De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a navegaciónSaltar a buscar
Escuadrón de patrulla 23
Vp23patch.jpg
Parche VP-23 (1953-1985)
Activo17 de mayo de 1946-28 de febrero de 1995
PaísEstados Unidos de América
RamaSello de la Marina de los Estados Unidos Marina de Estados Unidos
Escribeescuadrón
PapelPatrulla marítima
Parte deAla de patrulla ( PatWing ) Cinco
Guarnición / HQEstación aérea naval de Brunswick , Brunswick, Maine
Apodo (s)halcones Marinos
Decoraciones
Aeronaves voladas
PatrullaPB4Y-2M / 2S Privateer
P-2V-5/7 / 7S SP-2H Neptune
P-3B / C Orion

VP-23, Patrulla Escuadrón 23 , conocida como los Seahawks , fue una marina de Estados Unidos de ala fija, antisubmarina y marítima Patrulla Escuadrón basado en Brunswick Naval Air Station , Brunswick, Maine , Estados Unidos. Fue establecido como Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico Tres (VPW-3) el 17 de mayo de 1946, redesignado como Escuadrón de Meteorología Tres (VPM-3) el 15 de noviembre de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla Pesada (Plano Terrestre) Tres (VP-HL-3) en 8 Diciembre de 1947 (como el segundo escuadrón al que se le asignó la designación VP-HL-3), y al Escuadrón de Patrulla Veintitrés (VP-23) el 1 de septiembre de 1948 y desestablecido el 28 de febrero de 1995.[1] Fue el segundo escuadrón en ser designado VP-23, el primer VP-23 fue redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 23 (VPB-23) el 1 de octubre de 1944 y desestablecido el 25 de enero de 1946. [2]

