Las locomotoras eléctricas Clase E 499.1 fueron construidas y construidas por Škoda Works en Plzeň para su uso en Checoslovaquia por ČSD . [1] También se utilizaron fuera de Checoslovaquia en Polonia como clase EP05 y en la Unión Soviética como ЧС3 ( ChS3 ). En Corea del Norte , se utilizaron copias construidas bajo licencia ( serie 100 ), y las ubicuas locomotoras clase Red Flag 1 se derivaron de este diseño.
ČSD clase E 499.1 ČD clase 141 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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Después de la caída del telón de acero y los consiguientes trastornos en las operaciones ferroviarias, siguen utilizándose con varios ferrocarriles. Todavía en la década de 1980, las locomotoras ČSD se volvieron a numerar a la clase 141. Después de dividir Checoslovaquia en 1993, todas las locomotoras de esta clase han permanecido en la República Checa.
Historia
La locomotora se produjo en los años 1957-1960 en tres tipos. 20E 1 , el prototipo, diferente de la producción en serie, 30E 1 y 30E 2 . En esa serie se fabricaron 61 motores.
El prototipo (E499.101) entró en servicio el 29 de febrero de 1959. La mayoría de las locomotoras estacionadas en Praga , pero algunas de ellas fueron enviadas a Ústí nad Labem y Česká Třebová . Actualmente toda la serie se está retirando sistemáticamente con las últimas unidades utilizadas en Praga , Olomouc y Ústí nad Labem . [2]
Datos técnicos
Las locomotoras eléctricas de la clase E499.1 se utilizan para tirar de trenes de pasajeros y de mercancías. Tienen cabinas de conducción en ambos extremos de la caja. Este motor no era adecuado para múltiples propósitos de maniobra y dirección. Sobre una pista recta y horizontal podría tirar 600 t. trenes de pasajeros con una velocidad de hasta 120 km / hy 1000 t. trenes de mercancías con una velocidad de 80 km / h.
Servicio en otros países
Polonia
EU05
Polonia , que necesitaba locomotoras eléctricas modernas para trenes de pasajeros y no podía conseguir la entrega puntual de las locomotoras EU06 de Inglaterra , compró 30 locomotoras Tipo 44E a sus vecinos del sur. En 1961 fue la locomotora más moderna que circulaba por las vías ferroviarias polacas . Las locomotoras EU05 tiraban de trenes rápidos de pasajeros y tenían su base en Warszawa Odolany y más tarde en los depósitos de Warszawa Olszynka Grochowska . Esas locomotoras daban servicio principalmente a las conexiones de Varsovia a Poznań y Katowice .
EP05
En 1969, PKP comenzó a probar varios cambios para permitir que las locomotoras EU05 alcanzaran velocidades de hasta 160 km / h. Parecía posible gracias al cambio de transmisión y, como resultado, en 1977 casi todas las locomotoras habían sido reconstruidas a la clase EP05 , excepto las locomotoras 09, 12 y 19 que habían sido desguazadas anteriormente. Para distinguir la nueva serie de su predecesora, el esquema de color se cambió de verde de dos tonos a naranja.
En la actualidad
Quedan en servicio dos unidades de EU05 / EP05, que de hecho son motor EP05-22 repintado en 2003. Sirve como exhibición en Cracovia . Y EP05-23 que fue obtenido por PKP Intercity y repintado con librea naranja en 2017. EP05-23 está en servicio planificado como exhibición activa
Unión Soviética y Rusia
ЧС3 ( ChS3 )
En 1960 y 1961 se construyeron 87 unidades de tipo similar 29E para los ferrocarriles de la Unión Soviética . Eran adecuados para correr sobre rieles de vía ancha y recibieron la designación ЧС3 ( ChS3 ). Varias unidades de esta locomotora todavía se utilizan dentro de los ferrocarriles rusos que transportan principalmente trenes de pasajeros. En Rusia, los ЧС3 se utilizan con mucha frecuencia en pares.
Corea del Norte
Después de comprar varias locomotoras tipo Škoda Tipo 22E 2 construidas en Checoslovaquia para expandir su flota de locomotoras eléctricas, el Ferrocarril Estatal Coreano de Corea del Norte obtuvo una licencia, incluida la transferencia de tecnología, para producir el Tipo 30E 2 . Varios del Tipo 30E 2 fueron construidos por Kim Chong-t'ae Electric Locomotive Works para ganar experiencia con el diseño en preparación para la producción de la clase Red Flag 1 , cuyo diseño se basó en el del Tipo 30E 2 . [3]
Aunque se desconoce el número total de Type 30E 2 construidos en Corea del Norte , que fueron numerados en la serie 100 , al menos uno (el número 114) todavía está operativo.
Apodos
- Checo en polaco - de origen
- Piątka (Ing. The Five ) en Polonia - del número de locomotoras
- Bobina en la República Checa - de la disposición de ruedas Bo'Bo '
Ver también
- Lista de clases de locomotoras České dráhy
Referencias
- ^ David Švestka. "Lokomotivní řada 141 (E499.1)" . Archivado desde el original el 30 de enero de 2013 . Consultado el 20 de junio de 2008 .
- ^ Rosťa Kolmačka, Martin Třískala a Josef Minařík. "Řada 141 (E499.1) ČD" . Archivado desde el original el 29 de abril de 2008 . Consultado el 20 de junio de 2008 .
- ^ Kokubu, Hayato (enero de 2007).将軍 様 の 鉄 道(en japonés). Shōgun-sama no Tetsudō. pag. 98. ISBN 978-4-10-303731-6.
- Datos técnicos e historial de las locomotoras EU05 , URL consultada el 7 de junio de 2007.
- Historia de las series EU05 y EP05 , URL consultada el 7 de junio de 2007.