King's Highway 35 , también conocida como Highway 35 , es una carretera provincial en la provincia canadiense de Ontario , que une la autopista 401 con Peterborough , Kawartha Lakes y Algonquin Park . La autopista viaja desde el oeste de Newcastle , a través de Lindsay y Kawarthas hasta Haliburton antes de terminar en la autopista 60 al oeste de Algonquin Park.. El curso sinuoso de la carretera, combinado con las pintorescas vistas que se ofrecen a lo largo de su longitud, ha llevado a algunos a declararla como la carretera más pintoresca de Ontario. [2]
Autopista 35 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Información de ruta | ||||||||||
Largo | 195,6 km [1] (121,5 millas) | |||||||||
Existió | 1931-presente | |||||||||
Uniones principales | ||||||||||
Extremo sur | Autopista 401 - Newcastle | |||||||||
Autopista 407 - Clarington Autopista 115 - Kendal Autopista 7A - Bethany Autopista 7 - Lindsay Autopista 118 - Carnarvon | ||||||||||
extremo norte | Carretera 60 cerca del Parque Algonquin | |||||||||
Localización | ||||||||||
Condados | Durham Kawartha Lakes Haliburton Highlands Muskoka | |||||||||
Pueblos | Newcastle , Orono , Lindsay , Coboconk , Minden , Carnarvon , Dorset , Dwight | |||||||||
Sistema de carreteras | ||||||||||
|
La mayor parte de la carretera, incluida una parte de la actual Carretera 60, fue asumida por el Departamento de Carreteras en 1940. En 1961, la Carretera 115 se firmó al mismo tiempo que la Carretera 35 durante 19 kilómetros (12 millas). Este se amplió a una autopista dividida a finales de los años ochenta. A mediados de la década de 1950, se construyeron varias circunvalaciones para desviar la autopista 35 de los centros urbanos como Lindsay, Fenelon Falls y Minden .
La autopista 35 está patrullada en su totalidad por la Policía Provincial de Ontario . El límite de velocidad para la mayor parte de la carretera es de 80 kilómetros por hora (50 mph), disminuyendo a 50 km / h (31 mph) dentro de áreas urbanizadas y aumentando a 90 km / h (56 mph) cuando conecta con la autopista 115.
Descripción de ruta
La autopista 35 comienza en un intercambio de trompeta con la autopista 401 y coincide con la autopista 115 durante 18,9 km (11,7 millas) hasta Enterprise Hill. [3] [4] [5] Para la duración de esta concurrencia, es una autopista dividida de cuatro carriles sin giros a la izquierda, conocida como derecha-entrada / derecha-salida (RIRO). Aquí, la autopista 35/115 se encuentra con el término este de la autopista 407 en un intercambio de trompetas modificado en Clarington. En Enterprise Hill, la autopista 35 sale de la autopista dividida (que continúa como la autopista 115 al este hasta Peterborough) y avanza hacia el norte como una carretera de dos carriles. [6] La carretera cruza Oak Ridges Moraine al pasar a la ciudad de Kawartha Lakes . [7] El terreno se aplana acercándose a Lindsay , que la carretera pasa por alto. [3] Entre Lindsay y Coboconk , la ruta es generalmente recta y atraviesa una mezcla de tierras agrícolas y bosques. Después de pasar por Coboconk, desciende de la meseta plana de piedra caliza al rocoso Escudo Canadiense al sur de Norland . [7] La carretera abraza el río Gull al norte de Norland y atraviesa granito a lo largo de su ruta hacia Haliburton Highlands . [7] [8] Después de pasar Minden , la carretera escénica comienza a sumergirse en valles y acantilados con vistas a varios lagos. [9]
La autopista 35 generalmente sigue la antigua Carretera de Colonización Bobcaygeon al norte de Minden, aunque varios reajustes a lo largo de los años han llevado a su sinuosa ruta actual. En Carnarvon , se encuentra con la autopista 118 . [9] Dirigiéndose hacia el norte en un terreno cada vez más montañoso, la carretera cruza hacia Muskoka cerca de Dorset , y poco después llega a su término en la autopista 60 al oeste de Algonquin Park . [8]
Los volúmenes de tráfico en la carretera 35 varían considerablemente a lo largo de la carretera, así como a lo largo del año debido a su uso con fines recreativos, que incluyen motos de nieve, cabañas y campamentos. A lo largo de la concurrencia de la autopista 35 y la autopista 115, el recuento promedio diario de vehículos es superior a 20.000. Esto cae cuando la autopista 35 se divide en Enterprise Hill a menos de 10,000. Este volumen es bastante constante hasta el norte de Minden, momento en el que el recuento de vehículos cae por debajo de 5.000 y disminuye hasta 2.000 en la autopista 60. [1]
Historia
La autopista 35, como muchas carreteras que comienzan en el lago Ontario y finalmente cruzan hacia el Escudo Canadiense , comenzó como varios senderos que conectan los asentamientos. [10] La mayor parte de la parte sur de la carretera sigue varios márgenes y concesiones . [8] Entre Lindsay y Fenelon Falls, la autopista 35 sigue la antigua Fenelon Road , mientras que al norte sigue The Cameron Road , un sendero tallado en la década de 1850 entre Fenelon y Minden . Al norte de Minden, la carretera generalmente sigue The Bobcaygeon Road , una carretera de colonización construida tan al norte como Dwight en la década de 1850. [11]
La designación de la autopista 35 se aplicó por primera vez en 1931 a la carretera entre Lindsay y Fenelon Falls. En 1934 se extendió a lo largo de la carretera entre Fenelon Falls y Rosedale, [12] elevando la longitud de la carretera a 38,9 km (24,2 millas). Mientras tanto, el Departamento de Desarrollo del Norte había pasado la década de 1930 mejorando los senderos al norte del canal Trent-Severn que estaban bajo su jurisdicción. Se construyó una nueva carretera al norte de Dorset como parte del Programa de Carreteras del Norte de Ontario, [10] evitando la recta Bobcaygeon Road. [11] La ruta completa de Rosedale a Huntsville se convirtió en parte de la autopista 35 el 1 de abril de 1937 cuando el Departamento de Desarrollo del Norte se fusionó con el Departamento de Carreteras, [10] [13] agregando 138,4 km (86,0 millas) a la ruta. Finalmente, en 1938, la autopista 35 se extendió hacia el sur hasta Newcastle. [12]
En este punto, gran parte de la ruta asumida era un camino de ripio . Solo se pavimentó el tramo al sur de Orono. La sección de Lindsay a Norland se pavimentó en la década de 1940, y al norte de ese punto a partir de 1954. Se necesitaría hasta 1958 para que la pavimentación comenzara al sur de Lindsay. [12]
En 1953, la autopista 115 se construyó como una carretera de dos carriles hacia el este desde la autopista 35 cerca de Pontypool . [12] Se completó hasta Peterborough en 1954, [14] y se designó conjuntamente con la autopista 35 hacia el sur en 1961. [12] [15] La construcción comenzó a ampliarse a cuatro carriles a partir de 1984, [16] que se completó en finales de los 80 y principios de los 90. [17] La concurrencia con la autopista 60 se eliminó de la autopista 35 después de 1961, [18] pero antes de 1969. [19]
A partir de 1954, se construyeron varias circunvalaciones alrededor de las ciudades y pueblos a lo largo de la ruta. [12] El primero de ellos fue en Minden, sin pasar por la antigua ruta a lo largo de Bobcaygeon Road y South Water Street. [20] Esto fue seguido por el desvío de Fenelon Falls en 1955. La autopista 35 siguió a la actual Kawartha Lakes Road 121 y Kawartha Lakes Road 8 hacia y desde el pueblo hasta que la Séptima Línea de Concesión fue pavimentada y la carretera se desvió hacia ella. [10] [21] En 1956, se pasó por alto Newcastle y la autopista 35 se conectó directamente con el entonces término este de la autopista 401 al oeste del pueblo. [12] La ruta anterior ahora es Durham Regional Road 19 . [8] En 1958, la construcción había comenzado en varias circunvalaciones de Lindsay, [22] incluida la circunvalación de Lindsay que siguen las autopistas 7 y 35 en la actualidad. Antes de la apertura de la circunvalación, la autopista 35 seguía Lindsay Street hasta Kent Street y trotaba hacia el noroeste a lo largo de William Street y Colborne Street. Luego siguió la actual Kawartha Lakes Road 4 hacia el norte y el oeste hasta la intersección actual con la autopista 35. Esta ruta se convirtió en la autopista 35B cuando se abrió la circunvalación en 1959. [12] [23] En la década de 1960, la ruta a través de Pontypool (ahora conocida como John Street) se pasó por alto. [12]
