King's Highway 41 , comúnmente conocida como Highway 41 , es una carretera mantenida provincialmente en la provincia canadiense de Ontario . La autopista de 159,6 kilómetros (99,2 millas) viaja en una dirección predominantemente norte-sur a través del este de Ontario , desde la autopista 7 en Kaladar hasta la autopista 148 en Pembroke . La mayor parte de esta distancia atraviesa una región boscosa accidentada conocida como Mazinaw Country. Sin embargo, la ruta entra en el valle agrícola de Ottawa cerca de Dacre . Una parte significativa de la autopista 41 sigue el históricoAddington Colonization Road , construido en 1854.
Carretera 41 | ||||||||||
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Información de ruta | ||||||||||
Mantenido por el Ministerio de Transporte de Ontario | ||||||||||
Largo | 159,6 km [1] (99,2 millas) | |||||||||
Existió | 1 de mayo de 1935 [2] - presente | |||||||||
Uniones principales | ||||||||||
Extremo sur | Carretera 7 en Kaladar | |||||||||
Highway 28 en Denbigh Highway 132 cerca de Dacre Highway 60 en Eganville Highway 17 cerca de Pembroke | ||||||||||
extremo norte | Carretera 148 en Pembroke | |||||||||
Sistema de carreteras | ||||||||||
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La carretera 41 se asumió por primera vez en 1935, aunque, irónicamente, la ruta inicial ya no forma parte de la carretera. Se extendió hacia el norte para encontrarse con el término este de la autopista 60 en Golden Lake en 1937. Al año siguiente, se estableció una sección discontinua del sur de la autopista al norte de Picton en el condado de Prince Edward . Una serie de cambios en 1957 extendieron la Carretera 60 al este hasta Renfrew y la Carretera 41 al norte hasta Pembroke; esto estableció una concurrencia de las dos carreteras a través de Eganville , que permanece hasta el día de hoy.
En su mayor longitud, la autopista 41 viajó desde la autopista 2 en Napanee norte hasta la autopista 17 y la autopista 62 en Pembroke , una distancia de 234,5 km (145,7 millas), incluida la sección sur discontinua. La sección del condado de Prince Edward se volvió a numerar como la autopista 49 en 1965 en previsión de la construcción de Quinte Skyway, mientras que la sección original, entre la autopista 2 y la autopista 7, se transfirió a Lennox y el condado de Addington en 1998, y ahora es County Road 41. .
Descripción de la ruta
La autopista 41 es una autopista de 159,6 km (99,2 millas) que viaja en dirección norte-sur desde la autopista 7 en Kaladar hasta la autopista 148 en Pembroke. La mayor parte de esta distancia atraviesa una región boscosa accidentada del este de Ontario conocida como Mazinaw Country. Sin embargo, la ruta ingresa al Valle de Ottawa en un punto entre Dacre y Eganville; al norte de allí, el uso de la tierra que rodea la carretera se vuelve parcialmente agrícola. [3] [4]
Los niveles de tráfico a lo largo de la autopista 41, en 2016, fueron más altos cerca de Pembroke, donde aproximadamente 5,300 vehículos recorrieron la carretera en un día promedio . Los volúmenes son más bajos a través de la parte de la ruta de Mazinaw Country, entre el Parque Provincial Bon Echo y Eganville, donde menos de 2,000, y tan solo 1,300 vehículos, viajan por la carretera en un día promedio. [1] Con la excepción de algunos carriles de paso cortos , la longitud total de la carretera tiene dos carriles de ancho. [5]
Dos ubicaciones a lo largo de la autopista 41 se mantienen en virtud de un acuerdo de enlace de conexión entre el Ministerio de Transporte de Ontario (MTO) y el municipio local, en el que la financiación para el mantenimiento se divide entre los dos. Estos enlaces de conexión se encuentran a través de las ciudades de Eganville y Pembroke, y tienen 2,0 km (1,2 millas) y 4,0 km (2,5 millas) de largo, respectivamente. [6] El resto de la carretera es mantenido únicamente por el MTO. [1]
