El Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa estaba bajo el control de la Oficina de Aviación de la Armada ( Kaigun Kōkū Hombu ).
Organizaciones Administrativas
Kōkū Kantai
Kōkū Kantai (flota aérea) [1] contenía uno o más kōkū sentai . El kōkū kantai más notable fue la Primera Flota Aérea que contenía los seis portaaviones de Japón y fue responsable del ataque a Pearl Harbor . IJN también mantuvo un sistema terrestre de flotas aéreas navales y flotas aéreas de área llamado homen kantai que contiene principalmente bombarderos bimotores e hidroaviones.
Kōkū Sentai
Kōku Sentai (flotillas aéreas) [1] consistía en dos o más Kōkūtai , comandados por Contraalmirantes. Kōkū sentai contenía desde un puñado hasta 80 o 90 aviones, y dependían tanto de la misión como del tipo de portaaviones o estación aérea en la que se encontraban. Un kōku sentai era equivalente a una división de portaaviones y contenía todos los aviones de transporte dentro de la división. [2] El primer kōku sentai , en diciembre de 1941, consistió en todos los aviones a bordo de los portaaviones Akagi y Kaga . [3] Mientras que el kōku sentai basado en tierra consistía en 3 kokutai s. [3]
Kōkūtai
Kōkūtai (grupo aéreo) [1] era equivalente a un grupo o ala . Un kōkūtai en los términos más amplios podría comprender un elemento de vuelo y base de un portaaviones o un grupo aéreo con base en tierra. En cuanto al elemento de vuelo, generalmente se componía de 18 a 27 aviones y tomaba el nombre de la aerolínea o estación aérea donde se formó originalmente. También podría ser homogéneo o estar compuesto por diferentes tipos de aeronaves. Las unidades terrestres tenían un mayor número de aeronaves y podían sumar desde aproximadamente 24 hasta 100 o más aeronaves. Eran más homogéneos y estaban bajo el mando del distrito naval donde se encontraba su estación aérea naval de origen, y más tarde fueron designados por un número o por el nombre de esa estación en particular. [4] Había más de 90 grupos aéreos navales al comienzo de la Guerra del Pacífico.
Kōkūtai estaba dirigido por su comandante ( Shirei ) y su oficial aéreo ( Hikōchō ), donde este último normalmente tenía el papel de oficial ejecutivo . El elemento de vuelo de kōkūtai se llamaba hikōtai y estaba dirigido por Hikōtaichō . El elemento de no vuelo de kōkūtai estaba compuesto por unidades terrestres que proporcionaban mantenimiento de aeronaves y funciones de servicio de base aérea. [5]
El sistema Kōkūtai con base en tierra se estableció en 1916, y se determinó que las estaciones aéreas navales y los grupos aéreos se organizarían según fuera necesario, en puertos navales ( gunkō ) o puertos estratégicos ( yōkō ). Sus designaciones se tomaron de los nombres de esos lugares y funcionan bajo la autoridad de esas estaciones. [6] Los grupos aéreos y las estaciones fuera de esos puertos se colocaron bajo el mando de la base naval más cercana ( chinjufu ). Desde el establecimiento de la primera unidad aérea terrestre de la IJN en Yokosuka hasta el final de la guerra del Pacífico, el término kōkūtai significaba tanto una estación aérea naval como la unidad voladora que estaba estacionada allí. La unidad de vuelo ( Hikōkitai o hikōtai ) operaba la aeronave, y el resto del personal de cualquier Kōkūtai operaba y mantenía las instalaciones terrestres de la estación en la que estaba estacionada la unidad. Así como la aeronave y la tripulación de vuelo a bordo de un portaaviones japonés o una licitación de hidroaviones se convirtieron en parte integral del complemento de un barco, cuando se formaron unidades aéreas terrestres o terrestres (hidroaviones), las bases en las que estaban estacionadas fueron visto como equivalente a los barcos del Hikōtai con base en portaaviones que formaba parte. [7]
En 1919, la IJN estableció nuevas regulaciones que en tiempos de guerra, emergencia o maniobras preveían la organización de "grupos aéreos especiales" ( tōkusetsu kōkūtai ), que podían ser designados por un lugar o por una designación numérica. Podían estar basados en tierra o en transportistas, pero en general eran en gran parte terrestres y se les daría designaciones numéricas. En la mayoría de los casos, las bases de estas formaciones se crearon a partir de elementos extraídos de grupos aéreos existentes. La primera de esas unidades fue el 11º Grupo Aéreo, establecido brevemente en 1936. Si bien en 1916 y 1919 se establecieron reglamentos que establecían grupos aéreos terrestres, no fue hasta principios de la década de 1930 que una serie de reglamentos e instrucciones establecieron las normas internas específicas. organizaciones de grupos aéreos, sus ubicaciones, funciones y su entrenamiento, aunque estos cambiaron de vez en cuando hasta el final de la Guerra del Pacífico. [7]
