Oxford Rewley Road | |
|---|---|
 Edificio de la estación de Rewley Road reubicado | |
| Ubicación | Oxford , ciudad de Oxford, Inglaterra |
| Coordenadas | 51 ° 45′11 ″ N 1 ° 16′11 ″ W / 51.75312 ° N 1.26983 ° W Coordenadas : 51.75312 ° N 1.26983 ° W51 ° 45′11 ″ N 1 ° 16′11 ″ W / |
| Referencia de cuadrícula | SP505063 |
| Plataformas | 2 |
| Otra información | |
| Estado | En desuso |
| Historia | |
| Compañía original | Ferrocarril de Buckinghamshire |
| Preagrupación | Londres y ferrocarril del noroeste |
| Posagrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
| Fechas clave | |
| 20 de mayo de 1851 [1] | Abrió |
| 1 de octubre de 1951 [2] | Cerrado |
La estación de tren de Oxford Rewley Road era una estación de tren que daba servicio a la ciudad de Oxford , Inglaterra , ubicada inmediatamente al norte de lo que ahora es Frideswide Square en el sitio de la Escuela de Negocios Saïd , al oeste de Rewley Road . Era la terminal del Ferrocarril de Buckinghamshire , que fue trabajado y luego absorbido por el Ferrocarril de Londres y Noroeste (L & NWR). En 1923 pasó a formar parte del servicio " Varsity Line " de London, Midland and Scottish Railway (LMS) desde Cambridge a través de Bletchley. y tenía características de importancia en la historia de la construcción.
Historia [ editar ]
La línea de Bletchley a Oxford fue inaugurada por el ferrocarril de Buckinghamshire (trabajado y luego propiedad de L & NWR) en 1851. La estación de Oxford fue construida en el sitio de Rewley Abbey , un monasterio cisterciense del siglo XIII . [3]
Los contratistas para el edificio principal eran Fox, Henderson, que estaban terminando The Crystal Palace al mismo tiempo, y utilizaron componentes estructurales principales de hierro fundido prefabricados similares, pero no idénticos . [4] [5] La importancia histórica de esta característica hizo que se convirtiera en un edificio catalogado de Grado II * . Había dos andenes en parte debajo de un cobertizo de tren con techo de vidrio ; este último fue reemplazado por un diseño diferente en 1888.
La otra característica principal del sitio era Rewley Road Swing Bridge , [6] un puente giratorio justo al norte, que cruza el canal navegable Sheepwash que une el río Támesis y Castle Mill Stream junto al canal de Oxford . [7] El puente permanece in situ pero no se utiliza hoy. [8] También hubo apartaderos extensos para el carbón y otro tráfico de carga, y un depósito de energía motriz .
El Great Western Railway había abierto su estación en 1852 en un sitio adyacente, la ubicación de la actual estación de tren de Oxford , y las dos estaciones pasaron a ser administradas conjuntamente en 1933. Rewley Road fue cerrada a los pasajeros por la London Midland Region of British Railways en 1 de octubre de 1951 y transferencia de servicios a la antigua estación GWR. [2] El depósito de mercancías permaneció disponible para su uso hasta el 5 de abril de 1984 [9] y se despejó en 1998. Después de que la estación cerró a los pasajeros, el edificio principal se destinó a uso comercial.
