Privateer PB4Y-2 consolidado
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Para el avión anterior designado P4Y, consulte Corregidor XP4Y consolidado .
PB4Y-2 / P4Y-2 Privateer
PB4Y-2 Privateer VP-23 en vuelo.jpg
US Navy PB4Y-2 de VP-23 en vuelo.
PapelBombardero de patrulla marítima
origen nacionalEstados Unidos
FabricanteAeronaves consolidadas
Introducción1943
Retirado1954, Marina de los EE. UU.
1958, Guardia Costera de EE. UU.
Usuarios primariosMarina de los
Estados Unidos Guardia Costera de los Estados Unidos
Producido1943-1945
Número construido739
Desarrollado porLiberator B-24 consolidado

El consolidado PB4Y-2 Privateer es un estadounidense de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea era de bombardero de patrulla de la Marina de los Estados Unidos deriva de la Consolidated B-24 Liberator . La Armada había estado usando B-24 con solo modificaciones menores como el PB4Y-1 Liberator , y junto con los Libertadores de patrulla marítima utilizados por el Comando Costero de la RAF, este tipo de avión de patrulla resultó exitoso. Se deseaba un diseño totalmente navalizado , y Consolidated desarrolló un bombardero patrulla de largo alcance dedicado en 1943, designado PB4Y-2 Privateer. [1] En 1951, el tipo fue redesignadoP4Y-2 Corsario . Otro cambio de designación ocurrió en septiembre de 1962, cuando los corsarios de la Armada restantes (todos previamente convertidos a la configuración de drones como P4Y-2K) fueron redesignados QP-4B.

Diseño y desarrollo

Un PB4Y-2B que lleva bombas deslizantes ASM-N-2 Bat .

El Privateer era externamente similar al Liberator, pero el fuselaje era más largo para acomodar la estación de un ingeniero de vuelo , y tenía un estabilizador vertical único alto en lugar de la configuración de doble cola del B-24 . La Marina quería un miembro de la tripulación de ingeniero de vuelo para reducir la fatiga del piloto en patrullas de agua de larga duración. La cola vertical única fue adoptada del diseño B-24N cancelado de la USAAF (y era un poco más alta en el Privateer) porque aumentaría la estabilidad en altitudes bajas a medias para la patrulla marítima . ElFord Motor Company , que produjo B-24 para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , había construido anteriormente una variante experimental ( B-24K ) con una sola cola. [2] Se mejoró el manejo de las aeronaves. El diseño de cola única se usó en el B-32 Dominator y PB4Y-2 y estaba programado para que Ford construyera el modelo de producción B-24N propuesto por las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU., Pero esa orden (para varios miles de bombarderos) fue cancelada el 31 de mayo de 1945.

El armamento defensivo en la PB4Y-2 se aumentó a doce 0,50-in (12,7 mm) M2 Browning ametralladoras en seis motorizadas torretas (dos dorsal, dos de la cintura, la nariz y la cola); Se omitió la torreta de bolas Sperry ventral y retráctil del B-24 . Los turbocompresores no se instalaron en los motores del Privateer, ya que las misiones de patrulla marítima generalmente no se volaban a gran altura, lo que mejora el rendimiento y también ahorra peso.

El astrodomo del navegante se movió de su posición (B-24 / PB4Y-1) en el morro superior de la aeronave a detrás de la primera torreta dorsal del cañón. La contramedida electrónica (ECM), las antenas de comunicación y de radar también sobresalían o estaban encerradas en carenados en varios lugares del fuselaje del Privateer, incluido un radomo AN / APS-2 retráctil manualmente detrás del hueco de la rueda de morro.

La Marina finalmente recibió 739 corsarios, la mayoría después del final de la guerra . Varios escuadrones PB4Y-2 prestaron servicio operativo en el teatro del Pacífico hasta agosto de 1945 en las funciones de reconocimiento , búsqueda y rescate , contramedidas electrónicas , retransmisión de comunicaciones y funciones anti-envío (este último con la bomba guiada por radar "Bat" ).

