King's Highway 103 , comúnmente conocida como Highway 103 , era una carretera mantenida provincialmente en la provincia canadiense de Ontario . Ubicada en la Municipalidad Distrital de Muskoka y el Condado de Simcoe , la carretera se extendía desde la Carretera 12 en Waubaushene hasta la Carretera 69 en Foot's Bay . Establecida en 1944, originalmente era una carretera de grava corta que conectaba Waubaushene con Port Severn . En 1950 fue elegida como futura ruta de la Carretera Transcanadiense.y se extendió a Foot's Bay. Existió hasta 1976, cuando una serie de renumeraciones eliminaron la designación, reemplazándola por la Carretera 69; Desde entonces, la autopista 400 se ha construido sobre la mayor parte de la ruta anterior.
Carretera 103 | ||||||||||
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Highway 103
1944-1958 ruta
Highway 12 concurrencia (1965-1973) | ||||||||||
Información de ruta | ||||||||||
Mantenido por el Ministerio de Transporte de Ontario | ||||||||||
Largo | 58,3 km [1] (36,2 millas) | |||||||||
Existió | 11 de julio de 1944 [2] - 15 de mayo de 1976 [3] | |||||||||
Uniones principales | ||||||||||
Extremo sur | ![]() | |||||||||
extremo norte | ![]() | |||||||||
Localización | ||||||||||
Divisiones | Condado de Simcoe , distrito de Muskoka | |||||||||
Sistema de carreteras | ||||||||||
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Descripción de la ruta
La autopista 103 siguió gran parte de la ruta que la autopista 400 ahora toma entre la autopista 12 en Coldwater y el antiguo cruce de la autopista 69 (salida 189) al sur de Mactier . Desde allí siguió lo que ahora es Lake Joseph Road hasta Foot's Bay, donde se encuentra con lo que se convirtió en la autopista 169 , ahora conocida como Muskoka District Road 169. [4] [5] Entre Coldwater y Waubaushene, la ruta coincidía con la autopista 12 durante un tiempo. breve período a mediados de la década de 1960. [1] Desde allí, cruzó la bahía de Matchedash y rodeó la costa sur y este de la bahía de Sturgeon hasta Port Severn. Al norte de Port Severn, la ruta viajaba a través de un desierto árido dentro del Distrito de Muskoka durante 38 kilómetros (24 millas). En Foot's Bay, se encontró con la autopista 69, que continuaba hacia el este hasta la autopista 11 en Gravenhurst y hacia el norte hasta Parry Sound y Sudbury . [4]
Historia
La Carretera 103 fue designada por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como una ruta corta de la Carretera 12 desde Waubaushene a Port Severn. La carretera de 10,3 kilómetros (6,4 millas) se asumió el 19 de julio de 1944. [2] La ruta original hasta finales de la década de 1950 seguía lo que ahora es Pine Street, Coldwater Road y Duck Bay Road a través de Waubaushene. Después de cruzar la bahía de Matchedash, la ruta se convirtió en Quarry Road, luego giró hacia el norte y siguió lo que ahora son los carriles en dirección norte de la autopista 400 directamente hacia Port Severn. Giró hacia el oeste por Port Severn Road, cruzó el canal Trent-Severn y terminó en Lone Pine Road. Toda la ruta fue de ripio. [6] [7] A partir de 1956, la autopista 501 continuó hacia el oeste hasta Honey Harbour . [8]
Cuando Ontario firmó el Acuerdo de Carreteras Transcanadienses el 25 de abril de 1950, ya había elegido una ruta de Ontario Central a través de Waubaushene y Parry Sound; [9] La carretera 17 a través del valle de Ottawa se anunció como una ruta secundaria del TCH financiada por la provincia al día siguiente. [10] Se eligió la ruta de la autopista 103 como punto de partida para conectar los dos lugares. Las licitaciones para construir la extensión de aproximadamente 40 kilómetros (25 millas) desde Port Severn hasta la autopista 69 en Foot's Bay fueron convocadas el 25 de septiembre de 1953 e incluyeron desvíos de Waubaushene y Port Severn. [11] La construcción estaba en marcha el año siguiente. [12] La nueva carretera pavimentada 103 estaba abierta en septiembre de 1958, [13] aunque el complejo de tres puentes Port Severn Bypass no se abrió hasta la primavera siguiente. [14] Los tramos antiguos de la ruta a través de Waubaushene y Port Severn fueron transferidos al municipio de Tay el 29 de enero de 1959. [15]
Con el fin de proporcionar una mejor continuidad de la ruta para los automovilistas que viajan de Toronto a Sudbury, varias carreteras se volvieron a numerar en el área de Muskoka el 15 de mayo de 1976. La sección de la autopista 69 entre Foot's Bay y su término sur de la autopista 12 en Brechin fue redesignada como autopista 169 , mientras que la totalidad de la Carretera 103 fue renumerada para formar la nueva porción sur de la Carretera 69. [3] La totalidad de la ruta anterior ahora ha sido reemplazada por la extensión hacia el norte de la Carretera 400. [5]
Intersecciones principales
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de la autopista 103, como lo señaló el Departamento de Carreteras de Ontario . [1] La ruta está documentada tal como existía en 1968.