Antes de 2007, la carretera se rehabilitó ampliamente entre Kawartha Lakes Road 121, cerca de Fenelon Falls y Highway 118 en Carnarvon. Esto incluyó la ampliación de la carretera para un tercer carril de paso, así como la repavimentación de varios tramos. [24]
El día antes del Día del Recuerdo de 2009, la sección de la Carretera 35 entre Lindsay y Norland pasó a llamarse Carretera Conmemorativa del Regimiento Midland , en honor a los veteranos de la Segunda Guerra Mundial. Se colocan letreros a lo largo de la carretera a intervalos regulares para reconocer la designación. [25] El 25 de abril de 2012, se cambió el nombre de cuatro puentes a lo largo de la carretera en memoria de los agentes de policía muertos en el cumplimiento del deber: el puente del agente Randall F. Skidmore sobre el canal Trent-Severn en Rosedale; el Puente del agente Eric Nystedt sobre el río Gull en Moore Falls; y el puente del cabo James Smith y el puente del sargento detective Lorne J. Chapitis entre Miners Bay y Minden. [26] [27]
Futuro
El MTO está realizando actualmente una evaluación ambiental en la autopista 35 entre la división de la autopista 115 y Lindsay, en preparación para una expansión de cuatro carriles. [28] [29] También se ha comenzado a trabajar en la ampliación de la sección de circunvalación de Lindsay de las carreteras 35 y 7 de dos carriles a cuatro. [30]
Intersecciones principales
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de la autopista 35, como señaló el Ministerio de Transporte de Ontario . [1]
División | Localización | km [1] | mi | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Durham | Newcastle | 0.0 | 0.0 | Carretera 401 - Toronto , Kingston | Inicio de la carretera dividida; extremo sur de Concurrencia de la autopista 115 |
Lovekin Road | Sin acceso a través de la autopista | ||||
1.3 | 0,81 | | |||
Clarington | 4.2 | 2.6 | Tercera concesión de Clarke | ||
6.2 | 3.9 | 4ta concesión de Clarke | |||
Orono | 8.1 | 5,0 | Carretera regional 17 (calle principal) - Orono | Entrada y salida hacia el sur; salida en dirección norte, acceso a Main Street a través de la Quinta Concesión Clarke | |
8,6 | 5.3 | Calle de la estación | Sin acceso a través de la autopista | ||
10,2 | 6.3 | Mill Street | Entrada y salida hacia el sur | ||
Tamblyn Road | Entrada y salida hacia el norte | ||||
6ta concesión de Co-Op Road Clarke | Entrada y salida hacia el sur | ||||
9,9 | 6.2 | Regional Road 4 (Taunton Road) Concesión Clarke 6th | No hay acceso desde la 35/115 en dirección sur a la sexta concesión de Clarke; No hay acceso a la 35/115 en dirección sur | ||
Clarington | 13,4 | 8.3 | Regional Road 9 (Ganaraska Road) - Bewdley , 7ma concesión de Kirby Clarke | ||
Carretera 407 - Toronto | Inaugurado el 9 de diciembre de 2019 [31] [32] | ||||
Octava Concesión Clarke | |||||
Skelding Road | Entrada y salida hacia el sur | ||||
Beaucage Road | Entrada hacia el sur | ||||
Wilcox Road | Entrada y salida hacia el norte | ||||
Enterprise Hill | 18,9 | 11,7 | Carretera 115 - Peterborough | Extremo norte de Concurrencia de la autopista 115 | |
Manvers | 20,4 | 12,7 | Carretera regional 20 (Carretera fronteriza) | ||
Pontypool | 22,9 | 14,2 | Carretera municipal 12 (Pontypool Road) | ||
30,5 | 19,0 | Autopista 7A - Peterborough | Extremo sur de Concurrencia de Highway 7A | ||
