La Operación Wikinger (en inglés: " Viking ") fue una incursión en el Mar del Norte por los destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial (1a Flotilla de Destructores) de la Kriegsmarine , en febrero de 1940. Durante esta operación, la comunicación y cooperación entre servicios entre la Kriegsmarine y la Kriegsmarine fue deficiente. la Luftwaffe y la inexperiencia dieron como resultado la pérdida de dos barcos alemanes, a pesar de la falta de fuerzas aliadas, a través de bombardeos amigos y minas alemanas o británicas. [1]
Operación Wikinger | |||||||
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Parte de la guerra falsa de la Segunda Guerra Mundial | |||||||
Destructor alemán Leberecht Maass , alrededor del 1 de enero de 1938 | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Alemania | Reino Unido | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Fritz Berger | No presente | ||||||
Fuerza | |||||||
6 destructores 2 escuadrones de bombarderos | ninguno | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
578 muertos 2 destructores hundidos 1 destructor dañado | ninguno |
Fondo
En febrero de 1940, la Kriegsmarine sospechaba de las actividades de los barcos pesqueros británicos en los alrededores del Dogger Bank . Los vuelos de reconocimiento de la Luftwaffe informaron de la presencia de submarinos, por lo que se decidió interceptar los buques británicos con los seis destructores de la 1a Flotilla de Destructores: Friedrich Eckoldt (líder de flotilla), Richard Beitzen , Erich Koellner , Theodor Riedel , Max Schultz y Leberecht Maass , escoltado por combatientes de la Luftwaffe .
Aproximadamente al mismo tiempo, X. Fliegerkorps de la Luftwaffe planeaba ejecutar una operación anti-envío pospuesta sobre el Mar del Norte , utilizando dos escuadrones de bombarderos Heinkel He 111 .
A la Kriegsmarine se le había negado su propia ala aérea (" Marineflieger ") y dependía de la Luftwaffe para el apoyo aéreo, que permanecía bajo el control directo de la Luftwaffe. Los intercambios de información y planes y las solicitudes de apoyo tuvieron que atravesar una larga cadena de mando.
Ejecución
La salida comenzó a las 19:00 horas del 19 de febrero de 1940. La flotilla avanzó a gran velocidad a través de un canal despejado entre campos de minas defensivos alemanes, sin la cobertura aérea de caza que se había solicitado. En el mar y las condiciones climáticas, eran claramente visibles, desde sus estelas, pero deseaban despejar el área minada rápidamente.
La flotilla pasó dos veces por un bombardero alemán, que no estaba seguro del estado de los barcos. No hizo señales de reconocimiento y, como resultado, se consideró que era un avión de reconocimiento británico y los barcos le dispararon. El fuego fue devuelto por la tripulación aérea. Cada lado estaba ahora convencido de la hostilidad del otro.
El avión alemán atacó. En el primer bombardeo, una de las tres bombas alcanzó Leberecht Maass . Mientras se ordenaba al resto de la flotilla que continuara en formación, Friedrich Eckoldt se acercó listo para ayudar. El Heinkel hizo una segunda carrera y dos bombas impactaron en Leberecht Maass , que se partió en dos por grandes explosiones. El bombardero regresó a su base, sin tener conocimiento, hasta entonces, de los otros barcos de la flotilla.
Inmediatamente después de las explosiones, el resto de la flotilla intentó rescatar a la tripulación. Poco después de las 20:00, Max Schultz explotó y se hundió, probablemente golpeando una mina. Lo que siguió fue confusión. Hubo muchos informes erróneos de ataques aéreos, submarinos detectados y torpedos; los barcos iban y venían. Theodor Riedel lanzó cargas de profundidad sobre un supuesto submarino y las explosiones atascaron temporalmente su timón.
Después de 30 minutos de acción, el comandante de la flotilla ordenó a los cuatro barcos supervivientes que regresaran a casa. No hubo supervivientes de Max Schultz y solo 60 de Leberecht Maass : en total, murieron 578 marineros alemanes.
Secuelas
La visión inicial del comando naval en Wilhelmshaven , Marinegruppe West, fue que la flotilla se había topado con un campo de minas alemán. Se descartó la presencia de submarinos enemigos. A las 23:00, el mando naval recibió un informe de X. Fliegerkorps de que un barco había sido comprometido y destruido en el área general de los hundimientos, al mismo tiempo. Informes posteriores parecieron confirmar el ataque de "fuego amigo".
Ni a los destructores ni a los escuadrones de la Luftwaffe se les había informado de la presencia del otro, aunque se había transmitido información a los comandos pertinentes. Cuando los riesgos se hicieron evidentes, ya era demasiado tarde para avisar a las tripulaciones aéreas.
La investigación oficial alemana mostró que había habido una comunicación inadecuada entre la Luftwaffe y la Kriegsmarine . Ninguno de los oficiales responsables fue llamado a rendir cuentas.
Ver también
Referencias
- ^ "Desastre naval alemán: la operación Wikinger sale mal" . WW2 hoy . 22 de febrero de 2010 . Consultado el 1 de mayo de 2020 .