Ontario Central Airlines era una aerolínea canadiense con sede en Kenora , Ontario . Fue fundada en 1947 y sirvió al distrito de Kenora . Operaba una amplia gama de aviones, que iban desde aviones de pasajeros obsoletos como el Douglas DC-3 hasta pequeños aviones tipo bush como el Noorduyn Norseman .
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Fundado | 1947 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 1957 | ||||||
Operaciones cesadas | 1991 | ||||||
Bases operativas | Aeropuerto de Kenora | ||||||
Tamaño de la flota | 22 (1963) | ||||||
Destinos | Aeropuerto de Ball Lake, Aeropuerto de Red Lake | ||||||
Gente clave | Don Watson Barney E. Lamm Rex A. Kiteley Stanley Matthew Deluce |
La aerolínea pasó a llamarse Nunasi-Central Airlines en 1984 y Nunasi-Northland Airlines en 1987. Dejó de operar en 1991.
Historia
Ontario Central Airlines fue fundada en 1947, [1] comenzando con dos aviones Fairchild 82 . [2] Fundada como una aerolínea chárter, Ontario Central introdujo sus primeros servicios programados en 1957, después de haber comprado un Beechcraft 18 (CF-KIA). Las dos primeras rutas fueron de Kenora a Winnipeg , Manitoba y regreso, y de Kenora a Fort Frances , Atikokan y Fort William y regreso. Estos servicios se interrumpieron en el verano de 1958. [3]
En 1963, su presidente era Barney E. Lamm y su vicepresidente era Rex A. Kiteley. [1] En 1976, la aerolínea fue comprada por el empresario Stanley Matthew Deluce. [4]
Un gran número de aviones de Ontario Central Airlines eran aviones de Bush Noorduyn Norseman . Un Norseman específico, CF-OBE, fue completamente metalizado usando metal de las alas de otro Norseman, CF-UUD, convirtiéndolo así en uno de los dos aviones Norseman totalmente metálicos, siendo el otro CF-UUD. CF-OBE sufrió daños sustanciales mientras intentaba aterrizar en Birch Lake Lodge, 120 kilómetros al norte de Red Lake, en 2004. En 2005, los restos todavía están en tierra en Birch Lake Lodge. [5]
En diciembre de 1984, [6] Ontario Central Airlines pasó a llamarse Nunasi-Central Airlines. [7] A Nunasi-Central Airlines se le asignó el código NUN de la OACI y utilizó el indicativo NUNASI. [8] En 1987, Nunasi-Central Airlines pasó a llamarse Nunasi-Northland Airlines.
Nunasi-Northland Airlines cesó sus operaciones en 1991. [9] Varios de sus antiguos aviones sobrevivieron hasta el siglo XXI, y algunos están ahora en manos de coleccionistas privados y otras aerolíneas. Otros se exhiben en museos de aviación, como CF-AXL, un Fairchild 82 que se conserva actualmente en el Museo de Aviación y Espacio de Canadá en Ottawa .
Servicios
La aerolínea operaba vuelos anfibios desde Kenora, Ball Lake y Red Lake en Ontario. La aerolínea también se dedica a la publicidad aérea y a los servicios de control de plagas. [10]
Ontario Central Airlines operaba una instalación de mantenimiento en Redditt . Era una antigua rotonda del Ferrocarril Nacional Canadiense que se modificó ampliamente para adaptarse a las necesidades de la aerolínea. El patio de maniobras se usó como pista de aterrizaje para aviones con ruedas después de que se retiraron las vías. se dragó la entrada a Corn Lake y se construyó una presa de control en la salida de Ena Lake para asegurar una profundidad de agua adecuada para el aterrizaje de aeronaves anfibias, que luego fueron remolcadas por una plataforma rodante a la casa de máquinas para su mantenimiento.
Flota
Durante sus 44 años de existencia, Ontario Central Airlines y sus sucesores operaron los siguientes aviones en su flota, muchos de los cuales eran aviones militares excedentes:
Aeronave | Total | Introducido | Último jubilado | Notas | Referencias |
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Fairchild 82 | 2 | 1947 | 1954 | Primer avión comprado | [2] |
Noorduyn Norseman | 25 | 1947 | 1986 | Mayor número de aviones de la flota | [5] [11] [12] |
Stinson Reliant | 1 | 1954 | Desconocido | [13] | |
Beechcraft 18 | 4 | 1957 | 1990 | [3] [14] [15] [16] | |
Cessna 180 | 5 | C. 1963 | Después de 1970 | [1] [10] | |
Piper PA-18 Super Cub | 1 | C. 1963 | Después de 1970 | [1] [10] | |
Piper PA-23 Apache | 1 | C. 1963 | Desconocido | [10] | |
Ganso Grumman G-21 | 3 | C. 1963 | C. 1984 | [1] [10] [17] | |
Douglas DC-3 | 5 | C. 1965 | 1991 | [6] [18] [19] [20] [21] | |
PBY-5A Canso consolidado | 1 | 1965 | 1992 | Antiguo avión de la RCAF ; aeronavegable a partir de 2001 | [22] |
Nutria De Havilland Canada DHC-3 | 2 | 1977 | 1986 | [16] [23] | |
De Havilland Canadá DHC-2 Beaver | 1 | 1981 | 1985 | [24] |
Accidentes e incidentes
- El 23 de diciembre de 1950, Norseman CF-CPS se estrelló en Kirkness Lake, Ontario, matando al piloto y su pasajero. [11] [25]
