El mensaje de radiotelefonía PAN-PAN es la señal de urgencia estándar internacional que una persona a bordo de un barco , barco , avión u otro vehículo utiliza para declarar que tiene una situación que es urgente, [1] [2] [3] pero por el momento ser, no representa un peligro inmediato para la vida de nadie ni para la embarcación en sí. [4] Esto se conoce como estado de "urgencia". Esto es distinto de un mayday llamada (señal de socorro), lo que significa que existe un peligro inminente para la vida o para la viabilidad del propio buque. [5] El "pan-pan" por radio informa a los posibles rescatistas (incluidos los servicios de emergencia y otras embarcaciones en el área) que existe un problema urgente, mientras que "mayday" les pide que abandonen todas las demás actividades y comiencen inmediatamente un rescate.
La representación exacta de PAN en código Morse es la señal de urgencia XXX, que fue definida por primera vez por la Convención Internacional de Radiotelegrafía de 1927. [6]
Etimología
Al igual que con "mayday" (de venez m'aider , "ven a ayudarme"), la señal de urgencia pan-pan se deriva del francés . En francés, un panne [pan] es una avería, como una falla mecánica. En inglés, a veces se pronuncia como / p ɑː n / PAHN y a veces como / p æ n / PAN . [7] [8] [9]
Un backronym de tres letras , "posible ayuda necesaria" o "preste atención ahora" se deriva de pan . Los cursos de radiocomunicación marítima y aeronáutica los utilizan como nemotécnicos para transmitir la importante diferencia entre mayday y pan-pan. [10] [11] [12]
Uso
Para declarar pan-pan correctamente, la persona que llama lo repite tres veces: "Pan-pan, pan-pan, pan-pan", [13] [14] luego indica el destinatario deseado, ya sea "todas las estaciones, todas las estaciones, todas las estaciones , "o una estación específica, por ejemplo," Victoria Coast Guard Radio, Victoria Coast Guard Radio, Victoria Coast Guard Radio ". Luego, la persona que llama indica la identificación de su oficio, la posición, la naturaleza del problema y el tipo de asistencia o consejo que necesita, si corresponde. [1] Una señal de código Morse equivalente era "XX X", con cada letra enviada de forma distinta.
Ejemplos náuticos
Ejemplos del uso correcto de una llamada "pan-pan" desde un barco o barco pueden incluir los siguientes casos, siempre que el patrón o el capitán confíen en que pueden manejar la situación y que no existe un peligro actual para la vida de ninguna persona. o para la seguridad del barco. Una vez que se resuelve o se enfrenta la situación de urgencia que llevó a la transmisión pan-pan, la práctica convencional es que la estación que inició la llamada pan-pan haga una transmisión de seguimiento a todas las estaciones, declarando que la situación urgente ya no existe.
Una llamada que se origina como una señal "pan-pan" puede ir seguida de una señal de socorro de Mayday si la situación se deteriora hasta el punto de "peligro grave e inminente", lo que justifica una acción inmediata (intervención, asistencia, respuesta) por parte de oyentes de acuerdo con las prácticas operativas estándar para la señalización de socorro.
- Hélice sucia, falla del motor o sin combustible
- Siempre que el buque esté ahora anclado o navegando y a salvo de cualquier peligro inmediato de colisión o varada. La tripulación puede planear despejar la hélice, repostar con un suministro a bordo, izar la vela o utilizar una propulsión alternativa. Alternativamente, como parte de la llamada pan-pan, el patrón puede solicitar un remolque de un barco adecuado, si es posible, pero sin urgencia inmediata.
- Pequeño incendio a bordo, ahora extinguido
- El fuego es peligroso a flote, pero si era pequeño y contenido, y ahora ciertamente se apaga, y sin lesiones a las personas, entonces una llamada "pan-pan" es apropiada para advertir a los demás que se están realizando investigaciones para establecer el alcance de la daños, elimine el humo de abajo y restablezca el paso lo antes posible.
- Inseguro de la posición
- Siempre que no haya peligro aparente de encallamiento o golpear rocas, una llamada panorámica en la radio marina VHF puede permitir que las estaciones costeras cercanas, y tal vez otras embarcaciones, triangulen la fuente de las transmisiones y proporcionen una solución y tal vez un consejo sobre el mejor rumbo. a la seguridad.