Historial operativo

VP-23 PB4Ys sobre Miami en 1949
VP-23 SP-2H en la década de 1960
VP-23 P-3B sobre el buque escuela italiano Amerigo Vespucci en 1976
  • 17-21 de mayo de 1946: VPW-3 se estableció como un escuadrón de reconocimiento meteorológico bajo FAW-14 en NAAS Camp Kearney , California, para servicio en el Caribe. Su aeronave y personal fueron extraídos de VPW-2. Cuatro días después de su establecimiento, el nuevo escuadrón partió hacia su base de operaciones asignada en NAS Miami , Florida, donde las tripulaciones comenzaron a volar el PB4Y-2M Privateer equipado con radar para reconocimiento meteorológico. Cuando el escuadrón llegó a NAS Miami quedó bajo el control operativo de FAW-5.
  • 15 de noviembre de 1946: VPW-3 fue redesignado VPM-3, continuando sirviendo como un escuadrón meteorológico / meteorológico todavía con base en NAS Miami.
  • 8 de diciembre de 1947: el VPM-3 fue redesignado VP-HL-3 después de que otro escuadrón con la misma designación fuera desestablecido el 22 de mayo de 1947. Aunque designado como Escuadrón de Patrulla Pesada (Landplane), continuó proporcionando reconocimiento meteorológico y vuelos de vigilancia de huracanes. para la costa este.
  • 15 de enero a septiembre de 1948: VP-HL-3 se trasladó a un nuevo puerto base en NAS Atlantic City , Nueva Jersey, pero su estancia en la nueva estación se vio interrumpida por una orden el 29 de marzo de 1948 con base en NAS Patuxent River , Maryland, sin embargo, el traslado a Patuxent River nunca ocurrió. El escuadrón se desplegó desde NAS Atlantic City el 15 de abril de 1948 para la Estación Naval de Argentia , Terranova , con un destacamento en NAS Miami. Todo el escuadrón se unió al destacamento en Miami al final de la temporada de huracanes en el Atlántico de 1948 para el rodaje de la película Slattery's Hurricane .
  • 1 de enero de 1949: Después de que se completaron las secuencias de la Marina para la película en NAS Miami, se detuvieron los preparativos para la transferencia del escuadrón a NAS Patuxent River y el VP-23 se asignó permanentemente a NAS Miami bajo el control operativo de FAW-11.
  • 1 de junio-11 de noviembre de 1949: VP-23 batió todos los récords de vigilancia de huracanes por parte de los escuadrones de patrulla de la Armada, entrando en los "ojos" de 33 huracanes durante la temporada de huracanes del Atlántico de 1949 . El escuadrón luego terminó su carrera en el clima y se convirtió al papel de guerra antisubmarina (ASW) a partir del 15 de noviembre de 1949. Los aviones del escuadrón fueron redesignados PB4Y-2S y fueron equipados con el radar APS-15 ASW.
  • 4 de diciembre de 1949: VP-23 comenzó su nuevo papel como escuadrón de patrulla, con ASW como su misión principal, y se desplegó en Terranova y Groenlandia para entrenamiento en clima frío. Se realizaron visitas RON (Remain / Over Night) a bases aéreas remotas en CFB Goose Bay , Labrador y la base aérea de Narsarsuaq , Groenlandia, transportando correo. Durante el despliegue se hizo un uso extensivo de los equipos LORAN .
  • 1 de julio de 1950: VP-23 inspeccionó la Corriente del Golfo en la Operación Cabot, en apoyo del USS  San Pablo . El escuadrón registró cambios de color en el golfo, tomó firmas de radar APS-15 y notó correcciones de LORAN en las características de la superficie y el subsuelo. Durante la operación, se designó al menos una aeronave para proporcionar reconocimiento meteorológico a los buques de superficie que participan en el proyecto.
  • 9 de mayo de 1952: VP-23 fue transferido de NAS Miami, a una nueva base de operaciones permanente en NAS Brunswick , Maine, bajo el control operativo de FAW-3. Aunque el escuadrón fue transferido, 7 oficiales y 109 personal alistado permanecieron en NAS Miami para formar VJ-2 , un escuadrón meteorológico que tomó el lugar del VP-23. Poco después de la transferencia, el escuadrón fue equipado con aviones PB4Y-2 que pronto fueron redesignados P4Y-2S, equipados con radar antisubmarino.
  • 19 de mayo de 1952: El VP-23 se desplegó en NAS Argentia durante tres meses de entrenamiento básico avanzado en operaciones en climas fríos, aliviando al VP-24 . El escuadrón realizó vuelos de reconocimiento de larga distancia sobre el Labrador, el estrecho de Davis y la bahía de Baffin . Se mantuvo un destacamento de cuatro aviones en la base aérea de Thule , Groenlandia.
  • Enero de 1953: El VP-23 se despliega en la Base Aérea Española en Reus , Tarragona, España, para una semana de entrenamiento con personal de la Fuerza Aérea Española . Al final de la semana, el escuadrón voló a la Estación Aeronaval de Port Lyautey , Marruecos francés. Las operaciones en España representaron la primera cooperación formal con las fuerzas armadas españolas desde antes de la Segunda Guerra Mundial.
