El Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie ( turco : Osmanlı Anadolu Demiryolları , inglés: Anatolian Railway ), fundado el 4 de octubre de 1888, era una empresa ferroviaria que operaba en el Imperio Otomano . [1] La empresa tenía su sede en Estambul .
El CFOA era el ferrocarril más transitado del Imperio Otomano y era uno de los dos ferrocarriles que operaban en Estambul, junto con el Chemins de fer Orientaux . El ferrocarril de Bagdad (Estambul-Aleppo-Bagdad) se conectaba con la CFOA en Konya para permitir el transporte ferroviario desde Estambul al Medio Oriente , aunque el ferrocarril de Bagdad no se completó hasta 1940. El CFOA prestó servicios a las principales ciudades como Estambul , İzmit , Adapazari , Bilecik , Eskişehir , Ankara , Kütahya y Konya . El ferrocarril también operaba el Puerto de Haydarpaşa y elPuerto de Derince . [1]
El ferrocarril era una subsidiaria de propiedad total de la Société du Chemin de fer Ottoman d'Anatolie , creada el 8 de octubre de 1888 por el Deutsche Bank para operar el ferrocarril.
El Gobierno otomano , bajo el reino de Sultan Abdulaziz , comenzado la construcción de un 1,435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en ) ancho de vía estándar en el lado asiático de Estambul, desde Haydarpaşa a Pendik en 1871. La línea se abrió el 22 de septiembre, 1872. [1] El ferrocarril se extendió a Gebze , que se inauguró el 1 de enero de 1873. En agosto de 1873, el ferrocarril se abrió a İzmit . El ferrocarril fue construido para servir a un área poblada a lo largo del Mar de Mármara . El ferrocarril se ampliaría luego a Ankara.y Mesopotamia . La línea resultó difícil de administrar, por lo que en 1880, el 60% de la propiedad de la línea se transfirió a una empresa británica. Una extensión de vía estrecha de 52,1 km (32,4 millas) 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) de la vía férrea fue construida para Adapazarı el mismo año. La empresa no pudo financiar la extensión de la línea de Ankara, por lo que la compañía formó un anglo - estadounidense sindicato bajo la dirección de Sir Vicente Caillard para completar la línea. El sindicato aún no pudo retirar el dinero necesario para completar la línea, por lo que la empresa se retiró. [1]