- Recuperación hombre al agua
- Si se recupera de manera segura a una persona por la borda , una llamada panorámica en VHF informa a otras embarcaciones cercanas de la situación y asegura que estén atentas, eviten acercarse demasiado, eviten una vigilia excesiva o interfieran de otra manera. También les advierte que la embarcación de recuperación está maniobrando para salvar vidas urgentes y, por lo tanto, es posible que no maniobre de acuerdo con las Regulaciones Internacionales para Prevenir Colisiones en el Mar (COLREGS). En una situación más crítica - el barco de recuperación ha perdido de vista a la persona al agua, la persona al agua está inconsciente, existe el peligro de hipotermia u otro riesgo grave para la vida - una llamada de auxilio es más apropiada para que otros barcos cercanos puedan ayudar en lugar de mantenerse alejado.
- Buque vencido
- Los guardacostas canadienses y estadounidenses (y probablemente agencias de seguridad marítima similares en otros países [ cita requerida ] ) emiten "transmisiones urgentes de información marítima" con respecto a las embarcaciones que se reportan atrasadas, como parte del proceso de una 'búsqueda de comunicaciones' o 'pre-com' fase de peligro incierto y posible, según lo determinado bajo la autoridad de un centro coordinador de salvamento marítimo o un centro coordinador de salvamento conjunto marítimo-aeronáutico. [15] El contenido del mensaje, una descripción de la embarcación que se sospecha que está desaparecida, su última posición conocida, la fecha u hora de la que se tuvo noticia por última vez y la supuesta ruta o plan de travesía de la embarcación, está precedida por las palabras de procedimiento pan -pan y está dirigido a "todas las estaciones". Se solicita a todas las estaciones que tengan información sobre el paradero del buque mencionado que se comuniquen con la estación de guardacostas más cercana y la informen.
- Alerta de colisión inminente
- Se justifica una llamada panorámica para intentar un contacto urgente por radio con una embarcación que se aproxima que puede estar en peligro o que se está acercando a una situación peligrosa de corta distancia que correría el riesgo de colisión. Esta sería una comunicación de 'puente a puente' y podría combinarse con cinco o más toques cortos de bocina o silbato, que es la señal "Tus intenciones no están claras o no se entienden". [16] Una explosión corta dura un segundo, en comparación con una explosión prolongada de cuatro a seis segundos bajo los COLREGS. También se podría dar una advertencia urgente por radio, por ejemplo, si la embarcación llamada parece ignorar que corre el riesgo de golpear a una persona en un bote pequeño o un nadador. También se podría utilizar un megáfono fuerte junto con una advertencia por radio.
- Asistencia medica
- Cualquier riesgo inmediato para la vida hace que una llamada de emergencia sea más apropiada. Si el barco se dirige a la costa y quiere un equipo de ambulancia en el muelle, la estación de la Guardia Costera local puede organizarlo. Un médico u otro asesor médico capacitado también puede estar disponible en la radio, tal vez conectando por teléfono desde tierra o desde un barco cercano. [17] La Autoridad de Radiocomunicaciones del Reino Unido había promulgado una vez una llamada "pan-pan médico" [18] para los casos en los que alguien necesitaba ayuda médica en el mar. Sin embargo, esta nunca fue una palabra de procedimiento internacional y no forma parte del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT ni de las normas internacionales relacionadas (por ejemplo, la Organización Marítima Internacional o los procedimientos de la OACI ).
Las organizaciones de rescate marino, como la Patrulla Costera, la Guardia Costera y la Búsqueda y Rescate, escuchan en las frecuencias de radio marinas todas las llamadas de socorro, incluido el "pan-pan". Estas organizaciones pueden coordinar o ayudar y pueden retransmitir dichas llamadas a otras estaciones que puedan estar en mejores condiciones para hacerlo.
