La ruta 15 , que consta de los segmentos contiguos de la ruta estatal 15 ( SR 15 ) y la interestatal 15 ( I-15 ), es una importante autopista estatal norte-sur y una autopista interestatal en el estado estadounidense de California , que conecta San Bernardino , Riverside y Condados de San Diego . La ruta consta de las 289,24 millas (465,49 km) [2] más al sur de la I-15 , que se extiende hacia el norte a través de Nevada , Arizona , Utah , Idaho.y Montana hasta la frontera entre Canadá y EE . UU . Es una vía importante para el tráfico entre San Diego y el Inland Empire , así como entre el sur de California , Las Vegas, Nevada y el Intermountain West .
Interestatal 15 y ruta estatal 15 | ||||
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Información de ruta | ||||
Definido por el Código de Calles y Carreteras § 315 | ||||
Largo | 295,37 mi [1] [a] (475,35 km) | |||
Existió | 1957-presente | |||
Carreteras componentes | ||||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-5 / 32nd Street / Norman Scott Road en San Diego | |||
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extremo norte | I-15 enla línea estatal de Nevada en Primm, NV | |||
Localización | ||||
Condados | San Diego , Riverside , San Bernardino | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Al sur de su cruce en la I-8 en San Diego, la carretera se convierte en SR 15, extendiéndose 6.13 millas (9.87 km) [1] hasta la I-5 , aproximadamente a 12 millas (19 km) de la frontera con México . Este segmento se firmó inicialmente como una ruta estatal en lugar de una interestatal, pero se está actualizando a los estándares de la interestatal para que se convierta en parte de la I-15 en el futuro. Incluyendo este segmento, la longitud total de la Ruta 15 es de 295,37 millas (475,35 km) [1] en California.
La I-15 tiene partes designadas como Escondido Freeway, Avocado Highway, Temecula Valley Freeway, Corona Freeway, Ontario Freeway, Barstow Freeway, el oficial de CHP Larry L. Wetterling y el teniente del alguacil del condado de San Bernardino Alfred E. Stewart Memorial Highway, o Mojave Freeway.
Descripción de ruta
I-15 y SR 15 son parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California , [3] y son parte del Sistema Nacional de Carreteras , [4] una red de carreteras que son consideradas esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país por el Administración Federal de Carreteras . [5] La I-15 de SR 76 a SR 91 y SR 58 a SR 127 es elegible para ser incluida en el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , [6] pero no está oficialmente designada como una carretera escénica por el Departamento de Transporte de California . [7]
Condado de San Diego
La SR 15 comienza al sur de la I-5 en 32nd Street cerca de Harbor Drive. Después de esto, SR 15 tiene un intercambio con SR 94 , [8] que se ha citado por no estar a la altura de los estándares interestatales. [9] La ruta luego se encuentra con la I-805 ; sin embargo, solo se puede continuar en la misma dirección en la que iban en este intercambio, ya que la forma general de este intercambio es una "X" alargada. Entre los pasos elevados de Polk Avenue y Orange Avenue, la autopista pasa por debajo de un parque de la ciudad que se construyó en la parte superior de la autopista durante la construcción en 2001. También se construyeron puentes peatonales en Monroe Avenue y Landis Street para reducir los efectos de la autopista que divide geográficamente el comunidad. [10] Entre la I-805 y la I-8, la SR 15 sigue la alineación anterior de 40th Street, que era su ruta anterior como calle de la ciudad. [8] Continúa sin problemas en el extremo sur de la I-15 en la I-8; en la conversión en dirección norte a la I-15 en la I-8, no hay un letrero que diga "End SR 15". [11]
Hay varios nombres locales para la carretera, como Escondido Freeway entre San Diego y Escondido. La I-15 entre SR 163 y Pomerado Road / Miramar Road se conoce como Semper Fi Highway en reconocimiento a la cercana Marine Corps Air Station Miramar . [9] La I-15 entre Scripps Poway Parkway y Camino del Norte se conoce como Tony Gwynn Memorial Freeway en reconocimiento a Tony Gwynn, también conocido como Sr. Padre, quien jugó para los Padres de San Diego. Al norte de los límites de la ciudad de Escondido, se la conoce como la Carretera del Aguacate , cuya designación termina al ingresar a Temecula. Hay otros nombres locales como se indica a continuación.
Hacia el norte, la I-15 comienza actualmente en la I-8 , en el mismo lugar donde su continuación, la SR 15 , comienza su viaje hacia el sur. La I-15 pasa por Mission Valley y Kearny Mesa , y se cruza con la SR 52 justo antes de fusionarse con la SR 163 . Después de atravesar la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Miramar , la I-15 llega a Rancho Peñasquitos , donde se encuentra con el extremo este de la SR 56 . Hacia el norte, la ruta cruza el lago Hodges dentro de los límites superiores de la ciudad de San Diego . La I-15 continúa hacia el norte hacia Escondido , donde se cruza con la SR 78 .
