Volvo PV444/544
El Volvo PV es una serie de modelos de automóviles de dos puertas y cuatro pasajeros , el PV444 y el PV544, fabricados por Volvo entre 1947 y 1966. Durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial , Volvo decidió que un automóvil nuevo y más pequeño que pudiera entregar una buena economía de combustible aseguraría el futuro de la empresa. La escasez de materias primas durante la guerra llevó a casa el punto de que un automóvil debería ser más pequeño y también complicó la capacidad de Volvo para producir el producto en masa. En 1944, cuando el automóvil finalmente se presentó a un público hambriento de automóviles, la respuesta fue muy positiva y los pedidos llegaron a raudales por parte de la población sueca. Sin embargo, pasaron otros tres años, hasta 1947, antes de que comenzara la producción en serie.
El PV se ganó rápidamente la reputación de ser fuerte y resistente, aunque el diseño se consideró obsoleto desde el principio. [1] El PV también compitió con éxito, en la clase SCCA americana pero también a nivel internacional, con un PV544 de segunda mano ganando memorablemente el Safari Rally en 1965. [2] No se produjo ningún PV 544 en 1966. La última producción fue en octubre de 1965, algunos se vendieron en 1966 y se titularon como tales, pero el último año del modelo es 1965.
El PV444 fue el primer automóvil unibody de Volvo . La estructura de su carrocería estuvo influenciada por el Hanomag de 1.3 litros de 1939, que fue comprado y estudiado por los ingenieros de Volvo. [3] También fue el primer Volvo en casi 20 años en venir con un motor de cuatro cilindros (los modelos anteriores habían usado válvulas laterales de seis cilindros en línea ). Los primeros PV444 estaban propulsados por motores de cuatro cilindros en línea de 40 PS 1.4 L designados B4B , con tres cojinetes principales, válvulas en cabeza y un solo carburador de tiro descendente . La potencia de este motor aumentó a 44 PS (32 kW) en octubre de 1950 y a 51 PS (38 kW) en octubre de 1955. Los modelos estadounidenses, que comenzaron a aparecer a principios de 1956, recibieron una versión mejorada llamadaB14A , que recibió carburadores SU de 1½ in de tiro lateral doble para un total de 70 hp. [4] La mayoría de las primeras ventas en Estados Unidos se limitaron a Texas y el sur de California. [1] Los clientes estadounidenses también tenían la opción de entrega en Europa, en cuyo caso también podían obtener un modelo más económico con el motor B4B básico. [4]
Para el año modelo 1957 [ vago ] , la cilindrada del motor se incrementó a 1.6 L y se ofrecieron versiones B16A con carburador de tiro descendente simple y B16B con carburador de tiro lateral doble .
En 1958, se introdujo gradualmente el PV544. Las diferencias sutiles con el PV444 incluyeron la introducción de un parabrisas curvo de una pieza para reemplazar los dos paneles de vidrio plano, luces traseras más grandes y un velocímetro tipo cinta . La transmisión manual de tres velocidades del 444 también fue reemplazada por una unidad de cuatro velocidades en el 544. El interior se modificó para acomodar a cinco personas en lugar de cuatro aumentando el ancho del asiento trasero y usando respaldos más delgados en los asientos delanteros.
El siguiente cambio significativo ocurrió en 1962, cuando el B16 fue reemplazado por el nuevo motor B18 de Volvo , desarrollado inicialmente para el automóvil deportivo P1800 presentado el año anterior. Este motor de 1,8 L tenía cinco cojinetes principales. Nuevamente se ofrecieron versiones de carburador simple y doble, designadas B18A y B18D , respectivamente. El mercado estadounidense vio muy pocos autos B18A [ vagos ] ya que el público de los Estados Unidos priorizó el rendimiento sobre la economía de combustible. También en 1962, Volvo cambió los sistemas eléctricos de 6 a 12 voltios. En 1963, Volvo comenzó a producir el 544 en su nueva planta canadiense de Dartmouth/Halifax , la primera planta de Volvo ubicada fuera de Suecia.
