El puente de Orwell es un puente de vigas de caja de hormigón al sur de Ipswich en Suffolk , Inglaterra . Abierto al tráfico rodado en 1982, el puente lleva la carretera A14 (anteriormente la carretera A45 ) sobre el río Orwell .
Puente de Orwell | |
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Coordenadas | 52 ° 01′37 ″ N 1 ° 09′52 ″ E / 52.026909 ° N 1.16449 ° ECoordenadas : 52 ° 01′37 ″ N 1 ° 09′52 ″ E / 52.026909 ° N 1.16449 ° E |
Referencia de la cuadrícula del sistema operativo | TM163445 |
Lleva | Vehículos de motor ( A14 y A12 ) |
Cruces | Río Orwell ( Freston Reach), B1456 |
Lugar | Ipswich (este) y Wherstead (oeste) |
Mantenido por | Carreteras Inglaterra |
Precedido por | Stoke Bridge |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de vigas de caja doble |
Material | -Tensado Pre hormigón armado |
Largo total | 1.000 metros (3.300 pies) |
Ancho | 24 metros (79 pies) |
Altura | 43 metros (141 pies) |
Distancia más larga | 190 metros (620 pies) |
No. de vanos | 18 |
Historia | |
Arquitecto | Frederick Gibberd Partners |
Diseño de ingeniería por | Sir William Halcrow y socios [1] |
Construido por | Stevin Construction BV |
Fabricación por | Høsveis y Bofa |
Inicio de la construcción | Octubre de 1979 |
Fin de la construcción | Abril de 1982 |
Costo de construcción | £ 23.6m |
Inaugurado | 17 de diciembre de 1982 |
Localización | |
Historia
Diseño
El tramo principal es de 190 metros que, en el momento de su construcción, era el tramo de hormigón pretensado más largo utilizado en el Reino Unido. Los dos vanos adyacentes al vano principal son de 106 m, conocidos como vanos de anclaje. La mayoría de los demás vanos son de 59 m. La longitud total es de 1.287 metros desde Wherstead hasta el emplazamiento del antiguo aeropuerto de Ipswich . El ancho es de 24 metros con un calado de aire de 43 metros; el puente tenía que tener al menos 41 metros de altura. Las carreteras de acceso fueron diseñadas por CH Dobbie & Partners de Cardiff , [2] luego compradas por Babtie, Shaw y Morton y luego Jacobs en 2004.
El puente está construido con un par de vigas de caja de concreto continuas con juntas de expansión que permiten la expansión y contracción. Las vigas son huecas, lo que permite una inspección más fácil, además de proporcionar acceso a los servicios, que incluyen telecomunicaciones, energía y una tubería principal de agua de 711 mm desde el cercano depósito de Alton Water . Las inspecciones necesarias siguen provocando importantes interrupciones en el tráfico cada seis años; Durante la inspección en el verano de 2005, los retrasos causados por el cierre de carriles y las restricciones de velocidad agregaron entre 30 y 60 minutos a los tiempos de viaje durante los períodos pico de desplazamiento. [ cita requerida ]
El diseño del puente tuvo en cuenta el impacto en el estuario de Orwell , así como las necesidades del puerto de Ipswich . La ubicación cerca del extremo sur de Ipswich se consideró conveniente para las áreas industriales de West Bank Terminal y Ransomes Industrial Estate en el extremo este. El puente se colocó en ángulo con el río para obtener la mejor relación con el terreno circundante .
El calado de aire del tramo central se eligió para que fuera lo más bajo posible sin afectar negativamente las operaciones del puerto. Aunque algunos han dicho que la joroba resultante afecta la visibilidad y la seguridad vial , no ha habido suficientes incidentes que causen lesiones para que la Agencia de Carreteras los identifique para una investigación más detallada y posibles enmiendas. [4] Los ingenieros consultores fueron Sir William Halcrow and Partners. Frederick Gibberd Partners trabajó en el proyecto para garantizar que el puente fuera lo más comprensivo posible con su entorno, y el diseño final obtuvo la aprobación de la Comisión Real de Bellas Artes .
El Departamento de Transporte financió el proyecto y, en parte debido al puente, pagó la instalación de radares y cámaras en el Servicio de Navegación Orwell del puerto para monitorear el río y el puente.
