| Aeropuerto Internacional de Ontario | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
| Dueño | Ciudad de Ontario / Condado de San Bernardino | ||||||||||||||
| Operador | Autoridad del Aeropuerto Internacional de Ontario [1] | ||||||||||||||
| Sirve | Condado de San Bernardino / Inland Empire, California | ||||||||||||||
| Localización | Ontario, California | ||||||||||||||
| Hub para | UPS Airlines | ||||||||||||||
| Ciudad de enfoque para | Amazon Air | ||||||||||||||
| Elevación AMSL | 944 pies / 288 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 34 ° 03′22 ″ N 117 ° 36′04 ″ W / 34.05611°N 117.60111°W Coordenadas: 34 ° 03′22 ″ N 117 ° 36′04 ″ W / 34.05611°N 117.60111°W | ||||||||||||||
| Sitio web | www | ||||||||||||||
| Mapas | |||||||||||||||
 Diagrama del aeropuerto FAA | |||||||||||||||
  ONT Localización  ONT ONT (California)  ONT ONT (Estados Unidos) | |||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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| Estadísticas (2020) | |||||||||||||||
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El Aeropuerto Internacional de Ontario ( IATA : ONT , OACI : KONT , FAA LID : ONT ) es un aeropuerto público a dos millas al este del centro de Ontario , en el condado de San Bernardino , California, Estados Unidos, a unas 38 millas (61 km) al este del centro de Los Ángeles. ya 18 millas (29 km) al oeste del centro de San Bernardino . Es propiedad y se opera bajo un acuerdo de poderes conjuntos con la ciudad de Ontario y el condado de San Bernardino. [1]
El aeropuerto cubre 1,741 acres (705 ha) y tiene dos pistas paralelas . [2] Es el centro de transporte aéreo y de camiones de la costa oeste de UPS Airlines y es un importante punto de distribución para FedEx Express . A septiembre de 2018 [update], ONT tiene más de 64 salidas y llegadas diarias. [4] Como las pistas largas de Ontario (pista 8L / 26R) son más largas que tres de las cuatro pistas en LAX, es un lugar de aterrizaje alternativo para aviones grandes destinados a LAX . [5]
Historia [ editar ]
Orígenes [ editar ]
En 1923 se estableció un campo de aterrizaje al este de Central Avenue (3 millas (4,8 km) al oeste del aeropuerto actual) en un terreno arrendado a Union Pacific Railroad . El aeródromo se llamó Latimer Field en honor a una empresa de envasado de naranjas junto a la pista de aterrizaje. Allí se construyó un aeropuerto por uno de los primeros clubes de vuelo del sur de California, el Friends of Ontario Airport. En 1929, la ciudad de Ontario compró 30 acres (12 ha), ahora en la esquina suroeste del aeropuerto, por $ 12,000, y estableció el Aeropuerto Municipal de Ontario.
En 1941, la ciudad compró 470 acres (190 ha) alrededor del aeropuerto y aprobó la construcción de nuevas pistas, que se completaron en 1942, con fondos de la Works Progress Administration . La pista de aterrizaje de 6.200 pies (1.900 m) de este a oeste y la pista de 4.700 pies (1.400 m) de noreste a suroeste cuestan $ 350.000. [6] El 27 de febrero de 1942, un avión del Cuerpo Aéreo del Ejército hizo el primer aterrizaje en el nuevo aeropuerto. En 1943, el aeropuerto era una base de entrenamiento Lockheed P-38 Lightning del Cuerpo Aéreo del Ejército y una base de operaciones norteamericana P-51 Mustang .
Después de la guerra, fue uno de los cinco grandes centros de almacenamiento, venta y desguace de aviones de las Fuerzas Aéreas del Ejército establecidos por la Reconstruction Finance Corporation ; otros estaban en Albuquerque AAF , Nuevo México ; Altus AAF , Oklahoma ; Kingman AAF , Arizona ; y Walnut Ridge AAF , Arkansas .
