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Coordenadas : 39 ° 58′56 ″ N 76 ° 9′40 ″ W / 39,98222 ° N 76,16111 ° W / 39,98222; -76.16111

Ferrocarril de Pensilvania 460
PRR 460 1.jpg
Tipo y origen
Tipo de potenciaVapor
ConstructorObras de Altoona
La fecha de construcción1914
Especificaciones
Configuración:​
 •  Whyte4-4-2
Calibre4 pies  8+1 / 2  en(1435 mm)
Conductor dia.80 pulg. (2032 mm)
Largo71 pies 11 pulg (22 m)
Eje de carga68,000 lb (31,000 kilogramos; 31 toneladas métricas)
Peso adhesivo136.000 libras (62.000 kg)
Peso de la locomotora243,600 libras (110,500 kg)
Peso tierno167,650 libras (76,000 kg)
Peso total411,250 libras (187,000 kg)
Tipo de licitación70P66
Gorra tierna.7.000 galones estadounidenses (26.000 l)
Presión de la caldera205  psi (1413  kPa )
Superficie de calentamiento:  • Caja de fuego218 pies cuadrados (20 m 2 )
Recalentador:​
 • Zona de calefacción613 pies cuadrados (57 m 2 )
CilindrosDos
Tamaño del cilindro23,5 pulg. × 26 pulg. (597 mm × 660 mm)
Engranaje de válvulaWalschaerts
Cifras de rendimiento
Velocidad máxima115 mph (185 km / h)
Esfuerzo de tracción31,275  libras (139  kN )
Factor de adh.4.35
Carrera profesional
OperadoresFerrocarril de Pensilvania
ClaseE6s
Apodos"Motor Lindbergh"
Retirado11 de enero de 1956
Restaurado1982–1984, 2010–2016
Dueño actualComisión de Museo e Historia de Pensilvania
DisposiciónEn exhibicion
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU.
Nombre oficialLocomotora de pasajeros No. 460
Designada17 de diciembre de 1979
Parte deRecurso temático de material rodante del ferrocarril de Pensilvania
Numero de referencia.79002274 [1]

PRR 460 , apodada la " Locomotora Lindbergh ", es una locomotora a vapor Pennsylvania Railroad E6s ahora ubicada en el Railroad Museum of Pennsylvania , en las afueras de Strasburg , Pennsylvania en los Estados Unidos . Fue construido en 1914 y se hizo famoso después de correr un avión a la ciudad de Nueva York con noticieros del regreso de Charles Lindbergh a los Estados Unidos después de su vuelo transatlántico en 1927. A fines de la década de 1930, el No. 460 fue operado por Long Island Rail. Road y las líneas costeras de Pennsylvania-Readinga principios de la década de 1950, antes de retirarse en 1953. La No. 460 es la única locomotora sobreviviente de su clase y fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. en 1979. De 2010 a 2016, la No. 460 se sometió a una restauración cosmética en el Ferrocarril Museo de Pensilvania.

Antecedentes

En 1910 se desarrolló un modelo experimental E6 y, después de otras dos locomotoras de "muestra" y cuatro años de pruebas, se descubrió que la velocidad del 4-4-2 Atlantic era igual a la del 4-6-2 Pacific más grande . [2] Se encargaron 80 locomotoras E6 adicionales con recalentadores y se clasificaron como E6. [2]

Historia

El No. 460 fue el último modelo E6 que se construyó, de un total de 80 locomotoras. Desde su construcción en 1914 hasta 1920, las E6 corrieron principalmente en el corredor entre la ciudad de Nueva York y Washington, DC [3] Después de ser reemplazadas por el modelo K4 , las locomotoras E6 fueron relegadas a servicios chárter debido a su alta velocidad.

Después de regresar de Europa y su vuelo transatlántico el 11 de junio de 1927, Charles Lindbergh fue ascendido a coronel y el presidente Calvin Coolidge le otorgó la Distinguished Flying Cross . Dos compañías de noticiarios rivales , que competían por ser las primeras en mostrar sus películas de la ceremonia en los cines de Nueva York, alquilaron un tren y un avión, respectivamente, de Washington a la ciudad de Nueva York. [4] El No. 460 subió al tren chárter, tirando solo su ténder , un vagón de equipajes y un vagón de pasajeros . [5] El tren partió de Washington a la 1:14 p.m. y llegó al Manhattan Transfer., fuera de la ciudad de Nueva York, 2 horas y 56 minutos más tarde. [3] [6] El tramo final, a través de los túneles debajo del río Hudson , se completó con un DD1 eléctrico . El No. 460 promedió 82,7 millas por hora (133,1 km / h) y alcanzó una velocidad máxima de 115 millas por hora (185 km / h). [3] [6] A pesar de que el avión llegó primero a Nueva York, la película traída por el No. 460 estuvo en los cines horas antes que la otra, gracias a un laboratorio de procesamiento de películas a bordo del vagón de equipaje del tren. [3]

