The Opportunity Corridor es un proyecto lineal en Cleveland, Ohio , con un bulevar que conecta la Interestatal 77 (I-77) y la I-490 con el vecindario de University Circle . "El propósito del proyecto es mejorar la red de carreteras dentro de un área económicamente deprimida históricamente desatendida dentro de la ciudad de Cleveland". [1]
En la década de 1960, el condado de Cuyahoga había planeado construir una autopista llamada Clark Freeway en Cleveland y sus alrededores, parte de una red de autopistas planificadas. [2] La totalidad de la I-490 , junto con una parte de lo que luego se convirtió en la I-90 hacia el oeste desde el intercambio I-71 /I-90/I-490, se construyó como resultado de este proyecto. Sin embargo, inicialmente se propuso que la carretera se extendiera hasta la Autopista Este del cinturón exterior ( I-271 ). La ruta finalmente se truncó a East 55th Street como resultado de las revueltas en las autopistas .
Los planes posteriores para una carretera a lo largo de esta ruta general incluyeron un plan para construir una autopista hacia el noreste desde East 55th Street hasta Cleveland Memorial Shoreway (I-90 y State Route 2 , SR 2), pero este plan fue rechazado en 2002. [3] La ruta fue propuesta nuevamente por Ken Blackwell durante su fallida candidatura a gobernador en 2006. [4]
El camino construido, parte del proyecto de reconstrucción del cinturón interior , es un bulevar que conecta la I-490 con el vecindario de University Circle . Esta iteración fue concebida en 2008, [5] aunque ya existían referencias a ella en 2003; [6] su registro de decisión se emitió en mayo de 2014. [1] [7] La construcción comenzó en marzo de 2015 a lo largo de la parte este de East 93rd Street; [8] [9] esta parte se abrió en dos segmentos a fines de 2017 y noviembre de 2018. [10] La última sección se abrió el 12 de noviembre de 2021, [ cita requerida ]y se espera que el proyecto en su conjunto se complete en 2022. [11] [12]
En abril de 2013, la Administración Federal de Carreteras estimó que el proyecto costaría $ 331,3 millones , o alrededor de $ 100 millones por milla. [13]
The Opportunity Corridor tiene varios oponentes, incluido un grupo de base, Clevelanders for Transportation Equity. [14] Muchas de las objeciones tienen sus raíces en la agitación de la comunidad local, que es predominantemente afroamericana y de bajos ingresos. [15] [16]