Kaladar - río Madawaska
La autopista 41 comienza en el centro de Lennox y el condado de Addington en la autopista 7, en el pueblo de Kaladar. La carretera una vez continuó hacia el sur hasta Napanee , pero ahora es County Road 41. [3] Viaja hacia el norte, ascendiendo inmediatamente Kaladar Hill hacia una región boscosa y cargada de pantanos del Escudo Canadiense , siguiendo aproximadamente la Ruta de Colonización de Addington . [7] Después de pasar por el pueblo de Northbrook , la carretera, y más exactamente la Addington Road original, se extiende a ambos lados del límite entre Lennox y el condado de Addington y el condado de Frontenac, así como los municipios de Addington Highlands y North Frontenac . Pasa a través de la comunidad de Cloyne , luego se encuentra con el punto más al sur del lago Mazinaw , del cual viaja cerca o a lo largo de la costa occidental. [3] [4]
La carretera ingresa al Parque Provincial Bon Echo, que se encuentra cerca del punto medio del lago. Dentro del parque se encuentra Mazinaw Rock , una gran escarpa de roca de granito cargada de pictogramas de 100 metros de altura , así como un Sitio Histórico Nacional de Canadá . [3] [8] Al norte del parque, la autopista 41 - ahora completamente dentro de Lennox y el condado de Addington - continúa a lo largo de la mitad norte del lago Mazinaw, y luego del río Mississippi , hasta las cabeceras de este último en el lago Mackavoy. [3] [9] Pasando por Ferguson Corners, sale hacia el este desde Addington Colonization Road. En Vennachar Junction , gira hacia el norte, luego se encuentra con la autopista 28 al este de la ciudad de Denbigh. Serpenteando hacia el noreste desde allí, la carretera es aproximadamente paralela a Hydes Creek hasta su confluencia con el río Madawaska antes de girar hacia el este en el condado de Renfrew . Cruza el río en un puente de arco rígido de concreto de varios tramos justo antes de ingresar a la comunidad de Griffith . Este puente también sirve como el extremo aguas abajo del Parque Provincial del Río Bajo Madawaska . [3] [4]
Río Madawaska - Pembroke
Más allá de Griffith, la autopista 41 atraviesa el municipio de Greater Madawaska . En general, serpentea en dirección noreste hacia Dacre. Sin embargo, justo al oeste de esa comunidad, desciende al valle de Ottawa y se encuentra con la autopista 132 . En ese cruce, los conductores deben girar para permanecer en la autopista 41; La carretera 132 continúa a través de Dacre. La ruta avanza hacia el norte, ahora en el municipio de Bonnechere Valley , y poco después de pasar Constant Lake, se endereza hacia Eganville. Farmland aparece por primera vez en la aldea de Perrault . [3] [4] Una intersección con la antigua Carretera 512 marca la entrada a Eganville, así como el comienzo del Acuerdo de Enlace de Conexión a través de la ciudad. Después de cruzar el río Bonnechere , se encuentra con la autopista 60, y ambas carreteras se vuelven concurrentes hacia el norte; el enlace de conexión termina en Hartwig Street. [1] [6]
Aproximadamente a 3 km (1,9 millas) al norte de Eganville, la autopista 41 parte de la autopista 60 y viaja hacia el este a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques dentro del municipio de North Algona Wilberforce . Gradualmente envuelve el lado este del lago Doré , antes de girar hacia el norte. Después de cruzar Snake Creek en el extremo noreste del lago, la carretera viaja directamente hacia el norte a través de los bosques. Pasa por varias comunidades a poca distancia, la más significativa de las cuales es Rankin . Cerca de su extremo norte, la ruta zigzaguea hacia el municipio de Laurentian Valley , luego se curva hacia el noreste para cruzar la autopista 17 en las afueras de Pembroke. [3] [4] Dentro de la ciudad, tanto la Carretera 41 como la Carretera 148 se mantienen bajo un Acuerdo de Enlace de Conexión. [6] La autopista 41 sigue a Paul Martin Drive, River Road y McKay Street a través de Pembroke antes de terminar justo al sur del río Ottawa . La intersección de McKay Street y Pembroke Street sirve como el término norte de la autopista 41, así como el término occidental de la autopista 148. [3] [4]