Al norte de Escondido, la I-15 atraviesa terrenos montañosos y tierras de cultivo, pasa por debajo del puente Lilac Road Bridge y se acerca a la comunidad de Fallbrook cerca del intercambio de la SR 76 . Pasa la comunidad de Rainbow , cruza la línea del condado de Riverside y desciende al Inland Empire .
Inland Empire
En Temecula , la SR 79 corre simultáneamente con la I-15 por 3.2 millas (5 km) antes de que se bifurque hacia Hemet . En Murrieta , la I-15 se divide de su única ruta auxiliar en California, la I-215 , que conserva la designación de Escondido Freeway y atraviesa las dos ciudades más grandes de Inland Empire , Riverside y San Bernardino . La I-15 continúa hacia el noroeste como la autopista Temecula Valley Freeway . [12]
La I-15 corre a lo largo del borde este de las montañas de Santa Ana , pasando por las ciudades de Wildomar y Lake Elsinore . En Lake Elsinore, la I-15 se cruza con la SR 74 , una carretera principal que conecta la ciudad con San Juan Capistrano , así como puntos al este como Perris , Hemet , Idyllwild y Coachella Valley . Continúa hacia el noroeste a través del área no incorporada del Valle de Temescal como la Autopista Corona y pasa por la ciudad de Corona . Durante este tramo, la I-15 tiene un intercambio con la SR 91, una importante carretera de este a oeste; este intercambio sirve como enlace vital entre el suroeste del condado de Riverside y el condado de Orange. Al norte de la SR 91, la I-15 continúa a través de la ciudad de Norco , cruza el río Santa Ana y se dirige hacia el norte a lo largo del límite entre las ciudades de Eastvale y Jurupa Valley . La I-15 ingresa al condado de San Bernardino justo después de un cruce con la SR 60, otra carretera principal de este a oeste, que conecta la I-15 con Chino Valley y el sur del valle de San Gabriel . La I-15 atraviesa la ciudad de Ontario en su camino hacia la I-10 , la principal arteria este-oeste a través del sur de California. Al norte de la I-10, la I-15 atraviesa las ciudades de Rancho Cucamonga y Fontana en su intersección con la SR 210 , una carretera de este a oeste que bordea las cadenas montañosas de San Gabriel y San Bernardino . La SR 210 conecta la I-15 con las principales comunidades al pie de las colinas, como Pasadena , Rialto y San Bernardino . La I-15 también cruza la antigua Ruta 66 de los EE. UU. Durante este tramo de la carretera, que está firmada como SR 66 , Foothill Boulevard. En este cruce, la I-15 toma una alineación muy al noreste a medida que avanza para reunirse con su ruta de derivación, la I-215, en Devore , en el norte de San Bernardino. Luego, la carretera se dirige hacia el norte y hacia arriba a través del Cajon Pass , un importante paso de montaña que es la ruta principal entre el sur de California y apunta más al norte y al este.
La parte de la I-15 que se encuentra entre sus uniones norte y sur con la I-215 también es utilizada por muchos residentes locales como la ruta principal norte-sur para las partes occidentales del área metropolitana de San Bernardino-Riverside-Ontario. (La I-215 cumple una función similar en la parte este del área metropolitana. Estas dos carreteras son también las únicas autopistas continuas de norte a sur en el área).
Al norte de Limonite Avenue (al sur de SR 60), la I-15 se conoce como la autopista de Ontario . Después de su fusión norte con la I-215 en Devore, la I-15 se llama Barstow Freeway o Mojave Freeway . Una pequeña sección entre la SR 138 y Oak Hill Road también está designada como el oficial de CHP Larry L. Wetterling y el teniente Alfred E. Stewart Memorial Highway del alguacil del condado de San Bernardino , que lleva el nombre de dos oficiales muertos en el cumplimiento del deber. [13] En este tramo de la carretera, la I-15 en dirección norte se divide de la I-15 en dirección sur, donde la carretera asciende por una pendiente empinada hasta llegar a Cajon Summit (elevación de 4,260 pies) justo al sur de las comunidades del Alto Desierto de Hesperia y Oak Hills . Los camiones con remolque que se dirigen hacia el sur deben viajar al límite de velocidad indicado de 45 mph o menos debido a la pendiente pronunciada. Los carriles en dirección sur proporcionan una rampa para camiones fuera de control como característica de seguridad. Las dos mitades de la carretera se unen poco antes de llegar a Cajon Summit.
Al norte de Cajon Pass, la I-15 atraviesa las ciudades del Alto Desierto de Hesperia , donde se encuentra con el extremo sur de la Ruta 395 de los EE. UU. (395) y Victorville . La I-15 atraviesa el desierto durante 40 km (25 millas) antes de llegar a Barstow , donde se encuentra con el término este de la SR 58 y el término occidental de la I-40 . Luego pasa por Zzyzx Road más de 50 millas (80 km) más tarde, antes de llegar a la ciudad de Baker . El letrero de Zzyzx Road, alfabéticamente el último nombre de un lugar en el mundo, es una especie de hito en el camino entre Los Ángeles y Las Vegas. La I-15 llega a la frontera del estado de Nevada cerca de la ciudad de casinos de Primm, Nevada .