Aeropuerto Internacional de Ontario [ editar ]
En 1946, el Aeropuerto Municipal de Ontario pasó a llamarse "Aeropuerto Internacional de Ontario" debido a los vuelos de carga transpacíficos que se originan allí. El 17 de mayo de 1946, dos hangares de acero excedentes del Ejército llegaron al aeropuerto, que el ayuntamiento de Ontario había autorizado la compra de 50.000 dólares de la semana anterior. A los funcionarios de la ciudad les complació haber asegurado un trato. Considerado como el único par disponible en los EE. UU., El administrador de la ciudad, Harold J. Martin, observó que incluso si pudieran adquirirse en una fecha posterior, el costo sería varias veces superior al que ofrece una acción rápida. [7] Un vuelo de Pacific Overseas Airlines procedente de Shanghai llegó a Ontario el 18 de mayo de 1946, "que inauguró el servicio aéreo regular de pasajeros de ida y vuelta entre los Estados Unidos y Oriente".[8] En 1949, Western Airlines inició vuelos regulares; en 1955comenzaron los vuelos de Bonanza Air Lines . Western y Bonanza sin escalas no llegaron más allá de Las Vegas . En 1962, Western inició vuelos sin escalas a San Francisco (un Electra diario). En 1967, Bonanza inició vuelos F27 sin escalasa Phoenix .
Ontario y Los Ángeles firmaron un acuerdo de poderes conjuntos, haciendo del Aeropuerto Internacional de Ontario parte del sistema de aeropuertos regionales de Los Ángeles en 1967. [9] En 1968, el aeropuerto vio sus primeros vuelos de jet programados. En 1969, Continental Airlines inició 720B sin escalas a Denver y Chicago; Air California inició 737 vuelos a San José ; Pacific Southwest Airlines inició vuelos a San Francisco; y Western inició 737 sin escalas a Sacramento y Salt Lake City . En 1970, United Airlines inició un vuelo sin escalas a Chicago yAmerican inició vuelos a Dallas (y Chicago , por un corto tiempo). En septiembre de 1986, Ontario recibió el avión supersónico Concorde durante un vuelo promocional alrededor del mundo. [10]
En 1981 se construyó una segunda pista este-oeste, 26L / 8R, que requirió la eliminación de la antigua pista NE-SW 4/22. Los restos de la pista 4/22 son visibles en las calles de rodaje actuales. Con la finalización de la nueva pista, la pista existente 25/7 se convirtió en 26R / 8L. En 1985, la ciudad de Los Ángeles adquirió el Aeropuerto Internacional de Ontario directamente de la ciudad de Ontario. En 1987, la Pista 26R / 8L se amplió hacia el este para acercar los dos umbrales de pista uno al lado del otro, por lo que los aviones estarían más altos sobre los vecindarios. 26R / 8L se convirtió en la pista de salida principal y 26L / 8R en la pista de llegada principal.
Durante varios años, el aeropuerto operó junto a la Estación de la Guardia Nacional Aérea de Ontario , que se cerró como resultado de la Comisión de Cierre y Realineación de Base de 1995 .
En 1998 se inauguró la nueva y más grande terminal del aeropuerto , diseñada por DMJM Aviation . [11] Dos terminales más antiguas, al oeste de la terminal actual, la terminal principal y una pequeña terminal se descontinuaron cuando se abrieron las nuevas instalaciones de la Terminal 2 y la Terminal 4. Las antiguas terminales albergan actualmente la administración y la USO.