Historia operativa

El Privateer entró en servicio en la Armada de los EE. UU. A fines de 1944, siendo los Escuadrones de Bombarderos de Patrulla 118 y 119 ( VPB-118 y VPB-119 ) los primeros escuadrones de la Flota en equiparse con el avión. El primer despliegue en el extranjero comenzó el 6 de enero de 1945, cuando el VPB-118 partió para las operaciones en las Marianas . El 2 de marzo de 1945, el VPB-119 inició misiones de "búsqueda ofensiva" en Clark Field , Luzón en las Filipinas, realizando búsquedas sectoriales en los mares y costas que se extienden desde el Golfo de Tonkin en el sur, a lo largo de la costa china y más allá de Okinawa en el norte.

Los corsarios se utilizaron como cazadores de tifones / huracanes desde 1945 hasta mediados de la década de 1950. Un avión, designado BuNo 59415 de VPB-119, cayó cuando experimentó problemas mecánicos mientras investigaba un tifón de categoría 1 cerca de la isla de Batán en Filipinas . Intentó aterrizar en la isla, pero no pudo hacerlo y se estrelló. Fue uno de los seis vuelos de cazadores de huracanes que se perdieron y el único encontrado. [3]Otro P4Y-2S, designado BuNo 59716 del Escuadrón VW-3 (anteriormente VJ-1), se perdió durante el reconocimiento del Super Typhoon Doris el 16 de diciembre de 1953. Volando desde NAS Agana, Guam, el Privateer con una tripulación de nueve estaba rastreando Tifón Doris con vientos sostenidos de 90-95 nudos cerca de la pequeña isla de Agrihan al norte de Guam. Nunca se encontraron rastros de la tripulación ni restos del avión.

Guardia Costera de EE. UU. PB4Y-2G.

Los PB4Y-2 también se utilizaron durante la Guerra de Corea para volar misiones de iluminación nocturna "Firefly" lanzando bengalas en paracaídas para detectar infiltrados marítimos de Corea del Norte y China. Además, los corsarios fueron utilizados por la Marina de los EE. UU. Para vuelos de inteligencia de señales (SIGINT) frente a las costas de la Unión Soviética y la República Popular de China. El 8 de abril de 1950, los cazas soviéticos La-11 derribaron un PB4Y-2 Privateer de la Armada de los EE. UU. (BuNo 59645) sobre el Mar Báltico, frente a la costa de Liepāja, Letonia. Denominada Tortuga Turbulenta , la aeronave fue asignada al Escuadrón de Patrulla 26 ( VP-26 ), Det A. [4]

El Aéronavale francés recibió corsarios a través de la Ley de Asistencia de Defensa Mutua , que utilizaron como bombarderos durante la Guerra de Indochina y luego operaron desde Bizerte , Túnez y Argel .

Todos los PB4Y-2 de la Marina de los EE. UU. Fueron retirados en 1954, aunque los PB4Y-2G Privateers desarmados sirvieron hasta 1958 con la Guardia Costera antes de ser subastados para su rescate.

La Armada eliminó la designación de patrullero-bombardero en 1951 y sus PB4Y-2 restantes fueron redesignados P4Y-2 Privateer . (El anterior XP4Y-1 Corregidor tenía un diseño completamente diferente, basado en el hidroavión bimotor Consolidated Model 31). Los PB4Y-2 todavía se usaban como drones en la década de 1950 y principios de la de 1960, denominados PB4Y-2K y P4Y- 2K después de 1951. Luego fueron redesignados QP-4B bajo el sistema de designación de aviones Tri-Service de 1962 de los Estados Unidos , convirtiéndose en parte de la nueva serie de números de patrulla entre el Lockheed P-3 Orion y el Martin P-5 Marlin . [5]

Se suministraron varios PB4Y a la Fuerza Aérea de la República de China para su uso en misiones sobre la República Popular de China. Uno fue derribado por fuego desde tierra el 12 de septiembre de 1954, cerca de Xiamen , República Popular de China. La tripulación de nueve murieron. Otro fue derribado el 15 de febrero de 1961 por un avión de combate birmano Hawker Sea Fury , cerca de la frontera entre Tailandia y Birmania, matando a cinco miembros de la tripulación. Otros dos tripulantes fueron hechos prisioneros. Este avión transportaba suministros para las fuerzas chinas del Kuomintang que combaten en el norte de Birmania . [6]

Corsarios en extinción de incendios aéreos

P4Y-2 Tanker 123 BuNo 66260 (N7620C), de Hawkins & Powers en servicio apoyando a la CDF , en la base de ataque aéreo de Chester a fines de la década de 1990, se estrelló el 18 de julio de 2002.
PB4Y-2 BuNo 66261 (marcado como BuNo 66304) en la colección del Museo Nacional de Aviación Naval en NAS Pensacola , Florida .