La I-15 continúa luego hacia Las Vegas , Salt Lake City y luego hacia Idaho y Montana , antes de terminar en la frontera entre Canadá y EE. UU. , Donde Alberta Highway 4 continúa la cinta de asfalto hacia Canadá. Debido a que se une al extremo occidental de la I-70 en el suroeste de Utah, la I-15 también forma parte de un importante corredor este-oeste que conecta el sur de California con Denver , St. Louis y apunta al este.
La Autopista Mojave está bastante concurrida los días de semana, ya que conecta los exurbs de rápido crecimiento del Victor Valley con el área de Los Ángeles. Los fines de semana y feriados, sin embargo, a veces puede estar atascado con californianos que conducen a Las Vegas para unas vacaciones cortas. [B]
Carriles expresos
Hay carriles de peaje de alta ocupación (HOT) en el centro de la I-15 desde la SR 163 a la SR 78 en San Diego y Escondido. A partir de octubre de 2020[actualizar], el horario de funcionamiento de los carriles HOT es de lunes a viernes entre las 8 am y las 6 pm Los conductores que viajan solos pagan un peaje mediante un sistema de precios variable según la hora del día. Todos los peajes se cobran mediante un sistema de peaje de carretera abierta , por lo que no hay cabinas de peaje para recibir efectivo. Cada conductor en solitario debe llevar un transpondedor FasTrak . Los viajes en automóvil compartido, camionetas, pasajeros de tránsito, vehículos de aire limpio y motocicletas no están obligados a pagar un peaje (y aquellos que tienen un transpondedor FasTrak deben quitarlo del parabrisas para evitar que se les cargue). [14] [15]
Los carriles se construyeron como carriles para viajes compartidos reversibles en 1988; una década más tarde, se convirtieron en vías rápidas. Entre 2004 y 2008, la construcción extendió los carriles hacia el norte desde la SR 56 hasta Del Lago Boulevard en Escondido. Luego, entre 2009 y 2012, se trabajó para ampliar el segmento reversible sur de dos carriles a cuatro, y luego extender el corredor hacia el norte hasta la SR 78. Los carriles, denominados "autopista dentro de una autopista", incluyen una "cremallera" móvil. barrera de 16 millas (26 km), que se puede cambiar para crear un carril adicional según lo permita la demanda. Además, cinco rampas de acceso directo permiten un acceso local más fácil, así como el acceso al servicio de autobús de MTS Rapid .
La construcción comenzó en 2018 en un proyecto que agregaría uno o dos carriles expresos con peaje en cada dirección desde Cajalco Road en Corona hasta SR 60. Los nuevos carriles se abrieron al tráfico el 10 de abril de 2021. [16] También usan un precio variable sistema basado en la hora del día, pero los viajes compartidos requieren tres o más personas (en lugar de solo dos en los carriles expresos del condado de San Diego). [17]
Un proyecto separado en el condado de San Bernardino ampliaría los carriles expresos hasta el norte de Duncan Canyon Road en Fontana. [18] Los planes a largo plazo incluyen extender los carriles de peaje al menos tan al sur como SR 74 (Central Avenue) en Lake Elsinore. [19] [20]
Historia
La I-15 reemplazó a la US 395 entre San Diego y Temecula, la US 66 entre San Bernardino y Barstow y la US 91 al norte de Barstow.
Inicialmente, se planeó que la I-15 se ejecutara desde la I-10 cerca de San Bernardino a lo largo de la alineación actual de la I-215, luego a través del Cajon Pass y luego a Las Vegas, con una distancia de 186.24 millas (299.72 km) dentro del estado. California argumentó con éxito a favor de la adición al sur de San Diego, sugiriendo que la autopista conectaría las principales bases militares, la ex March AFB (ahora March ARB ) y la ex NAS Miramar (ahora MCAS Miramar ). La US 395 fue luego firmada TEMP-15 y la "vieja" I-15 entre Devore y San Bernardino se convirtió en parte de la I-215 actual.
El 24 de enero de 1957, la Comisión Estatal de Carreteras definió la Autopista Escondido como lo que ahora son las Rutas 15 y 215 desde la Ruta 805 hasta la Ruta 91. Todo este segmento antes era la Ruta 395 de los Estados Unidos cuando fue nombrado. Desde entonces, la definición se extendió en la Ruta 15 sur a la Ruta 8 por la Resolución Concurrente de la Asamblea 34, Capítulo 67 en 1979. [21] Mientras tanto, el segmento de la Ruta 15 desde la Línea del Condado de San Diego hasta la I-15 / I-215 El intercambio se llamó Temecula Valley Freeway en 1990. [22]
La definición original de la Autopista Corona , como la nombró la Comisión de Carreteras del Estado el 23 de julio de 1958, establecía que eran "Rutas 71, 91 y 15 desde la Ruta 10 al oeste de Pomona hasta la Ruta 215". [23]
Esta definición legal ha sido enmendada dos veces: Primero en 1990, la Asamblea de California aprobó la Resolución Concurrente 125, Capítulo 78, cambiando el nombre de la I-15 entre la Línea del Condado de San Diego (que está más al sur de la Interestatal 215 ) y Bundy Canyon Road cerca de Lake Elsinore como la Autopista del Valle de Temecula. [22]
Luego, en 1993, la Asamblea de California aprobó una legislación que designaba oficialmente la Ruta estatal 71 como parte de la Autopista Chino Valley . [24] Sin embargo, el nombre de "Corona Freeway" a veces todavía se aplica a esta parte de la ruta estatal 71; por lo tanto, a pesar del cambio oficial, las señales de guía en la I-10 en dirección este y la SR 57 en dirección sur en el Kellogg Interchange en Pomona todavía se refieren a la SR 71 como la "Autopista Corona Freeway".