En 2005 y 2006, la pista 26R / 8L fue repavimentada, reforzada y recibió desagües pluviales y mejor iluminación de la pista, y se realizaron mejoras adicionales en las intersecciones de las calles de rodaje. [12]
En 2006, el Aeropuerto Internacional de Ontario se convirtió en "Aeropuerto Internacional de LA / Ontario". La parte "LA" se agregó para recordar a los viajeros de Los Ángeles y para evitar confusiones con la provincia de Ontario en Canadá. [13]
El tráfico del aeropuerto alcanzó su punto máximo en 2005 con 7.2 millones de pasajeros, y se mantuvo estable hasta 2007. Alrededor de la época de la crisis financiera de 2008 , JetBlue suspendió el servicio a ONT y las principales aerolíneas heredadas disminuyeron significativamente su volumen de pasajeros en el aeropuerto. [14] Southwest Airlines transfirió una parte significativa de su capacidad de Ontario al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), lo que hace que las tarifas de LAX sean más competitivas con ONT al tiempo que se combinan con frecuencias más atractivas y una gama más amplia de destinos. La región circundante de Inland Empire se vio muy afectada por la crisis financiera, y la cercana ciudad de San Bernardino se declaró en bancarrota. [15]El aeropuerto sufrió una disminución del 40% en el tráfico entre 2007 y 2012, [16] durante el cual el tráfico en LAX se recuperó para superar los niveles previos a la recesión. [14]
Autoridad del Aeropuerto Internacional de Ontario [ editar ]
La propiedad y el control del aeropuerto se convirtieron en un problema a finales de 2010 cuando la ciudad de Ontario, con el apoyo de la Asociación de Gobiernos del Sur de California , criticó y cuestionó el funcionamiento del aeropuerto por parte de LAWA. [17] [18] [19] Un grupo de funcionarios del gobierno local, dirigido por el miembro del concejo de la ciudad de Ontario, Alan Wapner, inició una campaña para transferir el control del aeropuerto lejos de Los Ángeles World Airports . Wapner argumentó que la ciudad de Los Ángeles no tenía interés en mantener el servicio en un aeropuerto mucho más allá de sus fronteras. [15] En 2013, LAWA ofreció devolver el aeropuerto al control local por un precio de compra de 474 millones de dólares, lo que fue rechazado. [20]Luego, los grupos locales demandaron a la ciudad de Los Ángeles, una demanda que se suspendió temporalmente cuando ambas partes acordaron intentar trabajar juntas. [21]
En 2015, Los Angeles World Airports acordó provisionalmente ceder la propiedad del aeropuerto de Ontario a la ciudad de Ontario. LAWA debía "ser reembolsada por sus inversiones en la instalación, la protección laboral para los 182 empleados de la instalación y el acuerdo de una demanda en la que Ontario buscaba recuperar el control del aeropuerto. Una vez que se transfiera la propiedad, el aeropuerto será operado por Ontario Autoridad Aeroportuaria Internacional, formada en virtud de un acuerdo de poderes conjuntos entre la ciudad de Ontario y el condado de San Bernardino ". La Autoridad del Aeropuerto Internacional de Ontario asumió el control de las operaciones en noviembre de 2016, y el nombre operativo del aeropuerto se revertió a Aeropuerto Internacional de Ontario, ya que la Ciudad de Los Ángeles ya no supervisaba las operaciones del aeropuerto. [4][22]
La continua disminución del tráfico del aeropuerto se revirtió a principios de 2017, cuando el aeropuerto experimentó un crecimiento más rápido que LAX por primera vez desde 2007. [23] El 30 de septiembre de 2017, se anunció que China Airlines comenzaría vuelos sin escalas desde Ontario a Taipei que comenzaron en la primavera de 2018. [24] [25]
Instalaciones [ editar ]
Terminales [ editar ]
El Aeropuerto Internacional de Ontario tiene dos terminales y una instalación de llegadas internacionales adyacente separada. [26]
La Terminal 2 tiene 265,000 pies cuadrados (24,600 m 2 ) y 12 puertas. [27]
La Terminal 4 tiene 265,000 pies cuadrados (24,600 m 2 ) y 14 puertas. [28]
La instalación de llegadas internacionales tiene 2 puertas solo para llegadas, que contienen la instalación de Aduanas y Protección Fronteriza de EE . UU. Del aeropuerto . [29] Los vuelos internacionales parten de las terminales principales.
Una USO se encuentra en el antiguo complejo de la terminal cerca de la instalación de llegadas internacionales. [30]
El estacionamiento remoto está ubicado en el extremo este del aeropuerto (movido desde su ubicación anterior en el extremo oeste). En el extremo este hay un centro de transporte terrestre que consolida a las empresas de alquiler de coches en una ubicación central. Un autobús circulador rodea el aeropuerto y proporciona conexiones a cada una de las terminales, a los estacionamientos de automóviles de alquiler, a los estacionamientos remotos y a las paradas de transporte público.