Un número limitado de PB4Y y P4Y reacondicionados continuaron en el servicio civil como aviones cisterna , lanzando retardadores de fuego en los incendios forestales en todo el oeste de los Estados Unidos. El 18 de julio de 2002, uno de esos P4Y reacondicionado, BuNo 66260 (visto en la imagen a la derecha) operado por Hawkins y Powers Aviation de Greybull, Wyoming se separó en vuelo mientras luchaba contra un incendio forestal cerca del Parque Nacional Rocky Mountain . Ambos miembros de la tripulación murieron en el accidente y la Administración Federal de Aviación suspendió temporalmente todos los grandes aviones cisterna de la región. [7]A pesar de que el accidente fue el resultado de un mantenimiento deficiente, y un avión C-130 mucho más nuevo también se rompió debido a tensiones similares, todos los Privateers restantes se retiraron. (Ver Choques de aviones cisterna en Estados Unidos en 2002 ).

Variantes

YPB4Y-2
prototipos, tres construidos.
PB4Y-2
versión de producción principal, 736 construidos.
PB4Y-2B
PB4Y-2 equipados para lanzar misiles aire-tierra ASM-N-2 Bat . Redesignado P4Y-2B en 1951.
PB4Y-2M
PB4Y-2 convertidos para reconocimiento meteorológico. Redesignado P4Y-2M en 1951.
PB4Y-2S
PB4Y-2 equipados con radar antisubmarino. Redesignado P4Y-2S en 1951.
PB4Y-2G
PB4Y-2 convertidos para tareas de rescate aire-mar y reconocimiento meteorológico con la Guardia Costera de EE. UU. Redesignado P4Y-2G en 1951.
PB4Y-2K
PB4Y-2 convertidos en drones objetivo. Redesignado P4Y-2K en 1951 y QP-4B en 1962.

Operadores

Ver también: Lista de operadores Consolidados B-24 Liberator § Operadores PB4Y Privateer
 Canadá
 República de China
 Francia
 Honduras
 Estados Unidos
  • Marina de Estados Unidos
  • Guardia Costera de los Estados Unidos

Aviones supervivientes

En condiciones de vuelo
PB4Y-2
  • 66300 - con sede en Yanks Air Museum en Chino, California . [8] [9]
PB4Y-2 Privateer BuNo 66302.
  • 66302 - con sede en Casa Grande, Arizona . [10] [11]
En exhibicion
PB4Y-2
  • 59701 - Museo de vuelo y extinción de incendios aéreos en Greybull, Wyoming . [12]
  • 59819 - Museo del Aire y del Espacio Pima en Tucson, Arizona . [13]
  • 59876 - Yankee Air Museum en Belleville, Michigan . [14]
  • 59882 - Museo de vuelo y extinción de incendios aéreos en Greybull, Wyoming . [15] [16]
  • 59932 (solo nariz) Over Exposed - El Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial en Nueva Orleans , Luisiana . Mostrado como un B-24D. [17]
  • 66261 - Museo Nacional de Aviación Naval en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida . [18]

Especificaciones (PB4Y-2)

Datos de Jane's Fighting Aircraft of World War II [19]

Características generales

  • Tripulación: 11: dos pilotos, navegante, bombardero, cinco artilleros, dos operadores de radio
  • Longitud: 74 pies 7 pulg (22,73 m)
  • Envergadura: 110 pies 0 pulg (33,53 m)
  • Altura: 9,17 m (30 pies 1 pulg)
  • Área del ala: 1.048 pies cuadrados (97,4 m 2 )
  • Peso vacío: 27,485 lb (12,467 kg)
  • Peso máximo al despegue: 65.000 lb (29.500 kg)
  • Planta motriz: 4 motores radiales Pratt & Whitney R- 1830-94 , 1.350 hp (1.007 kW) cada uno