La actual SR 15 se firmó después de la creación de la I-15 en 1968. Dado que la terminal sur de la I-15 estaba en la I-8, la SR 15 se firmó principalmente a lo largo de 40th Street y Wabash Boulevard en San Diego para fusionarse con la I-5 . La parte entre Adams Avenue y la Interestatal 805 siguió siendo una calle de la ciudad durante mucho tiempo, y esta parte no se completó hasta enero de 2000. Por esta razón, la autopista a veces se conoce como la 40th Street Freeway . [9]
Antes de la finalización de la autopista, de 1968 a 1992, el vecindario era conocido por la prostitución, las drogas, los tiroteos desde vehículos y las pandillas. Esto fue causado indirectamente por los planes de Caltrans de construir una autopista en esta área en un terreno donde estaban las casas. Debido a que las familias no querían vivir en estas casas ya que pronto serían demolidas, las alquilaron a personas que solo iban a estar en el área de manera temporal, muchas de las cuales estaban involucradas en actividades ilegales. Aunque la autopista se agregó oficialmente a las propuestas de Caltrans ya en 1968, no fue hasta marzo de 1992 que comenzó la construcción. Muchos en la ciudad se opusieron a la construcción de esta autopista, aunque algunos solicitaron que se construyera la autopista debido a las malas condiciones en el vecindario. [25]
La mayor parte de la Interestatal 15 ha experimentado importantes mejoras desde Devore hasta la Línea Estatal de Nevada, a partir de 2002 y con un costo de $ 349 millones. Estas mejoras fueron diseñadas para mejorar el flujo de tráfico en la carretera densamente transitada para aquellos que van hacia y desde Las Vegas. La mayor parte de la construcción se completó en el invierno de 2009. [26] Los proyectos incluyen agregar 39 millas (63 km) de carriles para camiones en las colinas en varios lugares, repavimentar 76 millas (122 km) de la I-15 en varios lugares, agregar números de salida , renovar y rehabilitar el área de descanso entre Baker y Nevada State Line (Área de descanso de Valley Wells), reconstruir puentes en Baker y trasladar la estación de inspección agrícola de Yermo a Nevada State Line e incluir una estación de pesaje de camiones. La nueva estación de inspección agrícola se inauguró en agosto de 2018. [27] [28]
Ruta estatal 31
Ruta estatal 31 | |
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Localización | Corona - Ontario |
Existió | 1934-1974 |
Interestatal 15W | |
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Localización | Murrieta - Devore |
Existió | 1972-1974 |
En 1933, la Interestatal 15 se definió como la Ruta Legislativa 193 , que va desde la Ruta Legislativa 43 anterior a 1964 (actual Ruta Estatal 91 ) en Corona hasta la Ruta Legislativa 9 anterior a 1964 (ahora Ruta Estatal 66 ), y se extendió hacia el norte hasta antes de 1964 La ruta legislativa 31 (actual I-15 e I-215) en 1935. [29] El tramo al sur de la ruta 60 de los EE. UU. ( Mission Boulevard ), que corre a lo largo de North Main Street, Hamner Avenue y Milliken Avenue, fue mantenido por el estado en 1955. pero no se le asignó un número firmado. [30] Esta todavía era la única pieza existente en 1963, y tenía un reemplazo planificado de la autopista hacia el este. [31]
En la renumeración de 1964 , la ruta se asignó como Ruta estatal 31. Se agregó al Sistema de carreteras interestatales en febrero de 1972 como una realineación de la Interestatal 15 (la alineación anterior se convirtió en la Interestatal 15E ). Sin embargo, tan pronto como se realizó la redirección, las ciudades de San Bernardino y Riverside expresaron su preocupación de que esta nueva ruta, que pasaba por alto por completo el centro de sus ciudades, tendría un efecto negativo en sus planes de desarrollo. Juntas, estas ciudades idearon un plan en el que la nueva ruta occidental a través de Corona y Ontario se convertiría en la Interestatal 15W , mientras que la US 395 pasaría a ser la Interestatal 15E , independientemente del estado real no interestatal de la última ruta. [32] Se hicieron cambios legislativos en 1974, eliminando la SR 31 (junto con la Ruta estatal 71 al sur de Corona) a favor de la I-15W. [33] Sin embargo, la SR 31 continuó siendo firmada, como la Interestatal 15W temporal, hasta que se terminó la actual I-15. (Un mapa de 1986 muestra que el mantenimiento estatal continúa hacia el norte pasando la SR 60 hasta la calle Jurupa, donde gira hacia el este hacia la I-15. [34] )