En noviembre de 1936, la IJN dispuso la organización de grupos aéreos combinados especiales ( tōkusetsu rengō kōkūtai ), que estaban compuestos por dos o más grupos aéreos. Fueron creados con el fin de proporcionar una mayor fuerza aérea bajo un solo mando. Los grupos aéreos combinados primero y segundo se formaron en julio de 1937, al comienzo de la Guerra de China , y fueron la columna vertebral de las operaciones aéreas de la Armada en los primeros años de ese conflicto. Los grupos aéreos combinados permanentes ( jōsetsu rengō kōkutai ), destinados a ser más permanentes, se establecieron en diciembre de 1938. Dos de ellos se establecieron antes de la Guerra del Pacífico: el 11 se organizó en diciembre de 1938 y el 12 se formó en 1939. Hasta el A finales de la década de 1930, la mayoría de los kōkutai estaban compuestos por una mezcla de tipos de aviones, con predominio de hidroaviones inicialmente, pero con cazas de tipo portaaviones, bombarderos en picado y bombarderos torpederos en aumento, junto con bombarderos medianos bimotores con base en tierra. [4] Sin embargo, en 1941 los grupos aéreos terrestres de la IJN casi siempre estaban compuestos por un tipo de avión, la excepción fue el grupo aéreo Chitose, que tenía su base en Micronesia y estaba compuesto por bombarderos medianos y cazas. El 1 de noviembre de 1942, todas las personas con base en tierra identificadas con nombres básicos recibieron designaciones numéricas. [7]
A medida que avanzaba la guerra en el Pacífico, esta estructura carecía de flexibilidad y obstaculizaba las operaciones de primera línea, en consecuencia, en marzo de 1944 se reestructuraron las fuerzas aéreas terrestres de la IJN, y ciertos hikōtai recibieron designaciones numéricas independientes y una identidad propia fuera del territorio nacional. padre Kōkūtai . [7]
Hikōtai
Hikōtai era un escalón de vuelo de un portaaviones o un kōkūtai con base en tierra . [1] Estaba comandado por un Hikōtaichō y consistía en todo el personal de vuelo de kōkūtai (el resto de kōkūtai estaba compuesto por escalones terrestres que proporcionaban mantenimiento de aeronaves y funciones de servicio de base aérea). Hikōtai se dividió en varias divisiones más pequeñas, llamadas buntai . [5]
Buntai
Buntai era la unidad administrativa más pequeña de personal de aviación, a diferencia de las formaciones tácticas u operativas de aviones. [1] Estaba comandado por un Buntaichō y estaba compuesto por el número requerido de personal necesario para volar y mantener un chutai , que normalmente constaba de nueve aviones. [5] La cantidad de personal en un buntai variaría, dependiendo de la misión o función de la unidad y el tipo de aeronave que operaba. Aunque los términos buntai y chutai se usaban indistintamente por los aviadores navales, buntai se refería al personal mientras que chuntai se refería a la aeronave o formación táctica en el aire. [5]
Formaciones tácticas y operativas
Hikōkitai
Hikōkitai , (unidades voladoras) eran un escalón de vuelo de un portaaviones que tomaba el nombre del portaaviones en el que estaba, [1] es decir, Akagi Hikōkitai .
Daitai , Chutai , Chang-Tai
Un Daitai constaba de 18 aviones. [1] Un Chūtai constaba de 9 aviones mientras que un Shōtai tenía 3 aviones [1]
Y antes del 31 de octubre de 1942
- Ponga su nombre; Grupo de aire de pie (常設 航空 隊, Jōsetsu-Kōkūtai).
- Nombre numerado; Grupo de aire de configuración especial (特設 航空 隊, Tokusetsu-Kōkūtai).
Y después del 1 de noviembre de 1942
- Nombre numerado; Grupo aéreo de categoría 'A' (甲 航空 隊, Kō Kōkūtai) como unidad de combate.
- Ejemplo
- El duodécimo Kōkūtai es un grupo de entrenamiento (bombardero).
- 121st Kōkūtai es un grupo de aviones de reconocimiento.
- 762nd Kōkūtai es un grupo de bombarderos torpederos con base en tierra.
- 1081st Kōkūtai es un grupo de transporte aéreo militar.
