Aeropuerto de Yakutat


De Wikipedia, la enciclopedia libre
  (Redirigido desde PAYA )
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

El Aeropuerto de Yakutat ( IATA : YAK , OACI : PAYA , FAA TAPA : YAK ) es un aeropuerto de uso público de propiedad estatal ubicado a tres  millas náuticas (6  km ) al sureste del distrito comercial central de Yakutat , una ciudad y municipio en el estado de EE. UU. de Alaska, que no tiene acceso por carretera al mundo exterior. [1] El servicio de la aerolínea está subvencionado por el programa Essential Air Service .

Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 11.028 embarques de pasajeros (embarques) en el año calendario 2008, [2] 12.158 embarques en 2009 y 10.035 en 2010. [3] Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2015 -2019, que lo clasificó como un aeropuerto de servicio comercial primario (no hub) (más de 10,000 embarques por año) basado en 10,100 embarques en CY 2012. [4]

Historia

Los orígenes del aeropuerto de Yakutat datan de 1940 cuando el aeródromo del ejército de Yakutat se construyó como parte del programa de defensa de largo alcance del ejército de los Estados Unidos para Alaska.

Instalaciones y aeronaves

El aeropuerto de Yakutat tiene dos pistas : 2/20 es de 6.475 por 150 pies (1.974 x 46 m) con una superficie de concreto ; 11/29 es de 7,745 por 150 pies (2,361 x 46 m) con una superficie de asfalto . [1]

Para el período de 12 meses que finalizó el 3 de mayo de 2010, el aeropuerto tuvo 19.026 operaciones de aeronaves, un promedio de 52 por día: 68% de aviación general , 26% de taxi aéreo , 4% comercial regular y 2% militar . En ese momento había ocho aviones con base en este aeropuerto, todos monomotores . [1]

Aerolínea y destinos

Pasajero

Alaska Air Cargo opera el Boeing 737-700 en el aeropuerto.

Principales destinos

Incidentes

  • Un Boeing 737-700 , que volaba como vuelo 66 de Alaska Airlines desde Córdoba , golpeó a un oso y falló por poco a otro cuando aterrizó el 15 de noviembre de 2020. El oso golpeado murió, pero el otro y todos los que estaban a bordo del avión resultaron ilesos. El avión sufrió daños en el capó del motor izquierdo. [6]

Referencias

  1. ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para YAK PDF . Administración Federal de Aviación. vigente a partir del 5 de abril de 2012.
  2. ^ "Embarcaciones para CY 2008" (PDF, 1.0 MB) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2008 . Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
  3. ^ "Embarcaciones para CY 2010" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de 2010 . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
  4. ^ "Apéndice A: Lista de aeropuertos NPIAS con estimación de actividad y desarrollo de pronóstico de 5 años" (PDF) . Informe del Plan Nacional de Sistemas Integrados de Aeropuertos (NPIAS) . Administración Federal de Aviación . Consultado el 23 de mayo de 2016 .
  5. ^ "Yakutat, AK: Aeropuerto de Yakutat (YAK)" . www.transtats.bts.gov . Oficina de Estadísticas de Transporte . Consultado el 18 de noviembre de 2020 .
  6. ^ "Jetliner golpea oso en pista en el sureste de Alaska" . Noticias diarias de Anchorage . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 18 de noviembre de 2020 .

Otras fuentes

  • Documentos de Essential Air Service ( Docket OST-1998-4899 ) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
    • Orden 2004-5-5 (4 de mayo de 2004) : vuelve a seleccionar provisionalmente Alaska Airlines, Inc., para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado en Cordova, Gustavus, Petersburg, Wrangell y Yakutat (sureste) Alaska, para el período comprendido entre el 1 de octubre de 2003, hasta el 30 de abril de 2006, a una tasa anual de $ 5,723,008.
    • Orden 2006-3-20 (22 de marzo de 2006) : volver a seleccionar Alaska Airlines, Inc., para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado en Cordova, Gustavus, Petersburg, Wrangell y Yakutat (sureste) Alaska, para el período comprendido entre el 1 de mayo , 2006, hasta el 30 de abril de 2009.
    • Orden 2009-2-3 (9 de febrero de 2009) : volver a seleccionar Alaska Airlines, Inc., para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Cordova, Gustavus y Yakutat, por una tasa de subsidio anual de $ 5,793,201 y en Petersburg y Wrangell a una tasa de subsidio anual de $ 1,347,195, hasta el 30 de abril de 2011.
    • Orden 2011-2-1 (1 de febrero de 2011) : volver a seleccionar Alaska Airlines, Inc., para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Cordova, Gustavus y Yakutat, por una tasa de subsidio anual de $ 4,486,951 y en Petersburg y Wrangell a una tasa de subsidio anual de $ 3,415,987, desde el 1 de mayo de 2011 hasta el 30 de abril de 2013.
    • Orden 2013-2-10 (11 de febrero de 2013) : volver a seleccionar Alaska Airlines, Inc., para proporcionar Essential Air Service (EAS) en Cordova, Gustavus y Yakutat, Alaska, por un subsidio anual de $ 4,827,052 y en Petersburg y Wrangell en una tasa de subsidio anual de $ 3,476,579, desde el 1 de mayo de 2013 hasta el 30 de abril de 2015.

enlaces externos

  • Mapa topográfico de USGS The National Map
  • Diagrama del aeropuerto FAA Alaska ( GIF )
  • Procedimientos de la terminal de la FAA para YAK , en vigencia a partir del 7 de octubre de 2021
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto FAA para YAK
    • Información del aeropuerto AirNav para PAYA
    • Historial de accidentes de ASN para YAK
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Últimas observaciones meteorológicas de NOAA / NWS para PAYA
    • Carta aeronáutica SkyVector para YAK
Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Yakutat_Airport&oldid=1040980431 "