Futuro
El segmento firmado como Ruta 15 del Estado de California desde la Interestatal 5 a la Interestatal 8 en San Diego está planificado volver a designarse como parte de la I-15 una vez que este segmento se actualice por completo a los estándares de la Interestatal , es decir, en lo que respecta al intercambio de la autopista con la SR 94. El intercambio actualmente tiene salidas a la izquierda y fusiones ciegas, y se debe actualizar con una ampliación esperada tanto de la SR 15 como de la SR 94. En ese momento, se planea firmar la SR 15 como parte de la I-15. La porción restante de SR 15 cumple con los estándares interestatales. [9]
En 2020, Brightline firmó un contrato de arrendamiento de 50 años para el uso del derecho de paso de la Interestatal 15 entre la frontera de Victor Valley y Nevada para su uso en su servicio ferroviario de alta velocidad Brightline West . [35] [36]
Lista de salida
condado | Localización | mi [37] | km | Salir [37] | Destinos | Notas |
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San Diego | San Diego | 0,00 | 0,00 | Calle 32 hasta Harbor Drive | Intersección a nivel | |
0,41 | 0,66 | 1A | Calle principal | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; extremo sur del mantenimiento estatal | ||
0,55 | 0,89 | 1B-C | I-5 - Ciudad Nacional , Chula Vista | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; firmado como salidas 1B (norte) y 1C (sur); salida 13A en I-5 | ||
0,77 | 1,24 | 1D | Ocean View Boulevard / Imperial Avenue | Firmado como salida 1 en dirección norte | ||
1,85 | 2,98 | 2A | Calle del mercado | |||
2.23 | 3,59 | 2B-C | SR 94 (ML King Jr. Freeway) / Home Avenue | Firmado como salidas 2B (este) y 2C (oeste) en dirección norte; la salida en dirección sur a la SR 94 este es por la salida 3; salidas 2A-C en SR 94 | ||
3.37 | 5.42 | 3 | I-805 norte - Los Ángeles | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; salida 14 en I-805 | ||
I-805 sur hasta SR 94 este | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; salida 14 en I-805 | |||||
4.67 | 7.52 | 5A | University Avenue - City Heights Transit Plaza | |||
5,05 | 8.13 | 5B | El Cajon Boulevard ( histórico US 80 ) - Boulevard Transit Plaza | Ex 80 de EE. UU. | ||
5,61 | 9.03 | 6A | Avenida Adams | |||
6.13 | 9,87 | 6B | I-8 / Camino del Rio South - Playas , El Centro | Extremo norte de la SR 15; extremo sur de la I-15; salidas 7A-B en I-8 | ||
6,82 | 10,98 | 7 | Friars Road - Estadio SDCCU | Firmado como salidas 7A (este) y 7B (oeste) en dirección norte | ||
8,37 | 13.47 | 8 | Aero Drive | |||
9.25 | 14,89 | 9 | Avenida Balboa / Boulevard Tierrasanta | Antiguo extremo este de la SR 274 | ||
10.00 | 16.09 | 10 | Bulevar Clairemont Mesa | La salida en dirección sur es parte de la salida 11 | ||
10,58 | 17.03 | 11 | SR 52 | Salida 7 en SR 52 | ||
- | Carriles expresos de la I-15 | Extremo sur de Express Lanes | ||||
- | SR 163 sur | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte hacia / desde Express Lanes | ||||
12.13 | 19.52 | 12 | SR 163 sur (autopista Cabrillo) - Centro | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; antigua US 395 sur | ||
13.34 | 21.47 | 13 | Camino Miramar | Sirve a Marine Corps Air Station Miramar | ||
14.29 | 23.00 | 14 | Carretera Miramar / Carretera Pomerado | Antigua US 395 norte | ||
15.01 | 24,16 | 15 | Carroll Canyon Road | |||
- | Hillery Drive - Mira Mesa | Acceso a través de Express Lanes | ||||
15,93 | 25,64 | dieciséis | Mira Mesa Boulevard | |||
17.32 | 27,87 | 17 | Mercy Road / Scripps Poway Parkway | |||
18.18 | 29,26 | 18 | Poway Road ( CR S4 ) / Rancho Peñasquitos Boulevard | |||
- | SR 56 oeste / Ted Williams Parkway | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur a través de Express Lanes | ||||
- | Estación de tránsito Sabre Springs-Peñasquitos | Acceso a través de Express Lanes | ||||
19.48 | 31.35 | 19 | SR 56 oeste (Ted Williams Freeway) / Ted Williams Parkway | Salida 9 en SR 56 | ||
20.58 | 33.12 | 21 | Carmel Mountain Road | |||