- Mesa de regulación
- Ejemplo
Valor | Dígito de cien (clasificación) | Dígito de diez (autoridades competentes) | Dígito de uno |
---|---|---|---|
0 | Grupo de entrenamiento | Distrito naval de Yokosuka | El número impar es un grupo aéreo de pie. El número par es un grupo de aire de configuración especial. |
1 | Grupo de aviones de reconocimiento | ||
2 | Grupo de combate (portaaviones) | ||
3 | Grupo de combate (caza interceptor) | Distrito naval de Kure | |
4 | Grupo de aviones de reconocimiento flotante | ||
5 | Grupo de bombarderos en picado de portaaviones, grupo de bombarderos de torpedos portaaviones | Distrito naval de Sasebo | |
6 | Carrier air group, grupo de hidroaviones lanzados desde submarinos | ||
7 | Grupo de bombarderos terrestres, grupo de bombarderos de ataque terrestres | ||
8 | Grupo de botes voladores | Distrito naval de Maizuru | |
9 | Grupo de aviones de patrulla marítima (escolta marítima) | ||
10 | Grupo de transporte aéreo militar |
- Ponga su nombre; Grupo aéreo de categoría 'A' como unidad de formación, unidad de evaluación.
- Ejemplo
- Atsugi Kōkūtai
- Kasumigaura Kōkūtai
- Takuma Kōkūtai
- Yokosuka Kōkutai
- Ejemplo
- Nombre de la región; Grupo aéreo de categoría 'B' (乙 航空 隊, Otsu Kōkūtai) como unidad de guardia de la base aérea.
- Ejemplo
- Kantō Kōkutai
- Mariana Kōkutai
- Hitō Kōkutai
- Ejemplo
Identificación del escuadrón
Y después del 1 de marzo de 1944
- Mesa de regulación
Clasificación | Número de escuadrón | Tipo de aeronave (función) |
---|---|---|
Escuadrón de combate (戦 闘 飛行 隊Sentō Hikōtai ) | 1-400 | Caza tipo 'A' o caza portaaviones (甲 戦 Kōsen) |
401–800 | Caza tipo 'B' (乙 戦 Otsusen, caza interceptor) | |
801–1000 | Luchador tipo 'C' (丙 戦 Heisen, luchador nocturno) | |
Escuadrón de ataque (攻 撃 飛行 隊Kōgeki Hikōtai ) | 1–200 | Bombardero en picado de portaaviones |
201–400 | Portaaviones bombardero | |
401–600 | Bombardero terrestre | |
601–800 | Bombardero de ataque terrestre | |
Escuadrón de reconocimiento (偵察 飛行 隊Teisatsu Hikōtai ) | 1–200 | Avión de reconocimiento |
201–300 | Barco volador | |
301–600 | Hidroavión de reconocimiento | |
601–800 | (numero faltante) | |
801–1000 | Aviones de patrulla marítima | |
Escuadrón de transporte (挺進 飛行 隊Teishin Hikōtai ) | 1–100 | Transporte |
La IJN tenía, al comienzo de la Guerra del Pacífico, tres sistemas de designación de aeronaves: [8] Los números Experimental Shi(試), el sistema de numeración de Tipo y un sistema de designación de aeronaves muy similar al utilizado por la Marina de los Estados Unidos desde 1922 hasta 1962. .
A cada nuevo diseño se le dio primero un número Shi experimental , basado en el año de reinado imperial japonés actual. El Mitsubishi Zero comenzó así su carrera como Navy Experimental 12-Shi Carrier Fighter(海軍 十二 試 艦上 戦 闘 機). [9]
Al entrar en producción, la aeronave recibió un número de tipo. El 'Zero' era tan conocido como Navy Type 0 Carrier Fighter(海軍 零 式 艦上 戦 闘 機), ya que el Zero fue aceptado en 1940, o 2600 en el calendario japonés. [10]
La aeronave también recibió una "designación corta" que consiste en un grupo de letras y números romanos.
- La primera letra (a veces dos) indica el tipo básico o el propósito de la aeronave.
- En segundo lugar, apareció un número de serie que indica el número de subtipos principales producidos para ese tipo de aeronave. (A diferencia de la práctica de USN, el dígito "1" no se ignoró en este sistema y se incluyó).
- La tercera fue la segunda letra, que era el código del fabricante e incluía algunas empresas no japonesas.
( G4M , bombardero de ataque designado (G), el cuarto en la secuencia de la Armada, diseñado o producido por Mitsubishi, mientras que G5N sería el siguiente bombardero de ataque en secuencia, construido por Nakajima).
- El cuarto fue un número que indica la versión de la aeronave.
La primera versión de producción del 'Zero' se convirtió así en A6M1 .
