King's Highway 121 , comúnmente conocida como Highway 121 , era una carretera mantenida provincialmente en la provincia canadiense de Ontario que conectaba varias comunidades en la región rural de Ontario Central en el borde sur del Escudo Canadiense . Entre Fenelon Falls y Minden , la autopista 121 sirvió como una ruta alternativa a la autopista 35, que estaba severamente congestionada durante los fines de semana de verano. Desde Minden, la carretera se bifurcaba hacia el este hasta Haliburton Village y, a partir de entonces, siguió la ruta actual de la carretera 118 aCarretera 28 en Paudash .
Carretera 121 | ||||||||||
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Información de ruta | ||||||||||
Mantenido por el Ministerio de Transporte de Ontario | ||||||||||
Largo | 133,7 km [1] (83,1 millas) | |||||||||
Existió | 25 de mayo de 1955 [2] - mayo de 2003 | |||||||||
Uniones principales | ||||||||||
Extremo sur | Autopista 35 en Powles Corners | |||||||||
Autopista 35A en Fenelon Falls Autopista 503 en Kinmount Autopista 35 en Minden Autopista 118 oeste en Haliburton Village Autopista 503 oeste en Tory Hill | ||||||||||
Extremo este | Carretera 28 en Paudash | |||||||||
Localización | ||||||||||
Pueblos | Cataratas Fenelon , Minden , Haliburton Village | |||||||||
Pueblos | Río quemado , Kinmount , Essonville , Tory Hill , Cheddar , Cardiff , Paudash | |||||||||
Sistema de carreteras | ||||||||||
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La autopista 121 se estableció en 1955 y se conecta a la autopista 35 cerca de Fenelon Falls y Minden. Se extendió a Tory Hill a través de Haliburton Village al año siguiente. 1956 también vio el descubrimiento de importantes depósitos de uranio en el área de Bancroft , lo que llevó al Departamento de Carreteras a construir una nueva ruta este-oeste, la Carretera 109 . Fue construido para conectar la autopista 503 (entonces 500) en Tory Hill con la autopista 28 cerca de Paudash; sin embargo, en 1964 sería absorbido por la ruta de la Carretera 121, llevando la carretera a su longitud máxima de 133,7 kilómetros (83,1 millas).
La ruta se mantuvo sin cambios hasta mediados de la década de 1990, cuando los recortes gubernamentales llevaron a una transferencia masiva —o descarga— de una porción significativa de la red de carreteras provinciales. En 1997, la autopista 121 se descargó entre su terminal sur y la comunidad de Fell, al norte de Fenelon Falls, así como desde el norte de Kinmount a la autopista 35 en Minden. La sección entre Fell y Kinmount, así como entre la autopista 35 y el término este de la autopista 118, se descargó en 1998, lo que resultó en un término común con este último. Esto se rectificó en 2003 al renumerar la longitud restante de la Carretera 121 como una extensión este de la Carretera 118.
