Pan American Airways ( IATA : PA , OACI : PAA ) fue un Estados Unidos aerolínea que opera servicios regulares en el este de los EE.UU. , así como las cartas para los operadores y los servicios turísticos a la República Dominicana [1] y en Puerto Rico .
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Fundado | 29 de junio de 1998 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 7 de octubre de 1999 | ||||||
Operaciones cesadas | 1 de noviembre de 2004 | ||||||
Tamaño de la flota | 7 | ||||||
Empresa matriz | Industrias de transporte de Guilford | ||||||
Sede | Portsmouth, New Hampshire , Estados Unidos | ||||||
Gente clave | Timothy Mellon |
Historia
La marca Pan Am fue vendida por la segunda encarnación de Pan American World Airways a Guilford Transportation Industries , con sede en New Hampshire , una compañía ferroviaria dirigida por Timothy Mellon .
Después de esta transacción, se estableció una nueva aerolínea el 29 de junio de 1998. Guilford lanzó Pan American Airways con una flota de siete Boeing 727-200 . Esta aerolínea fue apodada por algunos como "Pan Am III". La tercera encarnación comenzó las operaciones programadas el 7 de octubre de 1999 y voló a nueve ciudades en Nueva Inglaterra , Florida , las Marítimas canadienses y Puerto Rico . La atención se centró en aeropuertos secundarios como el Aeropuerto Internacional Orlando Sanford en lugar del Aeropuerto Internacional de Orlando , y el Aeropuerto Internacional Pease y el Aeropuerto Regional de Worcester en lugar del abarrotado Aeropuerto Internacional Logan en el área de Boston .
Los nuevos propietarios trasladaron la sede de la empresa de Fort Lauderdale a Portsmouth en diciembre de 1998. [1]
Posteriormente, Pan American tuvo acuerdos de servicios cooperativos con Boston-Maine Airways , una subsidiaria de alimentación incorporada por la aerolínea en marzo de 1999.
Posteriormente, Pan American estableció en 2003 una subsidiaria PAWA Dominicana , que opera bajo una empresa conjunta con Boston-Maine Airways.
Guilford dejó de operar Pan American Airways el 1 de noviembre de 2004, pero las operaciones se transfirieron a Boston-Maine Airways , que reanudó el servicio de Boeing 727 bajo la marca Pan Am Clipper Connection a partir del 17 de febrero de 2005. En 2006, Guilford cambió su nombre a Pan Am Systems, y cambió el nombre de sus divisiones ferroviarias a Pan Am Railways .
Boston-Maine operó el servicio de la aerolínea hasta el 29 de febrero de 2008. [2]
Flota
La tercera encarnación de Pan American Airways operó una flota de 7 Boeing 727-200 . Estos aviones fueron:
- N342PA (Clipper Guilford),
- N343PA ("Bahamas Clipper"),
- N346PA ("Clipper Lady Thatcher"),
- N348PA ("Clipper Ed Ball"),
- N349PA ("Clipper Juan Trippe"),
- N361PA ("Clipper A. Jay Cristol")
- N362PA (También conocida como "Clipper Lady Thatcher" / "Clipper Omagh").
Ver también
Referencias
- ^ a b Vuelo internacional 12-18 de abril de 2005
- ^ Pan Am deja de volar . USA Today . 2008-03-03.