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 300 mph (482 km / h, 261 kn)
  • Velocidad de crucero: 175 mph (282 km / h, 152 kN)
  • Alcance: 2.820 mi (4.540 km, 2.450 millas náuticas)
  • Techo de servicio: 21.000 pies (6.400 m)
  • Carga alar: 300 kg / m 2 (62 lb / ft2 )

Armamento

  • Pistolas: 12 × .50 in (12,7 mm) M2 Browning ametralladoras en seis torretas
  • Bombas: hasta 12,800 lb (5,800 kg) de bombas , minas o torpedos

Ver también

Desarrollo relacionado

  • Liberator B-24 consolidado
  • Dominator B-32 consolidado
  • Consolidado C-87 Liberator Express
  • R2Y consolidado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Avro Shackleton
  • Focke-Wulf Fw 200 Condor
  • Vickers Warwick
  • Nakajima G8N

Listas relacionadas

  • Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
  • Lista de aviones militares de los Estados Unidos

Referencias

Notas
  1. ^ Baugher, Joe. "Convair PB4Y-2 Privateer". American Military Aircraft, 23 de agosto de 1999. Consultado el 13 de noviembre de 2010.
  2. ^ Baugher, Joe. "Consolidated B-24N Liberator". Aviones militares estadounidenses. Consultado el 13 de noviembre de 2010.
  3. ^ Tannehill, Ivan Ray. Los cazadores de huracanes. Nueva York: Dodd Mead, 1955. ISBN  0-396-03789-5 .
  4. ^ "Intrusiones, sobrevuelos, derribos y deserciones durante la Guerra Fría y posteriormente". ncnetwork.net. Consultado: 25 de julio de 2011.
  5. ^ Gordon Swanborough, Peter M. Bowers: Avión de la Armada de los Estados Unidos desde 1911. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland (EE.UU.) 1990, p. 106. ISBN 0-87021-792-5 
  6. ^ Pocock, Chris. Los murciélagos negros: vuelos espía de la CIA sobre China desde Taiwán, 1951-1969 . Atglen, Pensilvania: Schiffer Military History, 2010. ISBN 978-0-7643-3513-6 . 
  7. ^ "Dos mueren en Crash Fighting Colorado Wildfire". Firehouse.com. Consultado el 13 de noviembre de 2010.
  8. ^ "Registro FAA: N2872G" FAA.gov Consultado: 29 de julio de 2021.
  9. ^ "PB4Y-2 Privateer / 66300" Yanks Air Museum Consultado: 2 de noviembre de 2018.
  10. ^ "Registro FAA: N2871G" FAA.gov Consultado: 29 de julio de 2021.
  11. ^ "PB4Y-2 Privateer / 66302" GossHawk Unlimited Recuperado: 2 de noviembre de 2018.
  12. ^ "PB4Y-2 Privateer / 59701" Aerialvisuals.ca Recuperado: 2 de noviembre de 2018.
  13. ^ "PB4Y-2 Privateer / 59819" Pima Air and Space Museum Consultado: 2 de noviembre de 2018.
  14. ^ "PB4Y-2 Privateer / 59876" Yankee Air Force Recuperado: 13 de noviembre de 2020.
  15. ^ "Registro FAA: N7962C" . Consultado por FAA.gov : 29 de julio de 2021.
  16. ^ "PB4Y-2 Privateer / 59882" Aerialvisuals.ca Recuperado: 2 de noviembre de 2018.
  17. ^ "PB4Y-2 Privateer / 59932" Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial Obtenido: 16 de julio de 2014.
  18. ^ "PB4Y-2 Privateer / 66261" Museo Nacional de Aviación Naval Obtenido: 13 de noviembre de 2020.
  19. ^ Bridgeman, 1946, págs. 217-218.
Bibliografía
  • Bridgeman, Leonard. "El Corsario Vultee Consolidado". Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial. Londres: Studio, 1946. ' ISBN 1-85170-493-0 . 

enlaces externos

  • Manual: (1945) Manual de vuelo Avión PB4Y-2
  • Consolidado PB4Y-2 'Privateer' - Rincón del entusiasta de la aviación
  • Warbird Alley
  • Globalsecurity.org
  • Lista de ubicaciones PB4Y de Aeroweb
  • PB4Y de Aeroweb en Lone Star Flight Museum - Lone Star Flight Museum
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