El ferrocarril Oldham, Ashton y Guide Bridge Junction fue una de las primeras compañías ferroviarias británicas , que abrió sus puertas en 1861 y conectaba Oldham , Ashton y Guide Bridge .
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/a6/Ashton,_Ashton_Moss,_Crothorn,_Droylsden,_Guide_Bridge,_Hyde,_Oldham_&_Stalybridge_RJD_32.jpg/440px-Ashton,_Ashton_Moss,_Crothorn,_Droylsden,_Guide_Bridge,_Hyde,_Oldham_&_Stalybridge_RJD_32.jpg)
Planes
En 1847, el Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (MS&LR) había presentado un plan al Parlamento, pero había sido rechazado a favor de un plan para una pequeña red de líneas llamada Oldham Alliance Railways que, al final, no se construyó.
En 1856, una delegación de Oldham y Ashton se acercó al MS&LR en busca de apoyo para la línea, que conectaría con el ferrocarril de Lancashire y Yorkshire (L&Y) y el ferrocarril de Londres y Noroeste (LNWR) en Oldham Mumps . [1]
Inicialmente, el MS&LR esperaba que las otras líneas respaldaran el plan, pero mostraron poco interés y los miembros de la junta tuvieron que aportar la financiación de forma privada. Una vez incorporada en 1857, L&Y tomó un interés, pero MS&LR, deseando que la línea fuera una empresa de tres vías, convenció al LNWR para que se uniera. No deseando estar asociado con LNWR, L&Y luego se retiró, por lo que fue arrendado a los dos ferrocarriles restantes, por lo que se convirtió en una línea conjunta desde el 30 de junio de 1862. [2]
Apertura
La sección entre Guide Bridge y L&YR cerca de Ashton se completó en marzo de 1860. [2] El clima húmedo obstaculizó el trabajo adicional, para lo cual se necesitó un corte largo y un terraplén, además del Viaducto Park Bridge de 12 arcos. [2] Sin embargo, el 26 de agosto de 1861, los primeros trenes salieron de London Road a través de Guide Bridge hasta Clegg Street , Oldham. [3] La línea conectaba por un extremo con el LNWR cerca de Oldham Glodwick Road . [3] Otras estaciones estaban en Park Bridge y Ashton Oldham Rd , con otra en Ashton Moss que cerró en 1862. [3] Había dos túneles cortos: Ashton (Oldham Road) Túnel de 53 yardas (48 m) entre la estación de Oldham Road y Park Bridge; el otro, Oldham Tunnel de 59 yardas (54 m) entre Sheepwashers Lane y Clegg Street. [4] El ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire se convirtió en el Gran Ferrocarril Central (GCR) el 1 de agosto de 1897; [5] como consecuencia, el Great Central & London & North Western Joint Committee se creó en 1905 para administrar varias empresas de propiedad conjunta de esos dos ferrocarriles; estos incluyeron el OA&GB. [6]
Eventos desde 1923
Líneas ferroviarias en Tameside | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En 1923, el LNWR se convirtió en parte del London, Midland and Scottish Railway bajo la Ley de Ferrocarriles de 1921 , y el GCR se convirtió de manera similar en parte del London and North Eastern Railway ; [7] en 1948, tanto el LMS como el LNER pasaron a formar parte de los ferrocarriles británicos .
El servicio de pasajeros finalmente sucumbió a la competencia del transporte por carretera y se retiró en mayo de 1959. Cuando se cerró el depósito de paquetes en Oldham Clegg Street, la sección a Ashton se cerró por completo en 1967. El resto que conduce a Denton y Stockport permanece abierto para carga y desvíos ocasionales, aunque las conexiones en Guide Bridge se han cortado junto con el lado este del cruce triangular en Ashton (la formación aquí ahora está ocupada por un supermercado).
Notas
- ^ Dow , 1959 , pág. 167.
- ↑ a b c Dow , 1959 , pág. 254.
- ↑ a b c Dow , 1959 , pág. 255.
- ^ Dow 1962 , p. 121.
- ^ Dow 1962 , p. 297.
- ^ Dow 1965 , p. 214.
- ^ Dow 1965 , p. 347.
Referencias
- Dow, George (1959). Great Central, Volumen uno: Los progenitores, 1813-1863 . Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-1468-X.
- Dow, George (1962). Great Central, Volumen dos: Dominio de Watkin, 1864-1899 . Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-1469-8.
- Dow, George (1965). Great Central, volumen tres: Fay marca el ritmo, 1900-1922 . Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-0263-0.
- Hooper, John. Una historia ilustrada de los ferrocarriles de Oldham . ISBN 1-871608-19-8.
enlaces externos
- Ferrocarriles británicos en 1960 - Puente guía a Oldham (OA&GB)