La Terminal Intermodal del Aeropuerto Internacional de Orlando o la Terminal Intermodal del Aeropuerto Sur es un complejo de tránsito intermodal en construcción en el Aeropuerto Internacional de Orlando en Orlando, Florida . La nueva estación, que está siendo financiada parcialmente por el Departamento de Transporte de Florida , servirá como la estación de Orlando para el servicio ferroviario interurbano Brightline , que conectará el Aeropuerto Internacional de Orlando con el centro de Miami a través del Ferrocarril de la Costa Este de Florida . [2] El edificio de la terminal y el estacionamiento adyacente se abrieron el 17 de noviembre de 2017,[1] mientras continúa el trabajo en la terminal de trenes. La instalación está conectada a la terminal principal del aeropuerto aproximadamente a una milla hacia el norte a través de un sistema automatizado de transporte de personas (APM).
Terminal Intermodal del Aeropuerto Internacional de Orlando | |||||||||||||||||||||
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Estación de tránsito intermodal | |||||||||||||||||||||
Localización | Orlando Florida | ||||||||||||||||||||
Coordenadas | 28 ° 24′52 ″ N 81 ° 18′29 ″ W / 28.41453 ° N 81.30818 ° WCoordenadas : 28 ° 24′52 ″ N 81 ° 18′29 ″ W / 28.41453 ° N 81.30818 ° W | ||||||||||||||||||||
Propiedad de | Autoridad de Aviación del Gran Orlando (GOAA) | ||||||||||||||||||||
Líneas) | Todo a bordo de Florida: SunRail: | ||||||||||||||||||||
Conexiones | Aeropuerto internacional de orlando | ||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||
Estacionamiento | 2,400 espacios | ||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||
Abrió | 17 de noviembre de 2017 [1] | ||||||||||||||||||||
Servicios futuros | |||||||||||||||||||||
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Historia
Aeropuerto internacional de orlando | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La instalación reutiliza principalmente los planos del sistema propuesto de trenes de alta velocidad de Florida . En ese plan, la estación del Aeropuerto Internacional de Orlando iba a ser el término norte de la ruta inicial de Tampa a Orlando a lo largo de la Interestatal 4 . El plan fue efectivamente cancelado cuando el gobernador de Florida, Rick Scott, anunció que rechazaría los fondos federales para el proyecto. La Autoridad de Aviación del Gran Orlando ya había invertido considerablemente para acomodar la estación y la línea ferroviaria de alta velocidad, como la longitud adicional de los puentes de la calle de rodaje sur sobre la carretera de acceso al aeropuerto sur, que ahora será utilizada por Brightline. [3] Como parte del complejo intermodal de 684 millones de dólares, la autoridad aeroportuaria también ha construido un garaje de estacionamiento de 2.400 plazas. [2] [1]
Un uso futuro
La línea ferroviaria de cercanías SunRail también está considerando una extensión de 5,5 millas (8,9 km) hasta la terminal del aeropuerto. La extensión viajaría 3.5 millas (5.6 km) desde la línea SunRail existente a lo largo de un ramal ferroviario de la Comisión de Servicios Públicos de Orlando , que corre a lo largo del límite sur de la propiedad del aeropuerto. La ruta es utilizada exclusivamente por trenes de carbón para servir al Centro de Energía Curtis H. Stanton en el este del Condado de Orange. A partir de ahí, actualmente se están considerando dos opciones; Un plan haría que los trenes SunRail se ramificaran al norte de la línea OUC existente y en un nuevo ramal de 2 millas (3,2 km) que terminaría en la Terminal Intermodal del Aeropuerto Sur planificada. La segunda opción que se está explorando sería construir una estación de transferencia a lo largo de la línea OUC donde los pasajeros se trasladarían de los trenes SunRail a los trenes ligeros que circularían a lo largo de una línea dedicada de 2 millas entre la transferencia y las estaciones del aeropuerto. [4] [5]
Además de Brightline y SunRail, la estación también podría dar servicio a una de las dos conexiones ferroviarias propuestas a International Drive . Había planes para un sistema elevado de trenes de levitación magnética , pero se descartaron en 2015. El plan actual es para una línea de tren ligero que probablemente conectaría el aeropuerto y con el Centro de Convenciones del Condado de Orange , Florida Mall y Sand Lake Road SunRail. estación antes de llegar a International Drive. [6]
Ver también
- Centro Intermodal de Miami
Referencias
- ^ a b c "Tráfico de pasajeros de acción de gracias, nuevo complejo automatizado de transporte de personas y estacionamiento" C "- Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO)" . Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO) (Comunicado de prensa).
- ^ a b "El Aeropuerto Internacional de Orlando se convertirá en un centro de transporte con una nueva estación de tren" . WFTV. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2014 . Consultado el 9 de mayo de 2016 .
- ^ "Foro de la industria ferroviaria de alta velocidad de Florida" (PDF) . Tren de alta velocidad de Florida. 2 de diciembre de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 27 de marzo de 2010 . Consultado el 21 de noviembre de 2011 .
- ^ Tracy, Dan (16 de noviembre de 2013). "SunRail no se conectará con el Aeropuerto Internacional de Orlando durante cinco años o más" . Orlando Sentinel . Consultado el 3 de marzo de 2015 .
- ^ Tracy, Dan (30 de octubre de 2015). "El enlace de SunRail al aeropuerto de Orlando se vuelve más cercano" . Orlando Sentinel . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
- ^ Dineen, Caitlin (9 de diciembre de 2015). "La junta del aeropuerto de Orlando opta por perseguir el derecho de paso" . Orlando Sentinel . Consultado el 1 de abril de 2016 .
enlaces externos
- Orlando - Brightline