco". Describió la ubicación como la "zona verde sin valor útil", para que nadie se quejara. Se estimó que, si todo iba bien, el nuevo puente no estaría terminado antes de 2022. [28]
En agosto de 2019 se anunció que el nuevo puente se construirá junto al existente, y que Old Sava Bridge permanecerá en su lugar hasta que se complete el nuevo puente. [29] Siguió una serie de declaraciones contradictorias de Vesić y Stojčić. Afirmaron de diversas formas que los ciudadanos ya votaron por el puente para trasladarse a Ušće, que los ciudadanos votarán en el futuro, que la votación anterior fue hace mucho tiempo, por lo que los ciudadanos deberían votar de nuevo, etc. Los expertos continuaron oponiéndose al proyecto, [30] [ 31] [32] [33] especialmente porque el puente es completamente funcional. La votación fue desacreditada por estar manipulada y faltaba la opción de dejar el puente donde está, mientras que los partidos de oposición afirmaron que evitarán físicamente la demolición del puente. [4] [34] [35] [36] [37] [38] En diciembre de 2019, la ciudad anunció que, con 3.454 votos (o el 0,2% de la población total de Belgrado) contra 2.836, la idea más cara de reubicación en tierra firme era elegido. [37] [39]
En diciembre de 2019, aunque sin tener jurisdicción sobre el tema, el Instituto Estatal de Protección de Monumentos Culturales apoyó la iniciativa de colocar el puente bajo la protección legal. [40] [41] En abril de 2020, durante el brote del coronavirus , Stojčić lamenta que el proyecto se traslade a 2021-2022, no solo por la pandemia, sino porque la construcción no está lista de todos modos. [4] En octubre de 2020 agregó que el nuevo puente se construirá al mismo tiempo, mientras que el puente viejo será cortado en tres partes y transportado por el río a "algún lote en Palilula ", temporalmente. Por otro lado, se inició el proceso legal para la protección del puente. [42]
En la cultura popular
El pintor Kosta Hakman pintó el puente en 1948. La pintura se tituló simplemente "Puente en Belgrado" y permaneció en la colección familiar de Hakman. En mayo de 2021, su hija Milica Hakman donó la pintura a la Asamblea de la Ciudad de Belgrado para ser exhibida en Stari dvor . La condición de Hakman es que la pintura debe exponerse en algunos de los barrios representativos del edificio, ya que el puente es un "símbolo de la continuidad histórica de la capital, pero también [un símbolo] del amor que sienten los ciudadanos por su ciudad". . [43]
Los acontecimientos de 1944 fueron dramatizados en la serie de televisión Povratak otpisanih , parte de la popular franquicia Otpisani sobre guerrilleros clandestinos en Belgrado. La historia fue contada en el episodio 12, titulado Most ("Puente"). [43] El episodio se emitió el 19 de marzo de 1978. El nombre de Miladin Zarić se cambió a Zaharije S. Jovanović, y fue interpretado por Nikola Milić
.Ver también
- Belgrado
- Puente de arco atado
Referencias
- ↑ a b c d e Marija Brakočević (31 de julio de 2013). "Tramvajski most - most učitelja Miladina Zarića" (en serbio). Politika .
- ^ a b c d e Dejan Spalović (9 de abril de 2013), "Krpljenje rupa na Starom savskom mostu", Politika (en serbio), pág. dieciséis
- ^ Daliborka Mučibabić (1 de abril de 2020). Пешачко-бициклистички мост први у престоници[Puente peatonal-ciclista, primero en la capital]. Politika (en serbio). pag. 14.
- ^ a b c d Daliborka Mučibabić, Dejan Aleksić (4 a 5 de abril de 2020). Обнова улица до краја године, Кнеза Милоша, нови мост и тунел на чекању[Reconstrucción de calles (estará terminada) a finales de año, Kneza Miloša, nuevo puente y túnel en espera]. Politika (en serbio). pag. 24.
- ^ a b c d e f Dejan Aleksić, Daliborka Mučibabić (18 de mayo de 2017). "Stari savski most pada u vodu" (en serbio). Politika . pag. 1 y 16.
- ^ Marija Brakočević (7 de agosto de 2013). "Spasao most, ime mu se ne čuva od zaborava" (en serbio). Politika .