32,0 | 19,9 | Autopista 7A - Port Perry | Extremo norte de Concurrencia de Highway 7A | ||
39,1 | 24,3 | Municipal Road 57 (Golf Course Road) - Janetville | |||
40,6 | 25,2 | Municipal Road 31 (Mount Horeb Road) - Omemee | |||
Lindsay | 50,0 | 31,1 | Autopista 7 este - Peterborough / Carretera municipal 15 norte (calle Victoria) | Comienzo de Concurrencia de la autopista 7; City Road 15 anteriormente Highways 7B y 35B | |
Municipal Road 4 (Angeline Street South / Little Britain Road) | |||||
55,5 | 34,5 | Autopista 7 - Toronto | Final de Concurrencia de la autopista 7; comienzo de Concurrencia de Highway 7B | ||
56,3 | 35,0 | Autopista 7B Este (Kent Street West) / Uniroyal Road (Sur) | Final de Concurrencia de la autopista 7B; La autopista 35 continúa hacia el norte; La carretera en dirección este continúa como la Autopista 7B, antes Autopistas 7B y 35B | ||
59,5 | 37,0 | Carretera municipal 4 (Thunder Bridge Road) | |||
62,9 | 39,1 | Municipal Road 21 (Killarney Bay Road) | |||
Cameron | 67,2 | 41,8 | Carretera municipal 34 (Cameron Road) | ||
72,4 | 45,0 | Municipal Road 121 (Victoria Road) - Fenelon Falls | Antes Carretera 121 | ||
76,6 | 47,6 | Municipal Road 8 (Victoria Road) - Fenelon Falls | Antes Carretera 35A | ||
77,4 | 48,1 | Carretera municipal 8 (Glenarm Road) | |||
Coboconk | 92,5 | 57,5 | Carretera municipal 43 (séptima concesión de Somerville) - Burnt River , Four Mile Lake | ||
92,9 | 57.7 | Municipal Road 42 (Baseline Road) | |||
93,7 | 58,2 | Municipal Road 48 (Portage Road) - Beaverton | Antes Carretera 48 | ||
Región de norte | 101,4 | 63,0 | Municipal Road 45 (Monck Road) - Cuesta arriba , Kinmount | Antes Carretera 503 | |
Haliburton | Minden Hills | 111,8 | 69,5 | County Road 2 (Deep Bay Road) | |
Minden | 126,0 | 78,3 | Carretera del condado 121 - Kinmount | Antes Carretera 121 | |
128,7 | 80,0 | County Road 16 (South Lake Road) - Gelert , Lochlin County Road 2 (Newcastle Street) | |||
130,5 | 81,1 | County Road 21 - Haliburton Village | Antes Carretera 121 | ||
Carnarvon | 143,6 | 89,2 | Carretera 118 - Bracebridge , Haliburton Village | ||
Halls Lake | 154,2 | 95,8 | County Road 13 (Little Hawk Lake Road) | ||
Buey Narrows | 160,4 | 99,7 | County Road 11 (Kushog Lake Road) | ||
Dorset | 177,9 | 110,5 | Distrito de la carretera 117 - Bracebridge | Antes Carretera 117 | |
County Road 39 (calle principal) | |||||
County Road 8 (Kawagama Lake Road) | |||||
Muskoka | Lago de las bahías | District Road 21 (Fox Point Road) | |||
Dwight | 195,6 | 121,5 | Carretera 60 - Huntsville , Whitney , Algonquin Park | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Referencias
- Fuentes
- ^ a b c Ministerio de Transporte de Ontario (2008). "Recuentos de tráfico diario medio anual (AADT)" . Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 16 de febrero de 2011 .
- ^ Cantor, George (29 de septiembre de 1974). "Paleta de la naturaleza en llamas en Canadá". Los Angeles Times . pag. I-4.
Highway 35, que podría ser la carretera más pintoresca de Ontario
- ^ a b Southcentral Ontario (mapa). MapArt. 2010. ISBN 978-1-55368-221-9.
- ^ Impresora de Queen para Ontario (1990). Mapa de carreteras oficial de Ontario (mapa). Gobierno de Ontario.
- ^ Perly (2007). Toronto y libro de mapas de la zona (mapa). Rand McNally. pag. Página 4. ISBN 978-0-88640-928-9.
- ^ Google (15 de mayo de 2010). "Cruce de la autopista 35/115" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 15 de mayo de 2010 .
- ^ a b c Coalición de Conservación de Trent (2004). Región Paleozoica - Topografía y geología del lecho rocoso (PDF) (Informe). Ministerio de Medio Ambiente de Ontario . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
- ^ a b c d Atlas de la carretera secundaria de Ontario (mapa). MapArt . 2010. ISBN 978-1-55198-226-7.
- ^ a b "Condado de Haliburton" . Carretera escénica 35 . CanPages. pag. 38 . Consultado el 15 de mayo de 2010 .