Letra | Tipo | Fabricante |
---|---|---|
A | Portaaviones de combate | Aichi (Aichi Tokei Denki y Aichi Kokuki) / Aviación de América del Norte (EE. UU.) |
B | Bombardero de ataque de portaaviones (Torpedo o Bombardero de nivel) | Aviones Boeing (EE. UU.) |
C | Portaaviones de reconocimiento | Aeronaves consolidadas (EE. UU.) |
D | Carrier Bomber (Dive Bomber) | Douglas Aircraft (Estados Unidos) |
mi | Hidroavión de reconocimiento | - |
F | Hidroavión de observación | - |
GRAMO | Attack Bomber (basado en tierra) | Hitachi Kokuki / Grumman Aircraft Engineering (EE. UU.) |
H | Barco volador (reconocimiento) | Hiro (Dai-Juichi Kaigun Koskusho) / Hawker Aircraft (Reino Unido) |
Él | - | Ernst Heinkel Flugzeugwerke (Alemania) |
J | Luchador terrestre | Nihon Kogata Hikoki / Junkers Flugzeug und Moterenwerke (Alemania) |
K | Entrenador | Kawanishi Kokuki |
L | Transporte | - |
METRO | Hidroavión especial | Mitsubishi Jukogyo |
MX | Aeronaves de propósito especial | - |
norte | Luchador flotante | Nakajima Hikoki |
PAG | Bombardero (basado en tierra) | Nihon Hikoki |
Q | Avión de patrulla (guerra antisubmarina) | - |
R | Reconocimiento terrestre | - |
S | Luchador nocturno | Sasebo (Dai-Nijuichi Kaigun Kokusho) |
Si | - | Showa Hikoki |
V | - | Vought-Sikorsky (Estados Unidos) |
W | - | Watanabe Tekkosho / Kyushu Hikoki |
Y | - | Yokosuka (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho) |
Z | - | Mizuno Guraida Seisakusho |
Se indicaron cambios menores adicionales agregando letras después del número de subtipo como en el esquema Tipo / Modelo anterior. Las dos primeras letras y el número de serie permanecieron iguales durante la vida útil de cada diseño.
En algunos casos, cuando la función diseñada de una aeronave cambió, el nuevo uso se indicó agregando un guión y una segunda letra de tipo al final de la designación corta existente ( por ejemplo , el H6K4 fue el sexto hidroavión (H6) diseñado por Kawanishi (K), cuarta versión de ese diseño (4). Cuando el avión estaba equipado principalmente como transporte de tropas o suministros, su designación era H6K4-L.)
Notas
- ↑ a b c d e f g h Peattie 2007 , p. 222.
- ^ Francillon 1979 , p. 40.
- ↑ a b Francillon , 1979 , p. 42.
- ↑ a b Evans y Peattie , 1997 , p. 584.
- ↑ a b c d Tagaya , 2001 , p. dieciséis.
- ^ Peattie 2007 , p. 253.
- ↑ a b c d Peattie , 2007 , p. 254.
- ^ Francillon 1979 , p. 50.
- ^ Francillon 1979 , p. 546.
- ^ Francillon 1979 , p. 52.
- ^ Francillon 1979 , págs. 51-52 y 549-557.
- ^ Thorpe , 1977 , p. 15.
Referencias
- Evans, David C; Peattie, Mark R (1997). Kaigun: estrategia, táctica y tecnología en la Armada Imperial Japonesa, 1887-1941 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-192-7.
- Francillon, René J (1979). Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico (2ª edición) . Londres, Reino Unido: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6.
- Hata, Ikuhiko; Izawa, Yashuho (2013). Ases de combate naval japonés: 1932-45 . Serie de historia militar Stackpole. Christopher Shores. Libros Stackpole. ISBN 1-461-75119-5.
- Peattie, Mark R (2007). Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power, 1909-1941 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-61251-436-7.
- Stille, Mark (2014). La Armada Imperial Japonesa en la Guerra del Pacífico . Publicación de Osprey. ISBN 1-47280-146-6.
- Stille, Mark (2005). Portaaviones de la Armada Imperial Japonesa, 1921-45 . Botley, Oxfordshire, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7.
- Tagaya, Osamu (2003). Aviador de la Armada Imperial Japonesa, 1937-45 . Botley, Oxfordshire, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-385-3.
- Tagaya, Osamu (2001). Unidades Mitsubishi Tipo 1 "Rikko" 'Betty' de la Segunda Guerra Mundial . Botley, Oxfordshire, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-082-7.
- Thorpe, Donald W. (1977). Camuflaje de la Fuerza Aérea Naval Japonesa y Marcas de la Segunda Guerra Mundial . Fallbrook, CA: Aero Publishers, Inc. ISBN 0-8168-6583-3. (tapa dura, rústica ISBN 0-8168-6587-6 )