La aviación general está ubicada en el lado sur del aeropuerto, aunque la mayoría de los pilotos de aviación general tienden a usar varios aeropuertos cercanos: Aeropuerto de Redlands , Aeropuerto de Chino , Brackett Field en La Verne , Aeropuerto de Cable en Upland o Aeropuerto Internacional de San Bernardino .
Transporte terrestre [ editar ]
El aeropuerto está a unas 38 millas (61 km) al este del centro de Los Ángeles, a 18 millas (29 km) al oeste del centro de San Bernardino y a 14 millas (23 km) al noroeste del centro de Riverside . Los automovilistas pueden utilizar la autopista San Bernardino ( Interestatal 10 ), la Autopista Ontario ( Interestatal 15 ) o la Autopista Pomona ( Ruta estatal 60 ). Es atendido por las rutas de autobús de Omnitrans 61, 80 y por autobuses privados. [31] La línea Metrolink Riverside va hasta la estación Ontario-East. en las horas pico, solo de lunes a viernes, ubicada aproximadamente a 3,7 km al sur de la terminal, la línea 81 de autobús Omnitrans puede transportar personas desde y hacia la estación hasta el aeropuerto directamente a partir de 2019.
El Ontario Airport Loop fue respaldado por la Junta Directiva de la Autoridad de Transporte del Condado de San Bernardino el 3 de junio de 2020. The Boring Company ha propuesto un túnel de alta velocidad que une Rancho Cucamonga con la Terminal 2. [32] En 2021, SBCTA ofreció un crédito de Lyft del Montclair TransCenter para pasajeros que viajan al aeropuerto.
Restricciones de ruido [ editar ]
Ontario tiene pocas restricciones / reglas de reducción de ruido , a diferencia de otros aeropuertos del sur de California, como el aeropuerto John Wayne , el aeropuerto Bob Hope , el aeropuerto de Long Beach y el aeropuerto internacional de San Diego , que tienen políticas muy estrictas. [33] El aeropuerto está autorizado a operar 24 horas al día, 7 días a la semana, pero durante el horario de 10 pm a 7 am, todas las aeronaves deben llegar desde el este por la pista 26L o 26R y despegar hacia el este por la pista 8R u 8L, según Instrucción ATC. Este procedimiento se conoce como operaciones de "contraflujo" y se aplica a aviones turborreactores o turborreactores. Este procedimiento es similar al empleado por LAX, donde todos los aterrizajes se realizan desde el este y todos los despegues hacia el oeste (conocidas como operaciones "sobre el océano") entre la medianoche y las 6:30 am Ambos procedimientos se emplean siempre que el clima y / o la actividad de construcción lo permitan. Esto se hace en un esfuerzo por ser mejores vecinos y minimizar el impacto del ruido en las comunidades circundantes tanto como sea posible. Los residentes de las ciudades al oeste del aeropuerto se han quejado del aumento del ruido como resultado de la negativa del aeropuerto a cumplir con las reglas de reducción del ruido. [34]
Aerolíneas y destinos [ editar ]
Pasajero [ editar ]
| aerolíneas | Destinos | Refs |
|---|---|---|
| Alaska Airlines | Portland (Oregón) , Seattle / Tacoma | [35] |
| aerolíneas americanas | Charlotte , Chicago – O'Hare (reanuda el 17 de agosto de 2021), [36] Dallas / Fort Worth , Phoenix – Sky Harbor | [35] |
| Águila americana | Phoenix – Sky Harbor | [35] |
| Avianca El Salvador | San Salvador (comienza el 2 de julio de 2021) [37] | [35] |
| Lineas aereas Chinas | Taipei-Taoyuan (se reanuda el 8 de junio de 2021) [38] | [35] |