Ejemplos aeronáuticos
En septiembre de 1998, el vuelo 111 de Swissair utilizó la llamada durante una solicitud de aterrizaje de emergencia luego de un evento de humo , que resultó ser un incendio eléctrico que posteriormente destruyó la aeronave. [19] Además, a raíz del vuelo 52 de Avianca , la llamada se usa con frecuencia para denotar situaciones en las que el combustible se está agotando para determinadas condiciones, pero aún no en un estado de emergencia crítico. [20] El vuelo QF-74 de Qantas usó la llamada "pan pan pan pan" cuando tuvo una falla de motor en su cuarto motor poco después de despegar de San Francisco. El vuelo 72 de Qantas (QF-72) emitió un pan-pan cuando la aeronave experimentó movimientos rápidos y no comandados en los que el avión cayó varios cientos de pies sin instrucciones de la tripulación de vuelo. Varios pasajeros y la tripulación sufrieron heridas graves y leves, por lo que la llamada se actualizó a "mayday".
El 4 de noviembre de 2010, el vuelo 32 de Qantas emitió un pan-pan cuando uno de sus cuatro motores sufrió una falla incontenible del motor poco después del despegue en un vuelo de Singapur a Sydney. [21]
El 15 de diciembre de 2010, un helicóptero Chinook CH-47 de la RAF con número de serie ZH891 estaba realizando una tarea diurna en vuelo dentro de la Zona Verde en Kabul , Afganistán , cuando cayó bajo el fuego de armas pequeñas y granadas propulsadas por cohetes . Un proyectil de 7,62 mm penetró en la cabina y golpeó el panel de instrumentos, cortando 36 cables que conducían a él desde varios instrumentos. Como resultado, el telar de cableado se cortó, lo que provocó una falla en los instrumentos sin dañar los componentes vitales. Como el Chinook aún podía volar nivelado, el teniente de vuelo piloto Alex "Frenchie" Duncan decidió emitir un pan-pan en lugar de un socorro a Bastion Tower. El Chinook regresó a Camp Bastion a salvo sin más incidentes. [22]
El 13 de abril de 2010, el vuelo CPA780 de Cathay Pacific Airways desde Surabaya , Indonesia a Hong Kong emitió un pan-pan cuando uno de sus motores falló. Esto se actualizó a un mayday cuando el segundo motor también se paró poco después. [23]
El 5 de mayo de 2012, el vuelo 9721 de Air Berlin, en un Airbus A330 con matrícula D-ALPA, emitió un pan-pan 15 minutos antes del aterrizaje en Munich desde Palma, Mallorca , cuando la tripulación informó de fatiga a los controladores de tráfico y solicitó auto-aterrizaje . A su vez, tuvieron que organizar el espacio aéreo para el aterrizaje automático 15 minutos después. [24]
El 12 de octubre de 2013, el vuelo CY303 de Cyprus Airways de Viena a Larnaca , Chipre , operado por un Airbus 319-100 , número de registro 5B-DCN, emitió un pan-pan sobre Salónica , Grecia , debido a una grieta en el parabrisas de los pilotos. . Los pilotos descendieron inmediatamente a 23.000 pies para reducir la presión y el riesgo de que se rompa el parabrisas. Los pilotos decidieron que la mejor solución era aterrizar en el aeropuerto Eleftherios Venizelos en Atenas , Grecia, algo que lograron después de 30 minutos de vuelo. [25]
El 25 de agosto de 2014, un pasajero de 82 años a bordo de un avión fletado por Air Beechcraft Duchess desde Bankstown a Cowra , Nueva Gales del Sur, le arrebató los controles al piloto en un aparente intento de provocar un accidente. Después de dominar a su pasajero y recuperar el control, el piloto emitió un pan-pan y realizó un aterrizaje de emergencia seguro. [26]
En febrero de 2016, el vuelo VS025 de Virgin Atlantic de Londres a la ciudad de Nueva York emitió un pan-pan al oeste de Irlanda , después de que el copiloto informara que se sentía mal debido a un incidente con un láser poco después del despegue. El avión regresó al aeropuerto de Heathrow como "medida de precaución". [27]
En marzo de 2017, la tripulación de un vuelo ZL768 de Regional Express (Rex), de Albury a Sydney , emitió un pan-pan cuando una de las dos hélices del avión Saab 340 se cayó sobre el suburbio de Revesby en Sydney . La aeronave estaba a unos 20 km de su destino y aterrizó de forma segura en el aeropuerto de Sydney . Los pasajeros estaban conmocionados pero ilesos. La hélice fue encontrada en matorrales en Revesby cuatro días después. [28]