Historia
Aunque no se convirtió en una carretera provincial hasta la década de 1930, la ruta que sigue la carretera 41 es similar a varias carreteras de colonización establecidas a mediados del siglo XIX. Estos "caminos" delimitados por bosques, construidos para fomentar el asentamiento en las profundidades de la provincia, eran senderos de carromatos infame y accidentados durante los tiempos de sequía, y lodazales intransitables durante la primavera y el otoño. Addington Road, que viajaba hacia el norte desde el río Clare (aproximadamente a 15 km (9,3 millas) al sur de Kaladar) hasta la línea Opeongo , formaría el núcleo de la autopista 41 hasta Denbigh al norte. Robert Bell inspeccionó una línea aproximada para esta carretera en 1847. [10] La construcción hasta el norte del río Madawaska se llevó a cabo bajo la supervisión del topógrafo local Aylsworth B. Perry entre 1854 y 1857. [11] Sin embargo, hasta el la construcción de la autopista 41, el viaje a través de Addington Highlands y Opeongo Hills fue lento y arduo. [12]
Asunción provincial
La carretera 41 fue establecida por primera vez por el gobierno provincial a mediados de la década de 1930. La primera sección establecida es irónicamente la única sección que fue desmantelada como carretera provincial en 1998. [13] El 1 de mayo de 1935, el Departamento de Carreteras (DHO) designó la carretera Napanee-Kaladar a través de Lennox y el condado de Addington, a una distancia de 49,5 kilómetros (30,8 millas), y la numeró como la Carretera 41. [2] Poco más de dos años después, la ruta se extendió hasta la Carretera 60 en Golden Lake. El DHO asumió la parte dentro de Lennox y Addington el 6 de octubre de 1937, seguida dos semanas más tarde por la parte dentro del condado de Renfrew el 20 de octubre . Esto extendió la carretera en 125,4 kilómetros (77,9 millas). [14] Tanto la autopista 60 como la autopista 41 compartieron una terminal en un cruce en Golden Lake desde 1948 hasta 1957, cuando Eganville a Pembroke Road fue designada como autopista 41. La sección entre Eganville y Golden Lake se convirtió en consecuencia en una extensión de la autopista 60. [15]
La mayor parte de la autopista 41 era una carretera no mejorada antes de 1935. Solo se pavimentaron dos secciones: la ruta a través de Erinsville , que inicialmente seguía Furlong Road, estaba pavimentada desde Keegans Road hacia el sur a través del pueblo hasta el límite a Tamworth , mientras que Selby Road estaba pavimentada Napanee al norte de Sharps Corners. [16] Las operaciones de pavimentación en la ruta no comenzaron hasta la década de 1940, comenzando con la sección a través de Eganville en 1941. [17] En los años intermedios, varias alineaciones nuevas, sin pasar por la ruta de Addington Road original, se clasificaron y abrieron como caminos de ripio. [18] La construcción del puente del río Madawaska de varios tramos en Griffith comenzó en 1940. [19] Se completó y, junto con un desvío al este de Denbigh, se inauguró en 1942. [20] Construcción de un desvío sin pavimentar en Bon Echo, sin pasar por la ruta original a lo largo de lo que ahora es Mazinaw Heights Road, se completó en 1943. [21] La autopista 41 fue pavimentada y realineada desde el