Después de la carrera, el No. 460 volvió a sus funciones normales hasta marzo de 1937, cuando fue cedido al Long Island Rail Road . En enero de 1939, el No. 460 fue devuelto al PRR, pero todavía se usaba ocasionalmente en Long Island como un "préstamo a corto plazo". [3] A partir de 1942, transportó trenes entre Camden y Bay Head, Nueva Jersey . En 1951, se quitaron piezas de otras locomotoras E6 que iban a ser desguazadas: los conductores del lado del maquinista (derecho) son de PRR 1565, el depósito de aire del lado del bombero (izquierdo) era de PRR 690 y el depósito del lado del ingeniero era de PRR 782. [7]La licitación de 460 fue reemplazada en 1952 por una de 1565; la oferta original se había transferido al servicio de mantenimiento de vía . [8] 460 fue arrendado a Pennsylvania-Reading Seashore Lines en 1953 antes de ser retirado en 1955 y agregado a la colección de locomotoras históricas de Pennsylvania en Northumberland, Pennsylvania .

Preservación

PRR 460 en 2010 antes de la restauración

El No. 460 fue trasladado de Northumberland en octubre de 1969 al Railroad Museum of Pennsylvania en Strasburg. Aunque formaba parte del museo, no era propiedad de la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania hasta que fue donada oficialmente al museo en diciembre de 1979 por la Penn Central Transportation Company, que recibió la propiedad cuando Pensilvania se fusionó con Nueva York. Ferrocarril Central . El número 460 se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 17 de diciembre de 1979. De 1982 a 1984, los voluntarios del museo limpiaron la locomotora, reemplazaron los marcos de ventanas y puertas de madera y aplicaron una imprimación inhibidora de óxido. y repintado el metal. El revestimiento de la caldera de la locomotora se retiró en 2008. [3] 460 se trasladó a las tiendas de restauración del museo el 17 de marzo de 2010, después de recaudar $ 50,000 y recibir una donación adicional de $ 50,000. De julio a agosto de 2010, se " voladó " 460 para eliminar las varias capas de pintura con plomo de la locomotora. [9] La voladura descubrió marcas de sincronización originales y números estampados que muestran que los orígenes de algunas de las partes en 460 fueron canibalizados de otras locomotoras E6. [10] La restauración cosmética del 460 se completó en octubre de 2016. [11]

Ver también

  • Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Lancaster, Pensilvania

Referencias

  1. ^ Personal. "Enfoque NPS: 79002274" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 2 de noviembre de 2016 .
  2. ↑ a b Stauffer , 1962 , p. 126.
  3. ^ a b c d e f "PRR E6s Atlantic No. 460, el motor Lindbergh" . Museo del Ferrocarril de Pensilvania . Consultado el 11 de marzo de 2010 .
  4. ^ Hart y Zacher 1978 , sec. 7, pág. 5.
  5. ^ Hart y Zacher 1978 , sec. 7, pág. 6.
  6. ^ a b "Imágenes enviadas por avión y tren". The New York Times . 12 de junio de 1927. p. dieciséis.
  7. ↑ Martin , 2010 , p. 14.
  8. ↑ Martin , 2010 , p. 15.
  9. ^ Martin 2010 , págs.13, 15.
  10. ^ Martin 2010 , págs. 14-15.
  11. ^ Knapp, Thomas (31 de octubre de 2016). "La locomotora Lindbergh, la última de su tipo, está restaurada y casi lista para exhibirse en el Museo del Ferrocarril de Pensilvania" . LNP . Lancaster, Pensilvania . Consultado el 2 de noviembre de 2016 .

Fuentes

  • Hart, George M; Zacher, Susan M (marzo de 1978). "Recurso temático de material rodante de ferrocarril de Pennsylvania" . Inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos — Formulario de nominación . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 11 de marzo de 2010 .
  • Martin, Allan C (octubre de 2010). "Actualización de Restauración: PRR No. 460" (PDF) . Milepost . Museo del Ferrocarril de Pensilvania . Consultado el 5 de enero de 2010 .
  • Stauffer, Alvin W. (1962). Pennsy Power . Carrollton, Ohio : Impresión y publicación estándar. LCCN  62020878 .

Enlaces externos

  • Grabación de audio de PRR 460 saliendo de Lenola, Nueva Jersey (1954) en YouTube
  • Restauración de PRR 460 , Museo del Ferrocarril de Pensilvania