21,92 | 35,28 | 22 | Camino del Norte | |||
22,94 | 36,92 | 23 | Bernardo Center Drive | |||
- | George Cooke Express Drive - Rancho Bernardo | Acceso a través de Express Lanes | ||||
23,69 | 38,13 | 24 | Carretera Rancho Bernardo | |||
26.03 | 41,89 | 26 | Pomerado Road ( CR S5 ) / West Bernardo Drive | Antigua US 395 sur | ||
Escondido | 26,98 | 43,42 | 27 | Vía Rancho Parkway | ||
- | Del Lago Boulevard / Beethoven Drive | Acceso a través de Express Lanes | ||||
27,66 | 44,51 | 28 | Center City Parkway ( I-15 Bus. Norte) | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; antigua US 395 norte | ||
28,77 | 46.30 | 29 | Felicita Road / Citracado Parkway | |||
30.10 | 48,44 | 30 | 9th Avenue / Auto Park Way | |||
30,63 | 49,29 | 31 | Valley Parkway ( CR S6 ) - Centro de Escondido | |||
- | Avenida Hale | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur a través de Express Lanes | ||||
- | Carriles expresos de la I-15 | Extremo norte de Express Lanes | ||||
31.52 | 50,73 | 32 | SR 78 - Oceanside , Ramona | SR 78 salida 17 en dirección oeste, 17A-B en dirección este | ||
32,87 | 52,90 | 33 | El Norte Parkway | |||
33,92 | 54,59 | 34 | Center City Parkway ( I-15 Bus. Sur) / Country Club Lane | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; antigua US 395 sur | ||
| 36,64 | 58,97 | 37 | Deer Springs Road ( CR S12 ) / Mountain Meadow Road | ||
Bonsall | 40,85 | 65,74 | 41 | Gopher Canyon Road / Old Castle Road | ||
43,29 | 69,67 | 43 | Carretera vieja 395 | Antiguo US 395 | ||
Pala Mesa | 46,49 | 74,82 | 46 | SR 76 - Pala , Oceanside | ||
Fallbrook | 50,59 | 81,42 | 51 | Mission Road ( CR S13 ) - Fallbrook | ||
arcoíris | 54.08 | 87.03 | 54 | Rainbow Valley Boulevard | ||
Orilla | Temecula | 57,70 | 92,86 | 58 | SR 79 sur (Temecula Parkway) - Warner Springs , Indio | El extremo sur de la SR 79 se superpone; ex SR 71 sur |
59.25 | 95,35 | 59 | Rancho California Road / Old Town Front Street | |||
60,88 | 97,98 | 61 | SR 79 norte (Winchester Road) | El extremo norte de la SR 79 se superpone | ||
Línea Temecula - Murrieta | 61,68 | 99,26 | 62 | Ruta verde del valle francés | Solo salida hacia el sur | |
Murrieta | 63,00 | 101,39 | 63 | I-215 norte (Escondido Freeway north) - Riverside , San Bernardino | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; antigua I-15E norte / US 395 norte | |
63,73 | 102,56 | 64 | Murrieta Hot Springs Road hasta la I-215 norte - Riverside | |||
64,86 | 104,38 | sesenta y cinco | California Oaks Road / Kalmia Street | |||
Wildomar | 67,90 | 109,27 | 68 | Clinton Keith Road | ||
69,34 | 111,59 | 69 | Sendero Wildomar | Anteriormente Baxter Road [38] | ||
70,56 | 113,56 | 71 | Camino del cañón de Bundy | |||
Lake Elsinore | 73,43 | 118,17 | 73 | Diamond Drive / Railroad Canyon Road | ||
74 | Franklin Street | Intercambio propuesto [39] | ||||
75.21 | 121.04 | 75 | Main Street ( I-15 Bus. Norte) | |||
76,54 | 123.18 | 77 | SR 74 (Avenida Central) - San Juan Capistrano , Perris | |||
78.12 | 125,72 | 78 | Nichols Road | |||
80,95 | 130.28 | 81 | Lake Street ( I-15 Bus. Sur) | |||
| 84,67 | 136,26 | 85 | Sendero de camiones indios | ||
Valle del Temescal | 87,54 | 140,88 | 88 | Camino del Cañón del Temescal | Antiguo SR 71 | |
Corona | 89,91 | 144,70 | 90 | Weirick Road / Dos Lagos Drive | ||
91,08 | 146,58 | 91 | Carretera Cajalco | |||
- | Carriles expresos de la I-15 | Extremo sur de Express Lanes | ||||
92.08 | 148,19 | 92 | Carretera El Cerrito | |||
92,96 | 149,60 | 93 | Ontario Avenue | Antiguo SR 71 | ||
94,62 | 152,28 | 95 | Avenida Magnolia | |||
- | SR 91 oeste (Express Lanes) | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur hacia / desde Express Lanes | ||||
95,77 | 154,13 | 96 | SR 91 (Riverside Freeway) - Riverside , ciudades playeras | Firmado como salidas 96A (oeste) y 96B (este) en dirección sur; ex Estados Unidos 91 ; SR 91 salida 51 | ||
Línea Corona - Norco | 97,14 | 156,33 | 97 | Hidden Valley Parkway | ||
Norco | 97,90 | 157,55 | 98 | Second Street ( I-15 Bus. Norte) | ||
99,87 | 160,73 | 100 | Sixth Street ( I-15 Bus. Sur) | |||
Eastvale - línea Jurupa Valley | 102,53 | 165.01 | 103 | Avenida Limonita | ||
104,62 | 168,37 | 105 | Carretera del rancho Cantú-Galleano | |||
