La Línea Naranja es una línea de tren ligero en el condado de Santa Clara, California , y parte del sistema de tren ligero de la Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara (VTA). Sirve a 26 estaciones en las ciudades de Mountain View , Sunnyvale , Santa Clara , San José y Milpitas , viajando entre las estaciones Downtown Mountain View y Alum Rock , deteniéndose en Ames Research Center , Great America y Levi's Stadium en el camino. La línea se conecta a Caltrainen Mountain View y al sistema Bay Area Rapid Transit (BART) en la estación Milpitas . La línea funciona durante 20 horas al día entre semana, con intervalos de 15 minutos durante la mayor parte del día. Los fines de semana, el tren circula a intervalos de 20 minutos durante la mayor parte del día. Después de alrededor de las 8 pm de lunes a viernes y los fines de semana, los trenes circulan con intervalos de 30 minutos.
Línea naranja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Condado de Santa Clara , ciudades de California : Mountain View , Sunnyvale , Santa Clara , San José y Milpitas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Estación Mountain View Estación Alum Rock | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren Ligero | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Tren ligero Santa Clara VTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Vehículos de tren ligero Kinki Sharyo (piso bajo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 15,8 millas (25,4 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) (ancho de vía estándar) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Líneas aéreas , 750 V CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elevación más alta | a nivel, elevado, subterráneo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción de la ruta
La línea naranja comienza en la estación Downtown Mountain View en Mountain View, California , viaja hacia el este, pasa por debajo de la US Route 101 en Ellis Avenue, sigue Mathilda Avenue hasta Java Drive, cruza la State Route 237 y gira hacia el este en Tasman Drive, que finalmente se convierte en Capitol Avenue. Durante el resto del viaje, la línea sigue Capitol Avenue hasta llegar a su terminal este, el Alum Rock Transit Center .
Historia de la construcción
La ruta por la que ahora corre la Línea Naranja se construyó a través de tres proyectos de expansión diferentes: la línea Guadalupe original , la extensión Tasman West y la extensión Vasona .
Línea Guadalupe
La vía entre la estación Old Ironsides y First Street es parte de la línea Guadalupe, la primera línea de tren ligero construida en el condado de Santa Clara. La línea Guadalupe se abrió para el servicio de ingresos el 10 de diciembre de 1987, originalmente desde la estación Old Ironsides hasta la estación Civic Center en San José. La estación Champion no formaba parte de la línea original; se agregó como parada intermedia como parte del proyecto Tasman West. [1] [2]
Extensión Tasman West
El proyecto de extensión de Tasman West se construyó con fondos de la medida de impuestos sobre las ventas de la Medida B de 1996. La estación Champion fue la primera en abrir como una parada de relleno a lo largo de la vía existente de la línea Guadalupe, abriendo el 24 de marzo de 1997. [3] El 17 de diciembre de 1999, se agregaron 7,6 millas (12,2 km) de vía y 12 nuevas estaciones de tren ligero entre el la estación Old Ironsides existente y la nueva estación Downtown Mountain View . El mismo día, la estación de Baypointe abrió justo al este de la intersección de 1st y Tasman.
Extensión Tasman East / Capitol
La primera fase de la extensión Tasman East se abrió en mayo de 2001 entre las estaciones Baypointe y Alder . [4] [5]
El 24 de junio de 2004, se inauguró la extensión Tasman East / Capitol de 8.3 millas (13.4 km) , incorporando 8 nuevas estaciones. Esta extensión se extiende desde la estación Alder hacia el este a lo largo de Great Mall Parkway en Milpitas, luego hacia East San Jose en Capitol Avenue hasta Alum Rock Transit Center en Alum Rock Avenue. Esta extensión brinda servicio al Great Mall of the Bay Area en Milpitas . El costo total de esta extensión fue de $ 432,9 millones. [5]
Proyecto de eficiencia del tren ligero
En 2014, se construyó una nueva pista de almacenamiento y un cruce entre Old Ironsides y Reamwood como parte de las mejoras para apoyar los eventos en Levi's Stadium y la futura extensión de Silicon Valley BART . [6]
Para proporcionar mejores avances y confiabilidad del servicio, se construyó una segunda vía entre Whisman y Downtown Mountain View. El trabajo comenzó en el verano de 2014 y se completó a fines de 2015. La estación Evelyn se cerró permanentemente a mediados de marzo de 2015 como parte de la construcción de la vía. [7]
Reconfiguración 2019
Antes de la apertura de la extensión BART de Silicon Valley a la estación Milpitas y Berryessa / North San José , se creó la Línea Naranja. A principios de 2019, la señalización de la estación se modificó para reflejar la nueva configuración, mostrando colores de línea en lugar de iconos de terminales. [8]
Paradas de la estación
Estación | Transferir a |
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Vista al centro de la montaña |
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Evelyn (cerrado) | |
Whisman | |
Middlefield |
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Bayshore / NASA | |
Parque Moffett | |