Descripción de la ruta
La autopista 121 era una ruta de 133,7 km (83,1 millas) que conectaba varias comunidades a través del centro sur de Ontario. [1] Tal como existe hoy, la ruta anterior comienza en la ciudad de Kawartha Lakes en un cruce con la autopista 35 al norte del pueblo de Cameron . Se inclina hacia el noreste como Kawartha Lakes Road 121, atravesando tierras de cultivo durante 5,6 km (3,5 millas) antes de ingresar a Fenelon Falls , una ciudad centrada en una esclusa en el canal Trent-Severn . Dentro de Fenelon Falls, Kawartha Lakes Road 8 y Road 121 viajan simultáneamente durante 1,9 km (1,2 millas), cruzan la vía fluvial y atraviesan el centro de la ciudad antes de girar hacia el este y salir de la ciudad. [3]
En Northline Road, Kawartha Lakes Road 8 se ramifica hacia el sur, mientras que la antigua autopista 121 gira hacia el noreste, luego hacia el norte entre la concesión I y II del municipio de Verulam hasta Fell , en el límite norte del municipio. Desde aquí gira hacia el este, luego hacia el norte entre los lotes 18 y 19 de la concesión I en el municipio de Somerville . La carretera serpentea hacia el noreste a lo largo de la antigua Victoria Railway y el Burnt River hasta el pueblo del mismo nombre , que pasa por alto hacia el sureste. En Somerville Sixth Concession (Hillside Drive, ahora Kawartha Lakes Road 44), la ruta asume nuevamente la dirección hacia el este. Gira hacia el norte y sigue Bobcaygeon Road a lo largo del límite este de Kawartha Lakes, hacia el norte a través de Kinmount y hacia el condado de Haliburton . [3]
Desde el límite de Haliburton-Kawartha Lakes, la ruta continúa hacia el norte a lo largo de Bobcaygeon Road hacia el ondulado Canadian Shield como Haliburton County Road 121 para encontrarse con la autopista 35 inmediatamente al sur de la ciudad de Minden. Las dos carreteras viajan simultáneamente a lo largo de un desvío en el extremo este de la ciudad. Inmediatamente al sur del cruce del río Gull , la ruta se desvía hacia el este de la autopista 35 como Haliburton County Road 21. A lo largo de los 23 km (14 millas) de distancia entre Minden y Haliburton Village , la carretera sirve cabañas a lo largo de la costa norte del lago Kashagawigamog . [3]
En Haliburton, la ruta se encuentra con la autopista 118, que continúa hacia el este a lo largo de lo que antes era la autopista 121 hasta principios de 2003. [4] La ruta pasa por una región salpicada de lagos hasta Tory Hill , donde se encuentra con Monck Road (antes autopista 503 ). que proporciona una ruta más corta entre allí y Kinmount. Casi 4 km (2,5 millas) al este, los conductores deben girar para permanecer en la ruta, ya que la línea principal continúa hacia el norte hacia Wilberforce como la antigua autopista 648 . La carretera continúa hacia el este, ahora siguiendo Monck Road, a través de las comunidades de Cheddar y Cardiff . En este último, Monck Road sale hacia el noreste, mientras que la carretera continúa hacia el este hasta Paudash, donde termina en la carretera 28. [3]
Historia
La autopista 121 se estableció por primera vez en 1955 y se conecta a la autopista 35 en ambos extremos. En el sur, la nueva ruta comenzaba en Powles Corners, y en el norte terminaba al sur de Minden, una distancia de 56,2 km (34,9 millas). Este segmento de la ruta fue asumido por el Departamento de Carreteras (DHO) el 25 de mayo de 1955, el mismo día en que la autopista 35 fue desviada a lo largo de Fenelon Falls Bypass; la antigua ruta de la autopista 35 hacia Fenelon Falls se convirtió en la autopista 121 y la autopista 35A . [2] La primavera siguiente, la ruta se extendió hacia el este hasta un cruce con la nueva autopista 500 designada en Tory Hill. Se estableció una breve coincidencia con la autopista 35 alrededor del lado este de Minden. El DHO asumió este segmento el 7 de marzo de 1956, extendiendo la Carretera 121 a una longitud de 107,2 km (66,6 millas). [2]