- | Carriles expresos de la I-15 | Extremo norte de Express Lanes | ||||
105,74 | 170,17 | 106 | SR 60 (Pomona Freeway) - Los Ángeles , Riverside | Firmado como salidas 106A (este) y 106B (oeste); SR 60 salida 41 en dirección este, 41A en dirección oeste | ||
San Bernardino | Ontario | 107,56 | 173.10 | 108 | Calle Jurupa / Auto Center Drive | Antigua SR 31 sur |
108,94 | 175,32 | 109 | I-10 (Autopista San Bernardino) - Los Ángeles , San Bernardino , Indio | Firmado como salidas 109A (oeste) y 109B (este) en dirección sur; antiguo US 99 ; salidas 58A-B en I-10 | ||
Rancho Cucamonga | 109,60 | 176,38 | 110 | Cuarta calle | ||
111,85 | 180.01 | 112 | SR 66 ( Foothill Boulevard ) | Antiguo US 66 | ||
Rancho Cucamonga - Línea Fontana | 113.26 | 182,27 | 113 | Carretera de la línea base | ||
114,64 | 184,50 | 115 | SR 210 (Foothill Freeway) - Pasadena , San Bernardino , Redlands | Firmado como salidas 115A (este) y 115B (oeste) en dirección norte (retroceso en dirección sur), salida 64A en SR 210; futuro I-210 | ||
Fontana | 116.20 | 187.01 | 116 | Summit Avenue | ||
117,58 | 189,23 | 118 | Camino del cañón de Duncan | |||
119,39 | 192.14 | 119 | Avenida Sierra | |||
San Bernardino | 122,20 | 196,66 | 122 | Glen Helen Parkway | ||
122,92 | 197,82 | 123 | I-215 sur (Barstow Freeway sur) / Devore Road - San Bernardino , Riverside | Antigua I-15E / US 91 / US 395 sur / US 66 oeste; I-215 salida 54B; Devore Rd. no firmado hacia el sur | ||
124.10 | 199,72 | 124 | I-15 norte (derivación de camiones) / Kenwood Avenue | Camión I-15 Byp. no firmado hacia el sur | ||
| 129.15 | 207,85 | 129 | Camino de Cleghorn | ||
Cajon Junction | 130,51 | 210.04 | 131 | SR 138 - Palmdale , Silverwood Lake | ||
Hesperia | 137,76 | 221,70 | 138 | Oak Hill Road | ||
139,53 | 224.55 | 140 | Camino Ranchero | |||
141,47 | 227,67 | 141 | US 395 norte - Bishop , Adelanto | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; extremo sur de la US 395 | ||
Joshua Street hasta la US 395 norte | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |||||
143,14 | 230,36 | 143 | Calle principal - Hesperia , Phelan | |||
Hesperia - línea Victorville | 146,73 | 236,14 | 147 | Bear Valley Road - Valle de Lucerna | ||
Victorville | 147,96 | 238.12 | 148 | La Mesa Road / Nisqualli Road | ||
149,65 | 240,84 | 150 | SR 18 oeste (Palmdale Road / I-15 Bus. Norte) | El extremo sur de la SR 18 se superpone; antigua US 66 este / US 91 norte | ||
150,57 | 242,32 | 151A | Roy Rogers Drive | |||
151,17 | 243,28 | 151B | Mojave Drive | |||
152,63 | 245,63 | 153A | SR 18 este ( I-15 Bus. Sur / CR 66 ) - Victorville , Apple Valley | El extremo norte de la SR 18 se superpone; antigua US 66 / US 91 | ||
152,71 | 245,76 | 153B | Calle E | Entrada y salida hacia el norte | ||
153,54 | 247.10 | 154 | Stoddard Wells Road | |||
Apple Valley | 156,65 | 252.10 | 157 | Stoddard Wells Road - Bell Mountain | ||
161.25 | 259.51 | 161 | Dale Evans Parkway - Apple Valley | |||
| 165.10 | 265,70 | 165 | Camino de lavado salvaje | ||
| 169.30 | 272,46 | 169 | Hodge Road | ||
Barstow | 174,98 | 281.60 | 175 | Unidad de centro de salida | ||
177,91 | 286,32 | 178 | Lenwood Road | |||
179.25 | 288,47 | 179 | SR 58 oeste - Bakersfield | SR 58 salida 234 en dirección este a I-15 en dirección sur | ||
180,76 | 290,91 | 181 | Calle L ( I-15 BL este) / Calle principal W. ( CR 66 ) | |||
182,69 | 294.01 | 183 | SR 247 sur (Barstow Road) | |||
183,56 | 295,41 | 184A | I-40 este - Agujas | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; el acceso hacia el sur es por la salida 184; término occidental de la I-40 | ||
184.09 | 296,26 | 184B | E. Main Street ( I-15 Bus. / CR 66 ) a I-40 - Needles | Firmado como salida 184 en dirección sur; ex Estados Unidos 66 | ||
186.03 | 299,39 | 186 | Carretera vieja 58 oeste | Antigua US 91 sur / US 466 / SR 58 oeste | ||
| 188,74 | 303,75 | 189 | Fort Irwin Road | Sirve a Fort Irwin | |
| 190,98 | 307,35 | 191 | Camino del pueblo fantasma | Sirve al pueblo fantasma de Calico | |
Yermo | 193,78 | 311,86 | 194 | Calico Road - Yermo | ||
195.52 | 314,66 | 196 | Yermo Road - Yermo | |||
196,00– 196,50 | 315,43– 316,24 | Estación de inspección agrícola (cerrada; solo hacia el sur) | ||||