norte de Eganville hasta Golden Lake (a lo largo de lo que ahora es la autopista 60) en 1944, [22] y desde Kaladar a Northbrook en 1945. [23] Una sección de 25 km (16 millas) de Erinsville a Kaladar se mejoró en 1947, al igual que aproximadamente 11 km (7 millas) entre Northbrook y Cloyne, y 20 km (12 millas) de Dacre a Egansville . [24] La pavimentación y las mejoras entre Cloyne y Dacre se llevaron a cabo durante los siguientes tres años: de Denbigh a Dacre en 1948; desde Bon Echo hasta el lago Mackavoy en 1949, y las brechas restantes desde Cloyne hasta Bon Echo y desde el lago Mackavoy hasta Denbigh en 1950. [25] [26] [27] [28] La sección de grava final, entre Roblin y Erinsville, fue pavimentado en 1953. [29]
Condado de Prince Edward
Dentro del condado de Prince Edward , existió una sección discontinua del sur de la autopista 41 desde 1938 hasta 1965. [30] [31] [32] El 13 de abril de 1938, el DHO se hizo cargo de la carretera entre Picton y Cole's Wharf , etiquetándola como Picton. hasta Napanee Road . Esta sección nunca se conectó directamente con la autopista 41 al norte de Napanee, como estaba planeado; finalmente se incorporaría a la ruta de la autopista 49 a mediados de la década de 1960. [33] Viajando hacia el norte desde Picton a lo largo de la bahía de Quinte en el condado de Prince Edward, siguió una ruta similar a la actual carretera 49 del condado de Prince Edward , hasta Roblin Mills. Desde allí tomó una curva para seguir County Road 35. Toda la ruta inicial se conocía como Lower High Shore Road; no había ninguna carretera directamente al norte de Roblin Mills. La autopista 41 pasaba por Mount Carmel antes de terminar en Cole's Wharf, donde un ferry cruzaba hacia Huff's Wharf . Las carreteras del condado continuaron a partir de entonces hasta Napanee. La longitud de esta sección fue de 17,6 km (10,9 millas). [34] [35]
Como el resto de la Carretera 41, esta sección no estaba pavimentada al principio. [36] [37] Fue pavimentado 3 km (1,9 millas) al norte de Picton a County Road 6 en 1939. [38] Aproximadamente 7 km (4 millas) entre Picton y Woodville fueron pavimentados en 1946. [39] [40] El resto de la parte sur, hasta Cole's Wharf, fue pavimentado en 1948. [41]
Un tramo a través de la bahía de Quinte, que separa la mayor parte del condado de Prince Edward del continente de Ontario, fue una empresa importante que requirió fondos y mano de obra que no estaban disponibles durante los años de guerra. Pasaría hasta la década de 1960 hasta que las propuestas para un puente de alto nivel sobre la vía fluvial ganaran terreno. En noviembre de 1964 , se adjudicó el primer contrato para la construcción de Quinte Skyway, al oeste de Deseronto . [42] El DHO había planeado comenzar a trabajar en septiembre de 1962, pero no había fondos disponibles. [43] [44] El severo clima invernal impidió que los trabajos en el contrato procedieran hasta la primavera de 1965, [42] [45] para entonces, toda la sección sur de la autopista 41 se había renumerado como la autopista 49. [46] The Quinte Skyway, y una autopista 49 realineada , se completaron en septiembre de 1967, [45] con el primer ministro John Robarts abriendo el puente durante una caravana el 6 de septiembre . [47]
Norte a Pembroke
La autopista 41 se extendió a Pembroke el 11 de abril de 1957, cuando el DHO asumió la carretera al norte de Eganville y alrededor del lago Dore. [ cita requerida ] Durante casi dos décadas, la ruta siguió la costa del lago Dore a lo largo de lo que ahora es Point Church Drive. A mediados de la década de 1960, se plantearon propuestas para evitar la mayor parte de la nueva extensión, incluida la ruta actual al sur del lago Dore, así como una nueva ruta desde allí hasta la autopista 17 que finalmente nunca se construyó. El desvío sin construir habría viajado al noreste desde el lago Dore, pasando cerca de Micksburg y terminando a mitad de camino entre Cobden y Pembroke. [48] La circunvalación alrededor del lago Dore se completó entre 1978 y 1980. [49] [50]
