El Packard Pan-American es un concept car producido para Packard Motor Car Company de Detroit , Michigan en 1952.
Concebido como un biplaza de rendimiento moderado por Hugh Ferry , presidente de Packard, fue construido por Henney , que era responsable de instalar carrocerías de ambulancia y coche fúnebres personalizados en el chasis Packard. [1] Un símbolo de estatus para un fabricante de automóviles en ese momento, este tipo de automóvil era un proyecto muy poco probable para Packard. [1]
Con el estilo de Henney, se basó en el convertible Serie 250 de 1951 y estuvo listo a tiempo para el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 1952 . [2] Seccionado y canalizado , de una manera que recuerda al Skylark de 1953 , y luciendo la rejilla de la marca Packard, "estaba elegantemente recortado en todas partes". [1]
Packard gastó 10.000 dólares en la construcción de la Panamericana, y la dirección intentó en vano imaginar, y mucho menos desarrollar, un mercado para un roadster que se proyectaba costaría al menos 18.000 dólares, [1] en un momento en el que el Lincoln Capri seis El convertible de pasajeros se vendió por 3.665 dólares, [3] el Cadillac Series 75 Fleetwood de ocho plazas , 5643 dólares, [4] e incluso el Patrician 400 de Packard , su modelo de producción más caro, costaba sólo 3.767 dólares y un seis plazas. [4]
Se construyeron hasta seis ejemplos. El Panamericano inspiró un exitoso modelo de seis puestos, el Cavalier , que debutó en 1953. [1]
Ver también
Notas
Fuentes
- Flory, J. "Kelly", Jr. "Packard Pan-American", en American Cars 1946-1959 , pág. 1022. Jefferson, NC: McFarland y Coy, 2008.