| 197,63 | 318.05 | 198 | Minneola Road | ||
| 205,55 | 330,80 | 206 | Harvard Road | ||
| 212,78 | 342,44 | 213 | Field Road | ||
| 216,76 | 348,84 | Área de descanso Clyde V. Kane (Salida 217) | |||
| 220,73 | 355.23 | 221 | Afton Road | ||
| 229.57 | 369,46 | 230 | Basin Road | ||
| 233,38 | 375,59 | 233 | Rasor Road | ||
Zzyzx | 239,32 | 385.15 | 239 | Carretera Zzyzx - Zzyzx | ||
panadero | 244,95 | 394.21 | 245 | Baker Boulevard ( I-15 Bus. Norte) - Baker | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; antigua US 91 norte / US 466 este | |
245,72 | 395,45 | 246 | SR 127 norte / Kelbaker Road - Death Valley | |||
247,60 | 398,47 | 248 | Baker Boulevard ( I-15 Bus. Sur) - Baker | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; antigua US 91 sur / US 466 oeste | ||
Halloran Springs | 258,75 | 416,42 | 259 | Camino de Halloran Springs | ||
| 264,71 | 426.01 | 265 | Halloran Summit Road | ||
| 270,29 | 434,99 | Área de descanso de Valley Wells (Salida 270) | |||
Cima | 271,88 | 437,55 | 272 | Cima Road | ||
Puerto de montaña | 280,61 | 451.60 | 281 | Bailey Road | ||
| 285,60 | 459,63 | 286 | Nipton Road | ||
| Estación de inspección agrícola (solo en dirección sur); inaugurado en 2018 [27] [28] | |||||
| 290,54 | 467,58 | 291 | Yates Well Road | ||
| 295,37 | 475,35 | I-15 norte - Las Vegas | Continuación hacia Nevada | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Portal de carreteras de California
Notas
- ^ El kilometraje es la ruta completa, incluidas la SR 15 y la I-15
- ↑ La carretera apareció en el programa de televisión Dangerous Drives ( Speed ), que ilustró las dificultades de patrullar la carretera debido a la velocidad excesiva y la congestión. El episodio de 45 minutos "Dangerous Drives: Highway Patrol" se emitió originalmente en enero de 2010.
Referencias
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- ^ Administración Federal de Carreteras (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: San Diego, CA (PDF) (Mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 19 de octubre de 2017 .
Administración Federal de Carreteras (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: California (Norte) (PDF) (Mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 19 de octubre de 2017 . - ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ "Artículo 2.5 del Capítulo 2 de la División 1" . Código de Calles y Carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoramiento Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
- ^ Departamento de Transporte de California (agosto de 2019). "Carreteras escénicas estatales y avenidas históricas oficialmente designadas" (XLSX) . Sacramento: Departamento de Transporte de California . Consultado el 19 de octubre de 2017 .
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- ↑ a b Departamento de Transporte de California , 2009 , p. 63
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- ^ Lilly, Caitlin (30 de junio de 2020). "XpressWest recibe permiso para usar el derecho de paso de la I-15 en California" . Consultado el 2 de julio de 2020 .
- ^ Sharp, Steven (7 de julio de 2020). "El tren de alta velocidad a Las Vegas da otro paso adelante" . Urbanizar LA . Consultado el 7 de julio de 2020 .
- ^ a b Saif, Faizah (23 de agosto de 2018). "Intercambios de la autopista interestatal 15" (PDF) . Sistema uniforme de salida numerada de California . Departamento de Transporte de California . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
- ^ "Diga adiós a Baxter Road en Wildomar: cambio de nombre de la salida I-15" . Parche de Lake Elsinore-Wildomar . Patch Media . Consultado el 8 de marzo de 2020 .
- ^ "Ciudad de Lake Elsinore: I-15 / Railroad Canyon Road & Proyecto de intercambio de Franklin" . www.lake-elsinore.org .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carriles expresos de la Interestatal 15 en el condado de San Diego
- Carriles expresos del condado de Riverside
- Interestatal 15 @ Interstate-Guide.com
- California @ AARoads.com - Interestatal 15
- Caltrans: condiciones de la carretera interestatal 15
- Carreteras de California: Interestatal 15
Interestatal 15 | ||
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