Lockheed Martin |
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Borregas |
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Crossman |
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Fair Oaks |
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Viena | |
Reamwood |
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Old Ironsides |
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Gran america |
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Molino de lamer |
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Campeón |
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Baypointe |
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Cisco Way |
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Aliso |
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Gran centro comercial |
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Milpitas |
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Cropley | |
Hostetter |
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Berryessa |
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Penitencia Creek |
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McKee |
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Roca de alumbre |
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Extensión de Capitol Expressway
VTA ha propuesto una extensión futura de esta línea que extendería la línea 2.4 millas (3.9 km) hacia el sur a lo largo de la mediana de Capitol Expressway desde su terminal este actual en el Alum Rock Transit Center hasta el Eastridge Transit Center con una parada intermedia en Story. Camino. El proyecto ha estado en estudio desde principios de la década de 2000 y es parte de un proyecto más grande para transformar Capitol Expressway en un importante corredor de tránsito. El Eastridge Transit Center, que se completó en 2015, fue diseñado para albergar una futura estación de tren ligero. También se agregaron estaciones de Bus Rapid Transit a lo largo de Capitol Expressway en 2017 para la ruta Rapid 522 que es paralela a este corredor. La extensión tendrá cruces elevados en Capitol Avenue, Story Road y Tully Road. Se espera que la construcción principal comience en el otoño de 2021 y se prevé que se complete en el verano de 2026. El proyecto de $ 468 millones se financiará principalmente con impuestos locales sobre las ventas. [9]
Una versión anterior del proyecto también incluía una estación en Ocala, pero fue eliminada en 2014. [10] [11] Sin embargo, Ocala cuenta con una estación de Bus Rapid Transit a lo largo de la ruta paralela Rapid 522.
El proyecto final aprobado y financiado es una pequeña parte de un proyecto mucho más ambicioso estudio en 2005 que habría extendido la línea en forma de gancho, a lo largo de la autopista del Capitol, más allá de la Caltrain estación de Capitol para conectar con la Línea Azul 's estación de Capitol en la Ruta 87 . Como se ve en el mapa, la extensión propuesta originalmente también habría incluido estaciones en Nieman Boulevard, McLaughlin Avenue, Senter Road, Monterey Road y Vista Park Drive, con una posible estación de relleno en Silver Creek Road. [12] : 1–8, 3–11
Referencias
- ^ Robinson, Bert (11 de diciembre de 1987). "Todos a bordo - Está apagado y rodando". Noticias de San José Mercury . et al. Sec A: 1.
- ^ Grant, Joanne (6 de noviembre de 1987). "Un contratiempo no retrasará el tren ligero". Noticias de San José Mercury . Sec B: 3.
- ^ Barnacle, Betty (24 de marzo de 1997). "Tren ligero abre nueva parada; primera estación en Tasman Line para servir a empresas de alta tecnología de North SJ". Noticias de San José Mercury . Sec B: 1.
- ^ "Datos de VTA: sistema de tren ligero" (PDF) . Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara . 2006-11-30. Archivado desde el original (PDF) el 4 de julio de 2008 . Consultado el 27 de agosto de 2008 .
- ^ a b "Descripción del proyecto Tasman East / Capitol" . Proyectos terminados . Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara . 2008-05-12. Archivado desde el original el 5 de junio de 2011 . Consultado el 16 de noviembre de 2008 .
- ^ "Eficiencia del tren ligero" . Eficiencia del tren ligero . Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara . Consultado el 13 de mayo de 2015 .
- ^ "Doble Vía Mountain View" . Doble Vía Mountain View . Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara . Consultado el 13 de mayo de 2015 .
- ^ "Estación Downtown Mountain View" . Mapillary . 27 de febrero de 2019 . Consultado el 4 de marzo de 2019 .
- ^ "Proyecto de tren ligero de Eastridge to BART Regional Connector-Capitol Expressway | VTA" . www.vta.org . Consultado el 21 de abril de 2021 .
- ^ "Tren ligero de Capitol Expressway a Eastridge" . Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara. Junio de 2013 . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
- ^ Jaworski, Christine (29 de mayo de 2018). "Aviso de preparación de un segundo informe de impacto ambiental suplementario preliminar para el conector regional de Eastridge a BART: Proyecto de tren ligero de Capitol Expressway" (PDF) . Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara . Consultado el 2 de marzo de 2019 .
- ^ Corredor Capitol Expressway: Informe final de impacto ambiental (Informe). 1 . Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara. Abril de 2005 . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
enlaces externos
- Página de la línea naranja de VTA