- El 22 de octubre de 1951, Norseman CF-BTH fue destruido después de que chocó contra rocas durante un aterrizaje nocturno en el aeródromo de Red Lake Water . [11]
- El 20 de diciembre de 1957, Norseman CF-DRE se estrelló durante un aterrizaje en Ball Lake, Ontario, hiriendo gravemente al piloto y matando a tres pasajeros. [11]
- El 25 de julio de 1958, Norseman CF-IRH estuvo involucrado en una colisión en el aire con Norseman CF-BZM de Parsons Airways en la aproximación al aeropuerto de Kenora . CF-BZM se canceló, pero CF-IRH se reparó y se volvió a poner en servicio. [11] Los quince pasajeros y la tripulación de ambos aviones sobrevivieron. La peor víctima fue un brazo roto. [26]
- El 26 de marzo de 1960, Norseman CF-IRH se estrelló en Red Lake, Ontario y fue destruido. [11]
- El 19 de junio de 1974, Norseman CF-BHU se estrelló en el lago Sachigo, Ontario, debido a una mala gestión del combustible. El piloto resultó herido y uno de los dos pasajeros murió. [11]
- El 19 de agosto de 1965, Norseman CF-OBO fue destruido en un accidente de aterrizaje en Island Lake, Manitoba . El piloto resultó gravemente herido. [11]
- El 15 de febrero de 1983, Douglas DC-3 C-FBKX sufrió daños irreparables en un aterrizaje forzoso cerca de Shamattawa, Manitoba, tras un fallo de motor. La aeronave estaba en un vuelo de pasajeros no regular. Las cuatro personas a bordo sobrevivieron. [27] En julio de 2009, el casco de la aeronave permanece en el lugar a 55 ° 58,18 ′ N 92 ° 31,65 ′ W / 55,96967 ° N 92,52750 ° W / 55.96967; -92.52750. [28]
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de Canadá
Referencias
- ↑ a b c d e Flight International , 26 de marzo de 1970, p495 . Consultado el 25 de julio de 2010.
- ^ a b "Ontario Central Airlines" . Ed Zaruk . Consultado el 25 de julio de 2010 .
- ^ a b Whittingham, Bruce (29 de abril de 2010). "OCA Sked Run (1958)" . Ed Zaruk . Consultado el 25 de julio de 2010 .
- ^ "Stanley Matthew Deluce" . Salón de la Fama de la Aviación de Canadá. Archivado desde el original el 20 de junio de 2010 . Consultado el 25 de julio de 2010 .
- ^ a b "Aeronaves" . norsemanhistory.ca . Consultado el 30 de septiembre de 2020 .
- ^ a b "Fotos de Ray Fread de aviones propulsores" . Ruud Leeuw . Consultado el 25 de julio de 2010 .
- ^ "O Airlines" . Historia de la aerolínea . Consultado el 25 de julio de 2010 .
- ^ "Enero de 2005, Sección E" . Transport Canada . Consultado el 26 de julio de 2010 .
- ^ "Nunasi-Northland Airlines" . Historia de las aerolíneas . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ↑ a b c d e Flight International , 2 de abril de 1964, p. 523 . Consultado el 25 de julio de 2010.
- ^ a b c d e f g h "Una breve historia de cada escandinavo individual" . Historia de los escandinavos . Consultado el 25 de julio de 2010 .
- ^ "El avión de Norseman Bush - de la tela al metal" . Ed Zaruk . Consultado el 26 de julio de 2010 .
- ↑ [Canadian Aviation Historical Society - Journal Vol.32 No.3: Fall 1994, contraportada] Consultado el 25 de julio de 2010
- ^ "Números de serie de aviones militares canadienses RCAF 1945 a 1968, algunas series de la Segunda Guerra Mundial, lista detallada de 2305 a 2343 reutilizados" . RW Walker . Consultado el 25 de julio de 2010 .
- ^ "C-FXUO" . Volando más alto . Consultado el 26 de julio de 2010 .
- ^ a b "Bushplanes en Kenora, Ontario" . Ruud Leeuw . Consultado el 25 de julio de 2010 .
- ^ "Lista detallada de números de serie de aviones militares canadienses RCAF 351 a 400" . Robert Walker . Consultado el 26 de julio de 2010 .
- ^ "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación N3FY . Consultado el 26 de julio de 2010 .
- ^ "Tercera serie de BuNos de la Marina de los Estados Unidos y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (00001 a 10316)" . Joe Baugher . Consultado el 25 de julio de 2010 .
- ^ "Mi visita a Buffalo Airways (Red Deer, ALB 2006)" . Ruud Leeuw . Consultado el 26 de julio de 2010 .
- ^ "Aeropuerto de Villavicencio, Colombia" . Michael Prophet . Consultado el 26 de julio de 2010 .
- ^ "PBV-1A / RCAF11074" . Registro de Warbird . Consultado el 25 de julio de 2010 .
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- ^ "c / n 997" . DHC-2.com . Consultado el 25 de julio de 2010 .
- ^ "CF-CPS Noorduyn Norseman VI (c / n 439)" . Ed Coates . Consultado el 25 de julio de 2010 .
- ^ Whittingham, Bruce (10 de junio de 2010). "Cielos atestados" . Ed Zaruk . Consultado el 25 de julio de 2010 .
- ^ "Informe de accidente C-FBKX" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 25 de julio de 2010 .
- ^ "Aviones abandonados del norte" . Ruud Leeuw . Consultado el 25 de julio de 2010 .