- ^ a b c d Suggitt págs. 66–67
- ^ a b Shragge pág. 18
- ^ a b c d e f g h i Miller págs. 97–98
- ^ Shragge. pag. 71
- ^ Canadian Press (1 de marzo de 1955). " " Prácticas deshonestas "Ocultaron el trabajo real de la carretera: Frost" . 112 (213). El ciudadano de Ottawa. pag. 21 . Consultado el 20 de mayo de 2010 .
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de CP Robins. Departamento de Carreteras de Ontario. 1961. § R35 – S35.
- ^ Informe anual 1983–1984 (Informe). Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Ontario. 31 de marzo de 1984 . Consultado el 24 de junio de 2010 .
- ^ Fulton, Ed (16 de agosto de 1987). "El ministro de transporte promete la autopista 115 de 4 carriles para 1992" . Noticias (213). La estrella de Toronto. pag. C.28 . Consultado el 20 de mayo de 2010 .
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de CP Robins. Departamento de Carreteras de Ontario. 1961. § P34.
- ^ Departamento de Carreteras p. 77–78
- ^ Condado de Haliburton (Mapa). C. Tarling & Co. 1951 . Consultado el 26 de junio de 2010 .
- ^ Condado de Victoria (Mapa). C. Tarling & Co. 1951 . Consultado el 26 de junio de 2010 .
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de CP Robins. Departamento de Carreteras de Ontario. 1958. § Lindsay Inset.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de CP Robins. Departamento de Carreteras de Ontario. 1960. § Lindsay Inset.
- ^ Ministerio de Transporte de Ontario. "Apéndice". Programa de Carreteras del Sur 2007 a 2011 (Informe). Gobierno de Ontario. pag. 50.
- ^ Whitnall, Catherine (12 de noviembre de 2009). "Regimiento de honores del nombre de la nueva carretera" . MyKawartha.com . Metroland Media. Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2009 . Consultado el 12 de octubre de 2012 .
- ^ "Antecedentes - Puentes del área de Haliburton dedicados a los oficiales de policía caídos" (Comunicado de prensa). Gobierno de Ontario. 26 de abril de 2012 . Consultado el 12 de octubre de 2012 .
- ^ "Puentes del área de Minden dedicados a policías caídos" . FYI Haliburton. 27 de abril de 2012 . Consultado el 12 de octubre de 2012 .
- ^ "Transporte y Logística" . Desarrollo económico de la ciudad de Kawartha Lakes . Consultado el 3 de mayo de 2010 .
- ^ URS Consulting Canadá. Sitio del estudio de planificación de la autopista 35 (Informe). Gobierno de Ontario. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 3 de mayo de 2010 .
- ^ Ministerio de Transporte de Ontario. "Mayor expansión de herradura dorada de 2006 a 2011". Programa de carreteras del sur de Ontario 2006 a 2010 (PDF) (Informe). Gobierno de Ontario. pag. 18 . Consultado el 3 de mayo de 2010 .
- ^ "Capítulo 8" (PDF) . 407 Evaluación ambiental del este . pag. 7. Archivado desde el original (PDF) el 19 de julio de 2011 . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
- ^ "La extensión final de la autopista 407 ahora está abierta a los automovilistas" . Noticias CTV . Consultado el 9 de diciembre de 2019 .
- Bibliografía
- Miller, Ray YC (2005). "Historia de las carreteras de la zona". Desde luces de petróleo de carbón hasta satélites . Publicación de Trafford. ISBN 1-4120-4894-X. Consultado el 25 de junio de 2010 .
- Shragge, John; Bagnato, Sharon (1984). De senderos a autopistas . Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Ontario, Comité Histórico. ISBN 0-7743-9388-2.
- Suggitt, Gladys M. (1972). Rosas y espinas, una buena herencia: los primeros días de Baddow y Area . John Deyell Co.
- Volúmenes de tráfico de la AADT de 1955 a 1969 y datos de colisiones de tráfico de 1967 a 1969 . Departamento de Carreteras. 1969.
enlaces externos
Mapa de ruta :
Medios relacionados con Ontario Highway 35 en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial del Estudio de planificación de la autopista 35 (archivado el 29 de septiembre de 2007)
- Mapa del área de estudio (archivado el 29 de septiembre de 2007)
- Autopista 35 en OntHighways.com
- Highway 35 y el problema de "Scope Creep"