Dentro de Pembroke, la autopista 41 ingresó a la ciudad como lo hace hoy, pero se curvó hacia el noroeste en Boundary Road para evitar cruzar el río Muskrat . Siguió Boundary Road hasta terminar en la autopista 62 (Bruham Avenue). [51] En 1962, la ruta se redirigió al centro de Pembroke a través de Eganville Road y Christie Street para terminar en la autopista 17/62 (Pembroke Street West). [52] Esta ruta permaneció en su lugar hasta que la autopista 17 Pembroke Bypass se abrió el 10 de septiembre de 1982, después de lo cual se estableció la ruta actual de la autopista 41 a lo largo de Paul Martin Drive, River Road y McKay Street. Posteriormente, la antigua ruta de la autopista 17 a lo largo de Pembroke Street pasó a ser la autopista 148. [53] [54]
Descargando
Como parte de una serie de recortes presupuestarios iniciados por el primer ministro Mike Harris bajo su plataforma Common Sense Revolution en 1995, numerosas carreteras consideradas que ya no son de importancia para la red provincial fueron desmanteladas y la responsabilidad de las rutas transferida a un nivel más bajo de gobierno. un proceso denominado descarga . El 1 de enero de 1998, la sección de la carretera 41 entre la carretera 2 en Napanee y la carretera 7 en Kaladar se transfirió al condado de Lennox y Addington, truncando la carretera en 48,9 kilómetros (30,4 millas). [13]
Intersecciones principales
En la siguiente tabla se enumeran los cruces principales a lo largo de la autopista 41. Además, incluye algunos cruces menores señalados por el Ministerio de Transporte de Ontario .
División | Localización | km [1] | mi | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Lennox y Addington | Gran Napanee | −50,8 | −31,6 | Autopista 2 (Dundas Street) - Toronto , Kingston | Sección clausurada el 1 de enero de 1998 [13] |
Kaladar | 0.0 | 0.0 | Autopista 7 - Peterborough , Ottawa | Autopista transcanadiense | |
Northbrook | 11,3 | 7.0 | Puente de Beaver Creek | ||
Cloyne | 18,3 | 11,4 | Hunt Road Township Road 506 este - Plevna | Anteriormente Highway 506 | |
Frontenac | 21,3 | 13,2 | Carretera del lago Skootamatta | ||
Bon Echo | 30,1 | 18,7 | Entrada al Parque Provincial Bon Echo | ||
Lennox y Addington | Denbigh | 63,2 | 39,3 | Carretera 28 - Bancroft | |
Renfrew | Griffith | 78,7 | 48,9 | County Road 71 (Matawatchan Road) - Conducto de camellos | Puente del río Madawaska |
Valle de Bonnechere | 101,1 | 62,8 | Carretera 132 - Renfrew | Histórico Ottawa y Opeongo Road | |
Eganville | 121,5 | 75,5 | Carretera del condado 512 | Límites del sur de Eganville; comienzo del acuerdo de Connecting Link ; | |
122,6 | 76,2 | Autopista 60 este - Renfrew | Comienzo de la concurrencia de la autopista 60 | ||
123,3 | 76,6 | Límites del norte de Eganville; fin del acuerdo de Connecting Link | |||
Norte de Algona Wilberforce | 126,3 | 78,5 | Carretera 60 oeste - Golden Lake , Barry's Bay | Simultaneidad del final de la autopista 60 | |
Lago Dore | 135,6 | 84,3 | County Road 30 oeste (Lake Dore Road) - Golden Lake County Road 9 este (Bulger Road) | ||
Rincones de Huckabones | 144,2 | 89,6 | County Road 11 (Micksburg Road) - Micksburg | ||
Pembroke | 155,6 | 96,7 | Autopista 17 - North Bay , Ottawa | Autopista transcanadiense | |
159,6 | 99,2 | Carretera 148 este (Pembroke Street) | Acuerdo de Pembroke Connecting Link | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Comunicado de prensa de Canada NewsWire
- Carretera 41 longitud y ruta
- Fotos e información de la autopista 41