Barco de compra de ostras
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Buy-boat Annie D , propiedad de Echo Hill Outdoor School
FD Crockett es un barco de cubierta de la bahía de Chesapeake construido con troncos construido en 1924

Un barco de compra de ostras , también conocido como barco de cubierta , es un barco de madera de aproximadamente 40 a 90 pies de largo con una gran cubierta abierta que da servicio a los tongers y dragas de ostras . Con una función similar a los transportadores de sardinas , los barcos de compra circulaban entre los recolectores que recogían sus capturas y luego entregaban sus cargas a un mayorista o una casa de procesamiento de ostras. [1] Esto evitó a los pescadores la tarea y su tiempo de inactividad, lo que les permitió pescar más ostras. [2] Los barcos de compra también compraban semillas de ostras o semilla para plantar en criaderos de ostras. [1]

Historia

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Algunas embarcaciones compradoras de la bahía de Chesapeake, como el William B. Tennison, comenzaron sus vidas como veleros que se convirtieron en energía cuando los motores de combustión interna estuvieron disponibles. Sin embargo, la mayoría de las embarcaciones compradoras, incluidas las construidas para la potencia, retuvieron una sola vela hasta la década de 1930, cuando los motores se volvieron más potentes y fiables. La mayoría de las embarcaciones compradoras de la bahía de Chesapeake tenían cascos de tablones sobre bastidor como el Nellie Crockett , pero algunos se construyeron como canoas de troncos , como el FD Crockett., un raro ejemplo sobreviviente de este tipo. Los barcos de compra tenían una caseta de cubierta montada en la parte trasera sobre el motor que contenía la caseta del timón que generalmente tenía un frente redondeado con tres a cinco ventanas, una cocina, una cabecera y literas para la tripulación. Algunos barcos también tenían literas adicionales en el pico de proa para los miembros de la tripulación.

Los botes de compra vieron su apogeo en la primera mitad del siglo XX cuando la mayoría de las ostras de la bahía de Chesapeake fueron recolectadas por tongers en pequeños botes de remos de fondo plano (que usaban pinzas largas para sacar las ostras del fondo), o dragadas por barriletes impulsados ​​por velas. . Las carreteras interestatales , puentes y túneles, como el Puente de la Bahía de Chesapeake , Chesapeake Bay túnel del puente , el Hampton Roads puente-túnely los puentes más pequeños que atraviesan los numerosos afluentes de la bahía de Chesapeake no existían antes de la década de 1950, por lo que era mucho más rápido transportar mariscos al mercado en barco que en camión. Muchos capitanes de barcos compradores también usaban sus embarcaciones para transportar mercancías como productos frescos, cereales, ganado y madera al mercado durante la temporada baja de mayo a agosto, cuando no compraban ostras.

Durante la Segunda Guerra Mundial

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los submarinos alemanes estaban causando estragos en las rutas marítimas junto a Virginia Capes . Desesperado por detener estas pérdidas, y sin suficientes embarcaciones para patrullar la costa, el gobierno de los EE. UU. Encargó una serie de embarcaciones de compra en la bahía de Chesapeake para el servicio en tiempos de guerra como embarcaciones de patrulla para cazar submarinos en alta mar. Estas lanchas patrulleras estaban ligeramente armadas con ametralladoras y por lo general estaban tripuladas por sus antiguos propietarios y tripulantes, quienes fueron reclutados en el servicio para operarlos para el gobierno.

Uno de estos barcos explotó mientras estaba atracado en Cape Charles y mató a algunos de sus tripulantes. Muchos lugareños creían que la explosión había sido obra de saboteadores alemanes, posiblemente desembarcados por un submarino que pasaba, que se creía que estaban en la zona, pero esto nunca se demostró.

Cuando terminó la guerra, los barcos fueron devueltos a sus antiguos dueños.

