King's Highway 71 , comúnmente conocida como Highway 71 , es una carretera mantenida provincialmente en la provincia canadiense de Ontario . La ruta de 194 kilómetros de longitud (121 millas) comienza en el puente de Fort Frances-International Falls Internacional en Fort Frances , continuando desde la autopista US 53 (US 53) y los Estados Unidos el 71 de Minnesota , y se desplaza al oeste concurrentemente con la carretera 11 durante 40 kilómetros (25 millas) a Chapple. En ese punto, la Carretera 11 continúa hacia el oeste mientras que la Carretera 71 se ramifica hacia el norte y viaja 154 kilómetros (96 millas) hasta un cruce con la Carretera 17 al este de Kenora . La autopista 71 es parte de la autopista Trans-Canada en toda su longitud, con la excepción del segmento extremadamente corto al sur de la autopista 11 en Fort Frances.
Carretera 71 | ||||||||||
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Información de ruta | ||||||||||
Largo | 194,1 km [1] (120,6 millas) | |||||||||
Existió | 1 de septiembre de 1937 [2] - presente | |||||||||
Uniones principales | ||||||||||
Extremo sur | Estados Unidos 53 / Estados Unidos 71 en International Falls, MN | |||||||||
Autopista 11 este en Fort Frances 35,9 km (22,3 millas) concurrencia Autopista 11 oeste cerca de Chapple | ||||||||||
extremo norte | Carretera 17 cerca de Kenora | |||||||||
Localización | ||||||||||
Ciudades importantes | Fuerte Frances , Emo , Sioux Narrows , Kenora | |||||||||
Sistema de carreteras | ||||||||||
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La ruta actual de la autopista 71 se creó a partir de una nueva numeración de ruta que tuvo lugar el 1 de abril de 1960 para extender la autopista 11 desde Thunder Bay hasta Rainy River . La parte de la carretera que coincide con la autopista 11 sigue el sendero Cloverleaf Trail, construido a fines de la década de 1880 y mejorado durante las siguientes décadas. La parte entre la autopista 11 y la autopista 17 sigue la autopista Heenan, construida para conectar la región del río Rainy con Kenora y el resto de la red de carreteras de Ontario; antes de su apertura, el área era accesible solo desde el otro lado de la frontera de los Estados Unidos . Ambas carreteras se incorporaron al sistema de carreteras provinciales en 1937 tras la fusión del Departamento de Carreteras (DHO) y el Departamento de Desarrollo del Norte .
Descripción de la ruta
La autopista 71 conecta la región del río Rainy con la autopista Trans-Canada cerca de Kenora. Los primeros 65 kilómetros (40 millas) de la carretera atraviesan la bolsa más grande de tierra cultivable en el norte de Ontario . Después de eso, la ruta ingresa repentinamente al Escudo Canadiense , donde la tierra no es apta para el desarrollo agrícola. [3]
La carretera comienza en el puente internacional de Fort Frances; dentro de los Estados Unidos, la carretera continúa hacia el sur como la US 53 y la US 71 en Minnesota . Desde el puente, continúa a lo largo de Central Avenue, y se encuentra con la autopista 11 una cuadra al norte. Las dos rutas viajan hacia el norte al mismo tiempo hasta 3 Street West, donde ambas giran hacia el oeste. En el cementerio de Fort Frances , la ruta se bifurca hacia el suroeste y sale de Fort Frances después de dividirse con Colonization Road ( Highway 602 ). Sigue el antiguo Cloverleaf Trail hacia el oeste a través de Devlin , donde se cruza con la autopista 613 , y Emo , donde se fusiona con Colonization Road. Aproximadamente a seis kilómetros (3,7 millas) al oeste de Emo, en la Reserva de las Primeras Naciones de Manitou Rapids , la Carretera 71 se ramifica hacia el norte, mientras que la Carretera 11 continúa hacia el oeste hasta Rainy River . [4]
Al norte de la Reserva de Manitou Rapids, la carretera 71 atraviesa una gran franja de tierra ocupada principalmente por ranchos de caballos y ganado. Se cruza con la autopista 600 y la autopista 615 , las cuales tienen conexiones históricas con la autopista 71. [4] La autopista pasa por Finlandia y entra en el Bosque Boreal , descendiendo hacia el Escudo Canadiense en el transcurso de un kilómetro y medio (aproximadamente una milla). ). [5] Desde este punto hasta su terminal norte, la carretera atraviesa un terreno accidentado y aislado, rodeando lagos, ríos y montañas en su viaje hacia el norte. Pasa a través de la comunidad de Caliper Lake antes de cruzar entre Rainy River District y Kenora District a medio camino entre allí y Nestor Falls .