| Aerolíneas delta | Atlanta , Salt Lake City | [35] |
| Conexión Delta | Salt Lake City , Seattle / Tacoma | [35] |
| Frontier Airlines | Chicago – O'Hare (comienza el 13 de mayo de 2021), [39] Denver , Las Vegas , Miami , Orlando , Phoenix – Sky Harbor , Sacramento , San Francisco Estacional: Dallas / Fort Worth (comienza el 11 de junio de 2021) [40] | [35] |
| Aerolíneas hawaianas | Honolulu | [35] |
| JetBlue | Nueva York – JFK (se reanuda el 10 de junio de 2021) | [35] |
| Aerolíneas suroeste | Chicago – Midway , Dallas – Love , Denver , Houston – Hobby , Las Vegas , Oakland , Phoenix – Sky Harbor , Sacramento , San José (CA) | [35] |
| aerolíneas Unidas | Denver , San Francisco | [35] |
| United Express | Houston – Intercontinental , San Francisco | [35] |
| Volaris | Guadalajara , Ciudad de México | [35] |
Carga [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Carga Aérea Aloha | Greensboro , [41] Tulsa |
| Alpine Air Express | Estacional: Oxnard |
| Amazon Air | Atlanta , Austin , [42] Baltimore , Chicago – O'Hare , [43] Chicago / Rockford , Cincinnati , Dallas / Fort Worth , Denver , Fort Worth / Alliance , Hartford , Honolulu , Lakeland (FL) , Miami , Minneapolis / St . Paul , Portland (Oregón) , [44] Seattle / Tacoma , St. Louis , Wilmington (OH) [45] |
| Ameriflight | Bakersfield , Blythe , Burbank , El Centro , Fresno , Lancaster , Mojave , Oxnard , Palm Springs , San Diego , San Luis Obispo , Tijuana , Visalia |
| Amerijet International | Filadelfia |
| Aerolíneas de Asia Pacífico | Estacional: Portland (OR) , Seattle – Boeing |
| FedEx Express | Fort Worth / Alliance , Honolulu , Indianápolis , Los Ángeles , Memphis , Newark , Oakland , Portland (OR) , Reno / Tahoe , Sacramento , Salt Lake City , San Diego , Seattle / Tacoma |
| Alimentador de FedEx | Bakersfield , Bishop , El Centro , Inyokern , Palmdale , San Diego , San Luis Obispo , Santa Bárbara , Santa María |
| Kalitta Air | Estacional: Honolulu , Filadelfia , Sacramento – Mather [46] |
| UPS Airlines | Albuquerque , Anchorage , Billings , Boise , Chicago / Rockford , Columbia (SC) , Dallas / Fort Worth , Denver , Des Moines , El Paso , Fargo , Fresno , Hartford , Hong Kong , Honolulu , Houston – Intercontinental , [47] Kahului , Kailua – Kona , Long Beach , Los Ángeles , Louisville , Miami ,Nueva York – JFK , Newark , Oakland , Omaha , Condado de Orange , Orlando , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor , Portland (OR) , Providence , Raleigh / Durham , [48] Reno / Tahoe , Sacramento – Mather , Salt Lake City , San Bernardino , San Diego , Seattle – Boeing , Spokane , Tokio – Narita Estacional: Lansing , Manchester (NH) ,Minneapolis / St. Paul |
Estadísticas [ editar ]
Destinos principales [ editar ]
| Rango | Aeropuerto | Pasajeros | Transportistas |
|---|---|---|---|
| 1 | Dallas / Fort Worth, Texas | 180.000 | americano |
| 2 | Denver, Colorado | 137 000 | Frontera, Suroeste, Unidos |
| 3 | Phoenix – Sky Harbor, Arizona | 133 000 | Estadounidense, suroeste |
| 4 | Sacramento, California | 94.000 | Sur oeste |
| 5 | Oakland, California | 79.000 | Sur oeste |
| 6 | Seattle / Tacoma, Washington | 73.000 | Alaska, Delta |
| 7 | Las Vegas, Nevada | 64.000 | Sur oeste |
| 8 | Salt Lake City, Utah | 62.000 | Delta |