Construcción
Los pilotes se hundieron 40 metros en el fondo del río; Pigott Foundations of Ormskirk perforó 1142 pilotes; el contratista principal de la subestructura fue Stevin Construction BV, una empresa holandesa. El tramo principal se construyó utilizando una técnica de voladizo equilibrado, fundiendo secciones en lados alternos del muelle en un ciclo semanal. Høsveis & Bofa de Hønefoss en Noruega ayudaron a formar la viga de cajón ( estructura de acero). Los rodamientos de rodillos eran de Maurer AG de Alemania. Mageba UK (Suiza) de Bicester suministró los cojinetes del puente y las juntas de expansión . Las secciones de la viga de caja de concreto pretensado tenían tendones VSL y cable de alambre súper trenzado GKN . Los pórticos de construcción fueron fabricados por Fairfield Mabey .
Formaba parte de la primera parte del Ipswich Bypass; el contrato para las dos vías de acceso fue dado a Costain (£ 10.7m, este) y cementación (£ 9,3 millones, en el oeste). Para esta sección del bypass, Robert McGregor & Sons , subcontratando a Cementation, colocó 6,900 m de concreto en 48 días con una pavimentadora de encofrado deslizante; Costain colocó 10.400 m de hormigón en 31 días con un tren de hormigón.
La construcción del puente comenzó en octubre de 1979 y se completó el 1 de abril de 1982. Fue inaugurado el 17 de diciembre de 1982 por David Howell, Baron Howell de Guildford , entonces Secretario de Estado de Transporte .
Mantenimiento
Jackson Civil Engineering Ltd llevó a cabo las obras de sustitución de los cojinetes del puente durante un cierre de 52 horas de la cubierta norte, que llevaba la A14 en dirección este, durante el fin de semana del 11 al 14 de febrero de 2011. Los nuevos cojinetes del puente fueron diseñados y fabricados por la empresa de ingeniería , Freyssinet Ltd. [5]
En febrero de 2014 se llevó a cabo una reunión de varias agencias para revisar las desviaciones cuando A14 y Orwell Bridge se vieron obligados a cerrar. [6]
Límite de velocidad
En noviembre de 2015 se introdujo un límite de velocidad reducido permanente de 60 mph por razones de seguridad. [7]
Estructura
El Stour and Orwell Walk pasa sobre el puente.
Uso
A partir de 2006[actualizar]el puente fue utilizado por 60.000 vehículos por día, aproximadamente el 83% de su capacidad. [8] En 2006 se predijo que se esperaba que el puente sobrepasara su capacidad en 2015. [9]
Incidentes
Cierres totales
Cuando el puente se cierra en ambas direcciones durante más de un período de tiempo corto, normalmente como precaución de seguridad debido a los fuertes vientos, la mayoría de las carreteras de Ipswich quedan casi paralizadas por el tráfico desviado. [10] [11]
Fecha | Duración (horas) | Razón | Nota |
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30 de abril de 2019 [12] | 1,5 horas | Incidente policial | |
16 de marzo de 2019 [13] | 4 horas | Vientos fuertes | |
13 de marzo de 2019 [14] | 8 horas | Vientos fuertes | Tormenta Gareth |
29 de noviembre de 2018 [15] | 4 horas | Vientos fuertes | |
24 de enero de 2018 [16] | 5+ horas | Vientos fuertes | Tormenta Georgina |
18 de enero de 2018 [17] | 3 horas | Vientos fuertes | Tormenta Fionn |
3 de enero de 2018 [18] | 17 horas | Vientos fuertes | Tormenta Eleanor |
20 de octubre de 2017 [19] | 8 horas | Accidente de tráfico | Accidente fatal (de 6:45 a.m. a 2:50 p.m.) |
23 de febrero de 2017 [10] | 5+ horas | Vientos fuertes | Tormenta Doris |
22 de noviembre de 2016 [11] [20] | 5+ horas | Vientos fuertes | Tormenta Angus |
28 de marzo de 2016 [21] | 5+ horas | Vientos fuertes | Storm Katie |
1 de julio de 2015 [22] | 0-1 horas | Suicidio / Intento de suicidio | |
15 de abril de 2015 [22] | 1-1,5 horas | Colisión de tráfico vial | |
16 de diciembre de 2014 [22] | 1-1,5 horas | Peatonal | |
29 de octubre de 2014 [22] | 0-1 horas | Suicidio / Intento de suicidio | |
21 de julio de 2014 [22] | 0-1 horas | Suicidio / Intento de suicidio | |
13 de junio de 2014 [22] | 0-1 horas | Peatonal | |
14 de febrero de 2014 [23] | 5+ horas | Vientos fuertes | 2013–14 Inundaciones de invierno en el Reino Unido |
28 de octubre de 2013 [24] | 5+ horas | Vientos fuertes | Tormenta de St. Jude |
4 de marzo de 2012 [22] [25] | 5+ horas | Colisión de tráfico | Puente cerrado desde las 8 p.m. del 4 a las 3 a.m. del día 5. |
Cultura popular
El puente aparece en el drama de la Guerra Fría de 1987 The Fourth Protocol , en el que se muestran dos helicópteros de la RAF volando debajo de él, y al final de la película de 2013 The Numbers Station .