Al norte de Nestor Falls, la carretera viaja a lo largo de la orilla oriental del lago de los bosques , proporcionando acceso a la comunidad de Crow Lake en la reserva 35D de la bahía de Sabaskong de la primera nación Ojibways de Onigaming entre el lago de los bosques y el lago Kakagi , [6 ] [7] así como a la reserva Whitefish Bay 32A de la Primera Nación Naotkamegwanning inmediatamente al sureste de Sioux Narrows. [4] Aquí la ruta cruza el puente Sioux Narrows , la última parte de la carretera que se construyó y un formidable obstáculo de ingeniería en la década de 1930. [8] Al norte de Sioux Narrows, la carretera serpentea hacia el norte a través de una región deshabitada, zigzagueando entre los numerosos lagos que salpican el distrito de Kenora y cruzando el río Negro . Proporciona acceso a los parques provinciales Eagle Dogtooth y Rushing River, varios kilómetros al sur de su terminal norte en la autopista 17, cuatro kilómetros (2.5 millas) al este de la división con la autopista 17A y 20 kilómetros (12 millas) al este del centro de Kenora. [4]
Historia
La autopista 71 se creó a partir de una nueva numeración de varias carreteras en el distrito de Rainy River a fines de la década de 1950, cuando la autopista 11 se extendió al oeste de Thunder Bay . La historia de la ruta está ligada a las dos carreteras principales en Rainy River District: Cloverleaf Trail y Heenan Highway.
El Cloverleaf Trail, el más antiguo de los dos caminos, se desarrolló inicialmente como el camino de colonización del río Rainy. Se abrió una línea ya en 1875, posiblemente como parte del Dawson Trail , [9] y se mejoró en 1885 para convertirlo en un sendero. Este sendero inicial siguió el río Rainy al oeste desde Fort Frances hasta Lake of the Woods; La autopista 602 sigue ahora la carretera entre Fort Frances y Emo. [10] En 1911, James Arthur Mathieu fue elegido miembro del Parlamento Provincial (MPP) en el Rainy River. Como comerciante de madera, Mathieu promovió un mejor acceso por carretera en la región. Entre 1911 y 1915, supervisó la construcción del sendero de grava Cloverleaf Trail entre Fort Frances y Rainy River. [9]
La autopista Heenan se convertiría en el primer enlace canadiense con el área del río Rainy; antes de su apertura a mediados de la década de 1930, la única forma de llegar al área en automóvil era a través de los Estados Unidos. [10] En 1922, Kenora MPP Peter Heenan y el Dr. McTaggart se acercaron al gobierno para presionar por la construcción de una carretera entre Nestor Falls y Kenora. [11] Nestor Falls era el punto más al norte accesible por carretera desde el área de Rainy River. [12] Heenan se convertiría en el Ministro de Tierras y Bosques en el gabinete de Mitch Hepburn . [13] Esto proporcionó el ímpetu para que la construcción comenzara en 1934. [14] A diferencia del Camino Cloverleaf, la Carretera Fort Frances - Kenora, como se la conocía antes de su apertura, se construyó a través del accidentado terreno del Escudo Canadiense . Rocas, bosques, lagos, muskeg e insectos fueron los principales obstáculos durante la construcción de la carretera de 100 kilómetros de largo, que avanzaba desde ambos extremos. A finales de 1935, el único hueco que quedaba en la carretera era el puente Sioux Narrows. La construcción de este puente estaba en marcha en marzo de 1936; se ensambló rápidamente utilizando abeto Douglas de edad madura de la Columbia Británica (BC) como los principales miembros estructurales. Estas maderas se cortaron en BC y se enviaron para ser construidas en el sitio como un rompecabezas. El puente se terminó el 15 de junio de 1936, completando el enlace entre Fort Frances y Kenora. [8] [15]
El 1 de julio de 1936, el primer ministro Mitch Hepburn asistió a una ceremonia frente al hotel Rainy Lake en Fort Frances. [8] En una tarde lluviosa, a las 5:30 pm, Peter Heenan le entregó a Hepburn un par de tijeras con las que cortar la cinta cruzando la calle y declarar la carretera abierta. Hepburn, dirigiéndose a la multitud que se había reunido, preguntó "¿Qué diría si la llamamos la autopista Heenan? ¿Qué pensaría de eso?". La multitud vitoreó y Hepburn cortó la cinta. [11]
El sendero Cloverleaf Trail y Heenan Highway fueron asumidos por el DHO poco después de su fusión con el Departamento de Desarrollo del Norte. Después de la fusión, el DHO comenzó a asignar carreteras troncales en todo el norte de Ontario como parte de la red provincial de carreteras. [16] [17] La autopista 71 fue asignada el 1 de septiembre de 1937, a lo largo de Cloverleaf Trail. La parte de la autopista Heenan que se encuentra dentro del distrito de Kenora fue designada como autopista 70 el mismo día. La parte dentro del distrito de Rainy River fue designada como Carretera 70 el 29 de septiembre [2].