- ^ a b c Branko Bogdanović (27 de octubre de 2019). Насукани мост[Puente varado]. Politika-Magazin, núm. 1552 (en serbio). págs. 28-29.
- ^ M.Luković (8 de julio de 2010), " " Gazelini regenti "preuzimaju dužnost" , Politika (en serbio)
- ^ "Rekonstruisan Stari savski most" (en serbio). B92 . 31 de marzo de 2008.
- ^ Dijana Radisavljević (17 de marzo de 2016). "Rekonstrukcija Savskog mosta 2017 godine" (en serbio). Blic .
- ^ a b Adam Santovac (16 de mayo de 2017). "Peticija da se ne ruši Stari savski most" (en serbio). N1 .
- ^ FoNet (25 de mayo de 2017). "Sećanje Folić: Stari Savski most se ne uklanja već dobija novi oblik" (en serbio). N1 .
- ^ Ana Vuković (15 de junio de 2017), "Zeleni savski most u istoriju, beli - vizija modernog Beograda" , Politika (en serbio), p. 15
- ^ Ljubivoje Kostić (23 de junio de 2017), "Ne rušite mostove", Politika (en serbio)
- ^ Aleksandra Pavićević (15 de julio de 2017), "Civilizacija bezosećajnosti" [Civilización de la insensibilidad], Politika- Kulturni dodatak, año LXI, núm. 14 (en serbio), pág. 8
- ^ Radoslav Ćebić (31 de mayo de 2018). "Tiranija Beograda na void" [Tiranía de la costa de Belgrado]. Vreme, núm. 1430 (en serbio).
- ^ Dr. Aleksandar Milenković (26 de julio de 2017), "Oblak nad Velikim ratnim ostrvom", Politika (en serbio)
- ^ Dejan Aleksić, Daliborka Mučibabić (6 de diciembre de 2017), "Izgradnja novog savskog mosta - na proleće 2019" [Construcción del nuevo puente Sava - primavera de 2019], Politika (en serbio), pág. 17
- ^ Dejan Aleksić (24 de enero de 2018). "Idejno rešenje za novi lučni most - krajem godine" [Diseño conceptual para el nuevo puente de arco - a finales de año]. Politika (en serbio). pag. 15.
- ^ Beta (4 de febrero de 2018). "Kovačević: Ideja o premeštanju Savskog mosta - nebuloza" [Kovačević: La idea de trasladar el puente Sava es una tontería] (en serbio). N1.
- ^ "Đilas: Neću dozvoliti da se sruši stari tramvajski most" [Đilas: No permitiré la demolición del antiguo puente del tranvía] (en serbio). N1. 31 de enero de 2018.
- ^ Jovan Popović (2 de febrero de 2018). "Stari savski most broji poslednje dane" [Puente Viejo Sava contando sus últimos días]. Politika (en serbio).
- ^ Milan Janković (5 de febrero de 2018). "Polemika oko rušenja Starog savskog mosta" [Polémica sobre la demolición del Puente Viejo Sava]. Politika (en serbio). pag. 15.
- ^ Maja Nikolić (6 de febrero de 2018). "Savski most" beskućnik ", menja ga inspiracija iz Abu Dabija" [Puente Sava para personas sin hogar, reemplazado por la inspiración de Abu Dhabi] (en serbio). N1.
- ^ Milan Janković (30 de julio de 2018). "Премештање Савског моста следећег јуна" [Reubicación del puente Sava el próximo junio]. Politika (en serbio). pag. 13.
- ^ Daliborka Mučibabić, Dejan Aleksić (7 de marzo de 2019). "Stari savski la mayor parte de 2021. povezati Blok 70a i Adu Ciganliju" [Old Sava Bridge conectará Block 70a y Ada Ciganlija a partir de 2021]. Politika (en serbio). pag. 14.
- ^ Milan Janković (20 de mayo de 2019). "Од један до пет - Остаје мост" [1 a 5 - Estancias de puente]. Politika (en serbio).
- ^ a b Miljana Vranić (16 de julio de 2019). "Stari savski most" na suvom "- Premeštanje između blokova i Ade Ciganlije preskupo, sada je u igri nova lokacija" [Puente Viejo Sava "en tierra firme" - Reubicación entre bloques y Ada Ciganlija demasiado cara, nueva ubicación en el juego]. Blic (en serbio).