| 9 | San Jose, California | 48.000 | Sur oeste |
| 10 | San Francisco, California | 44.000 | Suroeste, Unidos |
| Rango | Aeropuerto | Pasajeros | Transportistas |
|---|---|---|---|
| 1 | Guadalajara, México | 54.592 | Volaris |
| 2 | Taipei – Taoyuan, Taiwán | 38,214 | Lineas aereas Chinas |
| 3 | Ciudad de México, México | 2.515 | Volaris |
[ editar ]
| Rango | Aerolínea | Pasajeros | Cuota |
|---|---|---|---|
| 1 | Aerolíneas suroeste | 1.010.000 | 47,80% |
| 2 | aerolíneas americanas | 424.000 | 20,06% |
| 3 | Aerolíneas SkyWest | 191.000 | 9,04% |
| 4 | Aerolíneas delta | 126.000 | 5,95% |
| 5 | Alaska Airlines | 112.000 | 5,31% |
Tráfico anual [ editar ]
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
| Año | Pasajeros | Año | Pasajeros | Año | Pasajeros |
|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | 6.121.623 | 2002 | 6.516.858 | 2012 | 4.318.994 |
| 1993 | 6.192.035 | 2003 | 6.547.877 | 2013 | 3.969.974 |
| 1994 | 6.386.000 | 2004 | 6,937,337 | 2014 | 4.127.278 |
| 1995 | 6.405.097 | 2005 | 7.213.528 | 2015 | 4.209.311 |
| 1996 | 6.252.838 | 2006 | 7.049.904 | 2016 | 4.217.366 |
| 1997 | 6.300.862 | 2007 | 7,207,150 | 2017 | 4,552,225 |
| 1998 | 6.434.858 | 2008 | 6.232.761 | 2018 | 5.115.894 |
| 1999 | 6.578.005 | 2009 | 4.886.695 | 2019 | 5.583.732 |
| 2000 | 6.756.086 | 2010 | 4.808.241 | 2020 | 2,538,482 |
| 2001 | 6.702.400 | 2011 | 4,551,875 |
Accidentes e incidentes [ editar ]
- El 25 de diciembre de 1945, dos miembros de tierra no piloto robaron un Douglas C-47 de la USAAF . Se estrelló cuatro millas al este del aeropuerto, matando a ambos ocupantes. [54]
- El 31 de marzo de 1971, el vuelo 366 de Western Airlines , un Boeing 720 en un vuelo de entrenamiento, se estrelló al aproximarse a Ontario durante una aproximación ILS de tres motores con visibilidad limitada debido a la pérdida del control del timón izquierdo. Los cinco ocupantes a bordo murieron. [55]
- El 9 de enero de 1975, el vuelo 261 de Golden West Airlines , un De Havilland Twin Otter DHC-6 en ruta a Los Ángeles chocó con un Cessna 150 cerca de Whittier . Murieron cuatro tripulantes y doce pasajeros de los dos aviones. [56]
Referencias [ editar ]
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- ^ "ONTARIO: Pasajero del aeropuerto, los volúmenes de carga aumentaron en 2015" . Pe.com . 26 de enero de 2016 . Consultado el 29 de septiembre de 2018 .
- ^ Descripción del accidente para 43-48315 en la red de seguridad de la aviación
- ^ Descripción del accidente para N3166 en la red de seguridad de la aviación
- ^ Descripción del accidente para N6383 en la red de seguridad de la aviación
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el aeropuerto internacional de Los Ángeles / Ontario . |
- Sitio web oficial del Aeropuerto Internacional de Ontario
- Plan Maestro del Aeropuerto Internacional de Ontario
- openNav: gráficos ONT / KONT
- Weikel, Dan. " Los Angeles Times:" A medida que disminuye el uso, aumentan los pedidos de control local del aeropuerto de Ontario " - artículo del 31 de octubre de 2011
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 22 de abril de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KONT
- Historial de accidentes de ASN para ONT
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KONT
- Información de retardo de ONT actual de FAA