La ruta original de la autopista 70 se dividió en dos al sur de Finlandia ; La autopista 70 giró hacia el este hasta Off Lake Corner , luego hacia el sur hasta Emo, mientras que la autopista 70A giró hacia el oeste hasta Black Hawk y luego hacia el sur hasta Barwick . El extremo norte de la carretera también coincidió con la autopista 17 durante 21,7 kilómetros (13,5 millas) hasta Kenora, y el extremo sur coincidió con la autopista 71 durante 37,0 kilómetros (23,0 millas) entre Emo y Fort Frances. [18] Durante 1952, la autopista se extendió hacia el sur desde su división hasta la autopista 71, a medio camino entre Barwick y Emo. En 1953, la nueva carretera se abrió y se designó informalmente como la nueva ruta de la Carretera 70. Las rutas antiguas se retiraron de servicio el 8 de febrero y la nueva ruta se designó varias semanas después, el 10 de marzo de 1954. [19] Ambas bifurcaciones fueron redesignadas más tarde. como Highway 600 y Highway 615. [4]
A lo largo de mediados y finales de la década de 1950, se construyó una nueva carretera al oeste desde Thunder Bay hacia Fort Frances. Inicialmente, esta carretera fue designada como Carretera 120 . En 1959, en cambio, se decidió hacer de este nuevo enlace una extensión hacia el oeste de la Carretera 11; una importante renumeración tuvo lugar el 1 de abril de 1960: la autopista 11 se estableció entre Rainy River y Fort Frances, la autopista 71 se truncó al oeste del cruce de la autopista 70, y la totalidad de la autopista 70 pasó a ser la autopista 71. [20] [21 ] [22] Esto estableció la ruta actual de la carretera. [4]
Aunque ahora se reconstruyó como una estructura de acero, el puente Sioux Narrows original se consideró el puente de madera de un solo tramo más largo del mundo, con 64 metros (210 pies). El puente original permaneció en su lugar hasta 2003, cuando una inspección de ingeniería reveló que el 78% de la estructura había fallado . Se erigió un puente temporal mientras se construía una nueva estructura. El nuevo puente se completó en noviembre de 2007, incorporando la vieja armadura de madera como elemento decorativo. Una ceremonia de corte de cinta para dedicar el puente se llevó a cabo el 1 de julio de 2008, 72 años después de la dedicación original de Mitch Hepburn. [15]
Intersecciones principales
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de la autopista 71, como lo señaló el Ministerio de Transporte de Ontario . [1]
División | Localización | km [1] | mi | Destinos | Notas |
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Río lluvioso | 0,00 | 0,00 | US 53 / US 71 sur - Cataratas internacionales | Continuación hacia Minnesota | |
Fort Frances – International Falls International Bridge Frontera entre Canadá y EE. UU. | |||||
Río lluvioso | Fort Frances | 0,1 | 0.062 | Carretera 11 este (Colonization Road) / TCH - Thunder Bay | Extremo este de la concurrencia de la autopista 11 |
2.2 | 1.4 | Carretera 602 (Camino de Colonización) - Emo | |||
Devlin | 21,3 | 13,2 | Carretera 613 - Northwest Bay | ||
Emo | 34,0 | 21,1 | Highway 602 (Colonization Road) - Fort Frances | ||
Chapple | 40,2 | 25,0 | Carretera 11 oeste - Río lluvioso | Extremo occidental de la concurrencia de la autopista 11 | |
Extremo sur de Designación de la autopista Trans-Canada . | |||||
58,6 | 36,4 | Carretera 600 oeste - Black Hawk Carretera 615 este - Fuera de la esquina del lago | |||
Kenora | Sioux Narrows | 139,3 | 86,6 | Puente Sioux Narrows | |
Distrito de Kenora desorganizado | 174,0 | 108,1 | Andy Lake Road | ||
194,1 | 120,6 | Autopista 17 / TCH - Kenora , Dryden | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
- ^ a b Ministerio de Transporte de Ontario (2016). "Recuentos de tráfico diario medio anual (AADT)" . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ a b "Apéndice No. 3 - Lista de supuestos y reversiones de secciones del sistema de carreteras del Rey para el año que termina el 31 de marzo de 1938". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1938. págs. 80–81 . Consultado el 3 de febrero de 2021 , a través de Internet Archive.