  • Junio ​​de 1953: VP-23 es desplegado en NAS Argentia, con un destacamento en Thule AFB. Los destacamentos trazaron las condiciones del hielo en las rutas de navegación de superficie entre Terranova y Groenlandia, trasladaron suministros urgentes a bases remotas, realizaron investigaciones para la Oficina Hidrográfica en Washington, transportaron personal y enviaron correo a las unidades de la flota en el mar y en tierra. El destacamento Argentia también realizó patrullas de rutina de ASW.
  • 7 de mayo de 1954: Uno de los VP-23 Neptunes , MA-5, se estrelló al despegar de Nassau, Bahamas durante ejercicios con la Flota del Atlántico , matando a toda la tripulación.
  • 29 de julio de 1954: Un escuadrón de Neptune, MA-7, desarrolló problemas de motor durante un vuelo de preparación operativa cerca de NAS Qounset Point , Rhode Island. La tripulación se zanjó sin víctimas y fue sacada del agua después de una hora y media.
  • Abril de 1955: VP-23 hizo la transición al P2V-7 Neptune asistido por jet. A finales de mes, el escuadrón recibió entrenamiento operativo en el nuevo avión durante su despliegue en NAS Bermuda. Se mantuvo un destacamento de tres aviones en Lajes Field , Azores . Los ejercicios se realizaron en técnicas ASW con flotas de submarinos, unidades de superficie, otros escuadrones de patrulla y escuadrones de dirigibles.
  • 16 de julio de 1958: con el desembarco de los marines estadounidenses en el Líbano el 15 de julio, el escuadrón fue trasladado rápidamente a la Estación Aeronaval de Keflavik , Islandia , al día siguiente para asumir la estación sobre los accesos del Atlántico Norte. VP-23 permaneció en este lugar hasta principios de septiembre.
  • 1 de enero de 1961: El VP-23 acababa de desplegarse en NAS Argentia, cuando fueron puestos en alerta por el secuestro del transatlántico portugués Santa María . La búsqueda del buque desaparecido llevó a cinco aviones del escuadrón a Barbados , Trinidad y Recife , Brasil, antes de que se encontrara el transatlántico. Este destacamento permaneció en San Juan hasta marzo, cuando se reincorporó al escuadrón en Argentia. Los meses restantes del despliegue se dedicaron a la vigilancia del envío y las pruebas de evaluación del satélite meteorológico TIROS-2 .
  • 1 de mayo de 1961: el escuadrón estableció un nuevo récord de resistencia para el P2V-7 Neptune durante su despliegue en NAS Argentia, permaneciendo en el aire durante 22 horas y 54 minutos. El vuelo fue planeado en honor al 50 aniversario de la Aviación Naval.
  • 8 de agosto a noviembre de 1962: el VP-23 se desplegó en la Estación Aérea Naval de Sigonella , Sicilia , y relevó al VP-16 . Se mantuvieron destacamentos en la Base Naval de Rota, España ; Elmas , Cerdeña ; y la bahía de Soudha , Creta . El 30 de septiembre, dos destacamentos de cuatro aviones cada uno se pusieron en espera en la Base Aérea Ben Guerir , Marruecos, y el Campo Lajes, para la misión espacial Mercury-Atlas 8 . La misión concluyó con éxito y los destacamentos regresaron a NAF Sigonella el 5 de octubre. Del 21 de octubre al 21 de noviembre de 1962, el escuadrón fue puesto en alerta durante la Crisis de los Misiles en Cuba., volando misiones de vigilancia y ASW las 24 horas en apoyo de la Sexta Flota . Las unidades de superficie soviéticas se mantuvieron bajo vigilancia durante el tránsito por el mar Mediterráneo.
  • Febrero de 1963: mientras se preparaba para regresar de los ejercicios de la Operación Trampolín en Puerto Rico a fines de febrero, el escuadrón recibió la tarea de localizar el carguero venezolano secuestrado Anzoátegui . Se realizaron búsquedas en el Atlántico Sur y el Caribe antes de que el barco fuera descubierto por VP-23 en la desembocadura del río Amazonas .
  • Abril de 1963: VP-23 se encargó de la búsqueda inútil de supervivientes o escombros del desastre del USS  Thresher . El 30 de mayo, un avión de escuadrón arrojó una corona sobre el lugar del hundimiento.
  • 6 de septiembre de 1963: VP-23 desplegó un destacamento de siete aviones en NAS Guantánamo Bay , Cuba, relevando al VP-45 . Se realizaron numerosas patrullas en apoyo de los refugiados cubanos a la deriva en el mar.
  • Noviembre de 1966-mayo de 1967 VP-23 desplegado en NAF Sigonella, Sicilia, con un destacamento desplegado en Souda Bay, Creta, apoyado por USS  Tallahatchie County .
  • 3 de diciembre de 1967: un avión de escuadrón, LJ-4 con tripulación 11, se estrelló en condiciones meteorológicas adversas al final de la pista de aterrizaje de Otis AFB . La tripulación salió a salvo, pero el avión fue totalmente consumido por el fuego.