Declive de la industria de las ostras

Solo se construyeron unas pocas embarcaciones compradoras después de la Segunda Guerra Mundial. Esto se debió a las grandes mejoras en la infraestructura de transporte en la región durante la década de 1950, cuando la mayor parte del comercio marítimo se trasladó a las carreteras, y al rápido declive de la industria de las ostras de la Bahía de Chesapeake debido a décadas de sobreexplotación y enfermedades de las ostras Haplosporidium nelsoni (MSX). y dermo que diezmó la población de ostras de la bahía. A mediados de la década de 1980, las embarcaciones compradoras prácticamente habían desaparecido de la bahía de Chesapeake. [1] En la actualidad, la mayoría de las ostras recolectadas en Chesapeake son triploides híbridos criados en jaulas en la acuicultura.operaciones. La mayoría de las dragas que todavía cosechan ostras nativas traen su captura directamente a los muelles y los mariscos se transportan a mercados distantes en camiones refrigerados. [3]

Buyboats en el siglo XXI

Para 2013, solo un barco de compra, el Devlin K , [4] que operaba en la remota isla de Tánger , Virginia, seguía comprando ostras en la bahía de Chesapeake, pero muchos de estos robustos pero obsoletos barcos de madera permanecen a flote. [5] Algunos se usaron para dragar cangrejos en la década de 1980, pero desde entonces han sido reemplazados por botes de trabajo más pequeños de la bahía de Chesapeake en esta función. Algunos de ellos fueron adaptados para su uso en Chesapeake Bay Menhadenpesquerías durante las décadas de 1970 y 1980, pero desde entonces se han retirado, y algunas se utilizaron para transportar semillas de ostras para reponer los arrecifes de ostras en Virginia y Maryland hasta principios de la década de 2000. Los pocos barcos de este tipo que todavía se operan como barcos de pesca comercial en el siglo XXI se utilizan principalmente en la pesquería de red de la bahía de Chesapeake . [ cita requerida ]

La mayoría de los barcos de este tipo que todavía están a flote han encontrado vidas completamente nuevas como piezas de museo, yates, aulas flotantes y botes de buceo, algunos en lugares alejados de la bahía de Chesapeake, como los Cayos de Florida , las Bahamas y Belice. . Casi cuarenta están incluidos en la lista de la Asociación de Barcos de Compra de la Bahía de Chesapeake , divididos en flotas del Norte, del Sur y del Extremo Sur supervisadas por un par de vicecommodores. [5] Hay reuniones anuales en las comunidades de la Bahía de Chesapeake como Urbanna, Virginia , [6] y St. Michaels, Maryland , [7]de embarcaciones restauradas o parcialmente restauradas actualmente en uso como museos flotantes y embarcaciones de recreo privadas. Entre los que se esperaban en Urbanna en 2006 estaban Ellen Marie , Muriel Eileen , Nellie Crockett , PE Pruitt , Elva C. , Ella K., Delvin K. , Estelle Leonard , Thomas J , Bessie L. y FD Crockett . [6] Thomas J visitó Oriental, Carolina del Norte , con Nellie Crockett en octubre de 2013. [8]

Referencias

  1. ↑ a b c Chowning, Larry S. (2 de julio de 2012). Urbanna (serie Imágenes de América) . Publicaciones de Arcadia. pag. 127. ISBN 978-0738592350. Consultado el 11 de diciembre de 2012 .
  2. ^ Mendlowitz, Benjamin (1998). La guía de embarcaciones a motor de madera . WW Norton & Company. pp.  164 . ISBN 0393046605. Consultado el 11 de diciembre de 2012 . barco de compra.
  3. ^ Sherwood, John (1 de octubre de 1995). Vidas que desaparecen de Maryland . Prensa JHU. pag. 232. ISBN 0801852498. Consultado el 11 de diciembre de 2012 .
  4. ^ El último barco de compra de la bahía de Chesapeake en Virginia, el Delvin K - richmond.com
  5. ^ a b Fotos e información sobre los barcos compradores de ostras del norte y del sur que aún se encuentran en la bahía de Chesapeake y el sur , oysterbuyboats.com
  6. ^ a b [ COMPRAR BARCOS VUELVE A CASA A URBANNA ESTE FIN DE SEMANA , dailypress.comhttps: //www.dailypress.com/news/dp-xpm-20060803-2006-08-03-0608030106-story.html]
  7. ^ Duodécima reunión anual de Buyboat en el Museo Marítimo de la Bahía de Chesapeake (2016), cbmm.org
  8. ↑ Nellie Crockett , Buy-Boat Stewardship, 29 de octubre de 2013, towndock.net

enlaces externos

  • Portador de sardinas, un barco con una función similar en esa pesquería
  • Portador de sardinas Jacob Pike
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