Escuadrones de aviación otomanos
Los escuadrones de aviación del Imperio Otomano eran unidades de aviación militar del ejército y la marina otomanos . [1] La historia de la aviación militar otomana se remonta a junio de 1909 [dn 1] o julio de 1911. [2] [3] [dn 2] A veces se hace referencia a la organización como la Fuerza Aérea Otomana . [dn 3] [dn 4] El tamaño de la flota alcanzó su punto máximo en diciembre de 1916, cuando los escuadrones de aviación otomanos tenían 90 aviones. [4] Los Escuadrones de Aviación se reorganizaron como la Inspección General de las Fuerzas Aéreas (Kuva-yı Havaiye Müfettiş-i Umumiliği ) el 29 de julio de 1918. [5] Con la firma del Armisticio de Mudros el 30 de octubre de 1918, la aviación militar otomana llegó a su fin. En el momento del armisticio, la aviación militar otomana tenía alrededor de 100 pilotos ; 17 compañías de aviones con base en tierra (4 aviones cada una); y 3 compañías de hidroaviones (4 aviones cada una); por un total de 80 aviones. [5]
El 2 de diciembre de 1909, Louis Blériot y el piloto belga Baron Pierre de Caters realizaron la primera demostración de vuelo en el Imperio Otomano.
Después de presenciar la creciente importancia de una rama de apoyo al combate aéreo, el gobierno otomano decidió organizar su propio programa de aviación militar. Para este propósito, los oficiales fueron enviados a Europa a fines de 1910 para el entrenamiento de pilotos. Sin embargo, debido a dificultades financieras, el programa de estudiantes se canceló y los alumnos regresaron al Imperio Otomano en la primavera de 1911. [ cita requerida ]
Aunque se quedó sin ninguna directriz gubernamental para establecer una fuerza aérea, el Ministro de Guerra otomano de la época, Mahmud Shevket Pasha , siguió alentando la idea de un programa de aviación militar. El 28 de junio de 1911 se realizó un examen escrito y el 4 de julio se seleccionó al capitán de caballería Mehmet Fesa (Evrensev) y al teniente de ingenieros Yusuf Kenan. Mehmet Fesa fue enviado a Francia y Yusuf Kenan fue enviado a Alemania. Pero debido a que la escuela alemana quería una tarifa excesivamente alta, ambos fueron inscritos en la Escuela Blériot en Étampes , cerca de París , en julio de 1911. [6]
A fines de 1911, se le encomendó al Teniente Coronel Süreyya (İlmen) que fundara el Comité de Aeronaves ( Tayyare Komisyonu ) con miembros de la Inspección de Formaciones Técnicas y Fortificadas ( Kıtaât-ı Fenniyye ve Mevâki-i Müstahkeme Müfettişligi ). [7] Dos hangares de carpas para la Escuela de Aviación ( Tayyare Mektebi ) se erigieron en enero de 1912 en Yeşilköy , al oeste de Estambul [8] (que es el Aeropuerto Internacional Atatürk en la actualidad).
El 21 de febrero de 1912, Mehmet Fesa y Yusuf Kenan completaron su entrenamiento de vuelo en la Escuela Blériot y regresaron a casa con los certificados 780 y 797 del Aero Club francés. [6] En el mismo año, ocho oficiales otomanos más fueron enviados a Francia para recibir entrenamiento de vuelo. Fesa Bey y Yusuf Kenan Bey sobrevolaron Constantinopla el 27 de abril de 1912. [ cita requerida ]