- ^ Estudio de impacto económico agrícola del distrito de Rainy River (PDF) (Informe). Harry Cummings y asociados. Octubre de 2009. págs. Iv, 17. Archivado desde el original (PDF) el 31 de marzo de 2012 . Consultado el 19 de noviembre de 2011 .
- ^ a b c d e f MapArt (2010). Atlas de la carretera secundaria de Ontario (mapa). Peter Heiler. pag. 106. § G3 – H4. ISBN 978-1-55198-226-7.
- ^ Google (5 de septiembre de 2011). "Carretera 71 al norte de Finlandia, Ontario" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 5 de septiembre de 2011 .
- ^ "Toporama (mapa y búsqueda en línea)" . Atlas de Canadá . Recursos naturales de Canadá . Consultado el 13 de septiembre de 2018 .
- ^ "Ontario Geonames GIS (mapa en línea y búsqueda)" . Ministerio de Recursos Naturales y Silvicultura de Ontario . 2014 . Consultado el 13 de septiembre de 2018 .
- ^ a b c "Puente de Sioux Narrows" . Sioux Narrows Nestor Falls. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2011 . Consultado el 19 de noviembre de 2011 .
- ^ a b "Entre las ondas ... Historias de Chapple" . Fort Frances Times . 1997 . Consultado el 5 de enero de 2014 .
- ^ a b "Los viajes han recorrido un largo camino desde Voyageurs" . Alberton Centennial Times . 5 de abril de 1978 . Consultado el 5 de enero de 2014 .
- ^ a b "Autopista oficialmente inaugurada por el primer ministro MF Hepburn denominada" Autopista de Heenan " " . Fort Frances Times y Rainy Lake Herald . 2 de julio de 1936 . Consultado el 19 de noviembre de 2011 .
- ^ Departamento de giras (1927). Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Ontario Motor League. Recuadro de la porción noroeste.
- ^ Documentos de sesión (informe). 66 . Provincia de Ontario. 1935 . Consultado el 5 de enero de 2014 .
- ^ Documentos de sesión (informe). 70 . Provincia de Ontario. 1939 . Consultado el 19 de noviembre de 2011 .
En Kenora, el contrato para la construcción de 48 millas de nivelación y grava en la autopista Heenan, que comenzó en 1934, se completó oficialmente y esta autopista, que une Fort Frances y Rainy River con Kenora, se inauguró oficialmente en junio.
- ^ a b "El puente de Sioux Narrows" . Área de vacaciones de Lake of the Woods. Archivado desde el original el 2 de enero de 2014 . Consultado el 1 de enero de 2014 .
- ^ Shragge, John; Bagnato, Sharon (1984). De senderos a autopistas . Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Ontario, Comité Histórico. pag. 71. ISBN 0-7743-9388-2.
- ^ Smith, R. M (31 de marzo de 1938). "Ontario y sus carreteras". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. pag. 8.
- ^ Robins, CP (1956). Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Departamento de Carreteras de Ontario. Recuadro de la porción norte. § F4 – H6.
- ^ "Apéndice 3 - Lista de supuestos y reversiones de secciones". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1954. págs. 154, 156.
- ^ Robins, CP (1959). Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Departamento de Carreteras de Ontario. Recuadro de la porción norte. § F4 – H6.
- ^ Robins, CP (1960). Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Departamento de Carreteras de Ontario. Recuadro de la porción norte. § F4 – H6.
- ^ Sección de Información (9 de noviembre de 1959). "Sin título" (Comunicado de prensa). Departamento de Carreteras. Citar utiliza un título genérico ( ayuda )
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con Ontario Highway 71 en Wikimedia Commons