  • 15 de abril a agosto de 1968: el VP-23 es desplegado en NAF Sigonella, Sicilia. El 1 de agosto, un destacamento se desplegó en la bahía de Souda, Creta, con el apoyo del condado de USS  Tallahatchie .
  • 1 de noviembre de 1968: Se había programado la disolución del escuadrón en esta fecha, pero la decisión fue revocada en el último momento por el Secretario de Defensa.
  • 27 de junio a agosto de 1969: VP-23 desplegado en NAF Sigonella, Sicilia, relevo al VP-21 . Durante el despliegue, el escuadrón de aviones hizo contactos con 37 submarinos del bloque soviético en el mar Mediterráneo.
  • Noviembre de 1969 a junio de 1970: El escuadrón recibió su primer P-3B Orion , completando el entrenamiento de transición el 15 de junio de 1970. El VP-23 fue el último escuadrón de patrulla en servicio activo restante en volar el SP-2H, retirando su último Neptuno el 20 de febrero de 1970 .
  • 13 de junio a julio de 1974: VP-23 desplegado en NS Rota, con un destacamento mantenido en NAF Lajes. Se enviaron tres aviones a NAF Sigonella el 20 de julio, durante los disturbios de Chipre , en caso de que surgiera la necesidad de evacuar a ciudadanos estadounidenses. El destacamento regresó a Rota el 23 de julio.
  • 23 de marzo a abril de 1978: VP-23 se desplegó en NS Rota, con un destacamento de cuatro aviones / cinco tripulantes mantenido en Lajes. El 26 de abril de 1978, la aeronave LJ-04, BuNo. 152724, se estrelló en el mar al aterrizar en Lajes, matando a siete. La causa del accidente fue indeterminada debido a la imposibilidad de recuperar restos de aeronaves de las profundidades extremas.
  • 18 de julio de 1979: VP-23 se convirtió en el primer escuadrón de patrulla de la Armada en disparar el nuevo misil antibuque Harpoon . VP-23 fue el primer escuadrón de patrulla de flota operativa en realizar un despliegue operativo con el Harpoon.
  • 5 de septiembre de 1979 a enero de 1980: VP-23 desplegado en NAF Keflavik, Islandia, para ejercicios de la OTAN . Se mantuvo un destacamento en el aeródromo de la OTAN en la estación aérea principal de Bodø , Noruega. Con la toma de la embajada estadounidense en Irán , el 1 de enero de 1980 se envió a Diego García un destacamento de tres Orion equipados con arpones . El desempeño del escuadrón le valió el elogio de la unidad naval .
  • 1 de enero de 1980: VP-23 se desplegó desde Keflavik, Islandia, a Diego García y realizó su primer vuelo operativo fuera de la base del Océano Índico dentro de los 10 días posteriores a la recepción de las órdenes, demostrando su capacidad de despliegue rápido.
  • 12 de junio a octubre de 1983: el escuadrón se desplegó en NAS Bermuda, con destacamentos en Panamá ; Lajes, Azores; y la Estación Naval Roosevelt Roads , Puerto Rico. El 28 de octubre de 1983, el VP-23 transportó a un equipo de filmación para observar el submarino soviético K-324 que se había visto obligado a salir a la superficie después de desarrollar problemas con su sistema de propulsión después de enganchar el cable de matriz de sonar remolcado del USS  McCloy .
  • 29 de octubre-3 de noviembre de 1983: VP-23 proporcionó un destacamento de tres aviones en Puerto Rico para patrullar en las cercanías de Granada durante la Operación Furia Urgente, la Invasión de Granada por los Estados Unidos .
  • 16 de enero a abril de 1985: VP-23 desplegado en NS Rota, con un destacamento en Lajes, Azores. Durante el período comprendido entre el 24 de marzo y el 15 de abril de 1986, el destacamento de Rota apoyó los ataques de la Sexta Flota contra Libia .
  • 10 de mayo de 1990: VP-23 desplegado en NAS Bermuda, con un destacamento en NAS Roosevelt Roads. El destacamento de Puerto Rico estableció un récord al ayudar en la incautación de un lote de cocaína de 1.400 kilogramos en un barco en las aguas territoriales de la República Dominicana .
  • 26 de septiembre a noviembre de 1990: el escuadrón recibió la tarea de proporcionar un destacamento en Jeddah , Arabia Saudita, para brindar apoyo a la Operación Escudo del Desierto .
  • 1 de noviembre de 1991: VP-23 desplegado en NAS Sigonella. Durante el despliegue se mantuvo un destacamento en Jeddah, Arabia Saudita, en apoyo del embargo de la ONU contra Irak.
  • 1994: VP-23 operó desde NAS Sigonella, en su último despliegue. El escuadrón proporcionó a las fuerzas de la OTAN en Bosnia un reconocimiento táctico en tiempo real en apoyo de la Operación Deny Flight . Los P-3C del escuadrón, armados con misiles AGM-65 Maverick , volaron más de 300 salidas armadas en apoyo de la Operación Sharp Guard en el Mar Adriático .
  • 7 de diciembre de 1994: El escuadrón celebró una ceremonia de desestablecimiento en NAS Brunswick.
  • 28 de febrero de 1995: VP-23 se desestableció en NAS Brunswick. [1]