Referencias
- ^ IABSE
- ^ IHT The Highway Engineer enero de 1983
- ^ Shell Orwell
- ^ Chenery, Roger (4 de febrero de 2005). "Seguridad vial en la A14 alrededor de Ipswich". Agencia de Carreteras.
- ^ "Reemplazo del cojinete Freyssinet en el puente A14 Orwell" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 16 de agosto de 2011 . Consultado el 5 de mayo de 2011 .
- ^ "Ipswich / Suffolk: Cumbre para ver los desvíos cuando la A14 y el puente Orwell se vean obligados a cerrar" .
- ^ "Empiezan los trabajos de mejora de la seguridad en el puente Orwell" .
- ^ "Estudio del corredor de Newmarket a Felixstowe (sección 4.16)" (PDF) . Asamblea Regional del Este de Inglaterra. Archivado desde el original (PDF) el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 19 de junio de 2006 .
- ^ "Prueba de reconfiguración del puerto de Felixstowe Sur (sección 7.4)" (PDF) . Inspección de Urbanismo . Consultado el 19 de junio de 2006 .
- ^ a b "A14 Orwell Bridge permanecerá abierto hoy ya que la región se ocupa de las secuelas de la tormenta Doris" .
- ^ a b "El puente de Orwell se reabre por completo después de que los fuertes vientos cerraron la A14 sobre el río y causaron interrupciones en el tráfico de miles de personas alrededor de Ipswich" .
- ^ "Carreteras de Inglaterra en Twitter" . Twitter . Consultado el 30 de abril de 2019 .
- ^ "Carreteras de Inglaterra en Twitter" . Twitter . Consultado el 20 de marzo de 2019 .
- ^ "Carreteras de Inglaterra en Twitter" . Twitter . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- ^ "Carreteras de Inglaterra en Twitter" . Twitter . Consultado el 29 de noviembre de 2018 .
- ^ "Puente de Orwell CERRADO debido a los fuertes vientos" . Estrella de Ipswich . Consultado el 24 de enero de 2018 .
- ^ Hirst, Andrew. "¿La A14, Orwell Bridge, cerrará en Suffolk debido a los fuertes vientos? La policía de Suffolk reabrirá el puente" . Estrella de Ipswich . Consultado el 18 de enero de 2018 .
- ^ Howlett, Adam. "A14 Orwell Bridge reabre antes de la hora punta de la tarde" . Estrella de Ipswich . Consultado el 5 de enero de 2018 .
- ^ "A14 Orwell Bridge se abre después de estar cerrado durante 8 horas después de una colisión de tráfico fatal" .
- ^ "Orwell Bridge en Suffolk vuelve a abrir" .
- ^ "Storm Katie causa estragos en el este" .
- ^ a b c d e f g "Cierres del puente de Orwell" .
- ^ "Suffolk / Essex: el puente de Orwell debe reabrirse esta mañana debido a los fuertes vientos nocturnos" .
- ^ "Gran tormenta: el puente de Orwell se reabrió en ambas direcciones cuando la tormenta de St Jude comienza a amainar" .
- ^ No hay más detalles disponibles de este incidente en los medios de comunicación locales como East Anglian Daily Times
enlaces externos
- IHT
- Página web oficial
- Protocolo de viento fuerte de Orwell Bridge - Documento informativo
- Ipswich, la A14 y el puente Orwell 26 de enero de 2017 Agencia de carreteras
- A14 Estudio del puente Orwell - Nota técnica marzo de 2013