A mediados de la década de 1950, se descubrieron grandes depósitos de uranio en las colinas al oeste de Bancroft . El área experimentó un auge entre 1956 y 1964, [5] lo que llevó al DHO a construir dos nuevas carreteras al este de la autopista 28. Una de ellas fue la autopista 109 , que fue designada (reutilizando la breve numeración '109' anteriormente en Eglinton Avenue en Scarborough ) luego construido durante los próximos dos años. La autopista 109 fue designada el 20 de marzo de 1958, desde Paudash hasta Monck Road al oeste de Cardiff. Se extendió más hacia el oeste el 26 de junio y el 25 de septiembre por 16,5 km (10,3 millas) para encontrarse con la autopista 500, que más tarde se convirtió en la autopista 648, al sur de Wilberforce. [6] [7] El 1 de marzo de 1964, la autopista 121 se extendió hacia el este hasta la autopista 28 en Paudash, absorbiendo la longitud de la autopista 500 desde Tory Hill hasta el cruce de la autopista 109, así como toda la longitud de la autopista 109. [ cita necesario ] Esto llevó a la Carretera 121 a su longitud máxima de 133,7 kilómetros (83,1 millas); permaneció así hasta finales de la década de 1990. [1]
Como parte de una serie de recortes presupuestarios iniciados por el primer ministro Mike Harris bajo su plataforma Common Sense Revolution en 1995, numerosas carreteras consideradas que ya no son de importancia para la red provincial fueron desmanteladas y la responsabilidad de las rutas transferida a un nivel más bajo de gobierno. un proceso denominado descarga. El 1 de abril de 1997, las secciones de la autopista 121 entre Cameron y Fell (cerca de Fenelon Falls) y entre Kinmount y Minden fueron transferidas a la jurisdicción del condado de Victoria (ahora la ciudad de Kawartha Lakes ) y el condado de Haliburton . [8] Se realizaron más descargas el 1 de enero de 1998, transfiriendo las secciones entre Fell y Kinmount, así como entre Minden y Haliburton Village. Esto resultó en que la Carretera 118 y la Carretera 121 compartieran un término común. [9] El resto de la ruta de Haliburton a Cardiff se volvió a numerar como parte de la autopista 118 el 1 de mayo de 2003 [10]
Hoy en día, la antigua ruta de la autopista 121 se conoce con varias designaciones: Kawartha Lakes Road 121 en Kawartha Lakes, Haliburton Highlands Road 121 en el condado de Haliburton al sur de Minden, Haliburton Highlands Road 21 entre Minden y Haliburton Village, y la autopista 118 entre Haliburton Village y Cardiff. [3]
Intersecciones principales
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de la autopista 121, como lo señaló el Ministerio de Transporte de Ontario . [1]
División | Localización | km [1] | mi | Destinos | Notas |
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Lagos Kawartha | Esquinas de polvos | 0.0 | 0.0 | Autopista 35 | Término sur de Kawartha Lakes Road 121 |
Cataratas Fenelon | 5,6 | 3,5 | West Street Sur | Kawartha Lakes Road 121 se conoce como Lindsay Street al noreste de este cruce | |
6.3 | 3.9 | Municipal Road 8 (anteriormente Highway 35A) | Las carreteras Kawartha Lakes 8 y 121 viajan simultáneamente durante los siguientes 1,9 kilómetros. [11] Las carreteras se conocen como Helen Street al noreste de este cruce. | ||
6.6 | 4.1 | Carretera municipal 22 (Francis Street) | |||
7.4 | 4.6 | Princess Street | |||
8.0 | 5,0 | Carretera municipal 8 (Northline Road) | Fin de la designación de Short Street ; final de la concurrencia Kawartha Lakes Road 8 | ||
Cayó | 15,1 | 9.4 | Carretera municipal 37 (Burys Green Road) | Anteriormente Victoria Road 36 [1] | |
Río quemado | 22,5 | 14.0 | Municipal Road 44 (Burnt River Road) | ||
25,1 | 15,6 | Carretera municipal 44 (Hillside Drive) | |||
30,7 | 19,1 | Municipal Road 49 (Bobcaygeon Road) | Antigua carretera secundaria 649 . Kawartha Lakes Road 121 sigue Bobcaygeon Road al norte de este cruce. | ||