- ^ Dejan Aleksić, Daliborka Mučibabić (7 de agosto de 2019). Савски трг, Кнеза Милоша па нови савски мост[Plaza Sava, Kneza Miloša y luego el nuevo puente Sava]. Politika (en serbio). pag. 15.
- ^ N1, Politika (9 de octubre de 2019). "Gradski urbanista demantuje Vesića: Anketa o Savskom mostu sledeće nedelje" [El arquitecto municipal refuta a Vesić: la votación sobre el puente Sava será la semana que viene] (en serbio). N1.
- ^ Daliborka Mučibabić (9 de octubre de 2019). "Stari savski most - skulptura ili most" [Puente Viejo Sava - escultura o puente]. Politika (en serbio). pag. 15.
- ^ Beta (10 de octubre de 2019). "Stojčić: Anketa o budućnosti Savskog mosta sprovedena pre nekoliko godina" [Stojčić: la votación sobre el futuro del puente Sava se llevó a cabo hace varios años] (en serbio). N1.
- ^ Maja Đurić (12 de octubre de 2019). "Sudbina Starog savskog mosta" zamrsila se "u izjavama Vesića i Stojčića" [La fe del Puente Viejo Sava "enredada" en las declaraciones de Vesić y Stojčić] (en serbio). N1.
- ^ FoNet (27 de octubre de 2019). "Bastać najavljuje blokade Savskog mosta, Stojčić poručuje - ostanak nije opcija" [Bastać anuncia bloqueos del puente Sava, afirma Stojčić - permanecer no es una opción] (en serbio). N1.
- ^ Miodrag Sovilj (27 de octubre de 2019). "Profesor Vujanić: Zašto se sasvim ispravan most rasklapa i odnosi?" [Profesor Vujanić: ¿Por qué se está desmontando y retirando el puente perfectamente operativo?] (En serbio). N1.
- ^ Dule Astro [@astrodule] (26 de octubre de 2019). "Trenutno se dešavaju velike neregularnosti na anketi o sudbini Starog savskog mosta ..." [Se están produciendo importantes irregularidades en la votación para el futuro del Puente Viejo Sava ...] (Tweet) (en serbio) - vía Twitter .
- ^ a b Mladen Savatović (19 de diciembre de 2019). "Stari savski most - od mosta na Savi do mosta na travi" [Puente Viejo de Sava - desde el puente sobre Sava hasta el puente sobre la hierba] (en serbio). N1.
- ^ N1 Beograd (21 de diciembre de 2019). "Arhitekta: Građani će osetiti velike posledice uklanjanja Starog savskog mosta" [Arquitecto: Los ciudadanos sentirán las principales consecuencias de la eliminación del Puente Viejo Sava] (en serbio). Politika.
- ^ Daliborka Mučibabić (17 de diciembre de 2019). Речна саобраћајница као скулптура у парку Ушће[Puente sobre el río como escultura en el parque Ušće]. Politika (en serbio). pag. 14.
- ^ N1 Beograd (21 de diciembre de 2019). "PSG: Zavod podržao inicijativu o stavljanju Starog savskog mosta pod zaštitu" [PSG: Iniciativa apoyada por el Instituto para colocar bajo protección el Puente Viejo Sava] (en serbio). N1.
- ^ Pokret Slobodnih Građana [@pokretslobodnih] (20 de diciembre de 2019). "Republički zavod za zaštitu spomenika kulture podržao Inicijativu PSG o stavljanju Starog savskog mosta pod zaštitu ..." [Instituto estatal para la protección de los monumentos culturales apoyado por la iniciativa del PSG fopr de poner bajo protección el Puente Viejo Sava ...] (Tweet) (en serbio ) - a través de Twitter .
- ^ Dejan Aleksić (5 de octubre de 2020). "Sačuvati Stari most" [Para preservar el Puente Viejo]. Politika (en serbio). pag. 14.
- ^ a b Muharem Šehović (15 de mayo de 2021). Две слике за два двора[Depo se ha vendido]. Politika-Kulturni dodatak, año LXV, n. ° 5 (en serbio). pag. 1.