División | Localización | km [1] | mi | Destinos | Notas |
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Simcoe | Agua fría | 0.0 | 0.0 | ![]() | Comienzo de la concurrencia de la autopista 12 entre 1965 y 1968 [1] |
Waubaushene | 8,9 | 5.5 | ![]() | Simultaneidad del final de la autopista 12, 1965 a 1968 [1] | |
Port Severn | 14,8 | 9.2 | Atajo de Port Severn | ||
Muskoka | 17.2 | 10,7 | ![]() | Ahora District Road 5 [5] | |
Bahía de Georgia | 39,9 | 24,8 | Carretera 660 | ||
56,6 | 35,2 | ![]() | |||
Bahía de los pies | 58,3 | 36,2 | ![]() | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
- ^ a b c d e A.ADT Traffic Volumes 1955-1969 y Traffic Collision Data 1967-1969 . Departamento de Carreteras de Ontario. 1970. págs. 107-108.
- ^ a b "Apéndice No. 3 - Lista de supuestos y reversiones de secciones del sistema de carreteras de King para el año fiscal". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1945. p. 61 . Consultado el 12 de abril de 2021 a través de Internet Archive.
- ^ a b Subdivisión de Información Pública y Seguridad (14 de abril de 1976). "Toronto – Sudbury Highways to be renumerated" (Comunicado de prensa). Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
- ^ a b Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía por sección de cartografía. Ministerio de Transportes y Comunicaciones. 1974. § F – G22.
- ^ a b c Atlas de la carretera secundaria de Ontario (mapa). Cartografía de MapArt . Peter Heiler. 2010. págs. 41, 57. § T29 – Y30, K15. ISBN 978-1-55198-226-7.
- ^ Hunting Survey Corporation Limited (1954). "1954 Air Photos of Southern Ontario - 447.793" . Biblioteca de datos y mapas de la Universidad de Toronto . Consultado el 12 de abril de 2021 .
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de JW Whitelaw. Departamento de Carreteras Públicas de Ontario. 1946. § N32 . Consultado el 31 de enero de 2021 , a través de Archives of Ontario.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de CP Robins. Departamento de Carreteras de Ontario. 1956. § Q33.
- ^ Baldwin, Warren (25 de abril de 1950). "Pacto de Six Sign Road después de concesión de Ontario". El globo y el correo. pag. 1. ProQuest 1291203460 .
- ^ "Enlace secundario de la carretera n. ° 17 de Trans-Canada". El globo y el correo. 26 de abril de 1950. p. 7. ProQuest 1291386930 .
- ^ "Enlace para eliminar problemas molestos". El globo y el correo. 26 de septiembre de 1953. p. 2. ProQuest 1287220734 .
- ^ "Barrie a Footes Bay: Plan de camino a la zona de vacaciones". El globo y el correo. 2 de septiembre de 1954. p. 1. ProQuest 1289529660 .
- ^ "May Hike Limits" . El ciudadano de Ottawa . 6 de septiembre de 1958. p. 28 . Consultado el 13 de abril de 2021 , a través de Newspapers.com.
- ^ Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1959. p. 106.
Se completó la pavimentación en la Carretera 103 desde Waubaushene hasta Footes Bay, excepto una milla en las cercanías de Port Severn, donde se están construyendo tres puentes bajo el contrato 57-85. Se espera que este desvío de Port Severn se abra a principios del verano de 1959.
- ^ "Apéndice No. 3B - Cronograma de reversiones de las secciones de King's Highway y los sistemas de carreteras secundarias para el año fiscal". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1959. p. 240 . Consultado el 13 de abril de 2021 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Ruta anterior aproximada de la autopista 103 en Google Maps . Tenga en cuenta que esta ruta no es exacta; en varios lugares, la carretera siguió caminos que ahora son de naturaleza residencial o local y no se puede acceder directamente desde la ruta actual de la autopista 400.