King's Highway 169 , comúnmente conocida como Highway 169 , era una carretera mantenida provincialmente en la provincia canadiense de Ontario . La autopista conectaba la autopista 69 en Foot's Bay con la autopista 12 en Brechin al sureste de Orillia , una distancia de 91,6 km (56,9 millas), incluida una concurrencia de 18,2 km (11,3 millas) con la autopista 11 entre Gravenhurst y Washago .
Carretera 169 | ||||
---|---|---|---|---|
Información de ruta | ||||
Largo | 91,6 km [1] (56,9 mi) | |||
Existió | 15 de mayo de 1976 [2] - 1 de enero de 1998 [3] | |||
Historia | parte de la autopista 69 antes de 1976 | |||
Uniones principales | ||||
extremo norte | Carretera 69 en Foot's Bay | |||
18,2 km (11,3 millas) de coincidencia con la autopista 11 entre Gravenhurst y Washago | ||||
Extremo sur | Carretera 12 cerca de Brechin | |||
Localización | ||||
Condados | Muskoka , Simcoe | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
La autopista 169, originalmente el tramo sur de la autopista 69, se formó el 15 de mayo de 1976 cuando esta última se desvió a lo largo de la autopista 103 al sur de Foot's Bay hacia Waubaushene .
La carretera fue degradada de carretera provincial a carretera de distrito durante las transferencias de la carretera de 1998. El 1 de enero de ese año, la ruta fue designada como Muskoka District Road 169 de Foot's Bay a Gravenhurst y Simcoe County Road 169 de Washago a Brechin. A través del distrito de Muskoka, la carretera también se conoce como la Ruta Conmemorativa de Frank Miller .
Descripción de la ruta
La antigua ruta de la autopista 169 se ha mantenido relativamente inalterada desde que se descargó en 1998. Comienza en una intersección con la autopista 12 aproximadamente a 11 km (6,8 millas) al norte de la vía fluvial Trent Severn y a 16 km (9,9 millas) al este de Atherley Narrows. . Continúa hacia el norte en un punto donde la carretera 12 comienza a curvarse hacia el oeste hacia Orillia , pasando por prados y bosques y algún que otro rancho. Pasa a través de la comunidad de Udney , gira hacia el noreste y se cruza con Monck Road mientras gira hacia el norte. La carretera continúa en línea recta a través de las comunidades de O'Connell y Fawkham , cruzando el río Black inmediatamente al sur de esta última. Con una suave curva hacia el noreste, la ruta ingresa al pueblo de Washago, después de lo cual se intercambia con la autopista 11 al sur del río Severn . Las dos carreteras viajaron simultáneamente hacia el norte desde este punto como una autopista dividida de cuatro carriles , donde ingresaron al Escudo Canadiense , donde el terreno es más accidentado, más rocoso y salpicado de lagos, hasta la entrada sur de Gravenhurst. Sin embargo, la carretera del distrito moderno no viaja simultáneamente a lo largo de la carretera 11. [4]
En la salida 169, la entrada sur de Gravenhurst, la ruta se reanuda, saliendo de la autopista y entrando a la ciudad a través de un corte de roca. Al salir de Gravenhurst, la carretera se mantiene cerca de la orilla occidental del lago Muskoka y sirve cabañas recreativas . La ruta pasa al norte de Devils Gap Trail, que sigue el antiguo camino de colonización Bala-Gravenhurst, luego pasa por la comunidad de Torrance donde se encuentra con un cruce con Muskoka District Road 13 . Aproximadamente a 5 kilómetros (3,1 millas) al noroeste de este punto, la carretera pasa por Bala poco después de girar hacia el norte en una intersección con la carretera 38 del distrito de Muskoka . [4]
La carretera avanza hacia el norte, cruzando un ferrocarril Canadian National y Canadian Pacific en dos ubicaciones separadas. Después de cruzar las carreteras 29 y 26 del distrito de Muskoka , ingresa a la comunidad de Glen Orchard . Dentro de esa comunidad, la ruta se cruza con el antiguo término occidental de la autopista 118 (que ahora termina en la autopista 11), luego se curva gradualmente hacia el oeste para abrazar la orilla sur del lago Joseph. Después de un sinuoso viaje de 10 kilómetros (6,2 millas) hacia el oeste, la carretera entra en Foot's Bay y termina en la antigua ruta de la carretera 69. [4]
Historia
La ruta completa de la autopista 169 fue originalmente parte de la ruta de la autopista 69, que fue designada por primera vez en 1936. En ese momento, la ruta conectaba Atherley y Washago a lo largo de Rama Road, ahora Simcoe County Road 44 . El 1 de abril de 1937, el Departamento de Desarrollo del Norte se fusionó con el Departamento de Carreteras, abriendo carreteras al norte del río Severn para que las asumiera el departamento. La carretera entre Gravenhurst y Parry Sound y luego hacia Pointe au Baril se convirtió posteriormente en una extensión de la autopista 69, mientras que la carretera entre Washago y Gravenhurst se convirtió en una concurrencia entre ella y la autopista 11. A principios de la década de 1950, el sur de 17,8 kilómetros (11,1 millas ) de la ruta se transfirió a los municipios locales y se designó una nueva ruta más larga hacia el este, que se fusiona con la carretera 12 al norte de Brechin.
Esta ruta permaneció en su lugar hasta el 15 de mayo de 1976, cuando la provincia desvió la autopista 69 a lo largo de la autopista 103 entre Waubaushene y Foot's Bay para crear una ruta más directa entre Toronto y Sudbury . La ruta de la autopista 69 entre Foot's Bay y Brechin se convirtió en la autopista 169 en este punto. [2] La carretera se mantuvo sin modificaciones durante sus dos décadas de existencia. El 1 de enero de 1998 ambos tramos de la carretera 169 fueron trasladados a los municipios en los que se ubicaban; la sección sur se transfirió al condado de Simcoe y la sección norte al municipio distrital de Muskoka . [3] Ambas secciones todavía están numeradas 169, aunque ahora son carreteras del condado . [4]
Referencias
- ^ Ministerio de transporte de Ontario (2007). "Recuentos de tráfico diario medio anual (AADT)" . Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 25 de julio de 2011 .
- ^ a b Subdivisión de Información Pública y Seguridad (14 de abril de 1976). "Toronto – Sudbury Highways to be renumerated" (Comunicado de prensa). Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
- ^ a b Transferencias por carretera Lista "Quién hace qué" (Informe). Ministerio de Transporte de Ontario. 20 de junio de 2001. págs. 10, 14.
- ^ a b c d Mapart (2010). Atlas de la carretera secundaria de Ontario (mapa). Peter Heiler Ltd. págs. 43, 58. § T29 – Z34. ISBN 978-1-55198-226-7.