La estación fue descrita por varios nombres. Los nombres de las estaciones y los horarios oficiales simplemente decían "Oxford"; [10] sin embargo, el nombre "Oxford Rooley Road" se muestra en los horarios de Bradshaw de junio de 1869 y septiembre de 1885, mientras que los de julio de 1906, junio de 1920 y enero de 1944 muestran "Oxford Rewley Road". [11]
Los planes para construir nuevas instalaciones para la Saïd Business School de la Universidad de Oxford llevaron al desmantelamiento del edificio de la estación en 1999 con el apoyo financiero de la Universidad. El consentimiento oficial a esto sin una investigación pública , junto con las obras viales asociadas y la tala de árboles en el perímetro del sitio, hizo que la decisión fuera controvertida y llevó a que el edificio fuera ocupado durante seis meses que culminó en un desalojo largo y costoso. [12]Los ocupantes del edificio fueron apoyados por muchos políticos locales y presentaron propuestas alternativas para el diseño del cruce y usos alternativos para el edificio, incluida una galería de arte y un centro turístico. Parte de la controversia en torno a la construcción de la nueva escuela de negocios tuvo que ver con la financiación del proyecto procedente de Wafic Saïd . La Escuela de Negocios se inauguró en 2001 y el sitio de la estación fue posteriormente marcado con una placa conmemorativa . Partes del patio de mercancías se desarrollaron para viviendas.
Los componentes del edificio de la estación se trasladaron al Buckinghamshire Railway Centre en la estación de ferrocarril Quainton Road, donde se renovaron y se volvieron a erigir, con el apoyo del Heritage Lottery Fund , como centro de visitantes y edificio de exhibición, inaugurado formalmente en 2002, de modo que Rewley Road la estación alberga una vez más trenes de ferrocarril .
Rutas [ editar ]
| Ferrocarriles alrededor de Oxford | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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| Término | London y North Western Railway Varsity Line | La línea y la estación de parada de Port Meadow están cerradas |
Referencias [ editar ]
- ^ Mitchell y Smith 2005 , Antecedentes históricos.
- ↑ a b Mitchell y Smith , 2005 , fig. 8.
- ^ Tyler, Ric (2007). "La estación de Rewley Road: la llegada del ferrocarril". En Munby, Julian; et al. (eds.). De Studium a la estación: Rewley Abbey y Rewley Road Station . Arqueología de Oxford. págs. 64-100. ISBN 978-0-904220-40-7.
- ^ Sutherland, RJM (1975). " Estación de Oxford Midland [ sic. ] Y el Crystal Palace". Ingeniero Estructural . 53 : 69–72.
- ^ Adlam, Lance (agosto de 2000). "Estación de tren de Rewley Road". Newcomen Bulletin (177): 10–13.
- ^ "Sheepwash Channel - Oxford Canal / River Thames" . Puentes móviles en las islas británicas . Reino Unido: SL Marchant . Consultado el 15 de septiembre de 2012 .
- ^ "Río Támesis (canal Sheepwash)" . Reino Unido: CanalPlanAC . Consultado el 15 de septiembre de 2012 .
- ^ "Puente giratorio de Oxford Rewley Road LMS". Arqueología de South Midlands (25): 68, 1995.
- ^ Mitchell y Smith , 2005 , fig. 9.
- ^ Mitchell y Smith 2005 , figs. 4,5.
- ^ Mitchell & Smith 2005 , Servicios al pasajero.
- ^ Morris, Richard (octubre de 1998). "Adiós, prima del Crystal Palace". Arqueología británica (38): 15.
Bibliografía [ editar ]
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Copsey, John (2004). "Oxford Rewley Road en los años veinte". British Railway Journal . 8 (72): 266–285, 294–295.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (julio de 2005). Oxford a Bletchley . Rutas ferroviarias del país. Middleton Press. ISBN 1-904474-57-8.
- Simpson, Bill (1981). Ferrocarril de Oxford a Cambridge, vol. 1 . ISBN de Oxford Publishing Co. 0-86093-120-X.
- Turner, Chris (2004). "Oxford Rewley Road - Operación en la década de 1940". British Railway Journal . 8 (73): 310–330.
- Waters, Laurence (1986). Centros ferroviarios: Oxford . Ian Allan. ISBN 0-7110-1590-2.
- Waters, Laurence (abril de 2003). "El L & NWR y LMS en Oxford". Steam Days (164): 247–255.
Enlaces externos [ editar ]
- OMRC - Maqueta de la estación de Rewley Road , Oxford & District Model Railway Club
