PWS-52
El PWS-52 era un avión deportivo polaco de 1930, un monoplano monomotor de ala alta , construido por el Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS), que seguía siendo un prototipo.
El avión fue diseñado en 1929 por Zbysław Ciołkosz y Antoni Uszacki en Podlaska Wytwórnia Samolotów , específicamente para participar en el concurso internacional de aviones de turismo Challenge (junto con PWS-50 , PWS-51 y PWS-8 ). El diseño se basó generalmente en el modelo de De Havilland Puss Moth . El avión fue volado por primera vez a principios de julio de 1930 por Franciszek Rutkowski en Biała Podlaska , semanas antes del concurso. [1]
El prototipo, con las marcas SP-ADD y el número de concurso O8, participó en el concurso Challenge International de Tourisme 1930 del 20 al 31 de julio de 1930, pilotado por Franciszek Rutkowski. Desafortunadamente, después de aterrizar en Saint-Inglevert , la aeronave fue volcada por el viento y resultó dañada. [2]
Después de las reparaciones, se cambió la forma del timón. Más tarde, el avión participó en algunas competiciones en Polonia, con un éxito limitado. Entre otros, pilotado por Józef Lewoniewski , ocupó el cuarto lugar en el 3er Concurso Polaco de Aviones Ligeros en septiembre-octubre de 1930. Lewoniewski entonces tuvo la idea de volar en solitario el PWS-52 alrededor del mundo. [1] En 1931, el avión fue equipado con tres tanques de combustible adicionales, dando una capacidad máxima de 760 L de combustible, lo que resultó en un alcance de 4000 km. El avión estaba equipado con una radio y un lugar para un bote . La forma del timón volvió a cambiar, y el motor DH Gipsy I (85 CV) se cambió a DH Gipsy III (120 CV), alterando el morro del avión. Su peso máximo de despegue se elevó a 1160 kg (con un peso en vacío de 480 kg).[1]
El avión modificado estaba listo en abril de 1931, y Lewoniewski lo voló alrededor de Polonia el 15 de agosto de 1931, en una distancia de 1755 km sin aterrizar, con un pasajero. El 1 de septiembre de 1931 Lewoniewski voló el avión desde Varsovia a Salónica y viceversa (2700 km). En el camino, tuvo que aterrizar en Hungría y Grecia debido a fallas en el motor. La falta de fondos y los problemas de la fábrica de PWS hicieron que se abandonara el plan de dar la vuelta al mundo. [1]
En 1937, el avión fue comprado por un propietario privado del PWS Aviation Club, quien desmontó los tanques adicionales y lo utilizó en una aviación deportiva. El avión se estrelló en 1939 durante un vuelo de entrenamiento. [1]