Kinmount | 40,4 | 25,1 | Carretera municipal 45 (Monck Road) | Kawartha Lakes Roads 45 y 121 corren simultáneamente durante los siguientes 200 metros. [12] | |
40,6 | 25,2 | Carretera municipal 45 (Monck Road) | Fin de la concurrencia con Kawartha Lakes Road 45 | ||
41,9 | 26,0 | Carretera limítrofe | Terminal norte de Kawartha Lakes Road 121. La carretera continúa hacia el norte como Haliburton County Road 121 | ||
Haliburton | Minden Hills | 48,1 | 29,9 | County Road 1 al norte (Gelert Road) | |
56,2 | 34,9 | Carretera 35 sur - Coboconk , Lindsay | Comienzo de la concurrencia de la autopista 35 | ||
58,6 | 36,4 | County Road 16 (South Lake Road) | |||
60,7 | 37,7 | Carretera 35 norte - Carnarvon , Dorset | Simultaneidad del final de la autopista 35 | ||
68,1 | 42,3 | County Road 18 (Ingoldsby Road) - Ingoldsby | |||
73,4 | 45,6 | Puente de Allsaw | |||
Haliburton Village | 82,8 | 51,4 | County Road 1 sur (camino de Gelert) | ||
83,8 | 52,1 | Carretera 118 oeste | Término del este de la carretera 118 hasta mayo de 2003; Término occidental de la autopista 121 entre el 1 de enero de 1998 y mayo de 2003 | ||
88,3 | 54,9 | County Road 3 sur (Glamorgan Road) - Gooderham | |||
91,6 | 56,9 | Kennaway Road - Kennaway | |||
Essonville | 102,1 | 63,4 | County Road 4 este (línea Essonville) | ||
Tory Hill | 107,2 | 66,6 | Carretera 503 - Gooderham , Kinmount | ||
Highlands East | 111,0 | 69,0 | Autopista 648 (Wilberforce Road) | ||
120,7 | 75,0 | Carretera 648 (Dyno Mines Road) | |||
122,5 | 76,1 | Carretera 648 (Highland Grove Road) | |||
128,9 | 80,1 | Carretera del condado 9 | |||
Hastings | Paudash | 133,7 | 83,1 | Carretera 28 | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
- ^ a b c d e Ministerio de Transporte de Ontario (1 de abril de 1989). "Tabla de distancias de carreteras provinciales". Tabla de distancias de carreteras provinciales: carreteras secundarias y carreteras terciarias de King . Gobierno de Ontario: 84–85. ISSN 0825-5350 .
- ^ a b c "Apéndice 3 - Lista de supuestos de las secciones". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1956. págs. 203, 205.
- ^ a b c d e Atlas de la carretera secundaria de Ontario (mapa). Cartografía de MapArt . Peter Heiler. 2010. págs. 44, 60–61. § U37 – A44. ISBN 978-1-55198-226-7.
- ^ Ministerio de Transporte (11 de febrero de 2002). "El gobierno de Ontario mejora la numeración de las carreteras provinciales" . Newswire. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2002 . Consultado el 29 de febrero de 2012 .
- ^ "Historia de la minería de uranio en Canadá" . Asociación Nuclear Canadiense. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2012 . Consultado el 27 de febrero de 2016 .
- ^ "Apéndice 3B - Lista de designaciones de secciones". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1958. p. 242.
- ^ "Anexo 3A - Cronograma de designaciones y redesignaciones de secciones". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1959. p. 238.
- ^ Lista de transferencias por carretera (informe). Ministerio de Transporte de Ontario. 1 de abril de 1997. págs. 5, 8.
- ^ Lista de transferencias por carretera - "Quién hace qué" (informe). Ministerio de Transporte de Ontario. 20 de junio de 2001. págs. 6, 12, 14.
- ^ Millar, Ray YC (2005). "Carretera 121". Desde luces de aceite de carbón hasta . Trafford. ISBN 978-1-4122-3208-1. Consultado el 28 de febrero de 2016 .
- ^ Google (31 de octubre de 2009). "Google Maps - Kawartha Lakes Road 8 y Road 121 (longitud y ruta de concurrencia)" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 31 de octubre de 2009 .
- ^ Google (31 de octubre de 2009). "Google Maps - Kawartha Lakes Road 45 y Road 121 (longitud y ruta de concurrencia)" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 31 de octubre de 2009 .