Asignaciones de puertos de origen

El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, con vigencia en las fechas que se muestran: [1]

  • NAAS Camp Kearney , California - 17 de mayo de 1946
  • NAS Miami , Florida - 21 de mayo de 1946
  • NAS Atlantic City , Nueva Jersey - 15 de enero de 1948
  • NAS Patuxent River , Maryland - 29 de marzo de 1948
  • NAS Miami - 1 de enero de 1949
  • NAS Brunswick , Maine - 9 de mayo de 1952

Asignación de aeronaves

El escuadrón recibió por primera vez el siguiente avión en las fechas que se muestran: [1]

  • PB4Y-2M Privateer - Mayo de 1946
  • PB4Y-2S Privateer - noviembre de 1949
  • P4Y-2S Privateer - Mayo de 1952
  • P2V-5 Neptune - Octubre de 1953
  • P2V-7 Neptune - Abril de 1955
  • P2V-7S / SP-2H Neptuno - 1959
  • P-3B Orion - noviembre de 1969
  • P-3B DIFAR Orion - marzo de 1971
  • P-3C UII Orion - Octubre de 1978

Antiguos miembros notables

  • Michael Foreman , especialista en misiones en STS-123 y STS-129 .
  • El contralmirante Jeffrey Lemmons. [3]
  • Contralmirante Mark Skinner. [4]

Ver también

  • Historia de la Marina de los Estados Unidos
  • Lista de escuadrones de aviones inactivos de la Armada de los Estados Unidos
  • Lista de escuadrones de aviones de la Armada de los Estados Unidos
  • Lista de escuadrones en el Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense

Referencias

  1. ↑ a b c d Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, Volumen 2, Capítulo 3 Historias de escuadrones de patrulla (VP) (3º VP-22 a 3º VP-25) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 142-151 . Consultado el 2 de junio de 2016 .
  2. ^ Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, volumen 2, capítulo 4 Historias del escuadrón de bombardeo de patrulla (VPB) (VPB-17 a VPB-29) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 428–34 . Consultado el 5 de junio de 2016 .
  3. ^ Sitio de la Armada: Contralmirante Jeffrey Lemmons
  4. ^ Sitio de la Marina: Contralmirante Mark Skinner
  • Página de inicio de VP-23 de VP Navy.Org
  • "Third VP-23" DICCIONARIO DE ESCUADRONES AMERICANOS DE AVIACIÓN NAVAL — Volumen 2 (de VP-23.org)

Enlaces externos

  • Sitio web de la Asociación VP-23
  • Páginas VP-23 de Military.Com
  • Escuadrón de patrulla 23: principalmente de los años 50 y anteriores
  • Página de historia de VP Navy.Org
  • Historia oficial del VP-23 del DICCIONARIO DE ESCUADRONES DE AVIACIÓN NAVAL AMERICANA — Volumen 2, Capítulo 3, págs. 141-152
  • Historia del escuadrón de Dave's Warbirds
  • Historial de parches de VP-23
  • Biografía de Francis H. Clifton, VP-23 / VPB-23, USN
  • Foto de la tripulación del Escuadrón de Patrulla 23 (VP-23) PBY-5A que encontró la Fuerza de Ocupación Midway de la flota japonesa que se aproximaba