El 5 de mayo de 2019, el vuelo 1492 de Aeroflot desde Moscú Sheremetyevo a Murmansk (Rusia) con 73 pasajeros y cinco tripulantes, estaba en el ascenso inicial cuando, luego de un rayo , la tripulación declaró pan-pan informando que primero habían perdido la comunicación por radio. emergencia posterior a través de códigos de transpondedor y regresó a Sheremetyevo para un aterrizaje en la pista 24L a las 18: 31L (15: 31Z). Durante el lanzamiento, la aeronave estalló en llamas, se desvió a la izquierda de la pista y se detuvo en el césped adyacente a la pista, la aeronave se quemó. Cuarenta y un ocupantes fallecieron en el accidente (28 ocupantes aún desaparecidos fueron declarados muertos), 35 ocupantes pudieron evacuar la aeronave a través de los dos toboganes de emergencia de la puerta principal, los dos tripulantes de vuelo escaparon a través de las cuerdas de escape a través de las ventanas de la cabina, hubo 11 lesiones. La sección de cola de la aeronave se quemó por completo y quedó destruida. [29]
El 10 de julio de 2019, el vuelo VA69 de Virgin Australia de Melbourne a Hong Kong emitió un pan-pan cuando el piloto se dio cuenta de que el motor correcto tenía una fuga de combustible poco después de despegar de Melbourne. El piloto aconsejó a los bomberos que estuvieran preparados y pidió un aterrizaje de emergencia en Melbourne. A los 60 minutos del despegue, la aeronave había aterrizado de manera segura en el aeropuerto de Melbourne Tullamarine y toda la tripulación y los pasajeros habían desembarcado sin problemas. [30]
El 10 de diciembre de 2020, el vuelo 249 de UPS Airlines desde Dublín a Colonia emitió un pan-pan cuando el motor derecho del Boeing 767 falló poco después del despegue. La tripulación pudo regresar de manera inmediata y segura a Dublín. [31]
Consejo médico
Un caso especial de "pan-pan" es pedir consejo médico. Esta es una llamada "pan-pan" normal que incluye una frase como "solicitar asesoramiento médico" y la identificación del oficio, la posición y la naturaleza del problema médico. Este tipo de llamada es específicamente para obtener el consejo de un médico para un problema médico que, en opinión del patrón o del capitán del barco, no parece poner en peligro la vida. La frase "pan-pan medico" aparece en algunos libros de referencia más antiguos, pero ya no es de uso oficial. [17]
Una vez parcheado, un médico u otro experto médico en tierra o en otro barco generalmente le pide al operador de radio que detalle los síntomas y el historial de la afección, y brinde cualquier historial médico disponible del paciente. El médico generalmente recomienda un tratamiento de primeros auxilios y da otros consejos basados en los recursos disponibles a bordo. En algunos casos, el problema médico puede ser lo suficientemente urgente como para escalar el pan-pan a una llamada de emergencia para la intervención inmediata de los rescatistas, si es posible.
Ver también
- Señal de socorro
- llamada de socorro
- Sécurité
- Códigos de emergencia del buque
- Alfabeto fonético de la OTAN
Referencias
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El origen de la sartén es del francés "en panne" que significa desglosado.
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De acuerdo con las regulaciones, no tenga una emergencia a menos que sepa el significado exacto de estos tres términos: Mayday, Pan y Security. Son de origen francés y describen el grado exacto de angustia.
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Una señal de socorro de radio internacional, de menor urgencia que una señal de Mayday. Origen 1920: sartén del P. panne 'avería'.
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PAN - Como acrónimo de tres letras (TLA): "Posible asistencia necesaria" "Preste atención ahora". El TLA se deriva de "pan" y se utiliza en cursos de radiocomunicaciones marítimas y aeronáuticas como un mnemónico para los operadores de radio y comunicaciones. Nota: es muy importante recordar la diferencia entre las comunicaciones de emergencia de emergencia y de emergencia.
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