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| Escribe | Empresa de capital privado |
|---|---|
| Industria | Construcción |
| Fundado | 2004 |
| Sede | |
| Gente clave | Marc Breault, fundador y director ejecutivo |
| Servicios | Soluciones de acceso (esteras, confinamiento celular , geotextil ), movimiento de tierras (ingeniería) ) |
| Sitio web | https://www.paradoxaccess.com |
Paradox Access Solutions es una empresa constructora especializada en soluciones de acceso personalizadas para empresas que necesitan carreteras temporales o permanentes construidas en terrenos inestables, como muskeg , permafrost o barro . La empresa está ubicada en Acheson, Alberta, con nodos de distribución en Alberta y Saskatchewan .
Acerca de
Paradox Access Solutions fue fundada en 2004 por Marc Breault, quien posee seis patentes relacionadas con la construcción de carreteras. [1] En 2012, la empresa formó una empresa de ingeniería llamada Stratum Logics para proporcionar experiencia en ingeniería geotécnica . [2]
A raíz del incendio forestal de Fort McMurray de 2016 , la compañía ayudó con la restauración de carreteras en las comunidades afectadas, creando 40 km de carreteras temporales en poco más de una semana. [3] También donó tapetes usados a grupos regionales de construcción de senderos naturales para ayudar en la estabilización y sostenibilidad del sendero. [4]
En 2018, la compañía comenzó a trabajar para restaurar el ferrocarril de la bahía de Hudson a Churchill, Manitoba , que fue arrasado por las inundaciones en mayo de 2017. Paradox proporcionó la restauración de los rieles mientras que Cando Rail reparó los rieles. [5] [6]
Productos y servicios
La compañía es un proveedor de tapetes de madera, caucho y compuestos (a menudo llamados tapetes de plataforma o tapetes de pantano), destinados a proporcionar carreteras estables, aunque temporales, para aplicaciones industriales, como en petróleo y gas natural , acceso a tuberías , minería y servicios públicos. pasillos. Las esteras se colocan en la primavera cuando el suelo se descongela y se retiran más tarde en el año cuando el suelo se vuelve a congelar, lo que proporciona un acceso extendido a los sitios industriales en lugares donde los métodos tradicionales de construcción de acceso no son adecuados debido a la ubicación, el costo o las condiciones ambientales sensibles. . Estas alfombrillas también se pueden utilizar en aviación , transporte ferroviarioy aplicaciones de superficies de carreteras públicas o privadas pavimentadas o sin pavimentar . [2]
Otras empresas similares que trabajan dentro de la empresa de plantas y maquinaria incluyen Powered Access Solutions ubicada en Swidon , Reino Unido .
Tough Cell
Paradox Access Solutions es el único distribuidor canadiense de un producto llamado Tough Cell, un novedoso producto de confinamiento celular de aleación polimérica desarrollado por PRS-Geo-Technologies conocido como Neology geocell . [7]
Una vez que se coloca el geotextil en forma de panal , se llena con arena, grava, tierra [8] u otros materiales disponibles localmente y luego se comprime. La forma de panal es capaz de soportar equipos pesados al redirigir la energía hacia abajo hacia afuera, "disminuyendo el asentamiento diferencial de las subrasantes blandas", [9] proporcionando confinamiento, estabilización y refuerzo del suelo. [10] La superficie resultante es funcional en condiciones muy frías (-60 ° C) a muy calientes (60 ° C). [11] [12]
El producto se destaca por su durabilidad y reducción de costo y huella de carbono, resultado del uso de materiales agregados locales, en lugar de importados. [13]
Además de las aplicaciones de carreteras temporales, también se ha aprobado para proyectos de construcción de carreteras municipales. [14] [15]
Referencias
- ^ "Patentes del inventor Marc Breault" . Consultado el 15 de abril de 2018 .
- ^ a b "Productos de estera" . Consultado el 15 de abril de 2018 .
- ↑ Caroline Barghout (5 de septiembre de 2018). "La empresa que repara la línea ferroviaria de Churchill dice que las reparaciones se completarán en 60 días" . Corporación Canadiense de Radiodifusión . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
- ^ "Paradox Access Solutions dona tapetes de plataforma para senderos" (PDF) . Consultado el 15 de abril de 2018 .
- ^ Michael Lee (5 de septiembre de 2018). "Cando se adjudicó el contrato para reparar la línea ferroviaria de Churchill" . Brandon Sun . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
- ^ "Ottawa para proporcionar apoyo a largo plazo para la línea ferroviaria de Churchill, puerto: nuevo propietario" . El globo y el correo . 4 de septiembre de 2018 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
- ^ "Construcción de carreteras a cualquier lugar" . St. Albert Gazette . 29 de diciembre de 2012 . Consultado el 15 de abril de 2018 .
- ^ Snyder, Jesse (24 de febrero de 2012). "Paradox Access Solutions admite un cambio horizontal" . Revista de aceite de Alberta . Consultado el 15 de abril de 2018 .
- ^ "Tough Cell (PRS-Neoweb): descripción técnica" . Consultado el 15 de abril de 2018 .
- ↑ Pokharel, P.Eng, Sanat Kumar; Martin, P.Eng, Ian; Norouzi, EIT, Meisam; Breault, Marc (15-18 de febrero de 2015). Validación del diseño de geoceldas para carreteras sin pavimentar (PDF) . 2015 Conferencia de Geosintéticos. Portland, Oregon . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
- ^ Tannas, Kim. "Consejos para un lugar de trabajo más ecológico" . Consultado el 15 de abril de 2018 .
- ^ Mickle, Dale (10 de febrero de 2015). "El clima gélido no pudo retrasar el desarrollo de carreteras de arenas petrolíferas" . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
- ^ "Caminos innovadores" . Consultado el 15 de abril de 2018 .
- ^ "Pavimentación de un nuevo camino para el material base de la carretera" . Noticias comerciales diarias . 28 de agosto de 2015 . Consultado el 15 de abril de 2018 .
- ^ "Ryley's Railway Avenue usando un innovador sistema de confinamiento celular 3D - parece un panal antes de rellenar y pavimentar" . El Tofield Mercury . 26 de julio de 2016 . Consultado el 15 de abril de 2018 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial
